, 이름이 비슷한 인천 1호선의 역에 대한 내용은 신연수역 문서
참고하십시오.| 수인·분당선 | 연수 - |
| 연수역 | |||||
| | |||||
| 청량리 방면 | 수인·분당선 (K266) | 인천 방면 송 도 2.7 ㎞ → | |||
| 원인재 ← 0.9 ㎞ | |||||
| 수인·분당선 수인선 급행 | 인천 방면 인하대 5.1 ㎞ → | ||||
| 오이도 방면 | |||||
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| 역명 표기 | |||||
| 수인선 | 연수 Yeonsu 延壽 / 延寿 / [ruby(延寿, ruby=ヨンス)] | ||||
| 수인·분당선 | |||||
| 주소 | |||||
| 인천광역시 연수구 벚꽃로 115 (연수동 589) | |||||
| 관리역 등급 | |||||
| 무배치간이역 (남동그룹 소속 / KN 광역사업처) (송도역 관리 / 한국철도공사 수도권서부본부) | |||||
| 운영 기관 | |||||
| 수인선 | 한국철도공사 | ||||
| 개업일 | |||||
| 수인선 | 2012년 6월 30일 | ||||
| 수인선 | |||||
| 수인·분당선 | 2020년 9월 12일 | ||||
| 역사 구조 | |||||
| 지상 3층 구조, 지상 1층 승강장 | |||||
| 승강장 구조 | |||||
| 복선 쌍섬식 승강장[1] | |||||
| 철도거리표 | |||||
| 수원 방면 원인재 ← 0.9 ㎞ | 수인선 연 수 | 인천 방면 송 도 2.7 ㎞ → | |||
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1. 개요
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| 연수역 건물 |
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| 연수역의 한국철도 100주년 기념 스탬프 |
한 개의 역, 두 개의 역사
연수역은 1937년 협궤 수인선 개통과 함께 영업을 시작. 1973년 남인천역이 폐지되면서 수인선의 종착역을 맡아오다 수인선과 운명을 같이 했던 곳이다. 그리고 2012년 6월 원인재-오이도 간을 오가는 수인선이 개통되면서 새롭게 문을 연 연수역. 기술적 문제로 당초 계획했던 곳이 아니라 역의 위치가 변경되면서 문제가 발생했다. 역사가 신축되기 시작한 2007년부터 꾸준하게 지역주민들이 연수역의 위치에 대한 민원을 제기하자 2012년 당시 연수구의 구청장과 현역 국회의원들이 이러한 민원 해결을 위해 추가 역무 시설을 만들어줄 것을 요청하면서 한 개의 역에 100m의 거리를 두고 두 개의 역사가 탄생하게 되었다..
국가철도공단 공식 소개 문구
연수역은 1937년 협궤 수인선 개통과 함께 영업을 시작. 1973년 남인천역이 폐지되면서 수인선의 종착역을 맡아오다 수인선과 운명을 같이 했던 곳이다. 그리고 2012년 6월 원인재-오이도 간을 오가는 수인선이 개통되면서 새롭게 문을 연 연수역. 기술적 문제로 당초 계획했던 곳이 아니라 역의 위치가 변경되면서 문제가 발생했다. 역사가 신축되기 시작한 2007년부터 꾸준하게 지역주민들이 연수역의 위치에 대한 민원을 제기하자 2012년 당시 연수구의 구청장과 현역 국회의원들이 이러한 민원 해결을 위해 추가 역무 시설을 만들어줄 것을 요청하면서 한 개의 역에 100m의 거리를 두고 두 개의 역사가 탄생하게 되었다..
국가철도공단 공식 소개 문구
수도권 전철 수인·분당선 K266번.[2] 인천광역시 연수구 벚꽃로 115 (연수동 589) 소재. 코레일네트웍스에서 위탁운영중이다. 수도권 전철화 사업에 의해 폐선되었된 수인선(협궤철도)을 부활시킬 때 새로 신설된 역으로 순서 상 문학역을 계승하는 것과 마찬가지이다.
2. 역 정보
연수역 자리에서 송도역 쪽으로 1km 더 들어간 곳(현재의 청학사거리 부근)에 문학역이 있었다. 그러나 문학역은 광복 직전에 사라진 역이었고, 수인선 표준궤 전철화 계획에서 문학역 대신 이 역이 신설된다. 문학역이 빠진 이유는 역이 들어설만한 장소가 지하차도와 같은 장애물로 인해 마땅치 않기 때문이다. 단 문학역 자리에는 청학역이 신설될 가능성이 있다.원래는 대피선을 설치하여 2면 4선의 쌍섬식 승강장으로 운영할 계획이었다. 그러나 예산 절감을 위해 감사원이 태클을 걸었고, 그 지적을 한국철도시설공단이 받아들여 선로를 뜯어내서 평범한 상대식 승강장이 됐다. 반월역과 비슷한 케이스로, 실제로 쌍섬식 승강장으로 만들려고 했던 흔적은 아직도 남아있다. 이후 송도 방면 보조역사 신설로 인해 해당 부지에 고가 출구 기둥이 설치되었으나, 향후 경강선 시종착역이 될 계획을 감안하여 간격을 두고 설치하였기 때문에 경강선 월곶구간 공사와 더불어 다시 설치될 예정이다.
인천 도시철도 1호선의 신연수역이 이 역보다 13년이나 먼저 개업했다. 이 역은 원래 1990년 1기 신도시 계획 발표 당시 1기 신도시와 비슷한 시기에 비슷한 목적을 가지고 개발한 연수지구를 위해 계획된 역이기 때문에 계획상의 기존 연수역이 있는 관계로 인천 도시철도 1호선의 역에는 "신"자가 붙어서 "신연수"역이 됐는데, 수인선의 개통이 계속 늦어지며 결국 "신연수역"이 "연수역"보다 먼저 개통되는 어처구니가 없는 광경이 벌어진 것이다.
원인재역과는 가까운 위치에 있다. 어느 정도냐면 육안으로 전철이 원인재역에 정차하는 게 보일 정도이다. 직선거리로 700미터. 이때문에 연수역 착공 이전에 역의 위치를 송도역방향으로 약간 조절하려고 했으나 모종의 사정으로 폐기되고 현재의 위치에 지어지게 되었다.
본래 1번 출구와 2번 출구가 있는 원인재역 방면 역사만 있었으나, 2014년 송도역 방향 맨 끝에 추가 역사가 신설되면서 3번 출구와 4번 출구가 새로 만들어졌다. 원래 수인선 복선전철 계획 당시 출구가 현재의 3번 및 4번 출구가 있는 지역이었는데 1번과 2번 출구가 있는 위치로 옮겨갔고, 이에 주민들이 반발해서 추가 역사를 건립한 것이라고 한다. 핌피라는 지적을 받았지만[3] 다행히 4번 출구가 연수역 앞 CGV 연수역과 유흥가로 곧장 통하기 때문에 이쪽 상권을 이용하는 수요가 있긴 있는 모양.
1990년대 1기 신도시와 더불어 발표된 연수신시가지 개발계획도. 이 때 이미 수인선에 연수역을 추가하는 계획이 있었으며, 중심상업지구 역시 연수역을 끼고 계획하였다. 오히려 원인재역이 없었던 게 함정. 즉 연수역 계획은 1990년에 나왔고, 계획에서 개통까지 22년씩이나 걸린 것이다.
2018년 1월23일에 이 역에 있던 스토리웨이가 폐점되었다.
수인·분당선 개통 후 역번호가 K258번에서 K266번으로 바뀌었다. 출처
인천공단소방서에서 수도권 전철 수인선 완공에 따른 소방훈련을 연수역에서 진행했다. 기사
이 역의 승강장으로 향하는 에스컬레이터는 비가 오는 날이면 누수로 인해 통행을 제한한다.
3. 역 주변 정보
연수지구의 대표적인 번화가인 BYC거리가 옆에 있고 주변에 가천대학교 메디컬캠퍼스, 롯데마트 연수점, 인천광역시교육청연수도서관 등이 있다.CGV 인천연수점은 동춘역에 위치하고 있으니 헷갈리지 말자.
원인재역이 걸어서 갈 수 있을 만큼 가깝고, 배차간격이 안 좋은 시간대에는 이 근처지역 인천지하철 1호선 이용자는 연수역에서 타서 갈아타지 않고 그냥 원인재역으로 걸어가서 타는 경우도 많다.
해병문학에 등장하는 건축물 해병성채의 배경이 된 무단 건축 후 철거되었던 해병대 전우회 컨테이너가 연수역 앞에 있었으며, 수인선이 개통하기 전부터 10여년간 무단으로 자리를 잡고 있다가 2021년부터 이 컨테이너를 싸그리 밀고 공영 주차장을 새로 조성하면서 철거되었다.
역 남쪽으로 가면 연수고가차도 양 옆으로 지하도가 하나 더 있는데, 해당 지하도는 연수역의 출입구가 아닌 507 문화벙커[4]라는 별도의 공간이다.[5] 따라서 해당 지하도는 연수역과 연결되어 있지 않기 때문에 역 이용시 주의가 필요하다. 지하도 구간 로드뷰
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#fabe00><bgcolor=#fabe00> 연도 || ![파일:SBLine_icon.svg]()
||<bgcolor=#fabe00> 비고 ||
| 2012년 | 4,597명 | [6] |
| 2013년 | 5,701명 | |
| 2014년 | 6,610명 | |
| 2015년 | 6,792명 | |
| 2016년 | 9,248명 | |
| 2017년 | 10,483명 | |
| 2018년 | 10,429명 | |
| 2019년 | 10,573명 | |
| 2020년 | 7,303명 | |
| 2021년 | 7,609명 | |
| 2022년 | 8,632명 | |
| 2023년 | 9,191명 | |
| 출처 | ||
| 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실 | ||
- 2012년 첫 개통 당시에는 하루 평균 5천 명을 넘지 못했으나, 하루가 다르게 이용객이 증가하면서 6천 명대 후반까지 올라섰다. 그러다가 2016년에 2단계 개통으로 인천역까지 수인선이 연결되면서 다시 이용객이 큰 폭으로 증가하기 시작해, 2017년에는 드디어 하루 평균 1만 명을 넘겨섰다.
- 1990년대에 개발된 연수지구의 한복판에 위치한 역으로서 연수구의 상업 중심지에 있다. 역세권의 범위 또한 연수구의 모든 역들 중 가장 넓다. 그래서 승객을 끌어올만한 요소가 많기에 수인선이 2020년 9월 분당선과 직결 운행됨과 동시에 수원역까지 완전 개통되고 향후 경강선이 직결된다면 연수역의 이용객이 큰 폭으로 상승할 가능성이 높다.
5. 승강장
| |
| 수인·분당선 승강장[7] |
| ↑ 원인재 | |||||
| 2 | ㅣ | ㅣ | 1 | ||
| 송도 ↓ | |||||
| 1 | | 송도·인하대·숭의·신포·인천 방면 |
| 2 | 인천논현·오이도·수원·선정릉·왕십리 방면 |
수인선 1단계 구간(오이도역~송도역)의 승강장은 10량의 길이로 시공되었다. 옆에는 대피선 부지가 마련되어 있다.
스크린도어는 2017년 8월 기준 가동 중이다. 부본선에는 설치되어 있지 않았다.
6. 연계 버스
연수역은 연수지구의 중심에 위치해 있지만, 주위에 큰 도로가 없어 교통이 좋지 않은 편이다. 현재 직접적인 연계 버스는 2개밖에 없으며, 그나마도 조금 걸어야 한다.- 연수역 정류장(38506, 38507)(2번출구)
7. 둘러보기
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[1] 부본선 공간에는 노반만 건설되어 있어 실질적으로는 상대식으로 기능하고 있다. 이와 유사한 사례로 경춘선의 남춘천역이 있다.[2] 수인·분당선 개통 전 K258번[3] 「연수역(수인선) ‘두개의 역사’ 민원에 떠밀려 혈세낭비」, 2015-08-12, 경인일보[4] 커뮤니티카페, 공연 연습실, 다목적실, 드럼 연주실, 사물함 공간, 갤러리 홀 등을 설치한 지역 주민들의 문화생활을 위한 기관이다.[5] 원래는 평범한 지하도였으나 리모델링을 거쳐 2020년 12월부터 개업했다.[6] 개통일인 6월 30일부터 12월 31일까지 185일간의 집계를 반영한 것이다.[7] 열차는 노랑으로 재도색되었다. 이 때는 스크린도어가 설치되기 이전이었다.[8] 도보 6분.