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| MKX |
Lincoln MarK X
1. 개요
포드 모터 컴퍼니 산하 고급 브랜드인 링컨에서 생산했던 중형 럭셔리 SUV 차량이다.2. 모델별 설명
2.1. 개발 배경
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| 링컨 에비에이터 컨셉트카 |
이후 2006년 오토쇼 서킷에서 링컨 브랜드 경영진들에 의해 '마크 ex'라는 이름이 언급되었고 이후 M-K-X라는 형태의 이름으로 변경되었다. 이 때 일본의 자동차 브랜드인 혼다의 프리미엄 브랜드인 아큐라에서 판매하는 SUV 차량인 MDX와 이름이 같아서 소송을 제기하기까지 했으나 결론적으로 법정 밖에서 상황을 무마해 이 이름을 사용하게 되었다.
2.2. 1세대 (U388, 2007 ~ 2015)
2.2.1. 초기형 (2007 ~ 2011)
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| <rowcolor=#fff> 전면부 | 후면부 |
전면부는 크롬 형태의 그릴과 프로젝터 빔 헤드램프가 적용되었고 크롬이 기본 적용된 안개등이 아래쪽에 장착된 형태를 띄고 있었다. 또한 운전자의 조향 시 움직이는 방향대로 조명 프로젝터의 목표 방향의 선회가 이루어지는 어댑티브 헤드램프 시스템이 옵션으로 적용되었다.
후면부는 차량의 후면부를 가로지르는 라이트 바와 이중 배기구가 장착되며, LED 후미등이 적용되었다.
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| 파노라믹 비스타 루프 |
실내는 가죽 시트, 스티어링 휠, 도어 패널 및 대시 부분에 목재 트림들이 적용되었고 카펫, 방음 장치, 오토 라이트 컨트롤, 퍼들 램프가 적용된 이중 열선 내장 파워 미러, 자동 조명 기능이 있는 리어 뷰 미러, 원터치 업&다운 기능과 올 윈도우 기능이 적용된 파워 윈도우, 파워 락, 키패드가 적용된 원격 키리스 엔트리, 극장과 같은 조명을 내는 실내등, 크루즈 컨트롤, 자동 온도 조절 기능이 있는 에어컨, 8방향 파워 운전석 및 조수석 시트, 나침반이 적용된 메시지 센터, 6디스크 CD 체인저가 적용된 AM/FM 스테레오 라디오 및 6스피커가 기본으로 적용되었다.
옵션 사양으로는 운전석 및 조수석 파워 허리 지지대, 열선 내장 앞좌석, 열선 및 통풍 전면 시트[1], 열선이 적용된 뒷좌석 시트, 자동 접이식 2열 시트[2], 후진 감지 기능, 파워 테일게이트, DVD 기반 내비게이션 시스템, 시리우스 위성 라디오 기능, 14스피커가 적용된 THX-II 인증이 이루어진 오디오 시스템 등이 있었다.
안전 장비로는 타이어 공기압 모니터링 시스템, 3점식 안전띠, 이중 정면 및 측면 에어백, 전면 시트 전개가 이루어지는 측면 에어백, 세이프티 캐노피 커튼형 에어백 등이 적용되었다.
플랫폼은 포드 엣지와 같은 CD3 플랫폼을 사용했다. 유니바디식 설계, 전면부 맥퍼슨 스트럿 서스펜션, L자형 하부 제어 암, 스탬프 스틸 제어 블레이드와 모노튜브 쇼크가 적용된 후면부 4링크 서스펜션이 적용되었으며 전면부와 함께 분리식 서브프레임과 스태빌라이저 바를 갖추고 있었다.
4륜 안티-록 디스크 브레이크(ABS)는 전복 시 안정성 제어 장치가 적용되면서 포드 모터 컴퍼니의 '어드밴스트랙'이라는 트랙션 컨트롤 시스템을 장착한 모든 사양에 기본으로 적용되었다. 구동 사양은 전륜구동이 기본, 4륜구동이 옵션으로 제공되었다. 또한, 18인치 알루미늄 휠이 기본으로 제공되었고, 같은 크기의 크롬 휠은 옵션으로 제공되었다.
파워트레인은 모두 알루미늄 재질로 구성되었으며, 3.5L 듀라텍 DOHC V6 엔진이 탑재되었고 포드의 6F50형 6단 자동변속기가 탑재되었다. 엣지처럼 파워는 265마력/6,250rpm, 340Nm/4,500rpm의 토크를 내었으며 이는 컨셉트카 사양보다 훨씬 개선이 이루어진 것이었다. 또한 엣지, MKZ와 함께 3.5L 듀라텍 V6 엔진이 탑재된 최초의 차량 중 하나였으며, 전륜구동 사양에는 72L의 연료탱크가 4륜구동 사양에는 76L 크기의 연료탱크가 적용되었다.
전장은 4,737mm, 전폭은 1,925mm, 전고는 2007년형만 1,714mm였고 이후 생산분은 1,709mm로 줄어들었다. 휠베이스는 2,824mm, 전륜구동 차량의 공차중량은 1,910kg, 4WD 차량의 공차중량은 2,000kg이었다.
2008년형 차량에는 전면 도어 부분에 링컨 배지가 추가되었으며, 독특한 스타일링 요소, 20인치 크롬 휠과 포드 싱크, 리미티드 에디션 및 모노크롬 리미티드 에디션 패키지와 음성 인식 DVD 내비게이션 시스템이 탑재되었다. 또한 후진 감지 기능이 장착된 어드밴스트랙 기능과 시리우스 위성 라디오, THX-II 인증 오디오 시스템, 열선 내장 및 통풍 기능이 있는 전면 시트, 운전석 및 조수석 파워 허리 지지대 등 옵션이었던 기능들이 표준 적용되었다.
이후 2009년형 차량부터는 큰 변화가 없이 판매되었다.
2.2.2. 페이스리프트 (2011 ~ 2015)
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| <rowcolor=#fff> 전면부 | 후면부 |
엔진은 3.7L 듀라텍 V6 엔진으로 변경되었으며, 차량의 전폭은 1,930mm까지 늘어났다.
은근히 장례차로 많이 개조되어 사용되는 편이다. 하지만 외국에서는 MKT보다는 덜 개조하는 것으로 추정된다.
2.3. 2세대 (U540, 2015 ~ 현재)
2.3.1. 초기형 (2015 ~ 2017)
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| <rowcolor=#fff> 전면부 | 후면부 |
초기 판매 가격은 2015년형 차량과 비슷한 수준인 약 38,000달러[3] 정도였다. 차량의 전장은 4,826mm, 전폭은 1,935mm, 전고는 1,681mm, 휠베이스는 2,850mm이다.
플랫폼은 MKZ가 사용하는 CD4 플랫폼이 적용되었다. 바이-제논 HID 프로젝터 전조등, LED 주간주행등, LED 안개등, LED 후미등이 적용되었으며, 혹은 바이-제논 전조등을 대체한 LED 안개등, LED 호박색 방향지시등이 적용된 풀 어댑티브 전면등, LED 후미등, LED 주간주행등이 럭셔리 패키지에 적용되었다.
기본 파워트레인으로 듀라텍 엔진 계열인 303마력에 377Nm의 토크를 내는 3.7L 사이클론 V6 엔진이 들어가며, 옵션으로는 2.7L 에코부스트 V6 엔진이 들어가 335마력에 515Nm의 토크를 낸다.
2010년대 이후의 링컨 차량답게, 센터 콘솔에 기어레버를 달던 기계식 자동변속기 구성에서 벗어나 먼저 공개되었던 MKZ와 MKC처럼 버튼으로 작동하는 전자식 자동변속기가 들어간다.[4]이 버튼식 자동변속기는 센터페시아 왼쪽에 세로로 각각 P/R/N/D/S로 구성되어 있으며[5], S 버튼은 스포츠 모드 버튼으로 연속 제어 댐핑 서스펜션, 전자식 파워 스티어링, 변속기의 반응이 달라진다.
인포테인먼트 시스템은 '마이링컨 터치'라는 이름의 싱크 2가 들어갔다가 얼마 지나지 않아 싱크 3로 변경되었다.
2016년 기준으로 북미 시장에서 링컨의 이름을 달고 판매되는 차량 중 가장 높은 판매고를 올리기도 했다. 미국 시장 기준 사양은 리저브, 셀렉트, 프리미어가 있으며, 1976년 마크 IV의 디자이너 에디션에서 시작된 전통적인 3가지 특별 에디션이자 최고급형인 '블랙 라벨'이 있었는데, 하나는 'Thoroughbred'라고 MKZ 및 컨티넨탈과 공유하는 사양이며, 이외에는 모던 헤리티지와 Indulgence 사양이 존재하였다.
2.3.2. 페이스리프트 이후: 링컨 노틸러스 (2017 ~ 현재)
2017년 11월 29일에 페이스리프트 모델이 공개되었는데, 2019년형 차량들부터는 기존의 'MK' 작명법을 버리면서 이름까지 노틸러스로 바뀌었다. 자세한 것은 링컨 노틸러스 문서 참조.3. 한국 시장 출시
- 1세대
- 2세대
초기에는 리저브 트림만 들어왔지만, 나중에는 한 급 아래인 셀렉트 트림이 5,750만 원에 들어왔다. 리저브 트림에는 셀렉트 트림에 없는 루프랙, 19스피커 레벨 울티마 오디오[6], LED 헤드라이트, 자동 주차/360도 어라운드 뷰/파크 어시스트, 통풍시트, 1열 3단계 요추받침/멀티컨투어 마사지/헤드레스트와 허벅지 쿠션 조절[7] 기능이 들어간다. 또한 리저브 트림은 20인치 휠에 BLIS,ACC, LKS, HUD[8], 스티어링 휠 열선도 들어간다.
여담으로, 선인자동차 사이트에 2세대 차량의 정보 일부가 남아 있었다.
4. 제원
대한민국 사양 기준으로 정리하였다.4.1. 1세대
====# 초기형 #====| MKX/1세대 | |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 생산지 | [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 온타리오주 오크빌 |
| 코드네임 | U388 |
| 차량형태 | 5도어 중형 SUV |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,737 → 4,760[A]mm |
| 전폭 | 1,925mm |
| 전고 | 1,709 → 1,750[A]mm |
| 축거 | 2,824 → 2,825[A]mm |
| 윤거(전) | 1,654mm |
| 윤거(후) | 1,648mm |
| 공차중량 | 2,060kg |
| 연료탱크 용량 | 75L |
| 타이어 크기 | 245/60R18 |
| 플랫폼 | 포드 CD3 플랫폼 |
| 구동방식 | 앞엔진-4바퀴굴림(F4) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 세미 트레일링 암 기반 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#fff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 가솔린 | ||||||
| 포드 사이클론 (듀라텍 35) | 3.5L V형 6기통 | 자연흡기 | 3,496cc | 270ps | 34.6kgf·m | 6단 자동변속기 |
====# 페이스리프트 #====
| MKX/1세대(F/L) | |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 생산지 | [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 온타리오주 오크빌 |
| 코드네임 | U388 |
| 차량형태 | 5도어 중형 SUV |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,755mm |
| 전폭 | 1,930mm |
| 전고 | 1,745mm |
| 축거 | 2,825mm |
| 윤거(전) | 1,654mm |
| 윤거(후) | 1,648mm |
| 공차중량 | 2,070kg |
| 연료탱크 용량 | 72L |
| 타이어 크기 | 245/50R20 |
| 플랫폼 | 포드 CD3 플랫폼 |
| 구동방식 | 앞엔진-4바퀴굴림(F4) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 세미 트레일링 암 기반 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#fff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 가솔린 | ||||||
| 포드 사이클론 (듀라텍 37) | 3.7L V형 6기통 | 자연흡기 | 3,726cc | 309ps | 38.7kgf·m | 6단 자동변속기 |
4.2. 2세대
====# 초기형 #====| MKX/2세대 | |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 생산지 | [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 온타리오주 오크빌 |
| 코드네임 | U540 |
| 차량형태 | 5도어 중형 SUV |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,830mm |
| 전폭 | 1,935mm |
| 전고 | 1,690mm |
| 축거 | 2,848mm |
| 윤거(전) | 1,646mm |
| 윤거(후) | 1,643mm |
| 공차중량 | 2,170kg |
| 연료탱크 용량 | 70L |
| 타이어 크기 | 245/60R18 245/50R20 |
| 플랫폼 | 포드 CD4 플랫폼 |
| 구동방식 | 앞엔진-4바퀴굴림(F4) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | H암 + 인테그랄 링크 기반 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#fff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 가솔린 | ||||||
| 포드 나노 (에코부스트 2.7) | V형 6기통 | 트윈터보 | 2,694cc | 340ps | 53kgf·m | 6단 자동변속기 |
4.2.1. 페이스리프트 이후: 링컨 노틸러스
5. 둘러보기
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- [ 머큐리 ]
[1] 별도 옵션으로 제공되었다.[2] 흔히 '이지 폴딩'이라는 이름으로 알려져 있다.[3] 원화가치 약 4,560만원[4] 이 구성은 크라이슬러의 과거 변속기인 푸시버튼 파워 플라이트(Push-Button PowerFlite)와 팩커드 사의 '터치버튼 울트라매틱'의 형태와 유사하다.[5] D에서 주행 중 P/R 버튼을 눌러도 중립으로 들어가기 때문에 버튼을 잘못 눌러 변속기가 고장날 걱정은 하지 않아도 된다.[6] 셀렉트는 링컨 오디오가 10스피커 구성으로 들어간다.[7] 셀렉트는 8웨이 전동시트에 2방향 요추받침만 적용된다.[8] 다만 속도 표시나 내비게이션 연동 등의 기능을 지원하지 않으며, 전방 충돌 경고 시스템이 작동하면 경보음과 함께 빨간색 줄이 점등되는 형태다.[A] 출시 당시 북미형과 동일했으나 2008년부터 수정되었다.[A] [A]