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| 이탈리아 | 피아트 G.91 | ||
| 스위스 | |||
| 스웨덴 | J 21R | J 29 툰난 | J 32 란센 | ||
| 1960년대 | |||
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| 독일 | |||
| 스웨덴 | J 35 드라켄 | ||
| 유럽합작 | SEPECAT 재규어 | ||
| 1970년대 | 영국 | 해리어 | 시해리어 | |
| 독일 | |||
| 스웨덴 | AJ 37 비겐 | ||
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| 1980년대 | |||
| 영국 | 해리어 II | 토네이도 ADV | ||
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| 1990년대 | 영국 | 호크 200 시리즈 | |
| 이탈리아-브라질 | AMX 인터내셔널 AMX | ||
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| 유고슬라비아 | |||
| 2000년대 | 유럽합작 | 유로파이터 타이푼 | |
| 2010년대 | 이탈리아 | M-346FA | |
| 2020년대 | 스웨덴 | FS2020 | |
| 튀르키예 | 휴르제트 공격형 | TAI 칸 | ||
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| Flyg System 2020 |
1. 개요
FS2020, FlygSystem 2020 (플뤼그시스템 2020)스웨덴 공군의 차세대 스텔스 전투기 개발 사업이다. JAS39를 대체할 예정이다.
2. 연혁
2013년 3월 13일, 튀르키예 대통령의 스웨덴 방문 중 튀르키예와 함께 공동 제작한다는 말이 나왔다. 하지만, 이후 튀르키예는 스웨덴이 아닌 영국의 BAE Systems사와 함께 하기로 한 것으로 보아서 공동 개발은 물 건너간 듯하다. 이후 2018년 7월, 판버러 에어쇼에서 영국의 BAE 템페스트 개발 계획이 발표되었고 영국 공군이 템페스트의 해외 개발 파트너를 찾기 위해 스웨덴과 일본을 포함한 여러 나라와 이야기하고 있다고 언급함에 따라 영국이 스웨덴과 협력하게 된다면 FS2020 계획이 템페스트 쪽으로 흡수될 가능성이 있다.그리고, 실제로 2019년 7월 스웨덴이 영국과 차세대 전투기 시스템의 공동연구에 관해 MOU를 채결하기도 했다. 이로서 BAE 템페스트 공동 개발에 참여하게 되어, FS2020은 템페스트 개발 프로그램에 흡수가 된 것으로 마무리되어 보였다. 그러나, 이후 스웨덴 측에서 아직 팀 템페스트 참여를 결정한 것은 아니며 이 프로그램으로 얻은 기술을 차후 그리펜에 적용하겠다는 계획만 밝혀 아직까지는 FS2020이 템페스트로 흡수될지 아니면 독자적으로 진행될지는 미지수이다.#
2020년 6월 17일에, 드디어 스웨덴이 공식적으로 차기 전투기의 개발이 시작되었음을 선언했다. 개발에 관련된 구체적인 내용은 아직 드러난게 없으나, 기존의 템페스트와의 협력이 취소되었다는 소식이 없다는 걸 감안을 하면 템페스트와의 협력으로 개발된 기술을 가미한 독자 항공 전투체계로 가닥을 잡은 것으로 보인다. 가칭 FS2020의 전력화가 이루어지기 전까지는, 최근 공개된 스웨덴의 신형기종인 JAS 39 E/F 사양의 그리펜 NG를 기존의 C/D 사양이 주축인 그리펜 전력에 서로 통합하여 공군력을 운용할 계획으로, 스웨덴 국방부는 이를 통해서 6개 대대 규모의 전투기 운용 편제를 유지할 수 있을 것으로 전망하고 있다.#
2022년, 일본의 6세대기 프로젝트와 통합된 프로젝트에 계속 남아 있기로 결정 했다.
2023년 11월, 스웨덴은 프로그램 이탈과 독자 전투기 개발을 선언했다. 저렴한 단발기를 원한 스웨덴 군과 달리 프로젝트가 쌍발기로 개발 되고 있었던 것이 탈퇴 주요 원인이라 밝혔다.