르노 메간

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MEGANE

1. 개요2. 역사

2.1. 1세대 (X64, 1995~2002)2.2. 2세대 (2002~2009)2.3. 3세대 (2008~2016)2.4. 4세대 (BFB/KFB/LFB, 2016~현재)2.5. 5세대 (2022~현재)

3. 매체에서4. 경쟁 차종5. 둘러보기

RENAULT Mégane / SCALA [1]

1. 개요

프랑스의 자동차 제조사 르노에서 1995년부터 생산하는 준중형차로, 19의 후속이다.

2. 역사

2.1. 1세대 (X64, 1995~2002)


전기형 5도어	전기형 세단

전기형 3도어	전기형 컨버터블

코드네임 X64로 1990년부터 개발이 진행되었고, 1995년 7월부터 생산을 시작했다. 그 해 9월에 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음으로 공개되어 11월부터 5도어 해치백이, 12월부터 3도어 쿠페 모델의 판매가 시작되었다. 엔진과 5단 수동 및 4단 자동변속기, 플랫폼 등 기본적인 메카니즘은 19의 것을 가져왔으나, 뒷좌석 중앙의 3점식 안전벨트, 프리텐셔너 및 로드 리미터를 내장한 앞좌석 안전벨트, 운전석 에어백 등이 적용되어 안전성을 확보했고, 1998년에 유로앤캡에서 별 4개를 받으면서 동급 차량 중 가장 안전한 차로 선정되었다. 엔진 라인업은 모두 직렬 4기통이었고, E-타입(에너지) 1.4 / 1.6L와 F-타입 2.0L 등 가솔린과 F-타입 1.9L 디젤이 제공되었다. 1996년에는 세단과 컨버터블이 추가되었고, 르노 메간 세닉이라는 MPV도 이 때 추가되었다. 1998년에는 좌핸들 시장 한정으로 왜건이 추가되었다.

1999년 봄에는 페이스리프트를 거쳐 전후면 디자인이 수정되었고, MPV인 메간 세닉이 삭제되어 별도의 모델로 독립했으며, 밴 모델이 추가되었고 우핸들 시장에도 왜건 모델이 제공되었다. F/L 버전은 엔진 라인업을 16밸브 엔진으로 구성했다. 유럽에서는 2002년에 2세대가 나오면서 단종되었지만, 콜롬비아와 아르헨티나의 현지공장에서는 2009년까지 연장 생산되었다. 남미 사양은 LA04형 1.6L 16밸브 110마력짜리 엔진이 장착되었고, 시장에 따라 ABS, 전면 에어백 등 안전장비와 안개등, 전동식 사이드미러, 파워윈도우, 가죽시트 등 편의사양이 옵션 또는 기본으로 적용되기도 했으며, 저가 라인업으로 2세대와 병행 판매되었다.

출시되기 이전인 1994년에는 이전 모델의 명칭인 19라는 가칭으로 알려져 있었다.

국내에서도 몇대가 존재하고 있다.

2.2. 2세대 (2002~2009)


전기형 해치백	전기형 컨버터블

2002년 9월에 풀체인지되었다. 외관은 먼저 나온 3도어 MPV인 아반타임(Avantime)에 처음 적용된 르노의 새로운 디자인 언어가 적용되었다. 플랫폼은 르노의 C 플랫폼이 적용되었고, 자사의 MPV인 르노 세닉 외에도 닛산의 엑스트레일, 라페스타, 캐시카이, 로그 등 여러 이 차들과 플랫폼을 공유했다. 엔진은 직렬 4기통 1.4 / 1.6 / 2.0L 가솔린 및 1.5 / 1.9 / 2.0L dCi 디젤이 제공되었고, 변속기는 5단/6단 수동 또는 4단 자동이 제공되었다. 이전 세대처럼 3도어/5도어 해치백, 4도어 세단, 2도어 컨버터블, 5도어 왜건이 존재했는데, 3도어는 더 이상 쿠페라는 이름을 쓰지 않게 되었고, 왜건은 그랑 투어(Grand Tour)라는 서브네임이 붙었다. 2003년에는 유럽 올해의 차를 수상했다.

고성능 사양인 메간 R.S.는 2004년에 추가되었는데, 2.0L 가솔린 터보 엔진이 탑재되었고 6단 수동변속기가 맞물렸으며, 225마력(PS)의 성능을 냈다. 3도어 및 5도어 해치백 사양이 제공되었고, 여러 한정판들이 발매되기도 했다.


후기형 5도어	후기형 3도어 GT

2005년에는 마이너체인지를 거쳐 전면 디자인이 약간 수정되고 트림 체계가 조정되었다. 고성능형인 R.S.와는 별개로 GT 트림을 운영하기도 했다. 서스펜션은 메간 R.S.의 것을 가져와 주행성능이 향상되었다. 대한민국 시장에서는 2006년부터 르노삼성자동차를 통해 르노 차를 수입해 메간을 첫 번째 차량으로 판매할 예정이었지만, 결국 무산되어 2011년도로 미뤄졌다.

2.3. 3세대 (2008~2016)


전기형 라인업	2011년형 5도어 GT

2008년에 풀체인지되어 그 해 10월부터 3도어 및 5도어 해치백의 판매가 시작되었다. 플랫폼은 기존의 C 플랫폼을 계속 썼고, 3세대부터는 휠 볼트가 기존의 4개에서 5개로 늘었다. 3도어는 쿠페 형태로 회귀했고, 5도어 왜건과 2도어 컨버터블은 각각 2009년과 2010년에 추가되었으며, 왜건은 스포트 투어러(Sport Tourer)라는 서브네임이 붙었다. 단, 세단 모델은 메간과 같은 플랫폼을 쓰되 플루언스(Fluence)로 이관되었고, 대한민국에서는 플루언스가 르노삼성 SM3의 2세대 모델로 2009년 7월 13일부터 판매가 시작되었다.

엔진 라인업은 직렬 4기통 1.6 / 2.0L 가솔린과 1.5 / 1.9 / 2.0L dCi 디젤이 있었고, 변속기는 5단/6단 수동을 기본으로 적용했다.

이전 세대와 달리 자동변속기는 적용되지 않았다. 2리터 가솔린에는 FK0 CVT가 적용되었으며, 나머지 라인업에는 DC4 듀얼 클러치 변속기가 적용됐다.

메간 R.S. 역시 풀체인지를 거쳐 2.0L 가솔린 터보 엔진을 탑재해 250마력의 출력을 냈다. 2010년에는 1.4L 가솔린 터보엔진이 추가되었고, 2011년에는 GT 및 GT 라인 트림이 신설되었다. 2012년에는 마이너체인지가 이루어져 1.2L 가솔린 터보차저 엔진, 1.5L dCi 112마력(PS) 버전, 1.6L dCi 디젤 등 엔진 라인업 3개가 추가되었다.


후기형 라인업	후기형 쿠페 R.S.

2014년에는 페이스리프트가 이루어져 동 시대 르노 차와 패밀리룩을 구성했다. 1.2L 엔진은 112마력에서 130마력으로 출력이 올랐고, 2014년 말에는 2.0L 220마력짜리 가솔린 엔진도 추가되었다. 메간 R.S. 역시 페이스리프트를 거쳤고, 출력은 275마력으로 향상되었다. 그리고 R.S. 275 Trophy라는 특별사양도 공개되었고, 이 차는 뉘르부르크링에서 7분 54초 36의 랩타임 기록을 달성했다.

레이싱용으로 상위 모델 라구나의 V6 엔진을 350마력까지 튠업한 후 미드십에 장착한 메간 트로피도 있었다. MR 구조에 과격한 와이드 바디킷, 걸윙 도어를 장착해 외관에서 큰 호평을 받아 양산 요청이 상당히 많았으나 양산되지 않았고, 사실상의 후속 느낌인 르노 스포트 R.S. 01도 양산 요청이 많았지만 역시 양산되지 않았다.

2.4. 4세대 (BFB/KFB/LFB, 2016~현재)


5도어	5도어 GT

왜건	세단

2015년 9월에 열린 프랑크푸르트 모터쇼에서 5도어 해치백이 처음으로 공개되었고 2016년 초부터 유럽에서 판매가 시작되었다. 왜건은 2016년 제네바 모터쇼에서 공개되었고, 2016년 7월부터 판매가 시작되었다. 외관 디자인은 르노의 최신 패밀리룩을 따르고 있고, 이전 세대보다 더 커진 대신 전고가 낮아졌다. 차체 라인업을 정리해 5도어 해치백과 왜건만 남겼고, 대신 플루언스로 이관되었던 세단 라인업을 메간 세단을 출시함으로서 다시 합친 후 2016년 7월에 공개했다.

르노-닛산의 모듈러 플랫폼인 CMF-C/D가 쓰였고[2], 서스펜션은 전륜에 맥퍼슨 스트럿, 후륜에 토션빔이 적용되었다. 엔진은 직렬 4기통 1.2L TCe130, 1.6L SCe115 가솔린과 1.5L dCi90/110, 1.6L dCi130 디젤이 있고, 고성능형인 GT 트림은 1.6L TCe205 엔진이 장착된다. 변속기로는 듀얼클러치가 추가되었고, 사양에 따라 6단 또는 7단이 장착된다.


컵 섀시

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스포트 섀시
메간 R.S.

2017 도쿄 모터쇼에서 4세대의 R.S. 모델이 공개되었다. 3도어였던 이전과는 달리 5도어가 되었다.

4세대 메간이 공개됨에 따라, 르노삼성 SM3의 3세대로 메간 세단이 출시될 것이라는 기대가 있었다. 여러 매체에서도 SM3 또는 SM4라는 이름으로 출시될 지 여부에 대해 기사가 여러 차례 작성되었고, 결정적으로 2016년 7월, 세단 모델이 공개되면서 기대감이 고조되었다. 하지만 르노삼성자동차 박동훈 사장은 2017년 1월 18일에 열린 신년 기자간담회에서 "SM3 및 그 후속모델은 반드시 부산에서 만들어야 하고, 르노 메간은 한국 시장에 안 나온다." 라고 밝혔다. (기사)[3]

뉘르부르크링에 가면 렌트해서 달려볼 수 있는 가장 흔한 차중 하나인데 그 말은 곧 가장 많이 사고 나는 (...) 차라는 뜻도 된다. 유튜브에만 찾아봐도 관련 사고 영상을 엄청나게 많이 볼 수 있다. 만약 렌트해서 달리게 된다면 너무 무리하지 말자 (...)


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메간 R.S. 트로피

2018년 7월, '메간 R.S.'보다 더 핫한 고성능 모델 '메간 R.S. 트로피'가 공개됐다. 4기통 1.8리터 터보 엔진의 최고출력은 280마력에서 300마력으로 늘었으며 토크는 38.8kg.m에서 42.8kg.m으로 늘었다. 변속기는 6단 수동 또는 DCT중 하나를 고를 수 있다. #


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메간 R.S. 트로피-R

2019년에는 더 고성능인 '메간 R.S. 트로피-R'이 공개됐다. 뒷좌석을 제거하고 사벨트의 경량 시트, 카본 휠을 장착해 총 130kg을 감량했다. 삭제된 뒷좌석의 자리에는 총 4개의 타이어를 적재할 수 있다. 총 500대 한정 생산된다.

2019년 5월 22일에 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 메간 R.S. 트로피-R이 7분 40.10초를 기록함으로써, 기존에 골프 GTI 클럽스포트 S가 가지고 있는 FF 최고 기록인 7분 43.8초를 깼다.


일반형 메간

메간 R.S. 라인

메간 에스테이트

메간 R.S.

2020년에 페이스리프트되었다.


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메간 R.S. 얼팀

2023년 1월 도쿄 오토 살롱에서 파이널 에디션인 R.S. 얼팀(Ultime)이 공개됐다. 총 1976대[4] 한정 생산된다.

2022년 7월, 외신에 따르면 4세대를 마지막으로 메간은 단종되고, 메간의 자리는 르노 메간 E-테크 일렉트릭이 대신한다고 한다. 2024년 4월 부로 프랑스 등의 서유럽 시장에서 판매하는 해치백과 왜건은 생산이 종료됐으며, 그 이후로는 재고차만 판매한다.

다만 동유럽 시장에 판매되는 세단은 튀르키예 르노 부르사 공장에서 계속 생산하는데, 전작인 플루언스/SM3처럼 10년 가량 판매할 것으로 추정된다.

2.5. 5세대 (2022~현재)

자세한 내용은 르노 메간 E-테크 일렉트릭 문서 참고하십시오.

3. 매체에서

데이트 어 라이브 3기에서 2세대 RS 모델이 주차된 차량으로 나온다.
미션 임파서블: 폴아웃 초반부 파리에서 프랑스 국가경찰 소속 경찰차로 2세대 후기형 모델이 다수 나와 에단 헌트를 추격한다.
어떤 과학의 초전자포 시리즈에서 2세대 모델이 학원도시에서 다니는 트래픽카로 나온다.
엣지 오브 투모로우 후반부 전투씬에서 버려진 프랑스 국가경찰 소속 경찰차로 2세대 모델이 나온다.
리얼 레이싱 3, GT 레이싱 2
더 크루 2에도 등장한다. 4세대 R.S. 버전이다.
유로 트럭 시뮬레이터 2에서는 3세대 왜건인 그랑투어가 AI 차량으로 등장. 1.27 버전에서는 프랑스 경찰차, 1.30 버전에서는 프랑스 헌병대 소속 순찰차가 추가됐다.
Assoluto Racing에서 R.S. 트로피 R 버전과 트로피 V6 레이스 스펙이 등장한다.

4. 경쟁 차종

5. 둘러보기

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"	<tablebordercolor=white><tablealign=center><tablebgcolor=white>	2000년대 유럽 올해의 차/경합 후보 (2001~2010)[1] 차량 목록	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	역대 수상 차량
2001년	2002년	2003년	2004년	2005년

알파 로메오 147	푸조 307	르노 메간	피아트 판다	토요타 프리우스
2006년	2007년	2008년	2009년	2010년

르노 클리오	포드 S-맥스	피아트 500	복스홀 인시그니아	폭스바겐 폴로
역대 경합 후보
2001년	2002년	2003년	2004년	2005년
포드 몬데오	르노 라구나	마쓰다 6	마쓰다 3	시트로엥 C4
토요타 프리우스	피아트 스틸로	시트로엥 C3	폭스바겐 골프	포드 포커스
3위권 외 후보
아우디 A2	미니 원	혼다 재즈	토요타 아벤시스	오펠/복스홀 아스트라
메르세데스-벤츠 C클래스	혼다 시빅	포드 피에스타	오펠/복스홀 메리바	르노 모뒤스
복스홀 아스트라	시트로엥 C5	오펠/복스홀 벡트라	BMW 5시리즈	푸조 407
볼보 S60	재규어 X-타입	메르세데스-벤츠 E클래스	닛산 마이크라	BMW 1시리즈
역대 경합 후보
2006년	2007년	2008년	2009년	2010년
폭스바겐 파사트	오펠 코르사	마쓰다 2	포드 피에스타	토요타 iQ
알파 로메오 159	시트로엥 C4 피카소	포드 몬데오	폭스바겐 골프	오펠 아스트라
3위권 외 후보
BMW 3시리즈	스코다 룸스터	기아 씨드	시트로엥 C5	스코다 예티
마쓰다 5	혼다 시빅	닛산 캐시카이	알파 로메오 미토	메르세데스-벤츠 E클래스
시트로엥 C1 / 푸조 107 / 토요타 아이고	푸조 207	메르세데스-벤츠 C클래스	스코다 수퍼브	푸조 3008
토요타 야리스	볼보 C30	푸조 308	르노 메간	시트로엥 C3 피카소
1990년대	→	2000년대	→	2010년대
[1] 원래 2000년대는 2000년부터 2009년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하면서 10년 단위를 맞추기 위해 2010년을 해당 부분에 포함하였음.

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[1] 3세대 한정 수출명.[2] 이 플랫폼은 르노삼성 QM6, SM6 에도 사용되었다.[3] 나아가 2018년 1월에는 메간과 별개의 차종으로 독립 개발중이라는 소식까지 덧붙여, 메간 국내 수입설은 설령 출시 하더라도 이름은 변경되어 들어올 가능성이 높으며 여론 동향을 보았을 때 사실상 가능성이 완전히 차단된 상태다.[4] 르노 스포트의 설립 연도.

르노 메간

1. 개요

2. 역사

2.1. 1세대 (X64, 1995~2002)

2.2. 2세대 (2002~2009)

2.3. 3세대 (2008~2016)

2.4. 4세대 (BFB/KFB/LFB, 2016~현재)

2.5. 5세대 (2022~현재)

3. 매체에서

4. 경쟁 차종

5. 둘러보기

분류