이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| 104정거장 | ||
| | ||
| 시종착[1] | 7호선 건설 중 | 석남 방면탑 석 8.4 ㎞ → |
| 7호선 | ||
| 주소 | ||
| 경기도 양주시 고읍동 장거리교차로 | ||
| 운영 기관 | ||
| | 미정 | |
| 개업일 | ||
| | 2026년 예정 | |
| | ||
| 노선거리표 | ||
| 도봉산 방면탑 석 ← 8.4 ㎞ | 104정거장 (미개통) | 204정거장 방면201정거장 4.0 ㎞ → |
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1. 개요
서울 지하철 7호선 도봉산포천선 104정거장.[2] 양주신도시 옥정지구 근처인 고읍동의 고덕로와 부흥로의 각 시종착점이 되는 장거리교차로 남쪽에 위치해 있다. 2026년 개통 예정으로, 이후 개통하는 2단계 연장 구간(고읍지구~옥정신도시)은 2030년 개통 예정이다.2. 역 정보
서울 지하철 7호선의 광역전철 구간인 도봉산옥정선(도봉산포천선의 1단계 구간)의 양주 구간에서 양주시 구간에 지어지는 유일한 역이다.[3] 이후 201정거장 개통시까지 시종착역 역할을 담당하게 된다.2.1. 역명 논란
7호선 연장사업 초기 안에서는 고읍지구 내 역과 양주신도시 옥정지구 내 역이 분리되어 있어 문제가 되지 않았다. 하지만 예비타당성 통과를 위해 두 역을 하나로 합치면서 논란이 발생하였다. 양주시~포천시 구간을 자르고 역 수도 최대한 줄이다 보니, 고읍지구와 옥정지구의 중간인 장거리교차로에 통합 역사 단 한 개만을 설치하는 것으로 변경하게 된 것이다. 이 안으로 가까스로 예비타당성 조사를 통과하였고 이를 토대로 기본계획이 고시되었다.그런데 양주신도시 옥정지구 주민들이 접근 불편을 이유로 이 역에서 한 정거장을 더 가서 옥정지구 중심에도 역을 놓아야 한다고 주장했고, 포천시민들의 광화문 시위도 맞물려 결국 2018년 수도권 광역교통망 개선대책에 반영되어 1구간에서 4.0km 더 간 옥정지구 중심부에 201정거장 건설이 확정되면서 역명 논란이 시작되었다.
역명에 대하여 옥정지구 주민들은 원안대로 옥정역을, 고읍지구 주민들은 지명을 살린 고읍역을 각각 주장하고 있다. 해당 역의 물리적 위치가 옥정동에는 조금도 걸쳐있지 않은 100% 고읍동 소재인데다, 옥정지구 내에도 201정거장 건설이 확정되어 있기 때문에 고읍역이 되어야 하는 것이 맞으나, 옥정지구 주민들은 옥정의 인구, 가치, 교통분담금 덕분에 고읍에도 전철이 지나가는 것이므로 옥정역이어야 한다는 주장을 펼치고 있다. 이러한 논리이면 약 1만 명의 포천시민들이 7호선 예타 면제를 위해 광화문에서 삭발 시위를 하여 함께 확정된 201정거장도 포천역이 되어도 할 말이 없다. 지하철 역명은 해당 소재지 지명을 사용하는 것이 당연한 원칙이나, 부흥로변에 이미 옥정역 이름을 단 아파트 단지가 건설중에 있고, 시에서도 민감성을 인지하고 역명 확정을 미루고 있어서 이 논란은 개통 직전까지 지속될 전망이다.
2.2. 위치 논란
고읍지구 주민들은 201정거장 건설 확정 이후 다시 고읍지구 중심부인 양주2동행정복지센터 사거리로 옮겨야 한다고 주장하였으나, 장거리교차로 인근의 아파트와 옥정지구 남측 아파트 주민들의 반대도 있었고, 경기도에서도 역사 위치를 수정할 경우 타당성 조사 과정을 다시 밟아야 하는 절차상의 어려움이 있어 위치 조정은 없을 전망이다.이후 예정된 위치에 2021년 공사가 시작되어 위치 변경은 불가능하게 되었다.
옥정지구 주민들은 이미 예정되어 있는 출구를 옥정동 방면으로 이동 혹은 추가 신설을 요구하고 있어 지역내 커뮤니티에서도 많은 논란이 되고 있다.
3. 역 주변 정보
고읍지구의 최북단으로, 신평화로 고읍IC와 포천시를 잇는 360번 지방도가 역 북쪽을 지난다. 이 위치에서 고덕로를 타면 덕계동(구 회천읍 덕계리)으로 향하고, 부흥로를 타게 될 경우 천보산 어하터널을 통해 포천 소흘읍 이동교리로 넘어간다. 이 이동교리 옆이 무봉리 순대국으로 유명한 소흘읍 무봉리이다.역 북쪽은 시가화예정지로, 현재 생산녹지지역으로 지정되어 있다. 이 때문에 역사가 장거리교차로에서 살짝 남쪽으로 이격되어 공사중에 있고, 출구 역시 고읍지구쪽으로만 건설이 예정되어 있다. 양주신도시 남쪽 아파트단지 주민들이 장거리교차로 북쪽으로 출구 건설을 요청하고 있지만, 건설비 증가와 행정절차에 따른 공사 지연 문제로 지자체에서 난색을 표하고 있는 상황이다.
4. 승강장
건설 계획에 의하면 지하 3층의 상대식 승강장으로 건설될 예정이다.5. 둘러보기
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[1] 포천 방면으로 2030년 연장 개통을 목표로 계획 중이다.[2] 옥정~포천 광역철도 건설사업, 한국개발연구원, 2022-06-17[3] 7호선 연장 ‘도봉산~옥정 광역철도’ 승인…연말 첫삽, 파이낸셜뉴스, 2020-11-24