이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 고양시 덕양구 벽제동(고양동종점) | 종점 | 서울특별시 강서구 공항동(송정역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:15[1] | 기점행 | 첫차 | 06:15[2] |
| 막차 | 22:15 | 막차 | 23:15 | ||
| 평일배차 | 1일 5회 | 주말배차 | 미운행 | ||
| 운수사명 | 서울여객 | 인가대수 | 5대[3] | ||
| 노선 | 고양동종점 - 고양동시장 - 관산동.벽제시장 - 벽제교(관산삼거리) - 성사고등학교 - 고양어울림누리 - 화정역.덕양구청 - 능곡중.고교 - 행주산성 - 행주대교 - 개화역광역환승센터 - 송정역 | ||||
2. 개요
서울여객에서 운행한 일반버스 노선.3. 역사
- 2013년 7월 31일에는 운행사가 신성운수로 변경되었다. 이는 85번도 마찬가지다.
- 운행사원 휴게시간 보장 및 운행사원 부족으로 인해 2018년 3월 13일부로 운행 횟수가 1일 36회에서 28회로 감회됐으며, 차량도 5대로 감차됐다. 참고로 이때 빠진 2대는 휴차되었다가 7월에 광성운수와 서현교통으로 각각 1대씩 이동했다. 다만 타 노선에서 쓰던 차가 들어와서 소속 차량은 여전히 7대다.
- 2019년 7월 15일에 서현운수에서 서울여객으로 사명이 변경됐다. 하지만 사명 스티킹은 한달이 지나서야 이뤄졌다.
- 2021년 3월 29일부터 5월 14일까지 행주산성을 미경유했다.
- 2021년 6월 후반부터 공지없이 미운행에 들어간 후, 결국 무기한 휴업에 들어갔다.
- 2021년 10월, 네이버 지도에서 노선이 삭제되었다.
- 서울여객 측에서 55번, 333번과 함께 시청 허가없이 일방적으로 운휴 조치를 했다는 충격적인 소식이 공개되었다. 관련 게시물 현재 고양시에서는 이 행위를 무단 결행으로 간주, 서울여객에 대해 행정처분을 준비 중이라고 한다.[4] 심지어 폐선조치를 할려면 서울시와도 합의를 해야하는데 서울시는 물론 고양시와도 합의하지 않았다.
- 2023년 5월 기준, GBIS에서 노선 조회가 되지 않는다.
- 2024년 2월, 333번과 함께 폐선이 공식화됐다.
4. 특징
- 좌석버스인 85번과 달리 일반버스이기 때문에 요금이 저렴하였고 배차간격이 길었다. 또한 85번의 운행 코스인 주교동(원릉역, 고양시청)이 아닌 성사동을 경유하였고, 이후 덕양구청에서부터 85번이 행신동 투어를 할 동안 이 노선은 능곡으로 가다가 행주산성으로 들어갔다.
- 85번과 같이 관산동을 경유하기 때문에 화정~고양동 사이를 빨리 가려면 850번을 타는 것이 나았다. 주말과 공휴일에는 운행사의 임의감차와 결행으로 배차간격이 크게 벌어지거나 아예 운행을 하지 않기도 했다. 다만 평일에도 배차간격이 딱히 좋은 편은 아니었다.
- 고양 방면 일반버스 중 유일하게 개화역 광역환승센터로 들어갔으며, 김포국제공항은 들어가지 않았다. 다만 운송사의 방침으로 서류 노선으로 처리되었기에 고양시에서 송정역을 오가는 다른 노선을 이용하는 게 나았다.
- 고양시 관할 시내버스 노선 중에서 유일하게 부번호가 붙어있는 노선이었다. 2009년 고양시 버스번호 개편으로 직행좌석은 4자리, 좌석은 3자리, 일반형은 2자리로 통일했지만 당시 85-1번은 파주시 시내버스였기 때문[5]에 해당 사항이 없었다. 85번이 좌석인데 2자리수인 것도 같은 이유다.
- 요금이 비싼 85번을 타라는 상술로 인해 85-1번의 배차가 말도 안되게 벌어지기도 했다. 그리고 12년식 그린시티 1대가 3~4시간 간격으로 운행했다.
- 거리비례제 적용노선이므로, 현금으로 승차시 목적지를 말해야 했다.
5. 대체 노선
- 운행업체의 특성상 배차가 심각하게 벌어지거나 아예 휴업하는 경우가 대부분이었다. 회사 측에 이러한 내용을 문의해도 적반하장으로 나오고 먼저 전화를 끊어버리거나 받지않는 경우가 많은 편이었다.
- 이 노선은 현재 폐선되었으므로 아래의 대체 노선을 이용해야 했다.
- 85-1번의 경우 목적지에 따라 85번, 850번을 유연하게 활용하는 것이 중요했다.[6]
- 고양동종점 ~ 국민은행(고양동현대아파트) : 85번, 790번, 850번, 051번, 774번[7]
- 국민은행(고양동현대아파트) ~ 대자삼거리 : 774번, 033번, 053번, 38번, 313-1번, 790번, 850번
- 대자삼거리 ~ 관산동 : 38번[8]
- 관산동 ~ 화정역, 덕양구청 : 85번[9], 850번[10] - 성사동에서 차이나는 구간은 771번이 완벽하게 보조한다.
- 화정역, 덕양구청 ~ 나루터 : 011번[11]
- 나루터 ~ 송정역 : 85번[12]
5.1. 시간표
- 운행 중지 전까지 운행했던 시간표이다.
| 85-1번 운행시간표 2020년 10월 24일 기준 출처 | |
| 순번 | 고양동 |
| 1 | 05:15 |
| 2 | 09:00 |
| 3 | 13:30 |
| 4 | 17:30 |
| 5 | 22:15 |
6. 연계 철도역
7. 둘러보기
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| 왕복 경유 | ||
| 편도 경유 |
[1] GBIS 05:01[2] GBIS 06:01[3] 실제로는 1대만 운행했다.[4] 운수사의 정무적 판단으로 현재는 지자체 몰래 운휴처리되어 운행하지 않는다. 고양시에서 해당 운수사의 대한 행정 조치를 준비하고 있으나 아직까지는 소식이 들려오지 않은 상태이다. 여담으로 서울여객의 문제점을 보여주는 노선 중 하나이다. 서울여객 문서 참고.[5] 고양시 소속으로 환원된 시기는 2013년이다.[6] 85번은 85-1번이 이렇게 만들어진 원인이자 완벽한 대체노선이며, 850번은 85번과 85-1번의 급행형 노선으로 화정까지 가장 빠르게 내려가기 때문이다. 다만, 능곡 대신 행신동에서 회차한다.[7] 고양동삼거리부터 대체가능. 푸른마을에서 052번을 이용해도 무방하다.[8] 대자삼거리에서 우회전하는 버스로는 유일하며, 상위 노선들을 타고 승화원에서 갈아타면 대체 노선이 일부 존재한다. 하지만 배차가 하루 4회뿐이라는 점에 유의해야 한다.[9] 관산동에서 합류하며, 성사동에서 경유지가 다르다. 85번은 원당로(고양시청), 85-1번은 호국로(성사중고교 및 원당시장 일대)를 경유한다.[10] 관산동을 경유하지 않으며, 대자동에서 낙타고개를 넘어 바로 성사동까지 넘어간다.[11] 행주산성 안쪽을 경유하는 유일한 버스이다. 85-1번과 다르게 능곡중학교 앞길 대신 능곡역을 경유하나, 그 부분을 제외하면 완벽하게 일치.[12] 행주산성에서 바로 김포공항 방향으로 가는 버스는 85-1번이 유일하나, 능곡화원 정류장에서 85번이나 150번 등으로 갈아타면 행주대교를 건널 수 있다. 다만, 150번은 송정역을 경유하지 않으니 주의해야 한다.