광역급행버스 M6724

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수 도 권	2	남양주		M2316 M2323 M2341 M2352 M2353
	4	성남		M4102
		용인		M4101 M41## M4455
		화성		M4108 M4130 M4137 M4403 M4434 M4448 M4449
	5	수원		M5107 M5115 M5121 M51## M5422 M5443
		안양		M5333 M5556
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		평택		M5438
	6	김포		M6117[민] M6427
		부천		M64##
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			연수구	M6405 M6450 M6464 M6724 M6751
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	7	고양		M7119 M7412 M7731
		파주		M7111 M7154
부산·울산권		거제		문동동-부산역
''' 민영제[민] / 기점 지역의 면허가 아님실제 면허지 / 개통 예정취소선 '''

1. 개요

2. 노선 정보

국토교통부 광역급행버스 M6724번
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기점		인천광역시 연수구 송도동(연세대)	종점		서울특별시 마포구 노고산동(신촌오거리.2호선신촌역)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	06:50
	막차	22:30		막차	00:15
평일배차		30~50분	주말배차		토요일 30~50분, 공휴일 35~55분
운수사명		청룡교통	인가대수		16대[1]

3. 역사

• 4기 광역급행버스 중에서 가장 먼저 개통을 알린 노선이다. 2013년 8월 27일에 운행을 개시한 것으로 허가받았으나 준비 과정이 부족해서 실제로는 연세대 2학기 개강에 맞춘 9월 2일로 더 늦어졌다. 하지만 입찰은 송도버스가 받았는데 운행개시 이전인 8월 21일 청룡교통으로 양도. 이에 따라 선진네트웍스 계열의 입김이 들어가 있어서 선진그룹의 홍보동영상에서 자사 계열이 운행하고 있는 광역급행버스로 소개되었다.

• 2013년 11월 9일에 기점이 연세대학교 송도국제캠퍼스로 단축되었다. 배차간격은 15~20분(1일 50회)로 6회 감회되었으며, 왕복 운행 거리는 86km으로 줄었다. 서구청

• 2013년 11월 16일에 기점이 연세대에서 송도더샵퍼스트월드로 바뀌었으며, 중간에 연세대로 들어갔다가 나오는 형태로 바뀌었다.

• 2014년 7월 6일에 남동IC 인근 구간이 변경되었다.

• 기존의 인천발 신촌행 노선이 서울역까지 가는데 비해, 신촌 역세권까지만 허가가 나 있기 때문에 많은 수요를 흡수하지 못하고 양 지역을 자주 오가는 수요를 노리는 노선으로 계획되었다. 이에 신촌과 송도 두 곳에 캠퍼스가 있는 연세대학교 수요를 타겟으로 하게 된다. 그래서 송도 구간 중간에 U턴 구간이 있는 것. 이후 연세대학교 학생회와의 협의를 통해 송도행 셔틀버스 감편 및 통행권 발급을 조건으로 연세대의 두 캠퍼스를 잇는 노선을 계획하게 되었다. 이 노선이 신설되면서 연세대학교는 기회만 생기면 셔틀버스의 폐선이나 감차를 추진하는데 학생회가 강력히 반발하여 무산된다. 학생들은 아무리 무료 통행권이 나오더라도 완전 무정차에 캠퍼스 내부까지 태워다주며[2] 좌석 예약도 가능하고 귀찮게 통행권 받으러 다닐 필요도 없이 무료인데다 출퇴근 시간대에 정체가 심한 경인고속도로가 아닌 인천대교와 영종대교를 경유하여 1시간에 신촌동과 송도국제도시를 이어주는 셔틀버스를 선호하기 마련이다. 2015년 2학기부터 청룡교통과 연세대학교의 계약이 만료되면서 정상적으로 요금을 징수하게 되었다.

• 2014년 9월 1일에 3대가 증차되었다. 동시에 신촌현대백화점(중앙차로)과 신촌역 정류장(중앙차로)을 양방향 경유하는 것으로 변경되었다.

• 2016년 12월 26일에 연세대학교 송도캠퍼스 출발로 변경되며 서울역으로 연장될 예정이었으나 연기되었다. 또한 신촌 연세로가 통제될 때(주말에 정기적으로 시행하는 "차 없는 거리" 및 기타 행사)에는 하행 운행시 '신촌역CGV - 신촌오거리.현대백화점 - 홍대입구역' 순으로 운행하였다.

• 2017년 2월 24일 송도국제도시 연세대가 기점으로 변경되고 서울역으로 종점이 연장되었다. 이로 인해 인천구간에서는 유턴 구간이 없어지고, 선학역, 캠퍼스타운역에 정차하지 않으며 서울구간에서 연세대학교 정류장은 연대앞.세브란스병원 정류장으로 변경되었다. 이로 인해 유턴하지 않고 바로 연희교차로에서 좌회전해 홍대입구역으로 간다. 관련 블로그 게시물

• 이후 일자 미상으로 서울구간에서 연세대학교 정류장이 연세대학교앞 정류장으로 변경되었다.

• 광역급행버스의 정차 정류장 간격 규제 완화에 따라, 2020년 10월 31일부터 불법 정류장이었던 한진아파트/성지아파트 정류장에 공식적으로 정차한다.

• 2022년 10월 9일 22시부터 연세로 주말 차 없는 거리 운영이 종료되어 365일 전일 대중교통전용지구로 환원됨에 따라 주말에도 연세대학교앞 정류장에 정차한다.

• 일자 미상으로 불법 정류장이었던 동막역, 연세로.명물거리, 이대역, 아현역, 충정로역에 정차가 금지되었다.

• 2024년 7월 1일부터 불법 정류장이었던 선학역, 선학초등학교 정차가 금지된다. #

• 2024년 11월 4일부터 첫막차 시간이 변경되어 종점 첫차가 06:50으로 30분 늦춰지고, 기점 막차가 22:30으로 40분, 종점 막차가 00:15로 15분 앞당겨졌다.

• 2024년 11월 18일부터 승객 편의를 위해 기점 첫차가 04:52으로 살짝 앞당겨졌다.[3]

• 2025년 1월 1일부터 평일에만 1대가 복귀되어 배차간격은 유지되고, 운행 횟수가 1회 증회된다.

• 2025년 1월 19일부터 매주 일요일 오전 9시부터 오후 10시까지 연세로 차 없는 거리가 재운영됨에 따라, 해당 시간대에는 연세대학교앞(22058) 정류장을 무정차 통과한다.

• 2025년 2월 1일부터 평일에만 2대가 복귀되어 1일 36회로 증회되었다.

• 2025년 3월 1일부터 평일에만 1대가 복귀되어 1일 38회로 증회된다.

• 2025년 5월 1일부터 평일에만 2대가 복귀되어 1일 41회로 증회된다.[4]

• 일자 미상으로 기점 첫차가 05:00로 환원되었다.

• 2025년 6월 16일부터 평일에만 1회가 증회된다.

• 2025년 7월 9일부터 2029년 12월 31일까지 국회대로 제1경인지하차도 부분 통제에 따라 임시 우회한다.

• 2025년 8월 17일부터 2026년 5월까지 서소문고가차도 철거 공사로 인해 기존 '신촌오거리.2호신신촌역 → 서울역 → 신촌역2호선 → 연세대학교앞' 구간이 '신촌오거리.2호선신촌역 → 연세대학교앞' 구간으로 단축된다. #[5]

4. 특징

• 현금 승차가 불가능하다.

• 과거 배차간격이 매우 긴 편이었으나 코로나19로부터 안정화되고, 기사 부족 등의 문제가 점차 해결되면서 지금은 짧으면 20분, 주말에는 길어도 40~50분 안팎의 간격으로 상당히 개선된 모습을 보이고 있다.[6] 다만 유난히 교통정체가 쉽게 발생하는 구간[7]을 많이 거쳐가는 해당 노선의 특성 상 RH시간대에 배차간격이 벌어지는 경우가 있다. 그로 인해 소요시간 또한 연세대에서 출발해 막히지 않는다면 서울역까지 1시간 30분 안팎이지만, RH시간에는 2시간 이상 걸리는 경우도 허다하다. 장거리 노선이면서 정체 구간을 많이 지나서 그런지 과속과 난폭운전이 심한 경우도 볼 수 있다.

• 상술한 이유로, 이 노선을 이용한다면, 이용하기 전에 인터넷이나 버스정보앱을 이용하여 실시간 도착정보와 버스의 위치를 확인하는 것을 권장하며, 정체구간을 많이 지나기 때문에 서울역 이동 시에는 인천 도시철도 1호선을 이용하여 부평역에서 수도권 전철 1호선으로 환승하거나, M6405나 9201번을 타고 선바위역에서 수도권 전철 4호선으로 환승하는 것도 좋다.

• 차량 안에는 취객을 받지 않는다는 안내문이 붙어있다. 실제로 축제가 끝나고 난 후 하교하는 학생들이 차량에 구토하는 경우가 많고, 기사들은 축제 때마다 이걸 청소해야 하니 실로 고역이 아닐 수 없으니 예민할 수밖에 없는 부분.[8]

• 2014년에는 M6724번 이외에 연세대학교 신촌-송도 간 셔틀버스까지 청룡교통이 입찰을 따내어 운행[9]을 맡게 되었으나 수익성이 별로였던지 다음 입찰에서는 다른 전세버스 회사가 셔틀버스 운행을 맡게 되었다. 더불어 국제캠 거주인원의 증가로 수요도 증가하여 심야시간 송도행 차량은 입석 자리도 부족할 정도였다고 한다. 관련 기사

• 해당 노선에 입석금지 제도를 공식적으로 시행한 2024년 7월 이후, 꾸준한 증차로 인해 배차간격은 상당히 개선되었음에도 일상 회복에 따른 연대생 수요가 더더욱 증가하여 학기중 송도 방향의 승차난은 계속되는 실정이다.[10][11][12]

• 송도더샵퍼스트월드(서문)(38381)에서는 1301번도 정차한다. 또한 2019년 12월 28일 이후로 GS자이아파트(34648)와 송도푸르지오하버뷰(38494)에서는 1300번도 정차한다. 물론 서울 도착 시간은 이 노선이 훨씬 더 빠르다. 1300번은 연수지구와 인천터미널을 경유하고, 1301번은 논현지구를 경유하며, 두 노선 모두 부천을 경유한 뒤에 서울로 향하기 때문에 소요시간이 훨씬 오래 걸린다.

• 연수구에서 M6724에 대한 2022년 상반기 적자 보전금을 지원해주었다고 한다.

• 연세대(신촌, 송도 모두)에서 밤 시간대에 연대생에 대한 승차 거부 문제가 계속 제기되었다. 다른 정류장에서 탈 사람을 위해 더 이상 타지 말라고 제지하는 경우가 빈번했고, 이에 대해 문제를 제기하자 다른 차량이 와서는 일반인만 태워 먼저 출발해 버렸다는 제보도 있었다. 지금은 딱히 연대생들의 승차를 제지하지는 않고, 많으면 많은대로 만석이 되는 게 아니라면 전부 태워주고 구역을 떠난다.

• 2026년 5월까지 기간 한정 단축운행으로 인해 종점이 '신촌오거리.2호선신촌역'으로 바뀌었는데 이로 인해 '신촌오거리.2호선신촌역'에서 회차후 '연세대학교앞' 도착 직전 공중화장실 앞 버스 전용 주차구역에서 10분~20분 정도 휴식 후 출발하는 것으로 바뀌었다. [13]

• 상술한 연세대학교앞 정류장에 있는 회차 대기구역은 M6628 등 다른 노선과도 공동으로 사용하므로 배차간격이 짧은 평일의 경우 동일 노선이 두 대 이상 회차지에 몰리는 것을 방지하기 위하여 최근에는 세브란스병원 정문 부근에서 1차로 잠시 대기 후, 앞차가 출발해 공간이 생기면 그때 정식 대기 구역으로 이동하는 경우가 자주 보인다.

• '연세대학교앞'에서 탑승하는 인원, '홍대입구역'에서 탑승하는 인원이 많아서 심야시간에 송도행은 자칫 잘못하면 '합정역'에서 탑승이 안될 수 있다. 이 때문에 회차지인 '신촌오거리.2호선신촌역'에서 탑승하는 사람도 소수 있는 편이다. 물론 이럴 경우 탑승이 완벽히 보장되는 대신 '연세대학교앞'에서의 출발시간만큼 대기시간이 추가된다. [14]

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
• 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

5. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 합정역, 홍대입구역, 신촌역
• 서울 지하철 6호선: 합정역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 홍대입구역
• 인천국제공항철도: 홍대입구역
• 인천 도시철도 1호선: 캠퍼스타운역[15], 동춘역

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<nopad> 간선급행	7700
광역	1000 1100 1101 1200 1300 1301 1302 1400 1500 1601 3000 9100 9200 9201 9300 9500 9501 9802

자동차전용도로 경유 인천광역시 시내버스
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광역	1000	1100	1101	1200
	1300	1301	1302	1400
	1500	1601	9100	9200
	9201	9300	9500	9501
	9802
좌석	60-5	790,A/B,	800	801
	111,B,	117	302,B,	303
	303-1	304	306,A,	307
	308	310	320	330
급행간선	급행91
간선	202,A,	203,A,	204	205
	206	221	223,A,	281
공영	중구6	중구7	중구8	동인천행
	영흥직행
무네미로 경유 노선은 제외