| | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#fff {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | 주요 주주 | |
| 기타 공영｜스테판 크반트｜주자네 크반트 | ||
| 주요 인물 | ||
| 올리버 집스경영 이사회 의장｜로베르트 라이토퍼감독위원회 의장｜스테판 크반트｜주자네 크반트 | ||
| 계열사 및 사업부 | ||
| 브랜드 | BMW(BMW i｜BMW M｜BMW X｜BMW Z｜BMW GT)｜BMW 알피나｜미니(존 쿠퍼 웍스｜미니 일렉트릭)｜롤스로이스 | |
| 미사용 브랜드 | 라일리｜그라스 | |
| 이륜차 | BMW 모토라드 | |
| 고성능 브랜드 | BMW M｜존 쿠퍼 웍스｜BMW 알피나 | |
| 모터스포트 | BMW 모터스포트(BMW M 팀 WRT) | |
| 산업 컨설팅 | 디자인웍스, 더 노이어 클라쎄 | |
| 차량 공유 | 드라이브나우 | |
| 생산 공장 | BMW 그룹 플랜츠｜바바리안 오토 그룹 | |
| 금융 | BMW 그룹 파이낸셜 서비스 | |
| 기타 | BMW M 드라이빙 익스피리언스｜BMW 그룹 클래식｜BMW 벨트｜BMW 뮤지엄｜BMW 아트 카 | |
| 합자 회사 | BMW 브릴리언스(지노로)｜스팟라이트 오토모티브｜트라이텍 모터스 | |
| 해외 지사 | BMW 코리아｜BMW 남아프리카｜BMW 미국｜BMW 인디아｜BMW 인도네시아｜BMW 재팬｜BMW 필리핀 | |
| 주행 시설 | BMW 드라이빙 센터한국｜BMW 퍼포먼스 센터미국 | |
#!wiki style=font: 1em/1.5 -apple-system,BlinkMacSystemFont,Inter,Pretendard,Arial,Noto Sans KR,sans-serif;
||<tablealign=center><tablebordercolor=#e2e5e8,#808080><tablebgcolor=#ffffff,#1f2026><nopad> [[파일:bmw neue klasse.webp|width=100%]] ||
|| {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding:15px; background-image: linear-gradient(135deg, #e9ecef 50%, #e9ecef 75%, #ffff00 100%)"
[[BMW|[[파일:BMW 로고 그레이.svg|width=6%&theme=light]][[파일:BMW 로고 그레이.svg|width=6%&theme=dark]]]] {{{#000,#000 {{{-2 '''BMW vision''' }}}[br] {{{+2 {{{+4 '''Neue Klasse''' }}}}}}}}}[br]{{{#808080 노이어 클라쎄 | [[BMW CLAR 플랫폼|{{{#808080 CLAR}}} ]] | [[BMW UKL 플랫폼|{{{#808080 UKL}}}]]}}}}}} ||
1. 개요
독일의 자동차 제조사 BMW의 차세대 프로젝트 및 플랫폼.2. 상세
2023년 9월 IAA 모빌리티에서 Vision 콘셉트 카와 함께 공개된 BMW의 전동화 지향, 디자인등의 비전을 포함한 프로젝트이다. 노이어 클라쎄로 불리며[1], 새로운 새로움 이라는 뜻이다. 기존 CLAR 플랫폼에 이어 나온 새로운 플랫폼이기도 하다.대부분의 차량은 2025년 운영을 시작한 BMW 데브레첸 공장에서 이루어진다. 비전 노이어 클라쎄, 노이어 클라쎄 X 콘셉트의 디자인을 바탕으로 하며 계속해서 공개될 예정이다.
3. 비전
BMW가 이러한 프로젝트를 내놓으며 전반의 구조와 철학을[2]재정립하는 중장기 전동화 전략이다. 이는 전동화 시대에 대응하기 위한 기술 전환을 넘어, 브랜드 정체성·생산 체계·고객 경험을 통합적으로 재설계하는 것으로 해당 프로젝트는 과거 내연기관 중심의 성장 모델에서 벗어나고[3] 주로 전기차 기반의 지속가능한 기업 등의 이미지를 내세우며 발표되었다.- BMW eDrive 6세대 : 전용 전기차 플랫폼과 신규 배터리 시스템을 중심으로 한 고효율 구조를 지향한다. 에너지 밀도를 향상시킨 배터리 셀과 경량화 설계를 통해 주행거리와 충전 효율을 동시에 개선하고, 전력 소비를 최소화하는 통합 열관리 시스템을 적용하는 것이 핵심이다. 또한 차세대 전기 구동 시스템을 통해 출력 대비 효율을 극대화하며, 성능과 지속가능성을 양립시키는 것을 목표로 한다. 소개 홈페이지에 따르면 충전 속도 및 주행거리를 30%, 효율성을 25% 늘렸다고 한다. 또한 양방향 배터리 충전으로 이론상 역충전이 가능하다고 한다. 또한 이동식 보조배터리임라 소개하고 이를 통틀어 6세대 e드라이브라고 지칭했다.
- 소프트웨어 중심 구조로의 전환을 추구한다. 노이어 클라쎄는 차량을 하드웨어 제품이 아닌 ‘지속적으로 진화하는 디지털 플랫폼’으로 정의한고 발표하고, 통합 전자 아키텍처와 고성능 컴퓨팅 시스템을 기반으로 OTA 업데이트를 상시 지원하며, 운전자 인터페이스를 직관적이고 몰입감 있게 재구성한다 말했다.[4]이를 통해 차량 구매 이후에도 기능이 확장되는 경험을 제공하고, 인-카 게임과 같은 사용자 맞춤형 서비스 생태계를 구축하는 것을 지향한다.
- 디자인과 브랜드 아이덴티티의 재해석을 공지했다. 전통적인 키드니 그릴과 운전자 중심 설계 철학을 계승하면서도 불필요한 요소를 배제한 미니멀리즘과 디지털 인터페이스 중심의 실내 구성을 통해 미래지향적 이미지를 구현한다. 이와 함께 iX3 모델이 최초로 공개되었다.
- BMW 데브레첸 공장을 건설하며 iFactory 생산기반 지속가능성과 순환경제 체계 확립을 핵심 가치로 둔다. 재활용 및 재생 소재 사용 비율을 확대하고, 생산 공정에서의 탄소 배출을 최소화한다고 정의했다. 예를 들면 카본을 식물성 대체 소재로 전환공급망 전반의 친환경 기준을 강화할 것이라 주장한다. EU 배출가스 규제로 인해 큰 영향을 받아 다 회사가 전기차를 만들었으나 BMW는 단순한 친환경 이미지 제고에 더불어, 기업 경쟁력을 좌우하는 구조를 건설한다고 한다.
노이어 클라쎄는 전기차 기술 혁신, 6세대 e드라이브, iFactory생산중 지속가능성, 브랜드 정체성 재정립을 통합한 미래 전략이다. 이를 통해 BMW는 전동화 시대의 프리미엄 시장에서 성능과 효율, 이동성을 제공하는 고객지향적 목표라 소개했다.
BMW - 노이어 클라쎄 설명
EU의 영향으로 이와 비슷하게 아우디 엔트리 라인업 폐지, 메르세데스-벤츠의 EQ라인업 통합 처럼[5]노이어 클라쎄도 이에 해당한다. 더 나아가 재규어 처럼 브랜드를 갈아 엎은 경우도 존재한다.
3.1. 디자인
| 파일:BMW Panoramic iDrive.jpg |
| <rowcolor=#fff> Panoramic iDrive |
3.2. 플랫폼
BMW iX LCI 모델이 페이스리프트 기준 최초로, BMW iX3가 세대변경과 함께 노이어 클라쎄의 시작을 알렸다. 노이어 클라쎄 전동화 차량에는 800V급의 현재 생산되고 있는 NA 플랫폼이 있다. 추후 공개 될 차량에는 후륜 방식의 NB 플랫폼, 고성능 ZA 플랫폼 또한 준비되고있다.내연기관 모델은 BMW CLAR 플랫폼과 병행하며 개발된다.
3.3. 기능
- 디지털 키
- 리모트 컨트롤 파킹
- 퍼스널 어시스턴트
- 인-카 게임
3.4. 생산
| | |
| BMW Debrecen | |
#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[BMW 데브레첸 공장#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[BMW 데브레첸 공장#|]] 부분을4. 적용 차량
4.1. 세단형
| | i1 미정 (2028, 미정) |
| | 3시리즈 G50/G51 (2026, 예정) |
| | |
| | 5시리즈 G60/G61 (LCI) (2026, 예정) |
| | i5 G60 (LCI) (2026, 예정) |
4.2. SUV
| | iX1 NB5 (2027, 예정) |
| iX3 NA5 (2026 ~ 현재) | |
| | iX4 NA7 (2026, 예정) |
| | X5 G65 (2026, 예정) |
| | iX5 G65 (2026, 예정) |
| | iX I20 (LCI) (2025.1 ~ 현재) |
| ( * 콘셉트카 기반의 차량의 경우 노랑색 태그 표시) | |
5. 기타
- 디자인 단순화 및 급진적인 전동화 지향 정책으로 인해 초반 디자인의 비판 및 기존의 헤리티지를 잃었다는 네티즌의 발언이 돌았다.
- 소개 홈페이지에는 전기차만을 추구한다고 나와있으나, 내연기관 차량에도 디자인을 포함한 다 요소가 적용된다.
- 1967년 BMW 뉴 클래스 세단/쿠페 라인업과 이름이 같다.
6. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colbgcolor=#000000> 분류 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 삼륜차 | - | F 76 | |
| 초소형 | - | 이세타 | |
| 경형 | - | 3/15 · 3/20 · 600 | |
| 소형 | 1시리즈 · 2시리즈 쿠페 · 그란쿠페 | 303 · 309 · 700 · 액티브E · i3 | |
| 중형 | 3시리즈 · 4시리즈 쿠페 · 그란쿠페 · 컨버터블 | 320ㆍ329ㆍ02 시리즈 · 3시리즈 GT | |
| 준대형 | 5시리즈 | 321 · 326ㆍ뉴 클래스 세단 · 5시리즈 GT · 6시리즈 그란쿠페 · 6시리즈 GT | |
| 대형 | 7시리즈 · 8시리즈 그란쿠페 | 335ㆍ340 · 501 · 502ㆍ505 · 뉴 식스 | |
| 그랜드 투어러 | 8시리즈 쿠페 · 컨버터블 | 327 · 503 · 그라스 V8 · 뉴 클래스 쿠페 · E9 · 3.0 CSL · 6시리즈 쿠페 · 컨버터블 | |
| 스포츠카 | Z4 | 328 · 507 · M1 · Z1 · Z3 · Z8 · i8 | |
| 준중형 SUV | X1 · X2 | - | |
| 중형 SUV | X3 | X4 | |
| 준대형 SUV | X5 · iX · X6 | - | |
| 대형 SUV | X7 · XM | - | |
| MPV | 2시리즈 액티브 투어러 | - | |
| 오프로더 | - | 325 | |
| 미니의 차량 | |||
| 존 쿠퍼 웍스의 차량 | |||
| BMW 모토라드의 바이크 | |||
| BMW i의 차량 | |||
| [[틀:BMW M의 차량| BMW M의 차량 ]] | |||
| 알피나의 차량 | |||
| 롤스로이스의 차량 | |||
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=#fff,#000><tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#000> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colbgcolor=#d6d6d6><colcolor=#000> 분류 | <rowcolor=#000> 생산 차량 | 단종 차량 |
| 소형 | - | i3 | |
| 준중형 | i3(세단) | - | |
| 중형 | i4 | - | |
| 준대형 | i5 | - | |
| 대형 | i7 | - | |
| 스포츠카 | - | i8 | |
| 준중형 SUV | iX1 · iX2 | - | |
| 중형 SUV | iX3 · iX4 | - | |
| 준대형 SUV | iX · iX5 | - | |
| 대형 SUV | iX7 | - | |
| BMW의 차량 | |||
| [[틀:BMW M의 차량| BMW M의 차량 ]] | |||
| BMW 모토라드의 바이크 | |||
[1] 과거 BMW의 주력차종이자 회사를 기사회생시킨 라인업인 동명 시리즈의 명칭을 계승하며, 뉴 클래스로 불리기도 한다.[2] 디자인이 너무 미니멀리즘 해진 이유로 비판을 다수 받았다.[3] EU 배출가스 규제의 영향이 주 원인으로 이를 브랜딩 한것이다.[4] 콘셉트카에서도 볼 수 있지만 중앙의 기울어진 커다란 인터페이스가 이를 뜻한다. 다만 운전의 집중감을 정의하는 기존 BMW이미지에서 접근성을 떨어뜨린다는 비판이 있었다.[5] EQ전용 라인업에서 하이브리드 및 전기차 통합으로 구분하지 않겠다 한 목적이긴하나 반 사실상 EQ라인업의 낮은 판매량의 원인이 크다