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| 마인버스 차량 | 제일교통 차량 |
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경상남도 창원시 마산합포구 월영동(월영1차아파트) | 종점 | 경상남도 창원시 성산구 대방동(대방동종점) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 05:00 | 기점 행 | 첫차 | 05:00 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 23:00 | ||
| 평일배차 | 10~11분 | 주말배차 | 토요일 12~13분 일요일 14~17분 | ||
| 운수사명 | 마인버스, 제일교통 | 인가대수 | 18대[1] | ||
| 노선 | 월영1차아파트(월영동공원) - 해운초등학교 - 경남대.남부터미널종점 - 문화동 - 연세병원 - 마산중부경찰서 - 마산합포구청.의료원 - 경남데파트 - 어시장 - 삼성생명 - 육호광장 - 동마산주유소 - 마산회원구청.창원 NC 파크 - MBC경남 창원본부 - 경남은행본점(마산우체국) - 마산역.365병원 - 마산시외버스터미널 - 구암동 - 한국전력 - 창원역 - 서상삼거리 - 윤병원 - 의창동환승센터 - 도계동.의창스포츠센터 - 의창구청.도계주유소 - 명서다리·명곡교회 - 코오롱아파트(상북초등학교) - 지귀상가 - 대동그린코아(봉곡상가입구) - 봉림중학교 - 사격장입구 - 사림동농협 - 창원대학교입구 - (← 창원대학교종점 ←) - 도립미술관 - 성산아트홀 - (← 창원시청 ←) - 은아아파트 - 대동백화점 - 상남도서관(한림아파트) - 더샵센트럴파크2단지(남양초등학교) - 남산초등학교 - 대방동종점 | ||||
2. 개요
창원시의 간선버스 노선으로 왕복 운행거리는 57.52km다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 구 63번이 전신이다. 2005년 개편 당시 공지사항에는 구 63번이 전신이라고 명시되어 있고 실제로 마산시 구간은 구 63번과 거의 차이가 없다.[2] 다만 창원시 구간에서 대방동 종점에서 창원시청을 거쳐 창원대학교와 사림동으로 이어지는 노선은 과거 54번 노선을 응용한 것이라고 볼 수 있으며 창원대학교 이후 마산 방면 노선은 석전교까지의 부분이 과거 60번과 비슷하고[3] 특히 소계광장 이후부터 경남대학교까지의 부분은 과거 63번과 완벽히 일치한다. 2005년 개편 자체가 기존 마산 중심의 노선체계를 어느 정도 균형있게 바꾼 것이라 마산 구간은 노선번호를 제외하면 변화가 크지 않은 반면 창원 구간은 거의 대격변 수준의 변화를 겪은 노선이 많다.
- 여담으로 2005년 개편 초기에 마산-창원간 간선노선인 이 노선을 약 1주일 간 진해여객이 운행한 적이 있다. 개편 초기 마산/창원시와 진해시 간 노선 분쟁 과정에서 인의동 방면 노선을 대부분 산업도로 경유 장천동으로 변경해버리자 대체 노선 명목으로 운행하게 된 것. 당시 진해여객이 운행하던 노선은 인의동을 기점으로 해서 중앙시장, 태백동, 경화역, 안민터널을 거처 대방동으로 온 후 기존 100번 노선과 동일하게 운행하였다. 진해여객 공지사항
- BRT 구축에 따른 노선 전면 개편으로 인해 2023년 6월 10일부로 고운로 경유에서 마산합포구청 경유로, 북동공설시장 경유에서 윤병원 및 의창동환승센터 경유로, 남산초등학교 경유에서 가음정사거리 및 남산공원환승센터 경유로 각각 변경되었고, 기점이 월영아파트로, 종점이 성주사역으로 각각 변경되었다. 그와 동시에 2대가 감차되었으며, 동양교통 대신 제일교통이 운행하게 되었다. 마인버스는 기존 그대로 운행을 계속 맡는다.
- 2023년 7월 15일부터 남산공원환승센터 및 성주광장 경유에서 남양초등학교 및 남산초등학교 경유로 환원되었고 종점도 대방동으로 환원되었다. 창원버스정보시스템 공지사항
4. 특징
4.1. 인기 노선
- 105번과 함께 창원시 시내버스의 가장 대표적인 굴곡 노선이라고 할 수 있다. 하지만 사람들이 많은 곳만 쏙쏙 골라다니니 승객이 매우 많다. 창원시 내에서 가장 많은 22대의 인가대수를 자랑하며 배차간격도 짧은 편이다. 그만큼 장사가 매우 잘 되는 노선. 그런데 2023년 6월 10일 노선 대개편 이후 2대가 줄어들면서 인가대수가 103번에 밀려 BRT일반과 함께 콩라인에 위치해버렸다.
4.1.1. 구 마산 지역에서
- BRT일반과 함께 경남대학교와 마산남부시외버스터미널이 종점 근처라 착석보장이 되기 때문에 대학생 및 터미널 승객 수요가 많다.
- 이후, 어시장에서 불종거리로를 지나 3.15대로에 잠깐 진입 후 용마로로 들어간다. 용마로에서 이 노선은 절대 없어서는 안 될 존재로 전술했듯이 창동, 어시장 상권과 이 일대를 잇기 때문에 이 구간의 승객이 매우 많다. 하지만 이 일대에서 이 노선이 정말 중요한 이유는 바로 창원의 번화가 중 하나인 합성동을 바로 이어주기 때문. 실제로 용마로 상의 정류소에 있는 사람들은 십중팔구 이 버스를 기다린다.
- 그리고 이 용마로 구간에 프로야구 NC 다이노스의 홈구장 창원 NC 파크가 있다. 야구장과 마산역, 마산시외버스터미널을 한 번에 잇는 노선은 이 노선이 유일하기에 야구장에 야구 경기가 있는 날이면 야구장-마산시외터미널 구간은 엄청난 헬게이트가 된다. 마산 야구장 시절엔 사람은 많아도 다 탈 수는 있는 수준이었지만 규모가 더 커진 창원 NC 파크로 이전한 이후에는 만차로 인한 승차거부가 빈번히 발생한다. 특히 평일 주말 안가리고 흥행 보장카드인 롯데 자이언츠와의 경기가 잡혀있다면? 설명생략.[4]
- 합성동으로 와서 승객 물갈이를 하고 나면 한산하다고 느껴질 수도 있다. 창원역 부근까지 가는 노선은 널리고 널렸기 때문이다. 하지만 소답동까지 가려는 많은 승객들은 이 노선을 타기도 한다. 단, 2023년 6월 10일부터 북동공설시장이 아닌 의창동환승센터로 간다는 점은 유의할 필요가 있다.
4.1.2. 구 창원 지역에서
- 소답동 이후 원이대로를 거쳐가며 승객들을 태운다. 그러더니 갑자기 상북사거리에서 좌회전을 하여 지귀로 쪽으로 들어간다. 원이대로에서 탄 많은 승객들은 이 쪽으로 가기 위해 탄 것으로 봉림동의 많은 주택가와 코오롱아파트 부근에서는 필수불가결한 노선이다. 또한 후술할 사림동 및 창원대학교 쪽으로 가는 승객도 이 노선을 탄다.
- 이후 창이대로로 빠져나와 지귀상가, 까치아파트입구[5], 반지대동아파트를 차례대로 거치며 창이대로를 달리다가 사림동 쪽으로 향하여 방향을 튼다. 경남관광고, 봉림중·고등학교 + 경남대표도서관, 경남장애인복지관, 창원국제사격장, 창원의 집 등의 주요 시설 + 수많은 주택 3콤보를 자랑하는 사림동 부근에서는 이 노선이야말로 필수불가결한 존재다. 이유는 아래 단락에서.
- 이후 사림동에서 방향을 틀어 창원대학교로 향한다. 창원대학교의 많은 학생들 덕분에 사림동과 창원대학교를 오가는 많은 사람들이 여기서 승하차한다. 그리고 사실상 여기서부터 이 노선의 하이라이트가 시작된다. 창원대학교를 포함해 전술한 사림동[6]과 창원의 대규모 아파트 단지가 있고 창원시 상권의 중심지인 상남동을 한 번에 잇는 유일한 노선이기 때문. 때문에 수시로 대학생들이 많이 탄다.
- 또한, 창원대학교에서 경상남도청, 경상남도교육청을 지나면서 수많은 통근수요, 사무수요가 발생한다. 특히, 이 일대의 수많은 공공기관 및 오피스 일대와 시청, 상남동, 성산구 주거지 일대를 이어주면서 직장인, 공무원들이 탑승한다.
4.2. 여담
- 103번과 함께 창원시에서 가장 많은 인가대수를 자랑했지만, 현재는 100번이 2대 감차, 직선화가 잘된 103번에 비해서 배차간격은 상대적으로 밀리는 편.
- 개편 초기와는 달리 지금은 황금노선이 되었는데 바로 옛 한일합섬 자리에 들어선 대규모 아파트단지인 창원 메트로시티 2차 주민들의 이용빈도가 늘어났기 때문. 특히 메트로 1차에서 제일 가까운 정류장이 문화방송과 3.15아트센터이기 때문에 어시장 즈음에서 탄 승객들이 이 부근에서 잔뜩 타고 내리는 것을 볼 수 있다.
- 노선 목록을 보면 알 수 있지만 104번이 비워져 있는 것을 알 수 있다. 104번은 개편 당시에는 없는 노선이었으나 개편 보완 과정에서 100번과 분리되어서 운행하다가 2009년에 100번에 도로 흡수되어 버렸기 때문. 104번의 선형은 100번과 거의 같았다. 마산 구간은 완전 똑같았고 창원시내에서 창원골프장을 추가로 경유하고 대신 상북초등학교 구간과 사격장입구, 창원대학교를 경유하지 않는 것만이 차이. 현재의 110번과 114번 1기를 생각하면 될 듯.
하지만 봉림휴먼시아가 출동하면 어떨까?[8] 그리고 114번 1기는 결국 110번에 흡수되었다.노선 분리 당시에는 100번이 14대 16분 간격, 104번이 6대 36분 간격으로 운행했었다.
- 직장인 출근 시간대와 등하교 시간이 본격적으로 겹치는 오전 8시는 그야말로 가축수송. 피크는 창원역을 지난 후 정차하는 대여섯 개의 정류장인데, 앉아서 가는 건 꿈도 꿀 수 없고, 버스승차 자체가 거부되는 경우가 부지기수.[9]
버스가 왔는데 왜 타지를 못하니?
- 월영아파트에서 출발하여 경남대학교에서부터 좌석이 차기 시작하여 3.15대로를 지날 때부터는 앉아있기 힘들다. 반대방향 또한 대방동에서 출발해 몇 정거장 안 되는 대동백화점까지만 가도 의자는 거의 만석이 된다. 그리고 은아아파트를 통과하면 헬게이트 확정이다. 오후가 되면 강의를 마친 창원대학교 학생들이 상남동에 놀러간다고 안 그래도 중고등학생들로 혼잡한 버스가 더 미어터질 지경이다... 특히 대학생들이 우루루 나오는 18시 전후는 그야말로 피크.[10]
- 2023년 6월 9일까지는 일 평균 승차량 1위 노선으로 창원은 물론 경남 내에서도 가장 많은 노선으로 유명했었다. 그러나 2023년 6월 10일에 시행된 노선 대개편 과정에서 2대가 감차되는 바람에 결국 1위 자리를 103번 노선에 내주게 되었다.
4.3. 노선
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5. 연계 철도역
[1] 토요일 17대 운행하며, 일요일, 공휴일 15대 운행[2] 굳이 차이점이 있다면 해운중학교 연장 유무 밖에 없었다. 단, 2023년 6월 10일부터는 고운로를 다니지 않는다.[3] 차이점이라면 농협하나로클럽(구 60번)/상북초등학교(100번) 경유 및 봉림휴먼시아 입구(구 60번)/까치아파트 입구(100번) 경유 차이 뿐이다.[4] 창원 NC 파크에서 하차하여 도보로 마산고속버스터미널로 이동 가능하다.[5] 단, 151번, 770번 등이 경유하는 까치아파트 정류장은 가지 않는다.[6] 까치아파트 일대에서 탄 승객도 있고 넓게 본다면 봉림동의 승객도 이 구간을 이용한다.[7] 정류장 이름이 은아아파트고 실제로 길 건너에 은아아파트가 있지만, 실질적으로는 상남동 상권으로 갈 수 있는 거의 유일한 버스정류장이기에 (상권 내부에도 정류장이 있지만 노선이 몇 개 없는 반면 이 정류장은 원이대로 상에 있고 노선 수도 매우 많다.) 이 곳에서 수많은 승객들이 창원시 내 전체 1위이다. 출퇴근과 평시를 가리지 않고 승객이 넘친다.[8] 이 아파트와 창원 도심을 이어주는 220번과 221번이 생기면서 분리되지 않을 듯 하다.[9] 창원대학교에 도착하기 전에 정차하는 두 개의 고등학교만 패스해도 절반이 빠지니 불행 중 다행이다.[10] 실제로 우영프라자/창원대학교에서 폭발하는 수요 때문에 문 앞까지 사람들이 꽉꽉 들어차 은아아파트 까지의 중간 정류장을 무정차 통과하는 일이 드물지 않게 있다. 어쩔 수 없이 급행이 되는 노선