수원 버스 4000

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablebordercolor=#164194><tablealign=center><tablewidth=310>	수원시 시내버스 노선	}}}
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광역급행	M5107 M5115 M5121 M5422 M5443
광역콜	당수동-사당역
직행좌석	1007-1 1112 2007 3000 3002 3003 3007 3008 4000 5100 G5100 7000 7001 7002 7770 7780 7800 8450 8471 8472 8800 9090 9802 수원역-판교 호매실-판교
좌석	300
일반	2-1 3 5 7-1 7-1A 7-2 9 9-1 11-1 13 13-1 13-4 13-5 16-2 19 20-1 20-2 25 27 30 30-1 32-4 34-1 35 37 42 61 62-1 64 80 81 82-1 83-1 88 92 92-1 98 99 99-2 112 300-1 301 310 777 900
똑버스	01, 02 광교신도시 03 고색동, 평동, 오목천동, 평리동
마을	1 2 2-1 2-5 6 7 21 25 25-1 26 27 27-1 27-2 27-3 27-5 27-6 27-7
경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

수원시 직행좌석버스 4000번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 수원시 권선구 곡반정동(수원남부버스공영차고지)	종점		경기도 성남시 수정구 사송동(사송공영차고지)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	06:10
	막차	21:50		막차	23:00
평일배차		40분	주말배차		60분
운수사명		성우운수	인가대수		5대[1]
노선		수원남부버스공영차고지 - 수원버스터미널 - (→ 권선시장 → 수원가구거리 →/← 신우아파트 ← 농수산물시장 ←) - 수원시청역 - 청소년문화센터 - 아주대학교 - 수원월드컵경기장 - 우만동4단지 - 경기남부경찰청 - 경기대수원캠퍼스후문 - 광교역사공원 - 광교상현IC - 용인서울고속도로 - 서판교IC - 성남시운중도서관 - 운중동행정복지센터 - 뫼루니육교 - 판교도서관 - 판교청소년수련관 - 한림아파트 - 판교동행정복지센터 - 판교원마을11단지 - 성내미육교.판교박물관 - 테크노육교 - 판교역동편 - 백현마을 - 이매촌한신.서현역 - 송림고교 - 이매역 - 성남아트센터 - 야탑역 - 성남시청 - 모란차량사업소 - 선사교회 - 사송공영차고지

2. 개요

3. 역사

• 1007번의 출근형 차량만 이용하던 용인서울고속도로를 상시 이용한다고 발표되었기 때문에 시민들의 기대를 받았다. 하지만 고속도로가 개통되고도 소식이 없어 페이퍼 노선으로 전락한 것 아니냐는 걱정이 있었으나 2009년 7월 16일에 신설되었다. 당시에는 탄천운동장과 탑마을대우아파트를 경유하였고 성남시내버스가 단독으로 운행하였다.

• 개통 당시에는 판교신도시의 입주가 끝나지 않아 수요는 매우 저조하였다. 게다가 아주대학교와 수원역을 비롯한 중심지를 경유하지 않는 점도 문제였다. 2009년 10월 2일에 야탑역과 우만4단지, 경기대학교 후문을 경유하게 되었고, 개통 초기보다 승객이 늘어나 차량이 증차되어 배차간격이 개선되었다.

• 2009년 10월 10일에 삼경운수가 공동 배차에 참여하게 되었다. 단, 삼경운수 차량은 사송동까지 가지 않고 야탑역에서 U턴하였다.

• 공차회송 문제로 인하여 2010년 4월 1일에 삼경운수 차량들이 성우운수로 이관되었고 이후에는 판교역을 거치도록 개편했다. 동시에 탑마을대우아파트 대신 서현역, 판교청소년수련원(서판교), 아주대학교를 경유하도록 변경되었다.

• 2020년 7월 1일에 성우운수 차량들도 사송동종점까지 들어가게 되었다.

• 2021년 1월 11일에 성남시내버스가 4500번을 운행하면서 성우운수 단독배차로 변경되었다. 동시에 기종점이 변경되었고 첫/막차 양방향 동시출발에서 수원터미널 출발로 변경되었다.

• 2023년 12월 11일에 수원남부버스공영차고지로 연장되었다.

4. 특징

• 이 버스의 성남측 기종점은 성남시 수정구 사송동이지만, 사실상 분당구 야탑동과 판교신도시 수요로 먹고 사는 노선이다. 그런데 행선판에는 “성남시(야탑역)”이라고 적혀 있다.

• 판교신도시와 수원시를 30분 내로 이어주기 때문에 일반시내버스보다 압도적으로 시간이 단축된다. 하지만 야탑역에서 수원시로 갈 때 판교신도시를 경유하기 때문에 소요시간이 길고, 수원시청에서는 수도권 전철 수인·분당선이 더 빠르고 편리하여 경쟁력이 떨어지고, 배차간격도 꽤 긴 편이다. 그나마 수요가 나오는 구간은 아주대학교와 판교테크노밸리인데 이마저도 단독이 아닌 1007-1번과 중복된다. 1007-1번은 서판교를 경유하지 않고 성내미터널을 경유해서 4000번보다 빠르지만 배차간격 차이가 크지 않아서 4000번이 그나마 수요를 가져간다.

• 신분당선보다는 경쟁력에서 우위를 점한다. 신분당선은 광교신도시에서 끊기기 때문에 판교테크노밸리로 가려면 2번의 환승을 거쳐야 하므로 소요시간이 비슷하면서 빠르게 이어주는 4000번의 수요가 더 많다. 단지 그 수요 자체가 충분치 않다는 점이 문제일 뿐.그 없는 수요마저도 4500번과 나눠먹고있다

• 한때 성우운수 차량은 야탑역까지만 운행했으나, 주 52시간 근무제가 시행된 후 휴식 시간을 보장하기 위하여 성우운수 차량도 사송공영차고지까지 운행한다. 다만 차고지 안으로 들어가지는 않고 차고지 앞에서 U턴한다.

• 2017년 10월 10일에 성남시내버스에서 2층버스를 투입하였다. 2층버스는 평일에만 운행했으며, 2018년 8월 11일부터 9월 1일까지 매주 토요일마다 S3355번에 차출되었다. 2019년 3월에 S3355번이 부활하면서 역시 매주 토요일에 차출되었다. 2021년 1월 11일부로 성남시내버스가 신설 노선인 4500번 운행을 맡게 되면서 2층버스도 그대로 4500번으로 넘어갔다.

* 공동배차 시절 성우운수 소속 차량은 행선판에 '수원시외터미털'로 잘못 표기되어 있었다. 2018년에 신차가 투입된 후 새로운 행선판이 붙으면서 수정되었다.

• 이 버스는 수원역에 가지 않으니 수원역을 가려면 모란역에서 2007번과 수인분당선을 타야 하며, 2007번이 더 빠르다. 4000번은 판교신도시를 경유하기 때문.

• 이 노선도 다른 수원 시내버스와 마찬가지로 4500번과 붙어다니는 경우가 잦다.

• 배차간격이 크고 아름답다. 판교 구간에서 보면 기본적으로 4~50분은 넘어가고 정말 희귀한 시간대에는 가끔씩 200분(!)이 넘어갈 때도 있다.

• 2024년 K리그2부터는 성남 FC와 수원 삼성의 홈구장들을 가장 빨리 이어주는 버스이다.

4.1. 시간표

4.2. 일평균 승차량

• 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
• 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
• 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하자.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 수인·분당선: 야탑역, 이매역, 서현역, 수원시청역
• 수도권 전철 신분당선: 판교역
• 수도권 전철 경강선: 판교역, 성남역, 이매역
• 일반 철도역: 판교역(KTX)
• 수도권 광역급행철도 A선: 성남역

6. 둘러보기

수원시 - 성남시 간 버스

60 · 700-2 · 720-1 · 720-2 · 1007 · 1007-1 · 1009 · 2007 · 4000 · 4500

서울특별시내 미운행 경기도 직행좌석버스
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[공] 공항버스 노선 / [관] 주말 관광노선 / [미] 면허지 미경유 / [통] 서울시를 경유하나 정류장이 없는 경우