세종, 청주 버스 B7

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세종교통 차량	동양교통 차량

1. 노선 정보

세종특별자치시 BRT B7번
청주시 BRT B7번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		세종특별자치시 집현동(집현동 기점지)	종점		충청북도 청주시 흥덕구 비하동(비하종점)
종점행	첫차	05:40	기점행	첫차	05:40
	막차	23:15		막차	23:15
배차간격		20~30분(1일 46.5회)
운수사명		세종교통, 동일운수, 청주교통, 동양교통, 한성운수	인가대수		11대[1]
노선		집현동 기점지(미정차) - 집현동[A] - 반곡동 - 국책연구단지 - 세종시청 - 세종터미널(지하) - 새롬동·나성동 - 정부세종청사 - 도담동 - 누리동 - 용호동[B] - 다솜동[B] - 연청로 - 세종청주로 - 서부로 - 서현초교.가경아이파크 - 고속버스터미널 - 비하삼일아파트 - 현대백화점 - 비하종점

2. 개요

3. 역사

• 2024년 세종 시내버스 개편에서 처음으로 제안되었다.

• 2024년 8월 3일에 개통되었다. 개통 전 행복청과 바로타로의 편입을 논의해 안건이 확정되어, 노선번호는 B7이 부여되었다. #

• 2024년 8월 13일부터 16일까지 전기버스 충전 등 문제로 인해서 청주시 차적의 일부 시간대에 일시적으로 결행하였다.

• 2024년 8월 26일부터 전기버스 충전시간 확보를 위해 시간표가 조정되었고, 세종교통에서 1대 증차되어 11대로 운행된다.

4. 특징

• 세종특별자치시 시내버스 중에서는 처음으로 청주시 동 지역으로 진출하는 노선이다.[5][6]

• 이 노선 개통으로 세종교통이 2018년 12월에 990번의 운영권을 세종도시교통공사에 양도한 이후 6년 만에 BRT 노선을 다시 운행하게 된다.

• 기존에 청주와 세종을 시내버스로 오가려면 오송역이나 조치원역으로 가서 환승해야 해 자가용에 비해 소요시간이 길었으나, 이 노선이 개통하면서 이런 불편함은 점진적으로 해소될 것으로 보인다.[7]

• 대전-세종-청주-공주간의 통합환승 체계가 시행되기 전(2024년 8월 25일)까지는 세종, 청주 차적에 따라 환승 가능한 노선이 다른 불편이 있었다.[8] 대전광역시 시내버스, 대전 도시철도 및 다른 세종특별자치시 시내버스 노선과의 환승할인이 세종시 차적의 B7번에서만 가능했던 것.[9] 청주시 차적의 B7번을 이용하면 위의 환승할인을 받을 수가 없었기에 세종시 차적의 B7번을 이용해야 하는 문제점이 있었고 역으로 세종시 차적의 B7번은 타 청주시 시내버스와의 환승할인을 받을 수 없는 문제가 있었으나, 노선 개통 후 약 3주 만인 8월 26일부터 통합환승 체계가 시행되면서 이 문제는 금방 해결되었다.

• 양 지자체에서 노선을 협의하는 과정에서 세부안이 당초에 비해 변경되면서(대농지구 내부 경유, 집현동으로 연장 등) 양 지자체가 개최했던 설명회에서 발표된 내용과 달라진 부분이 있다. 하지만 집현동 연장이 결정되면서 10대에서 16대로 운행대수를 확충하려던 계획은 알 수 없는 이유로 무산되어 당초 계획 그대로 10대로만[10] 운행하게 되었는데, 이로 인해 과도하게 긴 배차간격 또는 빡빡한 운행시간표에 관한 우려가 벌써부터 나오는 상황. 결국 개통 직전 막판 협의 과정에서 운행 횟수가 60회에서 48회로 축소[11]되었고 가장 긴 부분의 배차간격이 30분까지 벌어졌다.

• 차적과 무관하게 세종 B7번 버스와 청주 B7번 버스는 동일한 노선으로 취급되므로 두 차량 간 환승은 불가하다.[12]

• 급행버스지만 호암마을입구, 구암 정류장을 제외한 모든 정류장에 정차한다.

• 청주시 시내버스 노선 중 타 시군 버스업체와 공동 배차로 운행하는 두 번째 노선[13]이다.

• 청주시 차량은 현금 사용이 가능하나 세종시 차량[14]은 현금 사용이 불가능하다.

• 바로타 노선임에도 전용 주행로 미비로 한누리대로의 5생활권(용호동 - 다솜동) 구간에서는 BRT 전용차로를 이용하지 않고 가로변 정류장을 이용한다. [15]

• 개통 직후부터 꾸준한 수요 증가세가 이어지고 있다. 개통한 지 1개월이 채 되지 않은 8월 30일의 1일 승차량이 2,500명 선을 돌파해 B3번의 1일 평균 승차량과 맞먹는 정도까지 올라왔다.결국 3천명을 돌파하였다 B3번이 구 751번 시절이던 2019년 10월 전면 개편 이후 현재 수준의 승차량을 쌓아올리기까지 몇 년이 걸린 걸 감안한다면 꽤 가파른 상승세다. 그간 계속해서 부재했던 세종 행정중심복합도시와 청주 도심 간을 직통하는 광역 노선에 대한 이용객들의 갈망이 상당했음을 시사하는 부분.

4.1. 요금

4.2. 일평균 승차량

• 환승량은 포함하되 하차량은 포함하지 않으며, 소수점 셋째 자리에서 반올림한다.
• 출처: 한국교통안전공단 국가대중교통DB

세종·청주 BRT B7번
<rowcolor=#ffffff> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2024년
※ 하차 인원 미포함, 소수점 2번째 자리에서 반올림

4.3. 시간표

4.4. 노선

세종·청주 BRT B7번
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세종특별자치시 - 청주시 시내버스
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대: 대전시 진입 노선 / 오: 오송역만 경유 / 일: 일부만 운행 / 예: 예양리만 운행