| 2025 슈퍼 GT GT500 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
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| No. | 소속 | 차량 | 국적 | 성명 | 사용 타이어 | |||
| 8 | ARTA | 혼다 시빅 타입 R-GT GT500 ARTA 무겐 시빅 타입 R-GT #8 | | 노지리 토모키 | 브리지스톤 | |||
| | 마츠시타 노부하루 | |||||||
| 16 | ARTA | 혼다 시빅 타입 R-GT GT500 ARTA 무겐 시빅 타입 R-GT #16 | | 오츠 히로키 | 브리지스톤 | |||
| | 사토 렌 | |||||||
| 17 | 아스테모 리얼 레이싱 | 혼다 시빅 타입 R-GT GT500 아스테모 시빅 타입 R-GT | | 츠카코시 코다이 | 브리지스톤 | |||
| | 코이데 슌 | |||||||
| 64 | 모듈로 나카지마 레이싱 | 혼다 시빅 타입 R-GT GT500 모듈로 시빅 타입 R-GT | | 이자와 타쿠야 | 던롭 | |||
| | 오쿠사 리키 | |||||||
| 100 | 팀 쿠니미츠 | 혼다 시빅 타입 R-GT GT500 스탠리 시빅 타입 R-GT | | 야마모토 나오키 | 브리지스톤 | |||
| | 마키노 타다스케 | |||||||
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| 2025 슈퍼 포뮬러 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
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| No. | 소속 | 파워 유닛 컨스트럭터 | 국적 | 성명 | ||||
| 5 | 도코모 팀 단데라이언 레이싱 | 혼다 | | 마키노 타다스케 | ||||
| 6 | | 오타 카쿠노신 | ||||||
| 12 | 쓰리본드 레이싱 | 혼다 | | 미정 | ||||
| 15 | 팀 무겐 | 혼다 | | 이와사 아유무 | ||||
| 16 | | 노지리 토모키 | ||||||
| 50 | San-Ei Gen with B-Max | 혼다 | | 미정 | ||||
| 64 | 포노스 나카지마 레이싱 | 혼다 | | 미정 | ||||
| 65 | | 사토 렌 | ||||||
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| | ||
| 스탠리 팀 쿠니미츠 시빅 타입 R-GT No.100 | ||
| 도코모 팀 단데라이언 레이싱 SF23 No.5 | ||
| 마키노 타다스케(牧野任祐, Makino Tadasuke) | ||
| 국적 | | |
| 생년월일 | 1997년 6월 28일 ([age(1997-06-28)]세) | |
| 출생 | 일본 도쿄도 오사카부 | |
| 신체정보 | 172cm, 57kg, RH+B형 | |
| 시즌 챔피언 | 슈퍼 GT (2020) | |
| 소속팀 | 슈퍼 GT | 카스 토카이 드림28 (2016)GT300 모듈로 나카지마 레이싱 (2019) 팀 쿠니미츠 (2020-23) 스탠리 팀 쿠니미츠 (2024) |
| 슈퍼 포뮬러 | TCS 나카지마 레이싱 (2019-20) 도코모 팀 단데라이언 레이싱 (2021-) | |
| FIA F3 | 하이텍 GP (2017) | |
| FIA F2 | 러시안 타임 (2018) | |
| 인터컨티넨탈 GT 챌린지 | 혼다 팀 모튤 (2019) | |
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1. 개요
일본의 레이싱 드라이버. 현재 스탠리 팀 쿠니미츠 소속으로 슈퍼 GT에 출전 중이다.2. 커리어
2.1. 초기 커리어
마키노는 2007년 카트로 모터스포츠 커리어를 시작하여 2013년까지 카트에서 활동했다. 2014년에는 포뮬러 레이싱으로 전향하여 JAF 일본 포뮬러 4 챔피언십에 출전했다. 그는 한번의 레이스에서 우승을 거두었다.2.2. 전일본 F4 챔피언십
2015년, 마키노는 전일본 포뮬러 4 챔피언십으로 자리를 옮겨 Rn 스포츠 팀 소속으로 레이스를 펼쳤다. 그는 오카야마 인터내셔널 서킷과 후지 스피드웨이에서 열린 챔피언십을 곧바로 우승했다. 시즌이 끝날 무렵에는 최종 우승자인 츠보이 쇼보다 3점 적은 192점으로 2위를 차지했다.2.3. F3
2.3.1. 2016 시즌
2016년, 마키노는 혼다의 트레이닝 프로그램 드라이버로 일본 포뮬러 3 챔피언십에 데뷔했습니다. 이 대회에서 그는 토다 레이싱 팀 소속으로 레이스를 펼쳤다. 그는 4번의 포디움에 올랐고 41점으로 챔피언십에서 5위를 차지했다. 시즌이 끝날 무렵에는 무토 히데키와 함께 세 번의 레이스에 출전하여 창 인터내셔널 서킷에서 1위를 차지했다. 또한 마카오 그랑프리에서 토다 레이싱 소속으로 출전하여 14위를 차지했다.2.3.2. 2017 시즌
2017년 마키노는 포뮬러 3에서 계속 출전하였고 하이텍 GP의 드라이버로 유럽 포뮬러 3 챔피언십으로 전향했다. 그는 시즌 초반에 단 두 번만 득점한 후 노리스링에서 해리슨 뉴이와 함께 사고로 손목과 손가락이 부러지는 등 힘든 출발을 보였다. 부상에도 불구하고 그는 스파-프랑코샹만 결장했다. 복귀 후에는 레드불 링에서 포디움를 장식하며 정기적으로 톱 10에 이름을 올렸다. 결국 그는 57점으로 최종 순위 15위를 차지했다.2.4. F2
2018년 마키노는 러시아 타임 팀 소속으로 포뮬러 2에 데뷔했다. 그는 좋은 전략 덕분에 시즌 후반기 몬자에서 열린 피처 레이스에서 깜짝 우승할 때까지 정기적으로 포인트를 획득했다. 그는 48점으로 13위를 차지했다.2.5. 슈퍼 포뮬러
2019년 마키노는 일본으로 돌아와 나카지마 레이싱 팀 소속으로 슈퍼 포뮬러에 참가했다. 2020년 말, 마키노는 뇌수막염으로 인해 슈퍼 포뮬러 피날레를 결장하였고, 그의 자리는 오츠 히로키로 교체되었다. 2021 시즌, 마키노는 나카지마 레이싱에서 단데라이언 레이싱으로 이적했다. 하지만 아직 병세가 완전히 낫지 않아, 첫 두 라운드에 출전하지 못했고, 이로 인해 사사하라 우쿄가 마키노를 대신해 출전했다. 마키노는 오토폴리스에서 열린 세 번째 라운드에 복귀했다. 그 후 마키노는 지금까지 같은 팀에 머물렀고 매년 두 개의 포디움을 차지했다.2024년 도코모 팀 단데라이언 레이싱이 팀 챔피언십에서 우승했다.