군산항선

[[대한민국\| ]] 대한민국의 국가철도 및 전용철도 노선
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군산항선 群山港線 \| Gunsan Port Line
소유자	대한민국 정부 _{국가철도공단에 소유권 행사 위임}
운영기관	한국철도공사
노선번호	30804
노선명	장항선 군산항선(長項線群山港線)
종류	지선철도
영업거리	25.8㎞
궤간	1,435㎜
역수	3
기점	대야역
종점	군산항역
급전방식	비전철
신호방식	ATS ERTMS Lv.1 (ATP)
선로 수	1
개업일	2020년 12월 10일
운영노선	화물열차

1. 개요2. 역사3. 연장논의4. 역 목록5. 기타

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1. 개요

장항선의 지선이며, 대야역과 전북특별자치도 군산시 오식도동의 군산항역을 연결하는 화물철도다. 장항선에 직결되어 호남선과 전라선에도 이어지며 2020년 12월 10일에 개통[1]했다. 건설 당시 가칭은 '군장국가산업단지 인입철도'였다.

장항선 군산역과 대야역 사이 구간부터 익산역 구간의 복선노반 공사와 함께 건설되었으며, 군산항선 건설과 함께 대야역은 위치를 옮기게 되고 새로 옮겨진 대야역에서 군산항선과 장항선이 분기한다. 또한 옥구선 은 군산화물선 대신 군산항선의 군산옥산신호장에서 분기되며, 군산화물선과 연결되어 있던 구간[2]은 폐선되었다.

2020년 12월 10일 진행된 개통식. 국가철도공단 영상 제공.

2. 역사

2004년 6월: 예비타당성 조사 통과
2011년 2월: 실시설계 완료
2012년 12월: 착공
2020년 12월 10일: 완공

3. 연장논의

옥서면 옥구저수지 부근에서 분기해 새만금 방조제 등을 경유하여 새만금항까지 연장하는 새만금항 인입철도 계획이 추진중이다. 새만금항 인입철도가 건설되면 옥서-대야간 전철화를 할 예정이다.

부안군에서는 한걸음 더 나아가 새만금항 인입철도를 새만금방조제를 따라 남쪽으로도 쭉 연장해서 철도가 지나지 않는 시와 군인 부안군의 변산에 역을 설치하자는 의견이 있다. 이 논의는 부안군·고창군 국회의원 이었던 김춘진에 의해 활발히 제기되고 있었으나 전북지역의 선거구를 개편하면서 국회의원 지역구가 김제시·부안군으로 바뀐데다가 이를 추진했던 김춘진 의원의 낙선, 김종회 의원이 당선되면서 소리없이 묻혔다. 애초에 부안군 시내까지 20㎞, 변산면까지 35㎞가 넘어가서 제대로 추진될 확률이 낮았다.

한편 아예 해안을 따라 군산목포선을 깔자는 계획이 있지만 간신히 추가 검토 사업으로 올린 데 그쳐, 아직 지역 정치인들의 썰에서 그치고 있다.

4. 역 목록

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<rowcolor=#fff> 역 등급
⊙	관리역
○	보통역	◐	운전간이역
●	배치간이역	◑	무배치간이역
◎	임시승강장	◇	을종위탁발매소
‡	신호장	†	신호소	}}}}}}}}}

2020년 11월 24일 기준[3]

㎞	역명		ARS	여객	화물	등급	분기선	소재지
0.0	대　야	大　野	528	m	H	○	장항선	전북특별자치도 군산시
8.3	군산옥산	群山沃山	─	─	─	‡	옥구선
25.8	군산항	群山港	─	─	H	◑

5. 기타

2023년 철도통계연보에 따르면, 군산항선을 경유하는 정기열차의 운행 빈도는 다음과 같다(단위 : 회/일, 작성기준 : 편도, 주중).

2023년 군산항선 운행구간별 열차운행빈도
운행구간	선로용량	일반여객	전동차	컨테이너	일반화물	운행총계
군산항 - 대야	31	0	0	5	0	5

[1] 군산, 군산항선 개통으로 환황해권 물류 거점 도약한다[2] 군산화물역 ~ 군산옥산신호장 구간[3] 국토교통부 고시 제2020-834호