나무모에 미러 (일반/어두운 화면)
최근 수정 시각 : 2026-01-10 10:32:20

GR GT

파일:Toyota_GR.svg
파일:20251205_02_05_s.jpg
<colbgcolor=#191919> 파일:logo_gt.svg
GR GT 공식 홈페이지

1. 개요2. 설명
2.1. 공개 이후
3. 파생형
3.1. LFA 콘셉트3.2. GR GT3
4. 제원
4.1. GR GT4.2. GR GT3
5. 여담6. 둘러보기

1. 개요

가주 레이싱의 스포츠카.

가주 레이싱이 2022년 도쿄 오토 살롱에서 레이싱 컨셉을 발표하였으며, 200대 이상 소매로 판매하지 않으면 GT3 호몰로게이션을 받을 수 없기에 공도용 차량도 제작한다고 봐도 지나침은 없다.[1]

2. 설명

===# 공개 이전 #===
파일:toyota gr gt3 concept.jpg

2022년 1월, 일본에서 열린 도쿄 오토 살롱 당시 공개되었으며, 당시에는 차세대 GT3 레이스카 컨셉이라고만 추측이 난무했다.
2023년 9월 최초로 포착된 모테기에서 테스트 중인 LFR
2024년 5월, 스파-프랑코샹 서킷에서 포드 머스탱 GT3와 주행 중인 LFR
2024년 10월, 로드 고잉 버전으로 추정되는 LFR의 뉘르부르크링 테스팅

2023년 9월, 트윈 링 모테기에서 테스팅을 하는 모습이 최초로 포착되었으며, 이후인 2024년 5월에는 스파-프랑코샹 서킷에서[2], 2024년 10월에는 로드고잉 버전으로 추정되는 LFR이 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 테스팅을 하는 모습이 목격되었다.

아직 공식적인 차량명은 정해지지 않았으나, 다수의 자동차 매체 및 카스팟터들은 "렉서스 LFR"이라는 루머성 명칭을 사용하고 있다.

2025년 1월 23일, 토요타 GR GT3는 향후 렉서스 브랜드로 모터스포츠에 출전함이 확정되었다.#

파워트레인은 렉서스의 V8 엔진을 사용한 것으로 보여지지만, 아직 공개되거나 공식적으로 결정된 사항은 없어 불확실하다.

2025년 2월 12일, 자동차 전문 매체인 carscoops를 통해 구체적인 스펙이 공개되었다. 출시 일정은 2025년 여름에 생산이 시작됨을 예상되며, 가을부터 첫 고객 인도 가능하다고 하며, 출시명칭은 렉서스 LFR로 출시될 가능성이 높으며, 렉서스 LFA의 정신적 후속작의 포지션을 갖출 것으로 보인다.

파워트레인은 4.0L V8 트윈터보와 하이브리드 시스템이 결합되어 엔진 출력 720마력, 시스템 합산 최고출력으로 900마력을 달성하였다. GR GT3는 알루미늄 섀시와 카본 파이버 바디를 사용해 경량화와 강성 강화라는 이점을 얻었다.

트랙 전용 모델은 측면 배기 시스템 및 공격적인 에어로 키트를 적용할 예정이라고 한다.

2022년에 공개된 토요타 GR GT3 콘셉트카를 기반으로 하여, 렉서스의 디자인 요소를 반영하였고 GT3 사양과 도로 주행 가능 사양이 동시 개발 중이라고 한다.

일본 내 예상 가격은 약 3천만 엔(약 2억 8천만 원) 정도로 예상되며 경쟁 모델로는 람보르기니 테메라리오, 페라리 296 GTB, 맥라렌 아투라로 점쳐지고 있으며, 렉서스 LFA와 다르게 한정 생산이 아닌, 일반 판매의 가능성이 높다고 한다.

2025년 3월 17일, 모터스포츠 전문 매체인 sportscar365에 따르면 올해 공개할 예정이라고 한다.#

2025년 4월 15일, 라구나 세카 레이스웨이에서 테스팅 하는 모습이 잡혔다.

2025년 6월 24일, 미국 캘리포니아 주에서 메르세데스-AMG GT와 함께 테스팅 중인 모습이 포착되었다. 리어윙이 없는 사양인 것으로 보인다.#

2025년 6월 28일, 미국 콜로라도 주에서 테스팅 중인 모습이 포착되었다.#

2025년 7월 10일, 굿우드 페스티벌 오브 스피드 2025에 위장막을 두른 로드고잉 버전과 GT3 버전이 주행하였다. 드라이버는 나카지마 카즈키와 토요다 다이스케. 다만 기존 매체들이 사용했던 렉서스 LFR이라는 이름 대신 로드고잉 버전은 GT 콘셉트, GT3 버전은 GT 레이싱 콘셉트로 명명되었다. 그리고 같은 날, 어느 한국인 유튜버가 위장막이 없는 실내 모습을 포착하여 촬영하였다 #

2025년 7월 24일, 로드 아메리카에서 테스팅 중인 모습이 확인되었다.

2025년 9월, 뉘르부르크링에서 각기 다른 세가지의 에어로 버전으로 테스트 주행 중인 모습이 포착되었다. 스트리트 버전은 Mild, 중간 단계 버전인 Spicy, 트랙 중심 버전인 Hot으로 각각 테스트 주행 중이며, Mild는 비교적 순한 디자인과 과격한 에어로 파츠가 적용되지 않은 일반 도로 주행용 버전으로 보이며, Spicy는 소형 리어 윙 장착, 프런트 립 및 일부 카나드를 생략한 것으로 보아 일상 주행과 트랙 주행 성능의 균형에 초점을 둔 모델로 보여진다. 마지막으로 Hot은 대형 리어 윙, 카본 파이버 프런트 립, 카나드 장착, 펜더 상단 에어 벤트 적용을 하여 다운포스 및 냉각 성능을 극대화 시킨 트랙 버전으로 보여진다.
파일:토요타 신규 프로젝트 참가 제조사.png

2025년 9월 16일부터 신규 프로젝트 공식 홈페이지를 통해 NEW PROJECT라는 제목의 카운트다운 캠페인을 시작했다. 매일 메시지가 갱신되며 토요타/렉서스/센추리/가주 레이싱(GR)/다이하츠 등 엠블럼 관련 언급이 포함되어 새로운 프로젝트의 힌트를 암시하고 있다.

들리는 루머에 의하면 후지 스피드웨이 광고판 중 하나에 바뀐 광고가 게시되었는데 왼쪽은 2000GT, 그 옆에는 LFA, 그 옆에 GT 콘셉트의 일부 형상 사진과 함께 "영혼은 살아있다"라는 슬로건을 내걸며 토요타 그룹의 최상위 슈퍼카 역할을 담당할 신차의 등장을 선언한 것으로 보인다.

10월 13일 오후 1시에 토요 타임즈를 통하여 소식이 전해질 것으로 보인다. 오늘자 방송에서 토요다 아키오에 의하면 GR 브랜드의 GT3 기반 모델로 2025년 말 월드 프리미어로 공개될 예정이며, 2026년 1월 도쿄 오토살롱에서 실차가 공개될 예정이라고 한다.

이 차량은 GT3 기반으로 개발 중에 있고, 이미 CM 촬영이 완료되었으며 차량의 엔진음도 일부 공개되었다. 토요다 아키오 회장은 이 차량의 엔진음에 대해 "서킷에서 다양한 차량의 사운드를 조합할 수 있다"고 언급하며, 마스터 드라이버로서의 참여를 강조하였다

토요타 GT 콘셉트는 렉서스 SNS의 티저 영상과 토요타 가주 레이싱의 특별 배너를 통해 2025년 12월 5일 월드 프리미어로 공개될 예정이라고 한다. 티저 영상에서는 GR GT라는 이름을 달고 등장하였다.

GT 콘셉트의 대한 월드 프리미어 라이브는 유튜브에서 중계할 예정이다.#

2.1. 공개 이후

파일:20251205_02_05_s.jpg 파일:20251205_02_06_s.jpg
[ 펼치기 · 접기 ]
파일:20251205_02_07_s.jpg
파일:logo_gt.svg
2025년 12월 5일 오전 11시에 열린 월드 프리미어에서 GR GT라는 이름으로 프로토타입이 공개되었으며, 레이스카 버전인 GR GT3까지 공개되었다.

토요타 그룹 최초로 경량화를 위해 섀시는 100% 알루미늄으로 제작한 스페이스 프레임을 채택했다. 후드, 루프, 도어, 테일게이트, 모터 격벽에는 CFRP(탄소섬유 강화 플라스틱)을 사용해 견고하면서도 가벼운 차체를 구현했다. 단조 알루미늄으로 제작한 로우 마운트 더블 위시본 암, 카본 세라믹 타공 디스크 브레이크, 브렘보 캘리퍼, 전용으로 개발된 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어가 장착된다.

핫 인사이드-V 방식의 4.0L V8 트윈터보 엔진이 앞에 있고 싱글모터, 기계식 LSD가 통합된 8단 자동변속기가 뒤에 있는 FMR 방식을 채택했다. 연료탱크 등의 부품 배치를 최적화하고 45:55의 무게배분을 달성해 핸들링을 향상시켰다. CFRP로 제작된 중앙 토크 튜브를 통해 변속기에 구동력을 전달한다. 배터리는 모터 위에 있다. 하이브리드 시스템으로 650마력의 강력한 힘을 발휘하며, 최고속도는 320km/h이다.

2026년 1월 10일, 2026 도쿄 오토살롱에서 데모런을 가졌다.#

3. 파생형

3.1. LFA 콘셉트

파일:렉서스 LFA 콘셉트_(1).jpg 파일:렉서스 LFA 콘셉트_(14) (1).jpg
[ 펼치기 · 접기 ]
파일:렉서스 LFA 콘셉트_(5).jpg
Lexus LFA Concept
2025년 8월 15일, 페블비치 콩쿠르 델레강스에서 스포트 콘셉트라는 명칭으로 해당 차량의 컨셉트카가 공개되었다가 이후 11월 5일 발표에서 명칭이 LFA 콘셉트로 변경되었다. 양산형은 GR GT의 구조를 공유할 것이라고 밝혀졌다.#

3.2. GR GT3

파일:20251205_02_02_s.jpg 파일:20251205_02_03_s.jpg
[ 펼치기 · 접기 ]
파일:20251205_02_04_s.jpg
<colbgcolor=#191919> 파일:title_gt3.png
FIA GT3 규격의 레이스카. 2026년부터 투입되어 기존 렉서스 RC F GT3를 대체할 예정이다.

sportscar365에 의하면 원래 2026년에 WEC와 IMSA 등 주요 시리즈에 투입될 것으로 예상됐지만, 준비가 늦어져 2027년 데뷔 가능성이 높아졌다는 소식이 전해졌다. 신형 GT3는 일본, 유럽, 북미에서 위장막을 두르고 테스트하는 모습이 포착됐고, 7월 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 토요타 GT 컨셉이라는 이름으로 공개되기도 했다. 하지만 공식 출시 발표가 아직 없고, 내년 시즌 WEC에는 기존의 렉서스 RC F GT3가 한 시즌 더 쓰일 전망이다. WEC는 시즌 도중 차량 변경이 불가능하지만, IMSA나 일본 슈퍼 GT GT300 클래스에서는 시즌 중 모델 교체가 허용되기 때문에 그쪽은 가능성이 열려 있다. 대신 토요타는 신형 GT3로 뉘르부르크링 24시나 일본 슈퍼 다이큐 시리즈 같은, 공식 GT3 인증이 필요 없는 무대에 먼저 투입할 수도 있다.

토요다 아키오가 설립한 팀인 루키 레이싱이 과거 슈퍼 GT에 참가했던 BMW M 팀 스터디의 엔트리 슬롯을 구매하여 2026년부터 GT300 클래스에 출전할 예정이며, 시즌 초에는 AMG GT3를 중반에는 GR GT3를 사용할 예정이다.

4. 제원

4.1. GR GT

GR GT
<colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 
#!if 행정구 == null && 속령 == null
[[일본|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일:일본 국기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
일본}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
#!if 국명 == null && 속령 == null
[[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일: 특별행정구기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
행정구}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
#!if 국명 == null && 행정구 == null
[[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일: 기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
속령}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
코드네임
차량형태 2도어 쿠페
승차인원 2명
전장 4,820mm
전폭 2,000mm
전고 1,195mm
축거 2,725mm
윤거(전) mm
윤거(후) mm
공차중량 1,750kg 이하
연료탱크 용량 L
타이어 크기(전) 265/35ZR20
타이어 크기(후) 325/30ZR20
구동방식 앞엔진-뒷바퀴굴림(FR)
전륜 현가장치 더블 위시본 서스펜션
후륜 현가장치
전륜 제동장치 벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치
파워트레인
<rowcolor=#ffffff> 엔진 엔진 형식 흡기 방식 배기량 최고 출력 최대 토크 변속기
V형 8기통 트윈터보 3,998cc 650ps 850Nm 8단 자동변속기

4.2. GR GT3

GR GT3
<colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 
#!if 행정구 == null && 속령 == null
[[일본|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일:일본 국기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
일본}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
#!if 국명 == null && 속령 == null
[[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일: 특별행정구기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
행정구}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
#!if 국명 == null && 행정구 == null
[[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;"
{{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;"
[[파일: 기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null
속령}}}{{{#!if 출력 != null
}}}}}}]]
차량형태 FIA GT3 규격 GT3 레이스카
전장 4,785mm
전폭 2,050mm
전고 1,090mm
공차중량 1,750kg 이하
연료탱크 용량 L
타이어 크기(전)
타이어 크기(후)
구동방식 앞엔진-뒷바퀴굴림(FR)
전륜 현가장치 더블 위시본 서스펜션
후륜 현가장치
전륜 제동장치 벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치
파워트레인
<rowcolor=#ffffff> 엔진 엔진 형식 흡기 방식 배기량 최고 출력 최대 토크 변속기
V형 8기통 트윈터보 3,998cc ps Nm 미정

5. 여담

6. 둘러보기


파일:grmn logo.png파일:Toyota_GR.svg
파일:gr_sport.png파일:gr parts.png파일:gr heritage parts.png


[ GRMN ]
||<table width=100%><table bordercolor=#000><table bgcolor=#ffffff,#191919><table color=#373a3c,#dddddd><rowbgcolor=#eb0a1e><rowcolor=#ffffff><width=20%> 차급 ||<width=50%> 생산 차량 || 단종 차량 ||
경차-iQ · iQ 슈퍼차저
소형차-GR 야리스 · 야리스(2018) · 비츠(2018) · 비츠 터보(2013)
중형​차-마크 X(2013) · 마크 X(2019)
대형​차-센추리(비매품)
대형 SUV센추리 SUV(개발중)-
스포츠카-86

[ GR ]
||<table width=100%><table bordercolor=#000><table bgcolor=#ffffff,#191919><table color=#373a3c,#dddddd><rowbgcolor=#eb0a1e><rowcolor=#ffffff><width=20%> 차급 ||<width=50%> 생산 차량 || 단종 차량 ||
소형차GR 야리스-
준중형​차GR 코롤라-
MPV-아반자 벨로즈 리미티드
스포츠카GR86 · GR 수프라 · GT예정86(2017)
슈퍼카GR 슈퍼 스포트-
레이스카GR GT3예정-

[ GR SPORT ]
||<table width=100%><table bordercolor=#000><table bgcolor=#ffffff,#191919><table color=#373a3c,#dddddd><rowbgcolor=#eb0a1e><rowcolor=#ffffff><width=20%> 차급 ||<width=50%> 생산 차량 || 단종 차량 ||
경차다이하츠 코펜 · 위고 · 아기아-
소형차야리스 · 아쿠아 · 바이오스-
준중형​차코롤라프리우스 PHV · 프라우스 알파
중형​차캠리마크 X
스포츠카-86
경형 SUV아이고 X-
소형 SUVC-HR · 러시 · 라이즈 · 야리스 크로스-
준중형 SUV라브4 · 코롤라 크로스-
중형 SUV-해리어
준대형 SUV포츄너-
대형 SUV랜드 크루저-
MPV-노아 · 복시
소형 픽업트럭하이럭스-

[ GR PARTS ]
||<table width=100%><table bordercolor=#000><table bgcolor=#ffffff,#191919><table color=#373a3c,#dddddd><rowbgcolor=#eb0a1e><rowcolor=#ffffff><width=20%> 차급 ||<width=50%> 생산 차량 || 단종 차량 ||
소형차GR 야리스 · 야리스 · 루미-
준중형​차프리우스-
중형​차캠리-
준대형​차크라운-
스포츠카86-
소형 SUV야리스 크로스-
중형 SUV해리어-
MPV노아 · 복시-
소형 픽업트럭하이럭스-

[ GR Heritage Parts ]
||<table width=100%><table bordercolor=#000><table bgcolor=#ffffff,#191919><table color=#373a3c,#dddddd><rowbgcolor=#eb0a1e><rowcolor=#ffffff><width=20%> 차급 ||<width=50%> 생산 차량 || 단종 차량 ||
준중형​차AE86 코롤라 레빈 / 스프린터 트레노-
스포츠카2000GT · A70 수프라 · A80 수프라-
대형 SUV랜드 크루저 40 · 랜드 크루저 60 · 랜드 크루저 70 · 랜드 크루저 80-

파일:토요타 로고.svg
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		<colcolor=#fff,#ddd><rowcolor=#fff,#ddd> 차급 현역 차량 퇴역 차량
<colbgcolor=#EB0A1E> 그룹 5 - 셀리카 리프트백 터보 · TOM'S 코롤라 G5 · 셀리카 터보
그룹 7 - 7
그룹 A - AE86 · 수프라 · 셀리카 터보
그룹 B - 셀리카 GT-TS · 222D · MR2
WRC GR 야리스 -
그룹 C - TOM'S 셀리카 C · 83C · 84C · 85C · 86C · 87C · 88C · 88C-V · 89C-V · 90C-V · 91C-V · 92C-V · 93C-V
GTP - 88C · HF89 · MkIII
GT1/LMGTP/LMP - 94C-V · TOM's 토요타 LMP · GT-원 · TS030 · TS040 · TS050
LMH TR010 -
F1 - TF101 · TF102 · TF103 · TF103 · TF104 · TF105 · TF106 · TF107 · TF108 · TF109 · TF110
JGTC/슈퍼 GT GR 수프라 · GR 86 · GR GT3 수프라 · MR2/MR-S GT300 · 스프린터 트레노 GT300 · 셀리카 GT300 프리우스 GT300 · 86 GT300
나스카 캠리 -
나스카 크래프츠맨 트럭 시리즈 툰드라 -
}}}}}}}}} ||
[1] 물론 르노 스포트 R.S. 01처럼 공도용 버전 생산을 포기하고 제한적인 GT3 대회에만 참여하는 경우도 있지만, 르노 스포트의 경우 본인들만의 원메이크 레이스를 주기적으로 개최해서 원메이크용으로 생산한 차를 GT3 호몰로게이션이 없는 GT3 대회에도 겸사로 참가하는 것에 가깝다.[2] 영상에서는 프로톤 컴페티션의 포드 머스탱 GT3와 같이 주행하는 모습도 나온다.

분류