이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| 학익역 | ||
| | ||
| 송 도 ← 1.3 ㎞ | 수인·분당선 (K268) 건설 중 | 인하대 1.1 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 수인선 | 학익 Hagik 鶴翼 / 鹤翼 / [ruby(鶴翼, ruby=ハギク)] | |
| 수인·분당선 | ||
| 주소 | ||
| 인천광역시 미추홀구 학익동 587-189 | ||
| 관리역 등급 | ||
| 미정 (한국철도공사 수도권광역본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 수인선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 수인선 | 2026년 예정 | |
| 수인·분당선 | ||
| 역사 구조 | ||
| 지하 2층 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 미정 | ||
| 철도거리표 | ||
| 수원 방면 ← 1.3 ㎞ | 학 익 (미개통) | 인천 방면 1.1 ㎞ → |
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1. 개요
수도권 전철 수인·분당선 K268번.2. 역 정보
협궤철도 시절 수인선에는 없던 역이고 수인선 복선전철 계획에도 없었으나, 용현·학익지구 개발에 따라 개발 사업자의 비용 부담으로 신설되는 역이다. 전신주가 공사에 지장을 주면서 이설 공사를 했다.총 사업비 1,042억 원이 소요되는 이 역은 길이 165ｍ(8량 대응), 폭 27m 규모에 출입구 6개소가 만들어지며, 수인선 송도 - 인천 복선전철화 공사와 함께 학익역 1단계 공사로써 학익역 지하 구간의 구조물 공사가 진행되었고 2018년에 완공되었다. 이후 학익역 2단계 공사로써 용현·학익지구 개발주체인 디씨알이의 비용 부담으로 외부 출입구 6개 설치와 전기·신호·통신·설비공사, 건축 마감공사 등을 하게 된다. 2단계 공사는 용현·학익지구 개발 진행과정과 연계되어 개통 이후 별도 시점에 추후 완공하게 된다. 따라서 2016년 2월 27일 수인선 인천~송도 구간이 개통했지만, 이 역은 당분간 무정차 통과한다.
한때 2단계 공사의 비용 부담 및 영업손실 보전금 보전 주체 및 금액, 납부 방법 등을 두고 인천시와 코레일, 용현학익1블록 도시개발사업자인 디씨알이가 이견이 있어 사업이 거의 진행되지 못했다. 그러나 결국 2023년 6월 디씨알이가 2단계 공사 사업비 491억원과 손실 보전금을 부담하는 데 합의했다. 2026년 개통 예정이다.
하루 216회 운행, 2만여명이 이용할 것으로 보이며, 기존 독배로 구간의 상습 교통체증 해소에 크게 도움이 될 것으로 보인다.
수인·분당선 노선도의 인하대역-송도역 사이에 역명 없이 이 번호만 적힌 역 표지가 있는데 이것이 학익역을 염두에 둔 것이다.
학익은 학(鶴)의 날개(翼)라는 뜻이며 학익진에서 말하는 것과 같은 의미이다.
3. 역 주변 정보
학익역 바로 남쪽에 학익JC가 있다. 학익JC는 제2경인고속도로 인천항 방면 종점(능해IC)과 인천국제공항 방면 인천대교 연결도로(연수JC, 옥련IC)가 갈라지는 분기점이다. 한국도로공사는 남동IC부터 서쪽으로 직진방면 도로교통표지판을 인천공항 / 인천항으로 두 가지로 표시하고 있는데, 그 기준점이 학익역 바로 남쪽 학익JC이다. 제2경인고속도로 최초 계획에서부터 인천공항 / 인천항 방면 분기점을 계획하였다.학익역 역세권에는 현대자동차 현대 블루핸즈 서비스센터만 위치해 있다. 때문에 학익역 일대는 현대 블루핸즈 방문을 위해 자동차로 방문하는 인원이 대다수이다.
현재는 독배로만 일직선으로 뻗어 있으며 주변 지역으로 가는 지선 도로는 개설되지 않았다. 이 도로도 용현·학익지구 개발에 따라 같이 개설되게 된다.
시티오씨엘 3단지 등 대단지 아파트가 2024~2028년에 입주할 예정이며 옛 OCI 인천공장 터에 2027년 조성 완료를 목표로 인천뮤지엄파크가 조성될 예정이다. 현재 옥련동 인천상륙작전 기념관 옆에 있는 인천시립박물관이 이곳으로 이전될 예정이라고 한다.
해당 역 근처에 인천병무지청이 위치하고 있어 이 역이 개통되면 이 지청의 관할지역인 인천, 김포, 부천, 시흥, 안산지역에서 병무행정 업무차 또는 병역판정검사 수검 차 오는 사람들이 인하대역 대신 이 역을 이용할 가능성이 높다. 직선거리로 800m 정도 떨어져 있으며 실제 도로로는 1.2km 정도를 걸어가야 한다.
4. 승강장
| ↑ 송도 | |||
| 2 | ㅣ | ㅣ | 1 |
| 인하대 ↓ | |||
| 1 | | 인하대·숭의·신포·인천 방면 |
| 2 | 원인재·기흥·수서·왕십리 방면 |
수인선 2단계 구간(인천역~인하대역)은 얼핏 보면 8량 대응인 것처럼 보이지만, 구조물은 10량에 대비하여 시공되었다. 정확히는 승강장 양 끝단에 빈 공간이 있는데, 이는 현재 가벽으로 막혀 있다. 승강장과 스크린도어만 추가 공사하면 10량 대응으로 전환이 가능하도록 설계되었다.
5. 기타
한때는 2024년에 개통 예정임에도 2020년 예정이라고 적혀있었으나 현재는 2026년 개통으로 수정되었다.
네이버 지도 업데이트에 따라 달라졌는데 다른 역들과 달리 회색으로 미개통역이 아닌 수인·분당선 노선색인 노란색으로 미개통임을 표시하고 있다. 엄밀히 말하자면 주변 지역 미개발 때문이라는 명목이 있기는 하다.
카카오맵에서는 예정역이라고 하고 2021년 예정이라고 적혀있는데, 이는 한때 2022년까지도 2021년 예정이라고 적혀있었다가 다시 고쳐져서 현재는 2026년 예정으로 변경되었다.
6. 둘러보기
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[1] 「'수년 답보' 학익역 신설사업, 본궤도 오른다 」, 경인일보, 2023-02-02[2] 수인·분당선 개통 전 K260번[3] "수인분당선 학익역 올해 10월까지 실시설계... 2026년 준공 목표", 인천투데이, 2024.08.02