1. 개요
포뮬러 1의 2016 시즌 중 18R부터 21R까지를 정리한 문서.2. ![파일:미국 국기.svg]()
18R: 2016 포뮬러 1 미국 그랑프리 (미국 GP)
작년에는 허리케인의 영향으로 모든 세션이 제대로 진행되지 못했던 COTA는 올해 매우 맑은 날씨에 진행된다는 소식이 전해졌다. 그리고 지난 일본GP에서 베르스타펜과 해밀턴 사이에 있었던 상황에서 베르스타펜이 제동시점에 라인을 변경해 해밀턴을 위험하게 만든것을 두고 드라이버들이 이에 따른 조치가 필요하다며 목소리를 높였고 FIA에서는 이제부터 제동 도중에 위험하게 진로를 변경할경우 페널티를 부과하도록 기존 규정에서 강화시켰다고 밝혔다. 연습주행에서 레드불이 메르세데스에 상당히 근접한 모습을 보여준 반면 페라리는 뒤쳐지는 모습이였다.2.1. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | 1:34.999 | 1번째 | |||||
| P2 | | 6. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 로즈버그 (메르세데스) | + 0.216s | 2번째 | |||||
| P3 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 0.510s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 0.748s | 4번째 | |||||
| P5 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | + 1.132s | 5번째 | |||||
| P6 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | + 1.359s | 6번째 | |||||
| P7 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 1.629s | 7번째 | |||||
| P8 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 2.117s | 8번째 | |||||
| P9 | | 19. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 마싸 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 2.270s | 9번째 | |||||
| P10 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (토로 로쏘 - 페라리) | + 2.327s | 10번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 | <rowcolor=#000> | 19. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 마싸 (윌리엄스 - 메르세데스) | 1:37.214 | Q3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000> | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 0.139s | 11번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 혼다) | + 0.203s | 12번째 | |||||
| P13 | <rowcolor=#000> | 26. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다닐 크비얏 (토로 로쏘 - 페라리) | + 0.266s | 13번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000> | 21. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 구티에레즈 (하스 - 페라리) | + 0.559s | 14번째 | |||||
| P15 | <rowcolor=#000> | 30. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 졸리언 팔머 (르노) | + 0.721s | 15번째 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000> | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | + 2.142s | 16번째 | }}}}}}}}} | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 | <rowcolor=#000> | 30. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 졸리언 팔머 (르노) | 1:38.084 | Q2 진출 | |||||
| P17 | <rowcolor=#000> | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | + 0.224s | 17번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (르노) | + 0.233s | 18번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000> | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 젠슨 버튼 (맥라렌 - 혼다) | + 0.243s | 19번째 | |||||
| P20 | <rowcolor=#000> | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (MRT - 메르세데스) | + 0.464s | 20번째 | |||||
| P21 | <rowcolor=#000> | 12. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 나스르 (자우버 - 페라리) | + 0.499s | 21번째 | |||||
| P22 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (MRT - 메르세데스) | + 0.722s | 22번째 | }}}}}}}}} | ||||
Q1에서는 그로쟝, 마그누센, 버튼, 베를라인, 나스르, 오콘이 탈락하였는데 버튼은 마지막 기회에서 많은 트래픽들로 인해 기록향상에 실패했고 그로쟝은 생각보다 느렸다. Q2에서 메르세데스는 소프트 타이어로 레이스를 시작하기 위해 소프트로 베스트랩을 기록했고 레드불의 베르스타펜도 마찬가지였다. 페레즈-알론소-크비얏-구티에레즈-팔머-에릭슨 순으로 그리드가 결정되었는데 페레즈가 탈락한것이 의외였고 홈 그랑프리를 맞은 하스는 지난 일본 GP에서 두명 다 Q3에 올랐던 걸 생각하면 좋지 않은 결과가 되었다.
Q3에선 탑 3팀 드라이버들이 랩타임을 기록하고 들어갔는데 해밀턴과 로즈버그는 장군멍군 하고 있었으나, 첫 트라이에서 해밀턴이 로즈버그보다 0.1초 내외로 앞서고 있던 상황이였고 마지막 트라이에서 해밀턴이 유일하게 34초대를 기록하며 35초 215의 기록으로 퀄리파잉을 마친 로즈버그를 0.216초 차이로 누르고 폴 포지션을 획득했다. 그는 기어 쉬프트에 이상이 있는 것 같다고 얘기했지만 팀에서도 괜찮다고 했고 결과적으로 큰 문제는 아니었던 걸로 보였다. 구간별로 섹터1은 해밀턴이, 2,3은 로즈버그가 빨랐는데 로즈버그는 섹터1에서 계속해서 해밀턴보다 느렸던 것이 2위로 내려간 원인이 되고 말았다. 3위는 리카도, 4위는 베르스타펜이 차지했고 그 뒤를 라이코넨-베텔-휠켄버그-보타스-마싸-사인츠가 차지했다. 레드불은 메르세데스에 0.5초의 격차를 보였으나 페라리는 1초 이상 뒤쳐졌다. 윌리엄스는 8,9위를 차지했으나 포스 인디아의 휠켄버그보다 0.5초이상 느린 모습이였고 토로 로쏘가 오랜만에 Q3에 기록을 남겼다. 그리고 크비얏이 내년에도 토로 로쏘에서 달리기로 결정되었다는 소식이 전해졌다.
2.2. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | 1:38:12.618 (56랩) | 25 | |||||
| 2위 | | 6. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 로즈버그 (메르세데스) | + 4.520s | 18 | |||||
| 3위 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 19.692s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | + 43.134s | 12 | |||||
| 5위 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 혼다) | + 1:33.953 | 10 | |||||
| 6위 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (토로 로쏘 - 페라리) | + 1:36.124 | 8 | |||||
| 7위 | | 19. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 마싸 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1 Lap | 6 | |||||
| 8위 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 1 Lap | 4 | |||||
| 9위 | | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 젠슨 버튼 (맥라렌 - 혼다) | + 1 Lap | 2 | |||||
| 10위 | | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | + 1 Lap | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 | <rowcolor=#000> | 26. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다닐 크비얏 (토로 로쏘 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 12위 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (르노) | + 1 Lap[+5s][Track_advantage] | ||||||
| 13위 | <rowcolor=#000> | 30. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 졸리언 팔머 (르노) | + 1 Lap | ||||||
| 14위 | <rowcolor=#000> | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 15위 | <rowcolor=#000> | 12. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 나스르 (자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 16위 | <rowcolor=#000> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| 17위 | <rowcolor=#000> | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (MRT - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| 18위 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (MRT - 메르세데스) | + 2 Laps | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | (38랩)[Wheel] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | (28랩)[Gearbox_issue] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 21. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 구티에레즈 (하스 - 페라리) | (16랩)[Brakes] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (포스 인디아 - 메르세데스) | (1랩)[Collision_damage_BOT] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | 1:39.877 (Lap 55) |
| 드라이버 오브 더 데이 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | |
| 2016 미국 그랑프리 하이라이트 | |||
경기가 시작되고 슈퍼소프트로 시작한 리카도가 좋은 출발을 선보이며 로즈버그를 밀어내고 2위자리에 올라온다. 베르스타펜이 한단계 쳐지고 뒤에서는 휠켄버그와 보타스가 충돌해 휠켄버그는 차량에 손상을 입고 리타이어 했으며 보타스는 펑쳐로 인해 핏스톱을 해야했다. 그렇게 달리고 있었을 즈음에 리카도가 핏스톱을 했고 뒤따라 라이코넨도 들어가 소프트로 바꾸었다. 그런데 레드불은 베르스타펜을 그다음랩에 불러들여 언더컷을 시도하려고 했고 메르세데스는 즉각 반응하며 로즈버그에게 미디움을, 해밀턴은 소프트로 교체했다. 이때 5위를 달리고 있던 베텔이 선두로 올라섰고 슈퍼소프트를 최대한 사용한뒤 15랩에 들어갔다. 이때 순위는 해밀턴-리카도-로즈버그였고 로즈버그는 미디움 타이어를 사용하고 있었고 메르세데스가 미디움에서의 퍼포먼스가 무지막지하게 좋기 때문에 소프트로 달리는 리카도를 재빠르게 추격하고 있었다. 베르스타펜은 라이코넨을 추월하고 로즈버그를 압박하려고 했지만 타이어 관리가 안되면서 점차 거리가 벌어졌다. 그러던 와중에 베르스타펜이 27랩에 핏스톱을 했는데 핏월에서 타이어 교체 준비가 되어 있지 않았다. 팀에서는 핏스톱한단 말을 못들었는데 베르스타펜이 임의대로 들어온 상황이였고 결국 타이어 교체에만 10초를 허비한 베르스타펜은 레이스 운영이 어렵게 되고 말았다. 거기에 얼마 못가 섹터2 스트레이트 라인을 달리던중에 엔진이 힘을 잃었고 결국 차를 세워 리타이어 했다. 핏스톱 당시에 피트 크루들이 타이어를 가져오느라 차를 세워둔 상황에서 과열이 발생한것으로 보였다. 이 상황이 메르세데스에 엄청난 이득이 되어 돌아왔는데 VSC가 발동되었던 것. 해밀턴과 로즈버그는 바로 핏스톱 하여 미디움으로 갈아끼우고 나갔고 로즈버그는 리카도를 앞서 나오게 되어 메르세데스가 1-2위로 올라서는 기분 좋은 상황을 맞이하게 된 것이다. 로즈버그로서는 다소 아쉬운 상황이 되었는데, 해밀턴은 타이어 교체가 필요한 시점에 VSC가 나와 공짜 핏스톱을 한것이나 다름없었지만 미디움을 신고 더 달릴수 있던 상황에서 나온 것이라 추격할수 있는 기회를 놓치게 된 것이기 때문이다.
리카도는 VSC로 손해만 본 상황에서 라이코넨이 변칙적인 전략을 하고 있었다. 페라리는 애초에 미디움 타이어를 한벌만 신청했고 연습주행때 단 한 번도 사용하지 않아 데이터가 없는 상황에서 쓰기에 부담이 된 상황에서 라이코넨은 39랩에 해밀턴-로즈버그-리카도가 미디움을 쓰는 상황에서 소프트 타이어로 교체하며 추격에 나서고자 하였다. 그런데 핏스톱을 하고 나간 직후 차량을 세웠고 다시 후진했다. 알고보니 리어 라이트 타이어를 완전히 체결하지 않은 상황에서 팀이 내보내버렸고 결국 휠넛을 조이지 못해 달릴수가 없었던 것이다. 라이코넨은 어이없게 리타이어 하고 말았고 레드불을 추격하느라 바쁜 페라리로서는 아쉬울 수밖에 없었다. 선두는 해밀턴이 지키는 상황에서 로즈버그가 따라가 보려 했지만 격차는 좀처럼 줄어들지 않았고 이대로 레이스가 종료되었다.
해밀턴은 후반기 뒤늦게 첫 승을 신고했고, 로즈버그가 2위에 리카도가 3위를 차지하며 포디움에 올랐다. 내내 페이스가 좋지 못했던 베텔은 두어랩을 남기고 슈퍼소프트로 끼우며 패스티스트 랩을 작성하고 4위로 들어올 수 있었다. 그리고 5위는 무려 맥라렌의 알론소가 차지했는데 투스탑을 모두 미디움으로만 진행해 타이어 관리에 대한 부담을 크게 덜수있었고 막판에 마싸와의 전 팀메이트 배틀에서 가까스로 추월해내고 종료직전 토로 로쏘의 사인츠마저 추월하며 들어온것. 이 때 사인츠를 추월하고 팀 라디오로 "이~하우"를 말한게 압권이었다. 버튼도 9위로 들어와 맥라렌은 더블 포인트로 경기를 마무리했고 페레즈가 8위, 홈 그랑프리였던 하스의 그로쟝이 10위로 마무리해 포인트 획득에 성공했다. 마싸는 사인츠를 추격하지 못하고 타이어 펑쳐가 나면서 사인츠, 마싸 순 그대로 6,7위를 유지했다.
경기 후 라이코넨의 리타이어와 관련해서 언세이프 릴리즈에 엄격한 FIA는 페라리에 5000유로의 벌금을 물렸고, 알론소가 마싸를 추월하는 과정에서 무리하게 파고들었다는것 때문에 조사를 받았으나, 마싸와 알론소의 의견이 받아들여져 레이스 인시던트로 끝났다. 이 외에도 르노의 마그누센이 크비얏을 트랙을 벗어나면서도 추월했는데 이러면 순위를 다시 돌려주어야 하지만 순위 양보 없이 그대로 진행해 경기후 5초 페널티를 받고 크비얏은 1순위가 내려갔다. 해밀턴은 드디어 후반기 첫 승을 신고했으나, 로즈버그의 차이는 26포인트로 남은 3경기에서 로즈버그가 2위만 계속해도 21포인트밖에 줄일 수 없는 상황이라 로즈버그로서는 리타이어 없이 안정적인 레이스만 해도 챔피언 등극이 확실해졌고, 해밀턴으로서는 남은 3개의 그랑프리에서 일단 우승을 연이어 차지하는 가운데 로즈버그의 상황을 지켜봐야 하게 되었다.
이번 포디움 인터뷰는 제라드 버틀러가 진행했다. 올라와서 리카도의 신발주를 마신 건 덤.(...)
여담으로 이 레이스가 끝나고 테일러 스위프트가 공연을 했다. 테일러의 영향인지 2012년이후 계속 관중이감소하던 미국GP였는데 최고관중을 갱신했다고…[7]
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 6. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 로즈버그 | 메르세데스 | 331 |
| 2 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 305 |
| 3 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 | 레드불 | 227 |
| 4 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 | 페라리 | 177 |
| 5 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 | 페라리 | 170 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 | 636 |
| 2 | | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 태그 호이어 | 400 |
| 3 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 | 347 |
| 4 | | [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 포스 인디아 - 메르세데스 | 138 |
| 5 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 윌리엄스 - 메르세데스 | 130 |
3. ![파일:멕시코 국기.svg]()
19R: 포뮬러 1 그란 프레미오 데 멕시코 2016 (멕시코 GP)
고도가 높은 지형의 특성탓에 다른 연습주행보다 팀들이 공들이는 시간이 많았다. 많이 달린팀은 50랩 가까이도 달렸고 메르세데스가 역시나 빠른가운데 금요일에는 페라리가 레드불보다 근소하게 빨랐고 FP3에는 베르스타펜이 톱에 오르는 모습이였다. 높은 고도로 인해 엔진 출력 문제를 호소하는 모습들을 보였고 기온이 낮아 드라이버들이 셋업을 잡는데 어려움을 겪었다.3.1. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | 1:18.704 | 1번째 | |||||
| P2 | | 6. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 로즈버그 (메르세데스) | + 0.254s | 2번째 | |||||
| P3 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 0.350s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 0.429s | 4번째 | |||||
| P5 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 0.626s | 5번째 | |||||
| P6 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | + 0.672s | 6번째 | |||||
| P7 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | + 0.677s | 7번째 | |||||
| P8 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.747s | 8번째 | |||||
| P9 | | 19. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 마싸 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1.228s | 9번째 | |||||
| P10 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (토로 로쏘 - 페라리) | + 1.574s | 10번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 | <rowcolor=#000> | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (토로 로쏘 - 페라리) | 1:20.169 | Q3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 혼다) | + 0.113s | 11번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000> | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 0.118s | 12번째 | |||||
| P13 | <rowcolor=#000> | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 젠슨 버튼 (맥라렌 - 혼다) | + 0.504s | 13번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (르노) | + 0.962s | 14번째 | |||||
| P15 | <rowcolor=#000> | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | + 1.367s | 15번째 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000> | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (MRT - 메르세데스) | + 1.616s | 16번째 | }}}}}}}}} | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 | <rowcolor=#000> | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (MRT - 메르세데스) | 1:21.363 | Q2 진출 | |||||
| P17 | <rowcolor=#000> | 21. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 구티에레즈 (하스 - 페라리) | + 0.038s | 17번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000> | 26. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다닐 크비얏 (토로 로쏘 - 페라리) | + 0.091s | 18번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000> | 12. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 나스르 (자우버 - 페라리) | + 0.329s | 19번째 | |||||
| P20 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (MRT - 메르세데스) | + 0.518s | 20번째 | |||||
| P21 | <rowcolor=#000> | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | + 0.553s | PL[Parc_ferme] | |||||
| - | <rowcolor=#000> | 30. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 졸리언 팔머 (르노) | No time[107%] | 21번째[Q] | }}}}}}}}} | ||||
연습주행 때와 달리 퀄리파잉이 시작되기 앞서 기온은 20도 아래였으나, 트랙 온도는 50도에 이르는 이상한 상황에서 진행되었다. 퀄리파잉은 해밀턴이 로즈버그보다 0.2초 가량 앞서며 폴 포지션을 차지했고 그 뒤를 베르스타펜과 리카르도 그리고 포스 인디아의 휠켄버그가 5위를 차지하는 의외의 모습을 보였다. 페라리는 Q1에서만큼은 메르세데스와 비슷한 랩타임이였으나 Q3로 갈수록 느려졌고 결국에는 포스 인디아가 레드불과 페라리 사이를 갈라버린 것이였다. 윌리엄스의 보타스와 마싸가 8,9위를 차지했고 토로 로쏘의 사인츠가 10위를 차지했다.
맥라렌은 알론소가 11위 버튼이 13위를 기록했고 홈 그랑프리를 맞은 페레즈는 Q2 마지막 랩에서 타이어 락업이 걸리며 본인랩을 갱신하지 못하고 아쉽게 12위로 마감했다. 14위는 마그누센 15위는 에릭센이 차지했고 베를라인이 오랜만에 Q2에 올랐지만 최하위를 기록했다.
Q1에서 하스의 두 드라이버가 탈락한 것이 의외였는데, 구티에레즈가 마지막 랩을 달리던 도중 스핀하며 뒤따르던 그로장에게도 피해를주며 랩타임 갱신에 실패한 것이 원인이었다. 그리고 사인츠가 Q3까지 간 반면에 크비얏은 18위를 기록했다.[11] 르노의 팔머는 퀄리파잉에 출전하지 못했는데 FP3가 끝나고 차에 크랙이 발생해 참가할수 없었던 것이고 Q1의 순위는 구티에레즈-크비얏-나스르-오콘-그로장-팔머 순이다.
3.2. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | 1:40:31.402 (71랩) | 25 | |||||
| 2위 | | 6. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 로즈버그 (메르세데스) | + 8.354s | 18 | |||||
| 3위 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 20.858s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 21.323s[+5s][Two_move_VET] | 12 | |||||
| 5위 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | + 27.313s[+10s][Two_move_RIC][3위] | 10 | |||||
| 6위 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | + 49.376s | 8 | |||||
| 7위 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 58.891s | 6 | |||||
| 8위 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1:05.612 | 4 | |||||
| 9위 | | 19. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 마싸 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1:16.206 | 2 | |||||
| 10위 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 1:16.798 | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 | <rowcolor=#000> | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 12위 | <rowcolor=#000> | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 젠슨 버튼 (맥라렌 - 혼다) | + 1 Lap | ||||||
| 13위 | <rowcolor=#000> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 혼다) | + 1 Lap | ||||||
| 14위 | <rowcolor=#000> | 30. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 졸리언 팔머 (르노) | + 1 Lap | ||||||
| 15위 | <rowcolor=#000> | 12. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 나스르 (자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 16위 | <rowcolor=#000> | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (토로 로쏘 - 페라리) | + 1 Lap[+5s][Forcing_ALO_Off] | ||||||
| 17위 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (르노) | + 1 Lap | ||||||
| 18위 | <rowcolor=#000> | 26. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다닐 크비얏 (토로 로쏘 - 페라리) | + 1 Lap[+5s][Forcing_GRO_Off] | ||||||
| 19위 | <rowcolor=#000> | 21. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 구티에레즈 (하스 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 20위 | <rowcolor=#000> | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 21위 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (MRT - 메르세데스) | + 2 Laps | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (MRT - 메르세데스) | (0랩)[Collision_PAL] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | 1:21.134 (Lap 53) |
| 드라이버 오브 더 데이 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | |
| 2016 멕시코 그랑프리 하이라이트 | |||
레이스는 루이스 해밀턴의 우승으로 끝이났다. 대부분의 팀들이 원스탑 작전으로 임했는데 미디움타이어로 40랩이상 거뜬히 달렸던 것. 그래서 러시아GP 초창기때의 모습을 볼 수 있었던 레이스였다. 이번 레이스에서 메르세데스 두 드라이버보다 좋았던건 베텔, 남들이 핏스톱해서 미디움으로 달릴동안 베텔은 소프트 타이어로 무려 30여랩을 달리고도 랩타임이 떨어지지 않는 모습이였는데 미디움 타이어에서 매우 강력한 모습을 보이는 메르세데스가 따라잡지 못할정도로 빨랐다. 그리고 나서 미디움 타이어를 쓰며 남들보다 싱싱하게 달릴 수 있었는데 이상하게도 소프트 타이어 만큼의 스피드가 나오지 않았고 메르세데스를 잡기에는 역부족이였다. 라이코넨은 다른 드라이버들처럼 소프트를 사용하다 미디움인 원스탑으로 가는듯 했으나 갑자기 핏스톱을 하더니 또 미디움으로 달렸지만 역시 빠르지 못했다.
반면 레드불은 리카도가 첫랩에서 베를라인이 불러낸 세이프티카때 들어가서 미디움으로 달리고 20여랩 남기고 소프트로 달리면서 포디움에 오르려고 하였고 베르스타펜은 미디움으로 무려 59랩을 달렸는데, 7~8랩을 남기고 베텔에게 추격을 당하는 처지에 놓였다. 그런데 여기서 문제가 발생한다. 3랩을 남긴 상황인 68랩에서 베텔이 홈스트레이트에서 바짝 붙었는데 베르스타펜이 락업에 걸리며 브레이킹에 실패, 턴1을 가로질렀다. 이때는 뒤따르는 드라이버가 추월이 가능한 상황이였으므로 자리를 내주는것이 맞고 팀에서도 베텔에게 자리를 내주라는 얘기를 했지만 베르스타펜은 그냥 내달렸다. 이 상황이 어이없는 베텔은 팀라디오로 온갖 욕설을 내뱉으며 흥분한 상태였고 게다가 소프트로 막판 스퍼트를 하고있던 리카도가 베텔에 바짝 붙게 되었다. 70랩에서 리카도랑 베텔이 휠투휠 배틀을 했고 베텔이 가까스로 막아냈으나 베르스타펜을 따라가지는 못했다. 결국 베르스타펜이 3위로 들어왔고 베텔이 4위 리카도가 5위로 들어오게 되었다. 베텔은 베르스타펜에게 다가가 손가락질을 하고 베르스타펜은 주먹감자를 날리는등 상황이 험악해졌다. 일단 스튜어트가 조사에 나선 상황에서 베르스타펜이 포디움에 올라가 있었는데 이윽고 5초 페널티가 나오며 베텔이 3위로 순위가 뒤바뀌게 되었다. 그래서 베텔이 포디움까지 뛰어가는 좀처럼 보기 힘든 장면이 연출되었다.
해밀턴의 우승으로 로즈버그와의 격차는 19포인트로 좁혀졌다. 2경기가 남은 상황에서 로즈버그는 다음 브라질 그랑프리에서 우승을 하게 되면 해밀턴과의 포인트는 26포인트로 벌어지기 때문에 챔피언이 확정되는 상황이다. 경기 후, 베텔과 리카도의 배틀에서 베텔이 지난 미국 GP에서 베르스타펜에 의해 새롭게 정의된 브레이킹 중 무브를 하면 페널티를 부과하겠다는 규정에 의해 10초 페널티를 받아 최종 순위는 리카도가 3위 베르스타펜이 4위 베텔이 5위가 되었다. 이번 레이스에서 레드불과 베텔에 있었던 사건 때문에 스튜어트의 들쭉날쭉한 판정이 다시 도마 위에 오를것으로 보인다. 사건의 발생 요인을 만든 베르스타펜의 페널티가 베텔보다 적다는것이 이해가 안간다는 사람들도 있고 레드불이 처음에는 비켜주라고 했다가 포지션을 지키라고 지시해 뒤따르던 리카도가 베텔과 배틀을 붙이려고 했다라는 얘기까지 나오고 있기 때문이다. 그리고, 해밀턴이 첫랩에 숏컷을 했음에도 자비를 베풀었다는 얘기도 나왔고 아무튼 멕시코 GP는 뒤숭숭하게 끝이 났다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 6. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 로즈버그 | 메르세데스 | 349 |
| 2 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 330 |
| 3 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 | 레드불 | 242 |
| 4 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 | 페라리 | 187 |
| 5 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 | 페라리 | 178 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 | 679 |
| 2 | | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 태그 호이어 | 427 |
| 3 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 | 365 |
| 4 | | [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 포스 인디아 - 메르세데스 | 145 |
| 5 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 윌리엄스 - 메르세데스 | 136 |
4. ![파일:브라질 국기.svg]()
20R: 포뮬러 1 그란데 프레미오 두 브라질 2016 (브라질 GP)
해밀턴이 우승을 차지하더라도 로즈버그가 2위를 하고, 아부다비에서도 두 드라이버가 똑같은 성적을 낸다고 가정하면 챔피언십 경쟁은 5포인트 차로 로즈버그의 승리로 끝나게 된다. 해밀턴 입장에서는 본인이 우승을 하고 로즈버그가 리타이어하는 것이 최상의 시나리오겠지만 로즈버그가 리타이어할 가능성이 높지 않다고 보면 레드불이나 페라리 드라이버들이 로즈버그의 발을 묶어주길 바래야 한다. 반대로, 로즈버그 입장에선 우승이 아니더라도 2위만 하면 사실상 챔피언 확정이기 때문에 한결 여유로운 레이스 운영이 될 수도 있다. 다만 로즈버그도 우승을 거두면서 아부다비까지 끌고가지 않고 브라질에서 챔피언 확정을 노리고 있을 것이기 때문에 역시나 팀메이트간의 싸움이 치열할 것으로 보인다. 변수는 해밀턴이 포뮬러 1 커리어에서 인터라고스 우승이 없다는 점인데 과연 해밀턴이 커리어 첫 인터라고스 우승을 일궈내면서 조금이라도 본인에게 덜 불리한 상황을 만들면서 챔피언십 경쟁을 아부다비까지 끌고 갈 수 있을지 주목된다.다음은 챔피언 경쟁이 브라질에서 완전히 로즈버그의 승리로 끝나는 경우의 수이다. 로즈버그가 8위 이하의 성적을 거두면 해밀턴이 노포인트로 레이스를 마쳐도 아부다비까지 챔피언 경쟁이 이어진다.
| 로즈버그가 우승할 경우 | 해밀턴의 성적과 관계없이 로즈버그 챔피언 확정 |
| 로즈버그가 2위를 할 경우 | 해밀턴이 4위 이하일 경우 로즈버그 챔피언 확정 |
| 로즈버그가 3위를 할 경우 | 해밀턴이 6위 이하일 경우 로즈버그 챔피언 확정 |
| 로즈버그가 4위를 할 경우 | 해밀턴이 7위 이하일 경우 로즈버그 챔피언 확정 |
| 로즈버그가 5위를 할 경우 | 해밀턴이 8위 이하일 경우 로즈버그 챔피언 확정 |
| 로즈버그가 6위를 할 경우 | 해밀턴이 9위 이하일 경우 로즈버그 챔피언 확정 |
| 로즈버그가 7위를 할 경우 | 해밀턴이 노포인트일 경우 로즈버그 챔피언 확정 |
4.1. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | 1:10.736 | 1번째 | |||||
| P2 | | 6. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 로즈버그 (메르세데스) | + 0.102s | 2번째 | |||||
| P3 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | + 0.668s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 0.749s | 4번째 | |||||
| P5 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | + 0.759s | 5번째 | |||||
| P6 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 0.804s | 6번째 | |||||
| P7 | | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | + 1.201s | DNS[Accident][23] | |||||
| P8 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 1.368s | 8번째 | |||||
| P9 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 1.429s | 9번째 | |||||
| P10 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 혼다) | + 1.530s | 10번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 | <rowcolor=#000> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (포스 인디아 - 메르세데스) | 1:12.360 | Q3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.060s | 11번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000> | 21. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 구티에레즈 (하스 - 페라리) | + 0.071s | 12번째 | |||||
| P13 | <rowcolor=#000> | 19. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 마싸 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.161s | 13번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000> | 26. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다닐 크비얏 (토로 로쏘 - 페라리) | + 0.366s | 14번째 | |||||
| P15 | <rowcolor=#000> | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (토로 로쏘 - 페라리) | + 0.560s | 15번째 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000> | 30. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 졸리언 팔머 (르노) | + 0.898s | 16번째 | }}}}}}}}} | ||||
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| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 | <rowcolor=#000> | 30. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 졸리언 팔머 (르노) | 1:13.259 | Q2 진출 | |||||
| P17 | <rowcolor=#000> | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 젠슨 버튼 (맥라렌 - 혼다) | + 0.017s | 17번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (르노) | + 0.151s | 18번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000> | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (MRT - 메르세데스) | + 0.168s | 19번째 | |||||
| P20 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (MRT - 메르세데스) | + 0.173s | 22번째[-3][Impeding_PAL_Q1] | |||||
| P21 | <rowcolor=#000> | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | + 0.364s | 20번째 | |||||
| P22 | <rowcolor=#000> | 12. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 나스르 (자우버 - 페라리) | + 0.422s | 21번째 | }}}}}}}}} | ||||
퀄리파잉은 흐린 날씨였지만 비는 아주 찔끔 떨어지는 상황에서 사실상 드라이 컨디션에서 진행되었고 해밀턴이 폴 포지션을 획득했다. 로즈버그는 0.1초늦은 기록으로 그 뒤를 이었고 라이코넨이 3위를 차지하였는데 섹터2에서 메르세데스 드라이버들보다 느렸지만 나머지 섹터에서는 근접하는 모습을 보였다. 팀동료 베텔이 5위를, 베르스타펜이 4위 리카도가 6위를 차지했다.7위는 하스의 그로쟝이 차지했는데 그동안의 퀄리파잉 성적을 감안하면 예상밖의 선전이였다 할수있겠고 포스인디아의 휠켄버그가 8위 페레즈가 9위 마지막은 맥라렌의 알론소가 가져갔다. 팀메이트 버튼은 차량의 밸런스를 잡지 못하고 Q1에서 탈락하고 말았고 Q3에 진출할것처럼 보였던 보타스와 마싸는 나란히 Q2에서 11위 13위를 차지하며 포스인디아에 밀려났다. 꼴찌대결에서는 매노어가 자우버보다 0.2초 가량 빠른 기록으로 앞섰다.
4.2. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | 3:01:01.335 (71랩) | 25 | |||||
| 2위 | | 6. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 로즈버그 (메르세데스) | + 11.455s | 18 | |||||
| 3위 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 21.481s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 25.346s | 12 | |||||
| 5위 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | + 26.334s | 10 | |||||
| 6위 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (토로 로쏘 - 페라리) | + 29.160s | 8 | |||||
| 7위 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 29.827s | 6 | |||||
| 8위 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 30.486s[+5s][Pit_closed][5위] | 4 | |||||
| 9위 | | 12. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 나스르 (자우버 - 페라리) | + 42.620s | 2 | |||||
| 10위 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 혼다) | + 44.432s | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 | <rowcolor=#000> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 45.292s | ||||||
| 12위 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (MRT - 메르세데스) | + 45.809s | ||||||
| 13위 | <rowcolor=#000> | 26. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다닐 크비얏 (토로 로쏘 - 페라리) | + 51.192s | ||||||
| 14위 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (르노) | + 51.555s | ||||||
| 15위 | <rowcolor=#000> | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (MRT - 메르세데스) | + 1:00.498 | ||||||
| 16위 | <rowcolor=#000> | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 젠슨 버튼 (맥라렌 - 혼다) | + 1:21.994 | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 21. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 구티에레즈 (하스 - 페라리) | (60랩)[Electrical] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 19. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 마싸 (윌리엄스 - 메르세데스) | (46랩)[Accident] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 30. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 졸리언 팔머 (르노) | (20랩)[Collision_damage_KVY] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | (19랩)[Accident] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | (11랩)[Accident] | ||||||
| DNS | <rowcolor=#000> | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | (0랩)[Accident] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | 1:25.305 (Lap 67) |
| 드라이버 오브 더 데이 | - | ||
| 2016 브라질 그랑프리 하이라이트 | |||
레이스 시작에 앞서 인터라고스에 상당한 비가 내리고 있었고 드라이버들이 레이스 준비를 하던도중 그로쟝이 섹터3에서 방호벽에 충돌해 경기에 참가할 수 없게 되었다. 비는 시작될쯔음 약해지긴 했으나 레이스 컨트롤에서는 세이프티카가 레이스를 시작하는 롤링 스타트를 결정하였다. WET 타이어를 의무적으로 착용해야 했고 레이스는 10분 늦게 시작되었다. 8랩에 세이프티카가 들어가고 본격적인 레이스가 시작되었는데 선두 해밀턴이 로즈버그보다 빠른 상황에서 3위의 라이코넨이 첫코너에서 베르스타펜에게 추월당했고 로즈버그는 해밀턴보다 느린 페이스여서 베르스타펜에게 추격을 당하게 되었다. 11랩에 베텔이 섹터3에서 스핀하며 잔디밭에 나갔다왔고 타이어에 손상을 입었는지 피트스톱으로 하위권까지 쳐졌다. 13랩쯤에 자우버의 에릭슨이 섹터3에서 스핀을 하며 벽에 충돌하며 리타이어를 했는데 문제는 핏레인을 가로막고 있어서 핏레인에 들어가지 말라는 메시지가 나왔다. 이 때, 레드불은 인터미디어트 타이어로 바꾸는데 리카도가 들어오는 과정에서 핏레인이 닫혀있음에도 들어가서 스튜어트는 5초 페널티를 부과했다. 다시보기를 보면 신호기에 빨간불이 들어오는것을 확인할수 있었는데 시야가 좋지 않아 보지 못했을수도 있었으나 페널티는 어쩔수 없는 상황이였다. 20랩쯤에 세이프티카가 들어가고 홈스트레이트에서 라이코넨이 스핀하며 벽을 들이받고 스핀하며 차를 세워 다시 세이프티카가 나왔다. 그리고 레드플랙이 발령되었고 레이스가 40여분간 중단되었다가 세이프티카 선도하에 재개되었고 얼마간 달리고 나서 또다시 레드플랙이 발동되었다. 레드플랙으로만 1시간 중단되었기에 4시간 룰이 적용되는 레이스가 되었다. 레이스 컨트롤 측은 비앙키의 사고 이후 비오는 날씨에서의 상황을 낙관하기 어려워하는 모습이였고 이는 관중들의 야유로 이어졌고 드라이버들 역시 두번째 레드플랙은 이해하기 어렵다는 반응을 보였다.
32랩부터 레이스가 본격적으로 시작되고 로즈버그에 바짝 붙어있던 베르스타펜이 라이코넨을 추월할때와 같은 라인을 그렸지만 넘어서지는 못했으나 턴3에서 로즈버그의 바깥라인으로 달리며 연석을 밟는 무리함에도 결국 추월하는데 성공하여 2위로 올라섰다. 이번 레이스에서 좋은 모습을 선보이던 베르스타펜은 38랩에 섹터3에서 하프스핀하였지만 순위를 빼앗기지는 않았다. 그리고 48랩에 마지막 홈 그랑프리를 달리던 마싸가 에릭센의 사고와 흡사한 모습으로 리타이어를 하며 핏레인을 막아버렸고 또다시 핏레인으로 들어가지 말라는 메시지가 뜨고 세이프티카가 나왔다. 마싸가 리타이어를 하고 개러지로 돌아올때 윌리암스보다 앞에있는 메르세데스 페라리의 팀크루들이 나와 박수갈채를 건네는 모습은 감동적이기까지 했다. 경기는 메르세데스와 레드불의 대결로 진행되는 상황에서 메르세데스는 레드플랙때 핏스탑을 한걸 제외하면 사실상 0스탑으로 레이스를 진행하고 있었고 레드불은 인터미디어트로 모험을 했으나 결과적으로는 좋지 못했고 55랩에 다시 피트스탑을 하고 웻타이어로 끼우면서 두 드라이버 모두 포인트권에서 밀려난 상황이였다. SC는 56랩에 철수하였고 해밀턴은 여전히 빠른 페이스를 보였고 로즈버그가 쫓아가려 애를썼지만 부족한 모습이였다. 베르스타펜은 팀동료 리카도를 넘어섰고 포인트권에 있던 매노어의 오콘을 잡고 10위까지 올라갔다. 그러면서 앞서 달리던 나스르를 제치고 휠켄버그까지 추월하고 베텔뒤로 붙었다. 67랩에 베르스타펜이 베텔의 안쪽 라인을 파고들었고 베텔을 밀어내며 순위를 차지하며 5위. 얼마못가 4위를 달리던 사인즈를 턴1에서 추월하며 4위로 올라갔고 레이스 종료 두랩을 남겨두고 낡은 타이어로 버티고있던 페레즈를 턴12에서 추월하며 3위로 올라갔다. 이 때, 메르세데스와의 격차는 10초 이상으로 더이상의 추월쇼는 보여줄수 없었다.
레이스는 해밀턴의 우승으로 마무리되었고 로즈버그가 11초 늦은 2위, 베르스타펜이 3위를 차지하며 끝이났다. 페레즈가 4위 베텔이 5위를 차지했고 사인즈가 6위 휠켄버그가 7위 리카도가 8위 그리고 자우버의 나스르가 9위를 차지하며 시즌 첫 포인트는 물론 매노어의 1포인트를 앞서며 컨스트럭터 배당의 마지막 자리를 차지하는 반전을 보여주었다. 컨스트럭터 순위에서 레드불의 2위가 결정되었고 페라리는 결국 레드불을 넘어서지 못하고 3위가 결정되었다. 포스인디아는 노포인트의 윌리엄스와의 격차를 더 벌렸기에 빅3팀 아래에 자리할 것으로 보인다. 처음부터 끝까지 비가 내렸고 약해지고 강해지고를 반복하기는 했지만 메르세데스처럼 인터미디어트를 아예 배제하고서 풀웻 타이어로만 달린 드라이버들은 대부분 이득을 얻은 반면에 레드불처럼 인터미디어트를 적극 사용한 팀들의 순위는 좋지 못했다. 또한, 베르스타펜 분노의 추월쇼는 차기 레인 마스터의 위용을 보여주었다는 점과 남들과 다른 라인을 그리면서도 속도가 제법 빠르다는것은 인성은 아직 성장할 부분이 많아보이나 실력만큼은 인정해야 되는게 아니냐는 의견이 많다.
해밀턴은 3연승으로 챔피언십 타이틀을 마지막 라운드인 아부다비까지 끌고 갔고, 둘의 간격은 12포인트로 좁혀졌다. 아직도 로즈버그가 유리하고 3위만 해도 챔피언이 달성 가능한 상황이지만 해밀턴이 기세를 끌어 올린 상황이고 레이스에서의 변수는 여전히 존재하기에 타이틀 획득을 낙관만 할 수는 없는 상황이다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 6. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 로즈버그 | 메르세데스 | 367 |
| 2 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 355 |
| 3 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 | 레드불 | 246 |
| 4 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 | 페라리 | 197 |
| 5 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 | 토로 로쏘 | 192 |
| | 레드불 | |||
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 | 722 |
| 2 | | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 태그 호이어 | 446 |
| 3 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 | 375 |
| 4 | | [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 포스 인디아 - 메르세데스 | 163 |
| 5 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 윌리엄스 - 메르세데스 | 136 |
5. ![파일:아랍에미리트 국기.svg]()
21R: 2016 포뮬러 1 에티하드 항공 아부다비 그랑프리 (아부다비 GP)
로즈버그는 포디움에만 오르면 자력으로 챔피언 등극을 할 수 있기에 여전히 로즈버그가 유리한 상황이지만 2015 시즌 해밀턴이 챔피언을 확정지은 뒤 로즈버그가 완벽히 해밀턴을 압도했던 것과는 상황이 반대로 흘러가고 있다. 다음은 챔피언 결정의 경우의 수이다.| 로즈버그가 1~3위를 차지할 경우 | 해밀턴의 성적과 관계없이 로즈버그가 챔피언 등극 |
| 로즈버그가 4~6위를 차지할 경우 | 해밀턴이 우승하면 해밀턴이 챔피언 등극, 해밀턴이 2위 이하일 경우 로즈버그 챔피언 등극 |
| 로즈버그가 7~8위를 차지할 경우 | 해밀턴이 2위 이상일 경우 해밀턴이 챔피언 등극[35], 해밀턴이 3위 이하일 경우 로즈버그 챔피언 등극 |
| 로즈버그가 9위 이하에 그칠 경우 | 해밀턴이 3위 이상일 경우 해밀턴이 챔피언 등극, 해밀턴이 4위 이하일 경우 로즈버그 챔피언 등극[36] |
맥라렌의 젠슨 버튼이 목요일 F1 레이스에서 완전히 은퇴한다고 발표했다. 이전에 언급된 2018년까지의 계약은 유효한데 알론소가 팀을 옮기게 된다면 시트를 차지하는것이 보장되어 있었지만 드라이버로는 은퇴를 선언했기에 맥라렌의 고문및 홍보역할에만 충실할것으로 보인다. 이렇게 아부다비에서 버튼과 마싸는 F1 드라이버로서의 고별전을 가지게 되었으며 이외에도 구티에레즈, 마그누센, 휠켄버그가 각각 하스, 르노, 포스 인디아에서의 마지막 레이스를 치르게 되었다.
연습주행에서 해밀턴이 로즈버그보다 빠른 모습을 보였으며 FP3에서는 베텔이 톱에 오르며 페라리도 만만치 않은 모습을 보였다.
5.1. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | 1:38.755 | 1번째 | |||||
| P2 | | 6. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 로즈버그 (메르세데스) | + 0.203s | 2번째 | |||||
| P3 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 0.834s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | + 0.849s | 4번째 | |||||
| P5 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | + 0.906s | 5번째 | |||||
| P6 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 1.063s | 6번째 | |||||
| P7 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 1.746s | 7번째 | |||||
| P8 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 1.764s | 8번째 | |||||
| P9 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 혼다) | + 2.351s | 9번째 | |||||
| P10 | | 19. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 마싸 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 2.458s | 10번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 | <rowcolor=#000> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 혼다) | 1:41.044 | Q3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.040s | 11번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000> | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 젠슨 버튼 (맥라렌 - 혼다) | + 0.228s | 12번째 | |||||
| P13 | <rowcolor=#000> | 21. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 구티에레즈 (하스 - 페라리) | + 0.436s | 13번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000> | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | + 0.520s | 14번째 | |||||
| P15 | <rowcolor=#000> | 30. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 졸리언 팔머 (르노) | + 0.776s | 15번째 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000> | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (MRT - 메르세데스) | + 0.951s | 16번째 | }}}}}}}}} | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 | <rowcolor=#000> | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (MRT - 메르세데스) | 1:41.886 | Q2 진출 | |||||
| P17 | <rowcolor=#000> | 26. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다닐 크비얏 (토로 로쏘 - 페라리) | + 0.117s | 17번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (르노) | + 0.256s | 18번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000> | 12. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 나스르 (자우버 - 페라리) | + 0.361s | 19번째 | |||||
| P20 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (MRT - 메르세데스) | + 0.400s | 20번째 | |||||
| P21 | <rowcolor=#000> | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (토로 로쏘 - 페라리) | + 0.507s | 21번째 | |||||
| P22 | <rowcolor=#000> | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | + 0.751s | 22번째 | }}}}}}}}} | ||||
강우 가능성이 거의 없는 아부다비답게 드라이 컨디션에서 퀄리파잉이 치러졌는데, Q1에서는 토로 로쏘 듀오들이 좋지 못한 모습을 보여주지 못하고 탈락했고 매노어의 베를라인이 Q2에 진출했으며 토로 로쏘 듀오 이외에 다른 탈락자들로는 마그누센, 나스르, 오콘, 에릭손이 있었다. 토로 로쏘의 경우 다운포스가 제법 중요한 서킷이기에 나름 경쟁이 될것으로 보였지만 연습주행에 제대로 달리지 못했던것이 셋업을 맞추는데 실패하면서 퀄리파잉에도 영향을 끼쳤다. Q2에서는 메르세데스와 페라리는 울트라소프트로 베스트랩을 작성했는데 레드불이 첫 트라이에서 슈퍼소프트를 선택하는 변칙 작전을 선택해 레이스에서의 변수를 예고하게 되었고 이후 두 번째 트라이에서는 울트라소프트 타이어를 선택했으나 베스트 랩 타임은 기록하지 않으면서 Q2를 진행했다. 알론소가 턱걸이로 진출하며 10위였던 보타스를 밀어냈고 이렇게 진행된 Q2에서의 탈락자는 보타스, 버튼, 구티에레즈, 그로장, 파머, 베를라인이 되었으며 버튼은 본인의 마지막 퀄리파잉에서 탑 10에 들지 못했고 마싸는 마지막 퀄리파잉에서 톱 10에 진출하는 데 성공했다. Q3에서는 해가 완전히 져 트랙 온도가 내려가는 가운데 마싸는 첫 트라이를 하지 않았고 알론소는 중고 울트라소프트로 첫 번째 트라이를 진행했다. 해밀턴과 로즈버그의 첫랩 대결은 해밀턴이 39초 013을 로즈버그가 섹터3에서 약간의 실수를 범하며 39초 359로 해밀턴이 0.3초 가량 앞섰다. 이 때의 순위는 해밀턴-로즈버그-라이코넨-레드불 듀오-베텔-포스 인디아 듀오-알론소 순이었고 두 번째 트라이에서 해밀턴은 1분 38초 755를 찍었고 로즈버그는 39초 058를 기록하며 이번에도 0.3초의 차이를 보였고 해밀턴이 폴 포지션을 차지했다. 레드불의 리카도가 라이코넨에 근소히 앞서며 3위를 차지했고 베텔이 5위 베르스타펜이 6위를 차지했으며 휠켄버그 페레즈가 7,8위 알론소가 9위 마싸가 10위를 차지했다.
5.2. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | 1:38:04.013 (55랩) | 25 | |||||
| 2위 | | 6. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 로즈버그 (메르세데스) | + 0.439s | 18 | |||||
| 3위 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | + 0.843s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 1.685s | 12 | |||||
| 5위 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 5.315s | 10 | |||||
| 6위 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | + 18.816s | 8 | |||||
| 7위 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 50.114s | 6 | |||||
| 8위 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 58.776s | 4 | |||||
| 9위 | | 19. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 마싸 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 59.436s | 2 | |||||
| 10위 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 혼다) | + 59.896s | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 | <rowcolor=#000> | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | + 1:16.777 | ||||||
| 12위 | <rowcolor=#000> | 21. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 구티에레즈 (하스 - 페라리) | + 1:35.113 | ||||||
| 13위 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (MRT - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| 14위 | <rowcolor=#000> | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (MRT - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| 15위 | <rowcolor=#000> | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 16위 | <rowcolor=#000> | 12. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 펠리페 나스르 (자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 17위 | <rowcolor=#000> | 30. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 졸리언 팔머 (르노) | + 1 Lap[+5s][Causing_a_Collision_SAI] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (토로 로쏘 - 페라리) | (41랩)[Collision_damage_PAL] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 26. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다닐 크비얏 (토로 로쏘 - 페라리) | (14랩)[Gearbox_issue] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 젠슨 버튼 (맥라렌 - 혼다) | (12랩)[Suspension] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (윌리엄스 - 메르세데스) | (6랩)[Suspension] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (르노) | (5랩)[Suspension] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | 1:43.729 (Lap 43) |
| 드라이버 오브 더 데이 | - | ||
| 2016 아부다비 그랑프리 하이라이트 | |||
| |
| 니코 로즈버그, 생애 첫 F1 월드 챔피언 타이틀을 획득하다 |
레이스 스타트에서 리카도의 스타트가 느려 라이코넨이 3위로 올라섰고 베르스타펜은 휠켄버그의 측면을 치고 휠스핀하며 최하위로 밀려났다. 이윽고 7랩에 해밀턴이 핏스톱을 하며 소프트 타이어로 그 다음랩에 로즈버그가 역시 같은 타이어를 착용했는데 페라리가 각가 랩에 라이코넨과 베텔이 같이 들어와 같은 타이어를 끼웠고, 공교롭게도 메르세데스가 핏스톱을 마쳤을때 페라리가 들어오고 있었기에 핏스톱이 1초 이상씩 늦게 되었다. 특히 로즈버그가 더 늦어 해밀턴 뒤를 따르지 못하고 베르스타펜 뒤로 들어갔다. 리카도가 자연스레 1위로 달리고 있다가 10랩에 핏스톱을 했지만 베르스타펜의 경우 상황이 애매해져 슈퍼소프트 타이어로 최대한 달리는 전략을 선택한다. 이 와중에 마그누센과 보타스가 차에 문제가 생겨 리타이어를 했고 이번시즌을 끝으로 드라이버의 삶을 마감하는 버튼은 연석을 밟고 오른쪽 서스펜션 일부가 부러지면서 리타이어를 하고 말았다. 베르스타펜의 뒤에서 추월을 노리고있던 로즈버그는 마침내 20랩에 추월에 성공하였고 베르스타펜은 두랩뒤에 소프트 타이어로 핏스톱을 하였다. 이때 라이코넨이 3위로 올라섰고 뒤를 리카도와 베텔이 따르고 있었는데 25랩에 리카도가 두번째 핏스톱을 하며 언더컷을 시도했고 페라리는 라이코넨을 불러들여 무마해보려 했지만 이미 리카도는 지나간 뒤였다. 29랩에 메르세데스가 두번째 핏스톱을 하였고 소프트-소프트로 레이스를 마무리하려는 모습을 보였다. 로즈버그는 다음랩에 들어와 베텔이 자동선두가 되었는데 페라리는 베텔을 더 달리게 만들어 라이코넨과의 전략을 가르는 모습이였다.
해밀턴이 두번째 핏 스톱이후 최고 속도로 달리지 않는 모습을 보였는데 해밀턴은 챔피언이 되기 위해선 우승을 하고 로즈버그가 3위 이하로 내려가도록 해야했기 때문에 뒤따르는 레드불과 페라리가 잡아주길 바라는 마음에서 페이스 조절을 하는것으로 보였다. 하지만, 로즈버그 역시 알고 있었고 페이스가 결코 나쁘지 않았으며 레드불이 슈퍼소프트로 레이스를 시작했으나 별다른 이득을 얻지 못했고 앞으로는 울트라소프트만 사용할수 있었기 때문에 함부로 핏스톱을 할수없다라는걸 메르세데스 역시 인지하고 있는 상황이였다. 선두를 달리던 베텔은 38랩에 들어와 슈퍼소프트 타이어를 끼우고 나머지 17랩을 달리기로 결정했고 라이코넨을 추월한뒤 46랩에 리카도를 마지막 DRS존에서 추월하며 5위로 올라섰다. 해밀턴,로즈버그,베르스타펜은 제법쓴 소프트 타이어였고 베텔은 새 슈퍼소프트였기 때문에 이들의 격차는 매랩 1초넘게 줄어들었고 레이스 종료를 5랩 남겯고 해밀턴과의 격차가 3초이하로까지 좁혀졌다. 이때부터 메르세데스는 다소간 긴장을 하고 있었고 페라리가 시즌 막판에 우승을 하는것이 아닌가하는 모습이 그려지기까지 했다. 다만, 베르스타펜을 넘는데 어려움을 겪던 베텔은 51랩에 결국 넘어섰고 로즈버그 뒤에 붙게 되었다. 메르세데스는 해밀턴에게 속도를 끌어올리라고 주문했지만 해밀턴은 우승해봤자 챔피언은 못되는 상황에 굳이 따를 필요성을 못느끼는 팀라디오를 했다. 베텔은 DRS를 사용하며 로즈버그를 압박했지만 잘버텨냈고 결국 해밀턴이 그대로 우승자가 되었고 로즈버그가 2위 베텔이 3위를 차지하며 시즌 마지막 레이스가 마무리 되었다. 레드불은 페라리와의 대결에서 패배하며 베르스타펜이 4위 리카도가 5위를 차지했고 라이코넨이 6위 휠켄버그가 7위 페레즈가 8위 마싸가 9위 알론소가 10위를 차지하며 끝이 났다. 해밀턴의 입장에서는 결국 말레이시아에서의 리타이어로 인해 챔피언 타이틀을 놓치게 되었고 로즈버그는 생애 첫 챔피언이 되는 감격을 맛보게 되었다.
| 최종 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 6. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 로즈버그 | 메르세데스 | 385 |
| 2 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 380 |
| 3 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 | 레드불 | 256 |
| 4 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 | 페라리 | 212 |
| 5 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 | 토로 로쏘 | 204 |
| | 레드불 | |||
| 최종 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 | 765 |
| 2 | | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 태그 호이어 | 468 |
| 3 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 | 398 |
| 4 | | [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 포스 인디아 - 메르세데스 | 173 |
| 5 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 윌리엄스 - 메르세데스 | 138 |
[+5s] 5초 페널티[Track_advantage] 트랙을 이탈한 상태에서 추월하여 페널티 부여.[Wheel] 달리던 중 타이어가 빠져 리타이어.[Gearbox_issue] 기어박스 문제로 리타이어.[Brakes] 브레이크 문제로 리타이어.[Collision_damage_BOT] 보타스와의 충돌 후 레이스 카 누적 대미지로 인해 리타이어.[7] 이당시에는 미국에서 F1의 인기가 많지않았다 그래서 많은 사람들을 유입하려고 테일러 스위프트를 데려왔다고한다.[Parc_ferme] 파크 페르메 상태에서 레이스 카 셋업을 변경하여 피트 레인 스타트.[107%] Q1 1위 기록의 107%를 초과.[Q] 스튜어드들의 허가를 받아 레이스 출전.[11] 이는 엔진에 문제가 생겨 더이상 달릴수 없었기 때문이다.[+5s] 5초 페널티[Two_move_VET] 베텔과의 배틀 과정에서 비신사적인 무브로 페널티 부여.[+10s] 10초 페널티[Two_move_RIC] 리카도와의 배틀 과정에서 브레이킹 도중 비신사적인 무브로 페널티 부여.[3위] 완주 당시 순위는 3위.[+5s] [Forcing_ALO_Off] 알론소와의 배틀 과정에서 그를 트랙 밖으로 밀어 내어 페널티 부여.[+5s] [Forcing_GRO_Off] 그로장과의 배틀 과정에서 그를 트랙 밖으로 밀어 내어 페널티 부여.[Collision_PAL] 팔머와의 충돌로 리타이어.[Accident] [23] 스타팅 그리드로 향하던 도중에 벽에 충돌해 DNS.[-3] 3 그리드 페널티[Impeding_PAL_Q1] Q1에서 팔머의 플라잉 랩을 방해하여 페널티 부여.[+5s] 5초 페널티[Pit_closed] 피트 레인 엔트리가 닫힌 상황에서 피트에 진입하여 페널티 부여.[5위] 페널티 받기 직전 완주 순위는 5위.[Electrical] 전기 계통 문제로 리타이어.[Accident] 드라이빙 실수로 벽에 충돌해 리타이어.[Collision_damage_KVY] 크비얏과의 충돌 후 레이스 카 누적 대미지로 인해 리타이어.[Accident] [Accident] [Accident] [35] 로즈버그가 7위를 했다고 가정할 경우 해밀턴이 2위를 차지할 경우엔 두 드라이버 모두 373포인트 동률이 되고, 1,2위 횟수도 두 드라이버가 모두 동일하지만 3위 횟수가 해밀턴이 더 많아진다.[36] 만약 로즈버그가 노포인트에 그치고 해밀턴이 4위를 한다면 포인트는 동률이 되지만 2위 횟수가 로즈버그가 더 많아 로즈버그가 챔피언이 된다.[+5s] [Causing_a_Collision_SAI] 사인츠와의 충돌 사고를 일으켜 페널티 부여.[Collision_damage_PAL] 팔머와의 충돌 이후 레이스 카 누적 대미지로 인해 리타이어.[Gearbox_issue] 기어박스 문제로 리타이어.[Suspension] 서스펜션 문제로 리타이어.[Suspension] [Suspension]