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| トヨタ・アバンザ |
1. 개요
다이하츠와 토요타가 공동 개발하고 판매하는 소형 MPV이다. 생산은 인도네시아 다이하츠 공장에서 진행되고 있으며, 1세대 차량은 페로두아와 계약을 맺고 판매하기도 했다.2003년 12월 출시되어 10만대 이상의 판매고를 올리기도 했다. 필리핀, 태국, 싱가포르, 브루나이, 파키스탄, 방글라데시, 스리랑카, 중동, 멕시코, 페루, 콜롬비아, 브라질, 에콰도르, 볼리비아, 카리브해, 이집트, 남아프리카 공화국 등에서 판매되고 있으며, 중국에서는 2009년 FAW 사에서 배지 엔지니어링 차량을 판매하기도 했다.
아반자의 형제차로는 제니아가 있다.
2. 상세
2.1. 1세대 (F600, 2003~2016)
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| <rowcolor=#fff> 전기형(2003~2006) | |
1997년에 태국부터 시작된 아시아 금융 위기 이후, 1999년에는 이제 막 금융 위기에서 회복된 상태였다. 인도네시아 기업인 토요타/다이하츠 아스트라가 저렴하고 많은 사람을 수용할 수 있는 차량을 제안하면서 토요타와 다이하츠가 공동으로 주도하며 개발이 시작됐다. 그래서 끼장의 후속으로 2003년 12월 11일에 1U-IMV(Under-IMV) 프로젝트를 기반으로 토요타 아반자, 이노바 및 제니아가 탄생했다.
차량 전체에 바디 온 프레임을 사용한 끼장과 이노바와는 달리, 아반자, 러시, 테리오스, 제니아는 전면에만 프레임 바디를 사용하고 나머지를 유니바디(모노코크)를 사용하는 하이브리드형 세미 유니바디를 채용했다. 토요타와 다이하츠는 그들만의 하이브리드형 세미 유니바디를 개발하느라 무려 4년이 걸렸다고 하며, 900,000,000,000루피를 투자했다고 한다. 이 플랫폼의 사용으로 전작인 끼장에 비해 더 무거운 하중을 버틸 수 있게 된 동시에 후륜구동 레이아웃을 유지할 수 있었다. 그러나 첫 개발이었던 만큼 고속 주행 시 불안정한 승차감과 노면 소음이 자주 올라오는 등 부작용도 있었다고 한다. 생산은 인도네시아 자카르타 순터 다이하츠 공장에서 했다.
출시는 2004년 1월 15일에 했으며, 연간 예상 판매량은 30,000대 정도 토요타에서 잡고 있었는데, 1월부터 25,000대가 계약되는 등 예상치 못한 인기에 2004년에만 총 43,936대가 판매되어 인도네시아에서 가장 많이 팔린 자동차 3위에 올랐다. 그 후, ABS와 VVT-i를 탑재한 K3-VE형 엔진을 라인업에 추가해 상품성을 강화했다.
파워트레인은 직렬 4기통 1.3L K3-DE와 K3-VE(VVT-i 탑재 사양)형 엔진에 5단 수동변속기나 4단 자동변속기가 탑재됐다.
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| <rowcolor=#fff> 중기형(2006~2008) | |
2006년 1차 페이스리프트를 거치며 새로운 색상 추가 및 엔진을 업그레이드해 유로 2를 만족시켰다. 그리고 인도네시아에서 이노바 제닉스를 제치고 베스트 셀링카를 달성했다. 직렬 4기통 1.5L 3SZ-FE형 엔진이 탑재된 1.5S를 라인업에 추가시켰다.
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| <rowcolor=#fff> 후기형(2008~2016) | |
2008년 11월 14일에 2차 페이스리프트가 공개됐다. 전면 범퍼 디자인이 수정됐고 전면 범퍼 메쉬 그릴과 안개등 장식이 추가되었으며, 후면 유리창에 크롬 액센트가 추가되었다.
2.1.1. 중국
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| <rowcolor=#fff> FAW 센야(Senya) M80(2009~2011) | |
중국의 FAW사와 일본의 다이하츠 간의 협력을 통해 2009년부터 판매되었던 차량이다. 2011년까지 생산되었다.
2.1.2. 북한
북한 평화자동차에서 평화 뻐꾸기 1059로 팔렸다.2.1.3. 인도네시아
1.3E 및 1.3G로 총 2가지의 트림이 판매되었다. 인도네시아에서의 판매량은 좋은 편이었다고 알려진다. 2004년 7월에 자동변속기가 적용된 1.3S 차량이 출시되었다. 1.3L 엔진은 VVT-i(K3-VE)와 직분사 코일이 사용되었다. 안티록 장치가 추가된 브레이크 장치가 존재했다. 타입 S 차량이 존재했는데 총 200대가 생산되었다. 새로운 그릴, 새로운 범퍼, 새로운 실내, 새로운 전면부와 테일램프 디자인이 바뀐 아반자는 2006년 3분기에 출시되었다. 1.5S 차량이 출시되면서 1.3S 차량을 대체했다. 1.5L 엔진의 경우 DOHC VVT-i 가솔린 형태로 안티록 장치가 추가된 브레이크 장치가 존재했다.2008년에는 마이너체인지 차량이 출시되었다.
2.1.4. 말레이시아
1.5G,1.5S 차량은 자동변속기가 적용되었고, 1.3E 및 1.5E의 자동변속기 및 수동변속기와 차량이 판매되었다. 2006년에는 1.3E와 1.5G 차량이 판매되었다가 2008년 페이스리프트 때부터 위에 언급한 4개의 트림이 판매되기 시작했다.2.1.5. 필리핀
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| <rowcolor=#fff> 필리핀형 택시 |
1.3L 엔진으로 구성된 J 라인, 파워 윈도우와 도어락 기능이 없는 수동변속기와 1.5L 엔진으로 구성된 G 라인으로 판매되었다. 2008년부터는 J 라인의 3열 시트 트림이 사라졌다.
여담으로 택시로도 판매되기도 했다.
2.2. 2세대 (F650, 2011~2023)
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| 아반자 | |
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| 아반자 벨로즈 | |
| <rowcolor=#fff> 전기형(2011~2015) | |
2011년 11월 9일에 출시됐다. 전작보다 20kg 감량에 성공했고 전자식 파워 스티어링 휠을 적용해 연비를 향상시켰다. 고급화 사양인 벨로즈 등급도 라인업에 추가했으며, 3세대 모델로 풀체인지 된 후에는 별도의 모델로 분리시켰다.
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| 아반자 | |
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| 그랜드 뉴 아반자 벨로즈 | |
| <rowcolor=#fff> 중기형(2015~2019) | |
2015년 8월 12일에 1차 페이스리프트를 진행했다.
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| 아반자 | |
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| 아반자 벨로즈 | |
| <rowcolor=#fff> 후기형(2019~현재) | |
2019년 1월 15일에 2차 페이스리프트 모델이 출시됐다.
2.2.1. 아반자 벨로즈 GR 리미티드
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2021년 8월 9일에 출시됐고 총 3,805대가 판매되고 2021년 10월에 단종됐다. 보통 GR은 파워트레인이 기본 모델보다 더 고성능의 파워트레인이 탑재되는데 아반자 벨로즈 GR은 기본 모델과 같은 1.3L/1.5L 엔진이 탑재됐다.
2.2.2. 인도네시아
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| <rowcolor=#fff> 그랜드 뉴 아반자(인도네시아형) | |
2011년 11월 7일 인도네시아 자카르타에서 공개되었다. E, G, 벨로즈 트림이 존재하며, 이후 G 트림과 벨로즈 트림은 럭셔리 트림으로 통합되었다.
2014년 럭셔리 트림이 출시되면서 혼다 모빌리오, 스즈키 에르티가 등과 경쟁체제를 구축하게 되었다.
2015년 8월 12일에 페이스리프트를 거쳤다. 엔진은 1.3L 1NR-VE 및 1.5L 2NR-VE 가솔린 엔진이 적용되었다. 1.3E 차량은 다른 트림과 달리 안개등이 존재하지 않으며 1.5 벨로즈 트림은 투톤 알로이 휠을 사용하였다.
1.3E에는 오디오 장치가 없으며 1.3G에는 라디오, CD 및 MP3 플레이어가 있는 DIN 오디오 시스템이 존재한다. 1.5G는 라디오, CD 및 MP3 플레이어가 있는 이중 DIN 오디오 시스템이 존재한다. 벨로즈 트림은 여기에 USB 단자와 AUX 기능이 적용되었다. 모든 차량에는 듀얼 SRS 에어백이 적용되었다.
페이스리프트 이후에는 터치 스크린 모니터, DVD 플레이어 기능이 추가되었다. SRS 에어백, 3점식 안전벨트, ABS, Isofix, 사이드 임팩트 빔 등이 모든 트림에 적용되었다. 이모빌라이저 기능은 G와 벨로즈 트림에서 적용되고 있다.
2016년 11월에는 트랜스무버 트림이 추가되었다.
2.2.3. 말레이시아
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| <rowcolor=#fff> 아반자 X(말레이시아형) | |
2012년 1월 11일에 출시되었고 차량은 4가지 트림으로 구성되는데 이는 1.3E, 1.5E, 1.5G 및 1.5S가 판매되고 있다.
2018년에는 1.5X 트림이 라인업에 추가되고 1.5S의 윗급 차량으로 출시되었다.
2.2.4. 필리핀
2012년 1월 13일에 출시되었고 1.3E 트림에서는 4단 자동변속기 또는 5단 수동변속기 선택이 가능해졌다. 전면 안개등이 존재하지 않는 것은 다른 트림과 공통적이다. 1.5G 트림은 안개등, 알로이 휠, 리어 스포일러 등이 적용되었다.2.2.5. 싱가포르
2013년 12월에 출시되었다. 1.5G 트림은 4단 자동변속기만 적용되었다. 2016년에 페이스리프트를 거쳤다. 동년 11월에 단종됐고, 시엔타가 대신한다.2.2.6. 남아프리카 공화국
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| 전기형 | |
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| 후기형 | |
| <rowcolor=#fff> 아반자 밴(남아공형) | |
2021년까지 판매된 후 후속 차종으로 스즈키 에르티가의 배지 엔지니어링 차량인 루미온이 이를 대체하였다.
2.3. 3세대 (W100/W150, 2022~현재)
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| G | |
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| E | |
| <rowcolor=#fff> 전기형(2022~현재) | |
2022년에 공개되었다. 이번 차체는 토요타 TNGA의 다이하츠 버전인 DNGA-B(다이하츠 뉴 글로벌 아키텍처) 플랫폼이 적용되며, 기존 바디 온 프레임에서 모노코크 바디로 변경됨과 동시에 구동 방식도 전륜구동으로 변경되었다. 이번 세대부터 아반자의 고급화 사양인 아반자 벨로즈는 출시되지 않는 대신, 벨로즈의 이름을 가지고 독립된 모델로 출시하게 된다.
해당 모델은 페로두아 엘자의 2세대 모델로 말레이시아에 도입되었다.
2.3.1. 파생차량
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| <rowcolor=#fff> 토요타 벨로즈 | |
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[1] 아반자는 '움직이다'를 뜻하는 스페인어 Avanza 또는 '전진'을 의미하는 이탈리아어 Avanzato에서 따왔다.