Кастрофа Як-42 под Ярославлем (Рейс 9633 Як Сервис)
| 항공 사건 사고 요약표 | |
| 발생일 | 2011년 9월 7일 |
| 유형 | 조종사 과실 |
| 발생 위치 | |
| 탑승인원 | 승객: 37명 |
| 승무원: 8명 | |
| 사망자 | 승객 37명 전원 사망 승무원: 7명 |
| 생존자 | 승무원: 1명 |
| 기종 | Yak-42 |
| 항공사 | 야크 서비스(Yak Service) |
| 기체 등록번호 | RA-42434 |
| 출발지 | |
| 도착지 | |
| |
| 사고 15일 전, 리가 국제공항에서 촬영된 사고기. |
1. 개요
2011년 9월 7일, 투노슈나 공항의 야크서비스 9633편인 Yak-42D(Як-42Д) 기체가 이륙 과정에서 오버런, 활주로 정면의 비컨 타워 마스트와 충돌 후 발생한 기내화재와 손상으로 2km 밖의 볼가 강 둔치에 추락한 사고이다. 충돌 시각은 모스크바 기준 오후 4시 5분.2. 사고 진행
| 사고기의 블랙박스 기록 |
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이날 16시 4분경 Yak-42는 정상적인 기상 조건에서 이륙을 시작했다. 하지만 어떤 문제인지 활주로를 400m 오버런하면서 겨우 이륙했고, 충분한 상승고도를 확보하지 못하고 땅에서 고작 6미터 뜬채 16시 5분경 비컨 타워의 마스트와 충돌했다. 충격으로 기체는 왼쪽으로 기울면서 활주로와 나무에 부딪히며 미끄러졌고, 공항 근방의 투노슈나 강둑을 그대로 들이받은 후 추락했다. 추락의 충격으로 비행기는 화염에 휩싸이며 산산조각 났으며, 비교적 충격을 덜 받은 꼬리날개쪽 부분은 그나마 형태를 유지했지만 그대로 투노슈나 강에 추락했다.
3. 승객과 생존자
이 기체에는 러시아의 프로 아이스하키 클럽 로코모티프 야로슬라블의 1군 로스터 및 감독, 코치 거의 전원이 민스크에서 있을 원정 경기에 참석하기 위해 탑승해 있었으나 팀 전원과 스태프가 모두 사망했다.추락 직후 탑승객 45명(승무원 8명, 승객 37명) 중 40명이 즉사했다. 뒷좌석에 앉아있던 승객 5명은 추락 직후에는 생존해 있었지만 비행기 잔해와 함께 그대로 강에 빠졌다. 공항 구역의 수역을 관리하는 경찰들이 폭발 소리를 듣고 급히 보트를 타고 추락현장에 도착했고, 강에서 빠져나오려 애쓰는 2명의 남자를 발견해 구출했다. 이 2명만이 사고 현장에서 구출되었고, 나머지 3명은 의식을 되찾지 못하고 그대로 익사했다.
생존자 중 한 명이였던 하키 선수 갈리모프는 사고 직후에는 의식이 있었지만 이미 전신의 90%에 화상을 입은 데다가 호흡기, 폐, 신장이 심각하게 손상된 상황이였고, 결국 5일 후 병원에서 숨을 거두었다.
나머지 생존자인 알렉산드르 시조프(53)는 엔지니어로 안전벨트를 하고 있지 않아 추락과 동시에 그대로 튕겨나가 강에 떨어졌다. 시조프의 상태는 갈리모프보다는 희망적이였지만 전신 15%에 화상을 입고 두개골, 갈비뼈, 양쪽 엉덩이가 골절되어 생명이 위독한 상태인 건 마찬가지였다. 다행히 일주일 후 시조프는 위독 상태에서 벗어났으며, 이후 10월 28일 퇴원해 다시 복직해 엔지니어로 계속 일했다. 시조프는 충격으로 사고가 일어난 순간은 기억하지 못했고 이륙 순간과 강에서 깨어난 순간만 기억에 남아있다고 한다.
이로써 총 45명의 탑승자 중 43명이 현장에서 사망하고 1명이 병원에서 사망해 승무원 한 명만 살아남은 항공 참사로 기록되었다.
4. 사고 원인
CVR이 복원되고 이후 연방 항공국은 최종 보고서에서 사고의 주원인을 항공사의 안전교육 부족으로 인한 조종실 승무원들의 Yak-42 숙련도 미숙으로 지목했다.# 승무원 전원은 숙련된 조종사였지만 Yak-42에 대해서는 익숙하지 않았으며 교육시간이 충분히 제공되지 않았던 것이다. 기장과 부기장은 Yak-40에 대한 훈련만 받았으며 Yak-42 훈련 증명서는 위조된 것이였다고 한다.[1] 최후의 순간까지 항공기의 모든 기능은 정상이었다.보고서에 따르면 사고의 직접적인 원인은 조종사 중 한 명이 페달에 발을 잘못 올려놓아 앞바퀴를 올리기도 전에 브레이크 페달이 작동했던 것이라고 한다. 기장과 부기장 중 어느 쪽이 실수를 했는지는 결국 밝히지 못했으나, 이후 조사에서 부기장이 다발신경병증(polyneuropathy)을 앓고 있었다는 사실이 밝혀졌는데, 이 병의 운동신경의 손상과 공간감각 능력 저하 때문에 원래라면 부기장은 비행이 금지되어야 했다. 또한 항경련제지만 조종사에게는 금지된 약물인 페노바르비탈을 몰래 복용하고 있었다는 사실이 밝혀졌다. 결국 부기장이 지병과 약물 때문에 페달에 발이 닿는 것을 느끼지 못해 실수를 했을 가능성이 있다고 추정되었다.
또한 이들은 이륙 도중 이륙에 필요한 지정된 값들을 몰라 쓰러스터를 계속 틀리게 조작했다. 몇 개의 값은 아예 계산 자체가 되지 않았다고 한다.
5. 여파
로코모티프 선수단은 2011-2012시즌 첫 경기에 나서기 위해 비행기에 올랐으나 사고로 필드 구성원 전원이 사망에 이른다. 로코모티프 야로슬라블이 속한 리그인 KHL은 러시아와 동유럽 등 여러 나라의 사랑을 듬뿍 받는 다국적 거대리그였고, 이 팀에는 NHL에서 활약한 스타들이 즐비했던 팀[2]이라 그 파장은 유럽 전역으로 번졌고, 사무국에서는 애도를 표하기 위해 일주일간 리그를 중단하였다.한 두명의 선수 및 코치로는 남은 시즌을 치를 수 없었으며, 구단 측에서는 임시 드래프트로 결원을 충원하는 대신 2군 멤버들로 1년간 하부 리그를 뛰기로 하였다. 이로써 로코모티프 야로슬라블은 2011-2012시즌을 단 한 경기도 참가하지 못했다.
로코모티프 야로슬라블 관계자 중 2명은 운좋게 사고를 피해갈 수 있었다. 주자킨은 원래 부상을 입은 칼리아닌 대신 경기를 뛰기로 했었으나 사고 직전 칼리아닌이 부상을 완전히 회복하면서 사고기에 타지 않았다. 또 코치 중 한명인 발토넨은 청소년 팀의 훈련을 위해 잠깐 남아있어 달라는 부탁을 받았고 사고기에 타지 않았다.
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