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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 수원시 팔달구 팔달로3가(팔달문) | 종점 | 경기도 수원시 영통구 하동(호반마을광교21단지) | ||
| 종점행 | 첫차 | 07:00 | 기점행 | 첫차 | |
| 막차 | 막차 | 20:00 | |||
| 평일배차 | 30분 | 주말배차 | 60분 | ||
| 운수사명 | 광교운수 | 인가대수 | 5대 | ||
| 노선 | 팔달문 - 지동초교 - 지동행정복지센터 - 수녀원 - 수원월드컵경기장 - 창현고교.아주대학교.유신고교 - 아주대병원 - 창현고후문 - 광교중앙역 환승센터 - 광교에일린의뜰.광교호수공원 - 원천교사거리 - 광교호수공원제1주차장 - 호반마을광교21단지 | ||||
===# 폐선된 노선 #===
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| 기점 | 경기도 수원시 팔달구 지동(지동시장) | 종점 | 경기도 수원시 영통구 원천동(아주대학교병원) | ||
| 종점행 | 첫차 | 07:00 | 기점행 | 첫차 | 07:00 |
| 막차 | 20:00[1] | 막차 | 20:00[2] | ||
| 평일배차 | 18~45분 | 주말배차 | 30~60분 | ||
| 운수사명 | 광교운수 | 인가대수 | 6대[3] | ||
| 노선 | 아주대학교병원 - 창현고교.유신고교 - 효성초교 - 수원구치소 - 동성중 - 수녀원 - 우만새마을금고 - 창룡문 - (→ 못골사거리 → 지동주민센터 →/← 못골놀이터 ← 못골방앗간 ←) - 진우아파트 → 지동초교 → 2001아울렛 → 지동시장 → 여울아파트 → 진우아파트 → 이후 역순 | ||||
2. 개요
광교운수에서 운행하는 마을버스 노선. 7번3. 역사
- 상당히 오래 전부터 운행하던 노선으로, 우만동과 지동시장을 잇는 6개 마을버스 노선 중 하나였다. 다른 노선들은 광교신도시 개발로 인해 쇠죽골, 시렁골, 원천유원지 등 기점이 없어지면서 폐선이나 변경이 되었지만, 이 노선은 예전부터 시가지 구간이 많아 별다른 노선 변경이 없었다.
- 2016년 9월 1일이 '광교중앙역 환승센터 - 경기중소기업지원센터 - 아주대 후문(CJ 블로썸파크) - 아주대 교내 - 아주대병원' 구간이 연장되었다. 동시에 4대로 감차된다.
- 2018년 12월에 기점이 광교중앙역에서 광교호반마을로 추가 연장되었다.
- 2022년 9월 5일에 기점이 광교중앙역으로 다시 단축되었다. 광교호반마을까지의 구간은 1번 마을버스가 대체 운행했다.
- 2022년 10월에 기점이 광교중앙역에서 광교호반마을로 다시 연장되었다.
- 2023년 4월에 다시 1대가 감차되어 3대로 운행한다.
- 2023년 11월 1일에 아주대학교병원을 기준으로 노선이 분리되었다. 아주대병원부터 지동시장까지 구간은 7A번으로 운행한다.
- 2024년 11월 18일부터 중형차량 차령만료로 인하여 대형차가 운행이 가능한 경로로 변경되었으며, 동시에 분리됐었던 7A번이 통합되었다. 또한 기.종점이 서로 바뀌었다
4. 특징
- 아주대병원과 아주대 내부(팔달관, 도서관 등)를 경유한다. 비슷한 사례로 서울대병원 구내에서 출발하는 종로12번이 있다. 특히 아주대학교 캠퍼스 내부를 관통하는 유일한 노선이지만 아직까진 대부분 통학러들이 광교중앙역보다 수원역을 많이 이용한다. 그러나 지동시장 - 아주대병원 구간이 7A로 분리된 후에는 주로 팔달관에서 수업이 있는 학생들한테 아주대학교 - 광교중앙역 간 통학버스가 되었다. 팔달관에는 교통시스템공학과, 사이버보안학과, 소프트웨어학과 등 7개 학과들이 모여 있어 통학시간 때 많은 학생들이 마을버스 7번을 이용한다. 현재는 평일 시간표를 차내에 기재하고 있으며, 광교중앙역에도 시간표를 부착해두었다.
- 정류장 전광판에 나온 시간을 믿지 말자. 특히 광교행 방향이고, 지동시장 근처일수록 시간 오차는 매우 크다. 지동시장 입구 부근에서 배차간격 조절로 추측되는 이유 탓에 정차하는 경우가 있는데, 이것 때문에 전광판에 나온 시간보다 한참 뒤에야 버스가 오는 경우가 잦다. 심할 경우 전전이 뜨는데 15~20분이 지나야 버스가 오는 경우도 종종 있을 정도. 시간이 빠듯한 경우 특히 조심하자. 이후 광교중앙역으로 단축되면서 식사시간 첫 차량을 제외(30분)한 모든 차량의 간격이 20분으로 조정되었으나, 그럼에도 배차 파괴가 심했다. 현재는 1번, 2번과 시간표가 통합되면서 1번 2대에 7번 1대가 오는 형태로 바뀌었는데, 그렇게 변경되면서 되려 배차간격이 늘어나게 되었다. 이전 6대로 운행한 것과 달리, 같은 거리를 4대로 운행하기 때문.
- 도로 시설 및 구조 문제로 저상버스 의무화 대상 노선에서 예외 인정을 받았다.
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
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