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| [ruby(日南線, ruby=にちなんせん)] Nichinan Line | 니치난선 | |
| <nopad> | |
| 특급 우미사치 야마사치 | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 지방교통선 |
| 기점 | 미나미미야자키역 |
| 종점 | 시부시역 |
| 역 수 | 28 |
| 개업일 | 1935년 4월 15일 |
| 소유자 | JR 큐슈 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 키하 40계 동차, 키하 125형 동차 |
| 차량기지 | 미야자키 차량센터 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 88.9㎞ |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 교류 20000V 60Hz 가공전차선, 비전화 |
| 폐색방식 | 특수자동폐색식 |
| 신호장비 | ATS-DK |
| 최고속도 | 85㎞/h |
| 실측지도 상의 니치난선 |
| 쾌속 '니치난 마린호' 하행 전구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
미야자키현 미야자키시에서 가고시마현 시부시시를 잇는 JR 큐슈의 노선으로 지방교통선에 속한다.1.1. 노선 데이터
- 관할: 큐슈 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 구간: 미나미미야자키~시부시 88.9km
- 궤간: 1067mm
- 역 수: 28
- 복선구간: 없음
- 전화구간: 미나미미야자키~타요시 (교류 20000V 60Hz)
- 폐색방식
- 미나미미야자키~타요시: 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
- 타요시~시부시: 특수자동폐색식 (전자부호조사식)
- 보안장치: ATS-DK, ATS-SK
- 최고속도: 85km/h
- 운전지령소: 하카타 종합지령센터 (메인), 미나미미야자키 지령센터
- 교통카드 호환지역: 미나미미야자키, 타요시
- 영업본부: 가고시마 지사
2. 역사
원래 노선의 북쪽(미나미미야자키-키타고 구간)은 1913년 아카에(현재의 미나미미야자키역)-우치우미 구간이 미야자키 경편철도로 개업한 후 미야자키 교통선으로 운영했었다.1962년 7월에 폐선된 노선을 이용해 1963년에 노선의 남쪽 구간(구 시부시선)을 편입해서 현재의 니치난선으로 개업했다. 노선의 남쪽(키타고-시부시 구간)은 1941년 해당 구간이 개통된 뒤 시부시선에 속했으나 1963년에 현재의 니치난선에 편입되었다.[1]
2021년 9월 14일 태풍으로 아오시마역~시부시역 구간이 운행 중단되었다가, 동년 12월 11일 복구되었다.
2024년 10월 22일 폭우로 난고역~시부시역 구간이 운행 중단되었다가, 동년 12월 2일 복구되었다.
3. 특징
니치난 해안과 와니츠카 산지를 지나며 미야자키현 남부와 가고시마현 동부를 연결하는 역할을 하고 있다.4. 역 목록
| 표기 | 이름 |
| 海 | 특급 '우미사치 야마사치' |
| 日 | 쾌속 '니치난 마린호' |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| JR 큐슈 니치난선 | ||||||
| 노선 | 역명 | km | 우등 | 환승노선 | 소재지 | |
| 닛 포 선 | 미야자키 (宮崎) | 2.6 | 海 日 | ¶JR 큐슈 ■닛포 본선 (노베오카 방면) | 미 야 자 키 현 | 미야자키시 |
| 미나미미야자키 (南宮崎) | 0.0 | 海 日 | ¶JR 큐슈 ■닛포 본선 (가고시마 방면) | |||
| 니 치 난 선 | ||||||
| 타요시 (田吉) | 2.0 | 海 日 | ¶JR 큐슈 ■미야자키 공항선[2] | |||
| 미나미카타 (南方) | 4.2 | 海 日 | ||||
| 키바나 (木花) | 7.5 | 海 日 | ||||
| 운도코엔 (運動公園) | 9.0 | 海 日 | ||||
| 소산지 (曽山寺) | 10.2 | 海 日 | ||||
| 코도모노쿠니 (子供の国) | 11.4 | 海 日 | ||||
| 아오시마 (青島) | 12.7 | 海 日 | ||||
| 오류자코 (折生迫) | 13.8 | 海 日[#] | ||||
| 우치우미 (内海) | 17.5 | 海 日[#] | ||||
| 코우치우미 (小内海) | 19.9 | 海 日[#] | ||||
| 이비이 (伊比井) | 23.3 | 海 日 | 니치난시 | |||
| 키타고 (北郷) | 32.5 | 海 日 | ||||
| 우치노다 (内之田) | 37.1 | 海 日 | ||||
| 오비 (飫肥) | 39.8 | 海 日 | ||||
| 니치난 (日南) | 43.8 | 海 日 | ||||
| 아부라츠 (油津) | 46.0 | 海 日 | ||||
| 오도츠 (大堂津) | 50.3 | 海 日 | ||||
| 난고 (南郷) | 53.0 | 海 日 | ||||
| 타니노구치 (谷之口) | 56.1 | 海 日[#] | ||||
| 요와라 (榎原) | 60.5 | 海 日[#] | ||||
| 휴가오츠카 (日向大束) | 68.6 | 海 日[#] | 쿠시마시 | |||
| 휴가키타카타 (日向北方) | 71.8 | 海 日[#] | ||||
| 쿠시마 (串間) | 74.4 | 海 日[#] | ||||
| 후쿠시마이마마치 (福島今町) | 77.2 | 海 日[#] | ||||
| 후쿠시마타카마츠 (福島高松) | 79.6 | 海 日[#] | ||||
| 오스미나츠이 (大隅夏井) | 84.5 | 海 日[#] | 가고시마현 시부시시 | |||
| 시부시 (志布志) | 88.9 | 海 日[#] | ||||
5. 운전 형태
디젤동차를 이용해 미나미미야자키방면에서 아오시마, 아부라즈, 시부시방면을 잇는 열차와 전철화된 구간만을 달려 미야자키 공항선과 직통운행을 하는 열차 두 종류가 있다. 또한 타요시역 이남으로는 특급 우미사치 야마사치를 제외하면 키하 40계와 키하 125계 디젤동차만이 운행한다.노선을 운행하는 열차의 대부분이 닛포 본선 미야자키역까지 운행하며, 아침 러시아워에 닛포 본선 사도와라역까지 운행하는 열차가 1편 존재한다. 노선을 운행하는 특급열차는 미야자키-난고간을 운행하는 관광특급 우미사치 야마사치가 유일하며[15] 쾌속 니치난 마린호는 1일 1왕복밖에 없다.[16]
미야자키-시부시간 전 구간을 운행하는 열차는 편도 5회(쾌속 1회 포함)이며, 일부 구간만 운행하는 구간열차(미야자키·미나미미야자키-아오시마·아부라츠·난고)의 운행 횟수가 더 많은 편이다. 미야자키~아오시마~난고 구간은 대략 한시간 간격으로 운행중인데 로컬선 치고는 비교적 자주 운행하는 편이다.
미야자키~타요시 구간을 제외한 전구간 IC카드를 지원하지 않는다. 만약 타요시역 이후에서 하차 예정인데 카드를 찍었다면 내릴때 기관사에게 하차정산을 받아야 한다. 물론 오비, 니치난등 일부 유인역에서 내린다면 역무원에게 정산받으면 된다.
6. 둘러보기
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[1] 시부시선 잔여구간인 니시미야코노죠역~시부시역 구간은 2차 특정지방교통선에 지정되어 1987년 3월 28일 폐선되고 가고시마 교통 버스로 전환되었다.[2] 전열차 미나미미야자키까지 직통[#] 시부시행만 정차[#] [#] [#] [#] [#] [#] [#] [#] [#] [#] [#] [15] 휴일 및 공휴일, 방학 기간에 1일 1편씩 운행한다.[16] 하행은 미야자키발 시부시행, 상행은 난고발 미야자키행으로 운행한다.