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| MASTER |
1. 개요
르노 마스터의 4세대 모델로, 코드네임은 XDD.2. 상세
| L2H2 밴 | |||
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| E-테크 L2H2 밴 | |||
| 마스터 | |||
내연기관 사양은 2.0L M9R Blue dCi 엔진에 4가지의 출력(105마력, 130마력, 150마력, 170마력)을 선택할 수 있으며, CO2 배출량과 연료소모를 줄여 효율성을 20% 개선했다. 6단 수동변속기 이외에 세미오토를 대신해 마스터 최초로 9단 자동변속기(EAG9)가 추가됐으며, 디젤 기준 150마력, 170마력에서 선택 가능하다. 르노의 최신 흐름을 따라 컬럼식 기어가 달린다.
EV 사양인 E-TECH는 40kWh 배터리는 180km, 87kWh 배터리는 410km를 주행할 수 있으며[1], 130~143마력(96~105kW)/30.6kgf.m의 토크를 발휘하는 전기 모터를 탑재했다. 가정용 전원을 연결할 수 있는 V2G, V2L 기능도 제공하며, 충전구는 오른쪽 펜더에 있다.
향후 FCEV가 출시될 예정이다.
한국에는 2025년 국내에 수입된다는 루머가 있다.# 이전세대 마스터가 국내에서 쏠라티보다도 값싼 가격을 무기로 들어왔더라도 다소 부진했던 이유중 하나가 자동변속기의 부재였는데, 4세대에서 자동변속기가 탑재됨에 따라 어느정도 기대를 하는 사람들도 있다. 또한 한국 내 전기 밴의 수요도 중국산을 들여올 정도로 적지 않게 존재해 나름대로 수요가 있을 것으로 보인다.
3. 제원
| MASTER/4세대 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 그랑테스트 뫼르트에모젤 바티이 |
| 코드네임 | XDD |
| 차량형태 | 2~5도어 LCV |
| 승차인원 | 3~15명 |
| 전장 | 5,685~6,315mm |
| 전폭 | mm |
| 전고 | mm |
| 축거 | mm |
| 윤거(전) | mm |
| 윤거(후) | mm |
| 공차중량 | kg |
| 연료탱크 용량 | 80L |
| 타이어 크기 | 205/75R16 215/75R16 235/65R16 |
| 구동방식 | |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 빔 액슬 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인(디젤) | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 르노 M9R Blue dCi | 직렬 4기통 | 싱글터보 | 1,998cc | 105ps 130ps 150ps 170ps | kgf·m | 6단 수동변속기 9단 자동변속기 |
| 파워트레인(전기) | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 전동기 형식 | 배터리 용량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 항속거리 (WLTP) | ||
| PMSM | 40kWh | 96kW(130ps) | 300Nm | 188km | ||
| 87kWh | 105kW(140ps) | 460km | ||||
4. 둘러보기
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[1] 30분 안에 130kW 급속 충전 시 229km를 주행할 수 있다.