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| VENZA |
1. 개요
토요타의 중형 크로스 오버 SUV이다. 벤자의 이름은 영단어로 모험을 뜻하는 "벤쳐"와 이탈리아의 롬바르디아 주 서부 밀라노 현 중북부의 도시 "몬자"의 합성어다.2. 역사
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| <rowcolor=#fff> FT-SX | |
그러나 쿠페형 SUV인 X6는 큰 성공을 거두었음에도 불구하고 실용성과 세단같은 승차감을 중시한 크로스투어와 이와 비슷한 방향으로 설계한 벤자는 시장에서 그리 좋은 반응을 얻지 못한다. 그나마 보수적인 스탠스를 취한 벤자는 연간 판매량이 40,000대 정도 돼서 어느정도 선방했으나 이도저도 아닌 디자인을 섞어 방향을 제대로 잡지 못한 크로스투어는 벤자의 반밖에 팔지 못했다. 이런 형태의 크로스오버가 큰 성공을 거두지 못한 만큼 크로스투어는 후속 모델 없이 단종됐다.
2.1. 1세대 (AV10, 2008 ~ 2017)
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| <rowcolor=#fff> 전기형 (2008 ~ 2012) | |
벤자는 캠리 8세대의 플랫폼(토요타 K 플랫폼 2세대) 기반으로 만들어졌으며 동사의 마크 X 지오의 컨셉트와 상당히 유사하다. 벤자는 토요타의 3.5L 2GR-FE V6 엔진과 2.7L 1AR-FE l4 엔진을 사용했으며, 두 엔진 모두 6단 아이신 자동변속기를 채용했다. 전륜구동이지만 4WD를 옵션으로 선택 가능했다. 미국 EPA(환경보호국)에 따르면 벤자 V6는 갤런당 21마일/25마일(도심/고속도로)을 갈 수 있고 4기통 모델은 29마일/35마일 운행이 가능하다.
스티어링 휠의 경우 EPS를 채용했다.
북미모델은 $25,975부터 시작했으며, $29,250부터 V6 엔진을 선택할 수 있었다.
벤자는 단 하나의 트림만을 가진 대신에 다양한 옵션 패키지를 가지고 있었다. 기본사양으로 안개등과 19인치 알로이 휠이 들어가고 V6 모델에는 20인치 알로이 휠이 기본 탑재됐다. 또한 홈링크와 XM satellite radio, 6매 CD 체인저, 듀얼존 에어컨, 8 웨이 전동 운전자 시트, 스티어링휠 볼륨 컨트롤, 밀림방지 장치와 토요타 세이프티 시스템이 기본 탑재됐다.
옵션으로는 오토매틱 하이빔과 HID 헤드램프, 열선 사이드 미러, 파워리프트 게이트, 가죽시트, 4웨이 탑승객 전동시트, 파노라마 선루프, 스마트키, 13 스피커 JBL 사운드 시스템, 음성인식 DVD 내비게이션, 후방카메라, 후석 DVD 엔터테인먼트 시스템(9인치 화면)을 가지고 있었다. HID 헤드램프와 버튼시동, 내비게이션, JBL 사운드 시스템은 V6 AWD 모델에서만 선택가능했다.
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| <rowcolor=#fff> 후기형 (2012 ~ 2017) | |
대한민국에는 2012년 11월부터 후기형 모델만 수입 판매됐다. I4 2.7L와 V6 3.5L 가솔린 엔진과 6단 자동변속기가 맞물린 사양이 수입됐으며, 3.5L 모델에는 풀타임 4WD이 장착된다. 판매 가격은 2.7L가 4,730만원, 3.5L가 5,190만원이었다. 하지만 출시 당시 SUV는 디젤 엔진이 강세였던 대한민국[1]에서 고배기량 가솔린 엔진을 장착한 벤자는 판매가 부진해서 결국 수입이 중단됐다.
북미 시장에서도 판매 부진으로 인해 2015년 6월에 단종됐고, 국제시장에서는 2017년경에 단종됐다. 그렇게 망했기에 다시는 출시되지 않을 것 같았지만...
2.2. 2세대 (XU80, 2020 ~ 현재)
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| 벤자 리미티드 내부 | |||
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| 벤자 XLE | }}}}}}}}} | ||
| 리미티드 | |||
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| 중국형 벤자 하이브리드 | |||
TNGA-K 플랫폼을 기반으로 제작됐으며 이전 세대에 비해 SUV 다워졌고 하이랜더와 닮은 스포티한 디자인을 선보이고 있으며, 풀 LED 헤드램프와 LED 테일램프를 장착하고 있다. 차량 사이즈는 라브4와 하이랜더의 사이 크기로 닛산 무라노와 직접 경쟁한다.
파워트레인은 함께 공개된 4세대 시에나처럼 2.5L 하이브리드 단일 파워트레인으로 출시했고, 시스템 총출력 219마력을 낸다. 2.4L 가솔린 엔진을 대체하는 하이브리드 파워트레인으로, 4기통 2.5L 가솔린 엔진과 세 개의 전기 모터가 조합된다. 배터리는 리튬 이온 방식을 채택했다.
최상위 트림에선 10인치의 헤드업 디스플레이와 12.3인치 중앙 터치 디스플레이가 적용되고, 안전 패키지인 토요타 스마트 센스 2.0, JBL 스피커가 적용되는 등 편의 및 안전장비에서 신경을 쓴 모습을 보인다. 하이브리드 차량답게 효율을 높이기 위해 '예측 효율 드라이브(PED)' 시스템이 적용돼 있는데, 이는 내비게이션 시스템을 활용해 운전 습관을 익히고 도로 및 교통 상황 등을 암기해 하이브리드 배터리 충전을 최적화하는 시스템이다.
북미 시장에서는 LE, XLE, 리미티드 세 가지 트림으로 판매하며 대한민국 출시는 이뤄지지 않았다.
북미에서는 2024년형 이후로 크라운 에스테이트(북미 명칭 크라운 시그니아)에 자리를 물려주고 4년만에 다시 단종된다.
3. 제원
대한민국 사양 기준으로 정리하였다.| VENZA/1세대(F/L) | |
| <colbgcolor=#eb0a1e><colcolor=#fff> 생산지 | [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 켄터키주 조지타운 |
| 코드네임 | AV10 |
| 차량형태 | 5도어 중형 크로스오버 왜건 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,800mm |
| 전폭 | 1,910mm |
| 전고 | 1,610mm |
| 축거 | 2,775mm |
| 윤거(전) | 1,630mm |
| 윤거(후) | 1,635 ~ 1,640mm |
| 공차중량 | 1,780 ~ 1,920kg |
| 연료탱크 용량 | 67L |
| 타이어 크기 | 245/55R19 (2.7) 245/50R20 (3.5) |
| 플랫폼 | 토요타 K 플랫폼(2세대) |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) (2.7) 앞엔진-4바퀴굴림(F4) (3.5) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 듀얼링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#fff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 가솔린 | ||||||
| 토요타 1AR-FE | 직렬 4기통 | 자연흡기 | 2,672cc | 184ps | 25.2kgf·m | 6단 자동변속기 |
| 토요타 2GR-FE | V형 6기통 | 3,456cc | 272ps | 35.1kgf·m | ||
4. 경쟁 차량
- 현대자동차 - 싼타페
- 기아 - 쏘렌토
- KG모빌리티 - 토레스, 액티언
- 쉐보레 - 블레이저
- 르노 - 에스파스, QM6, 그랑 콜레오스
- 혼다 - 패스포트
- 닛산 - 무라노
- 미쓰비시 - 아웃랜더
- GMC - 터레인
- 포드 - 이퀘이터
- 폭스바겐 - 아틀라스 크로스 스포츠
- 마쓰다 - CX-60
- 스바루 - 아웃백
5. 둘러보기
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| 차급 | 판매 차량 | 단종 차량 | ||||
| <colbgcolor=#EB0A1E> 소형차 | <colbgcolor=#fff,#000> - | <colbgcolor=#fff,#000> 프리우스 C | ||||
| 준중형차 | 프리우스 | 코롤라 | ||||
| 중형차 | 캠리 | IS | ||||
| 준대형차 | 크라운 크로스오버 | 아발론 | ||||
| 스포츠카 | GR 86, GR 수프라 | - | ||||
| 준중형 SUV | 라브4 | - | ||||
| 중형 SUV | - | FJ 크루저, 벤자 | ||||
| 준대형 SUV | 하이랜더 | - | ||||
| MPV | 알파드, 시에나 | 프리우스 V | ||||
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[1] 다만 2015년 디젤게이트 사태와 2021년 요소수 대란 사태 이후로는 대한민국에서 SUV는 디젤의 기세가 거의 꺾인 상태이다.[2] 예외적으로 중국의 경우 합작사가 여러 곳이라 해리어, 벤자 두 이름을 모두 사용한다.