, 개조저항
이 문서는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 차량은 현재 퇴역하여 더 이상 운행하지 않는 차량입니다.
이 문서에서 서술하는 차량은 현재 퇴역하여 더 이상 운행하지 않는 차량입니다.
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 서울교통공사 2000·3000호대 개조초퍼제어 전동차 Seoul Metro 2000·3000 Series Recreated Chopper Control EMU | }}} | |||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
차량 정보 | |||||
<colcolor=#293896> 열차 형식 | 도시, 광역철도[1] 입선용 통근형 전동차 | ||||
구동방식 | 전기 동력분산식 전동차 | ||||
편성 | 10량 1편성 | ||||
생산량 (220량) | (MELCO) | 80량 (총 8편성) | |||
(GEC) | 50량 (총 5편성) | ||||
(GEC) | 90량 (총 9편성) | ||||
운행노선 | | ||||
도입년도 | (MELCO) | | |||
| |||||
(GEC) | | ||||
| |||||
(GEC) | | ||||
| |||||
개조시기 | (MELCO) | | |||
| |||||
(GEC) | | ||||
| |||||
(GEC) | | ||||
운행년도 | | ||||
제작회사 | (MELCO) | | |||
(GEC) | | ||||
(GEC) | |||||
소유기관 | | ||||
운영기관 | |||||
사용차량 | | ||||
차량기지 | (MELCO) | | |||
(GEC) | | ||||
(GEC) | | ||||
편성번호 | (MELCO) | | |||
(GEC) | | ||||
(GEC) | | ||||
차량 제원 | |||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colcolor=#293896> 전장 | 19,500㎜ | |||
전폭 | | ||||
전고 | 3,750㎜ | ||||
(MELCO) | Mc | 41.5t | |||
M | 41.5t | ||||
M' | 41.5t | ||||
T | 32.0t | ||||
(GEC) | Tc | 33.0t | |||
M | 41.8t | ||||
M' | 42.21t | ||||
T | 32.0t | ||||
급전방식 | 직류 1500V 가공전차선, 강체가선 | ||||
신호장비 | | ||||
제어방식 | | ||||
동력장치 | | ||||
기어비 | 15:98 | ||||
제동방식 | | ||||
최고속도 | 영업 | 80㎞/h | |||
설계 | 100㎞/h | ||||
가속도 | 3.0㎞/h/s[2] | ||||
감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
MT 비 (MELCO) | | ||||
MT 비 (GEC) | |
[clearfix]
1. 개요
초퍼제어 전동차를 개조한 차량을 개조초퍼 전동차라고 칭한다.2. 편성
2.1. 서울 지하철 2호선
2.1.1. 서울교통공사 2000호대
2.1.1.1. 개조 직각형 MELCO 초퍼
서울교통공사 2000호대 MELCO 초퍼제어 전동차 조성(10량) | |
<colcolor=#00a84d> ↑ 내선순환 | |
203# (1) | Mc(운전실, 보조전원장치, 공기압축기, 축전기, 견인전동기(TM)) |
213# (2) | M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) |
223# (3) | T(무동력객차) |
233# (4) | T(무동력객차) |
243# (5) | M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) |
253# (6) | M(보조전원장치, 공기압축기, 축전기, 견인전동기(TM)) |
263# (7) | T(무동력객차) |
273# (8) | T(무동력객차) |
283# (9) | M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) |
293# (10) | Mc(운전실, 보조전원장치, 공기압축기, 축전기, 견인전동기(TM)) |
↓ 외선순환 |
2.1.1.2. 개조 직각형 GEC 초퍼
서울교통공사 2000호대 GEC 초퍼제어 전동차 조성(10량) | |
<colcolor=#00a84d> ↑ 내선순환 | |
207# (1) | Tc(운전실) |
217# (2) | M(보조전원장치, 축전지, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) |
227# (3) | M'(팬터그래프, 공기압축기, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) |
237# (4) | M(보조전원장치, 축전지, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) |
247# (5) | M'(팬터그래프, 공기압축기, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) |
257# (6) | T(무동력객차) |
267# (7) | T(무동력객차) |
277# (8) | M(보조전원장치, 축전지, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) |
287# (9) | M'(팬터그래프, 공기압축기, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) |
297# (10) | Tc(운전실) |
↓ 외선순환 |
2.2. 수도권 전철 3호선
2.2.1. 서울교통공사 3000호대
2.2.1.1. 개조 광폭형 GEC 초퍼
서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 조성 | |
<colcolor=#ef7c1c> ↑ 구파발·대화 방면 | |
30## (1) | Tc(운전실) |
31## (2) | M(MG, 공기압축기, 축전지) |
32## (3) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
33## (4) | M(SIV, 공기압축기, 축전지) |
34## (5) | M'(팬터그래프, 제어장치) |
35## (6) | T(무동력객차) |
36## (7) | T(무동력객차) |
37## (8) | M(MG, 공기압축기, 축전지) |
38## (9) | M'(팬터그래프, 제어장치) |
39## (10) | Tc(운전실) |
↓ 수서·오금 방면 |
3. 분류
개조 연식에 따라 모두 1차로 분류된다.<rowcolor=#fff> 분류 | 제어방식 | 도입 | 개조 | |
서울교통공사 2000호대 전동차 | ||||
<colbgcolor=#666c71> 직각형 | <colbgcolor=#666c71><colcolor=#fff> 6차분 | <colbgcolor=#f7d358> 사이리스터 초퍼제어 | 1991년 (4편성 34량) 전량 퇴역 | 2008년 |
7차분 | 1992년 (5편성 46량) 전량 퇴역 | 2007~2008년 | ||
6차분 | 사이리스터 초퍼제어 | 1991년 (2편성 20량) 전량 퇴역 | 2008년 | |
7차분 | 1993년 (3편성 30량) 전량 퇴역 | 2009년 | ||
서울교통공사 3000호대 전동차 | ||||
광폭형 | 4차분 | 사이리스터 초퍼제어 | 1990~1992년 (9편성 76량) 전량 퇴역 | 2010년 |
5차분 | 1993년 (7편성 14량) 전량 퇴역 |
4. 상세
4.1. 서울교통공사 2000호대(상세)
| |
<rowcolor=#ffffff> 233편성 | 274편성 |
4.2. 서울교통공사 3000호대
| |
<rowcolor=#ffffff> 서울메트로 시절 구 320편성 | 지축차량기지의 구 318편성 |
| |
<rowcolor=#ffffff> 수서차량기지의 구 341편성 | 동호대교를 건너는 구 343편성 |
5. 현황
5.1. 서울교통공사 2000호대 현황
5.2. 서울교통공사 3000호대 현황
6. 기타
6.1. 내장재 불연재화 개조
대구 지하철 참사 이후 내장재가 불연재로 모두 교체됐다.7. 관련 문서
[1] 일산선 한정[2] 부산교통공사 1000호대 전동차를 제외한 한국의 모든 통근형 차량의 가속도랑 동일하다.