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<nopad> | ||||
813계 전동차 | ||||
노선 정보 | ||||
분류 | 운행계통 | |||
기점 | 쿠로사키역 | |||
종점 | 하카타역 | |||
역 수 | 29 | |||
노선기호 | JC | |||
개업일 | 2001년 10월 6일 | |||
소유자 | JR 큐슈 | |||
운영자 | ||||
사용차량 | 783계 전동차 787계 전동차, 813계 전동차 817계 전동차, BEC819계 전동차 | |||
차량기지 | 노가타 차량센터, 미나미후쿠오카 차량구 | |||
노선 제원 | ||||
노선연장 | 66.6㎞ | |||
궤간 | 1067mm | |||
선로구성 | 단선, 복선 | |||
사용전류 | 교류 20000V 60Hz 가공전차선 | |||
신호장비 | ATS-DK | |||
최고속도 | 100㎞/h |
| |
실측지도 상의 후쿠호쿠유타카선 | |
상행 전구간 주행영상 (모지코 직통) | 2001년 개통 당시 CM |
1. 개요
JR 큐슈의 운행계통 중 하나로, 일본 후쿠오카현 기타큐슈시 야하타니시구의 쿠로사키역에서 오리오역, 케이센역을 거쳐 하카타역까지 이어지는 구간에 대한 애칭이다.2. 명칭의 유래와 특징
이름의 유래는 후쿠오카(福岡)와 키타[1]큐슈(北九州), 치쿠호(筑豊)[2]지방을 연결한다는 뜻이다.3. 운행 노선
4. 운행 차량
4.1. 운행중인 열차 기종
- 787계 전동차 - 특급 카이오로 운행한다.
- 813계 전동차 - 0번대, 200 번대, 1000번대 차량으로 운행하며, 아래의 817계와 함께 보통 및 쾌속열차로 운행된다.
- 817계 전동차 - 후쿠호쿠유카타선의 주력차량으로, 보통 및 쾌속열차로 운행하고 있다. 아래의 영상에서는 817계 2대와 813계를 병결하여 운행하는데, 아래의 BEC819계와도 병결하여 운행하기도 한다.
- BEC819계 전동차 - 비전화 구간인 와카마츠선에 직통하기 위해 도입한 열차로, 기존의 디젤동차를 대체하는 하이브리드[3] 열차이다.
4.2. 과거에 운행되었던 열차 기종
- 키하 31계 동차 - 와카마츠선 직통이나, 임시운행으로 사용되었다. BEC819계 도입으로 2017년 3월 4일부터 후쿠호쿠유카타선에서 물러나서 치쿠호 지역 다른 노선(히타히코산선, 하루다선)에서 운행하다 퇴역했으며, 그 이외는 구마모토 차량센터로 넘어갔다.
- 40형, 47형, 140형, 147형 - 위 31형과 같은 용도로 사용되었으며, 같이 물러났다(...)
- 415계 전동차 - 오이타 철도 사업부에 소속된 차량으로, 아침에는 노가타발 시모노세키행에, 저녁에는 모지코발 노가타행으로 운행했다. 2022년 100,500번대 퇴역 이후에는 운행하지 않게되었다
5. 운행 형태
5.1. 특급 카이오
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참고하십시오.5.2. 쾌속
1인 승무로 운행되며, 아래 노선에 표기된 역에만 정차한다. 물론 보통열차는 전역 정차.6. 역 목록
- 전구간 후쿠오카현내 소재.
표기 | 이름 |
か | 특급 '카이오' |
快 | 쾌속 |
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. |
JR 큐슈 후쿠호쿠유타카선 | ||||||
노선 | 번호 | 역명 | km | 우등 | 환승노선 | 소재지 |
↑ 직통운행 | 쾌속(일부)/보통(일부) : 보통 1편성 : 보통(일부) : 오리오부터 | |||||
가 고 시 마 본 선 | JA21 | 쿠로사키 ( (黒崎) | 0.0 | か 快 | ¶JR 큐슈 ¶쿠로사키에키마에역 : 치쿠호 전기철도 | 기타큐슈시 야하타니시구 |
JA20 | 진노하루 ( (陣原) | 2.2 | か 快 | |||
JA19 JC26 | 오리오 ( (折尾) | 5.2 | か 快 | ¶JR 큐슈 | ||
치 쿠 호 본 선 | ||||||
JC25 | 히가시미즈마키 (東水巻) | 7.9 | か 快 | 온가군 미즈마키마치 | ||
JC24 | 나카마 (中間) | 9.3 | か 快 | 나카마시 | ||
JC23 | 치쿠젠하부 (筑前垣生) | 10.8 | か 快 | |||
JC22 | 쿠라테 (鞍手) | 13.1 | か 快 | 쿠라테군 쿠라테마치 | ||
JC21 | 치쿠젠우에키 (筑前植木) | 15.6 | か 快 | 노가타시 | ||
JC20 | 신뉴 (新入) | 17.2 | か 快 | |||
JC19 | 노가타 (直方) | 19.2 | か 快 | ¶헤이세이 치쿠호 철도 ■이타선 (HC1) | ||
JC18 | 카츠노 (勝野) | 21.9 | か 快[4] | 쿠라테군 코타케마치 | ||
JC17 | 코타케 (小竹) | 25.7 | か 快 | |||
JC16 | 나마즈타 (鯰田) | 29.1 | か 快 | 이즈카시 | ||
JC15 | 우라타 (浦田) | 30.6 | か 快 | |||
JC14 | 신이즈카 (新飯塚) | 32.0 | か 快 | ¶JR 큐슈 | ||
JC13 | 이즈카 (飯塚) | 33.8 | か 快 | |||
JC12 | 텐토 (天道) | 36.7 | か 快 | |||
JC11 | 케이센 (桂川) | 39.7 | か 快 | ¶JR 큐슈 | 카호군 케이센마치 | |
사 사 구 리 선 | ||||||
JC10 | 치쿠젠다이부 (筑前大分) | 42.9 | か 快 | 이즈카시 | ||
JC09 | 쿠로바루 (九郎原) | 44.9 | か 快 | |||
JC08 | 키도난조인마에 (城戸南蔵院前) | 49.9 | か 快 | 카스야군 사사구리마치 | ||
JC07 | 치쿠젠야마테 (筑前山手) | 51.4 | か 快 | |||
JC06 | 사사구리 (篠栗) | 54.5 | か 快 | |||
JC05 | 카도마츠 (門松) | 57.1 | か 快 | 카스야군 카스야마치 | ||
JC04 | 쵸자바루 (長者原) | 59.1 | か 快 | ¶JR 큐슈 | ||
JC03 | 하루마치 (原町) | 59.8 | か 快 | |||
JC02 | 유스 (柚須) | 62.3 | か 快 | |||
JC01 | 요시즈카 ( (吉塚) | 64.8 | か 快 | ¶JR 큐슈 | 후쿠오카시 하카타구 | |
가 고 시 마 본 선 | ||||||
00 | 하카타 ( (博多) | 66.6 | か 快 | ¶JR 큐슈 ¶JR 서일본 ¶후쿠오카시 지하철 |
[1] 北는 훈독으로 키타라고 읽으며, 음독으로는 호쿠라 읽는다.[2] 豊도 음독으로는 '호'라고 읽지만 훈독으로는 유타카라 읽는다.[3] 가선에서 전기를 받아서 축전지에 저장했다가, 비전화 구간에서는 축전지로 주행한다.[4] 일부정차