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| Polo |
Volkswagen Polo
1. 개요
독일의 자동차 제조사 폭스바겐이 1975년부터 생산하는 전륜구동 방식 소형 해치백이다. 작고 아담한 사이즈와 적절한 가격으로 높은 빈도로 '올해의 차'(car of the year)로 선정되는 등 유럽인들의 사랑을 받고 있는 차이다. 스페인의 바스크 지방 중 하나인 나바라 지역의 팜플로나에 있는 폭스바겐 현지공장에서 생산하며, 대한민국에 들어오는 폴로도 스페인제다.
2. 역사
2.1. 1세대 (1975~1981)
| 1977년식 폭스바겐 폴로 N | 1979~1981년식 폴로 GT |
1세대 골프는 이탈리아의 디자이너인 조르제토 주지아로가 디자인한 데 비해, 1세대 폴로 및 아우디 50은 메르세데스-벤츠에서 영입한 루드비히 크라우스가 디자인했으며 그루포 베르토네의 마르첼로 간디니 역시 디자인에 관여했다. 생산은 독일의 볼프스부르크에서 이루어졌고, 처음에는 아우디 50처럼 3도어 해치백만 존재하다가 1977년에 더비(Derby)라는 이름의 2도어 세단이 추가되었다. 엔진의 경우, 출시 초기에는 아우디 50의 50마력(PS) 1,043cc짜리가 최상위 트림인 LS에 탑재되었고, 895cc, 1,093cc, 1,272cc 엔진이 제공되었으며, 그 중 저배기량 엔진은 해치백에만 제공되었고, 1,272cc 엔진은 세단형인 더비와 고성능형인 폴로 GT에만 탑재되었다. LS 트림은 주차등, 리어 와이퍼, 선바이저, 크롬도금 범퍼, 13인치 휠이 적용되었고, 거기서 편의장비가 대폭 삭제된 기본형인 N 트림도 존재했다. 이후 페이스리프트 직전에 LS 트림이 GLS로 변경하면서 헤드라이트와 그릴을 둘러싸는 크롬 띠와 크롬도금된 휠, 선루프, 시가잭이 추가되었다. 변속기는 전 차량에 4단 수동이 탑재되었다.
1979년에 페이스리프트를 거쳐 프론트 그릴 및 대시보드 디자인을 수정하고 플라스틱 범퍼를 적용했다. 더비의 경우 헤드라이트가 기존의 원형에서 사각형으로 변경되었다. 또한 트림 체계도 변경되어 CLS, S, LX 트림이 존재했다. 1세대 폴로는 1981년 10월에 단종될 때까지 50만 대 이상이 팔렸다.
2.2. 2세대 (1981~1994)
| 전기형 3도어 해치백 | 전기형 3도어 쿠페형 해치백 |
| 전기형 2도어 세단 | 후기형 |
출시 초기에는 직렬 4기통 1,093cc와 1,272cc 가솔린 엔진이 장착되었고, 1983년에는 1,093cc 엔진을 1,043cc짜리로 교체했다. 트림 체계는 C, CL, GL ,GT, S로 이루어져 있었고, 1984년 8월에는 GL 트림을 삭제하고 일부 시장에 "폭스(Fox)"라는 트림을 신설했다. 1986년에는 1.3L 디젤엔진이 라인업에 추가되었고, 1987년에는 1,272cc 수퍼차저 엔진을 얹은 좌핸들 쿠페 500대가 판매되기도 했다. 또한 1987년에는 영국에서도 폭스 트림이 라인업에 추가되었는데, 다른 시장과 달리 1.0L 가솔린 엔진 사양만 판매되었다.
1990년에는 페이스리프트를 거친 후기형이 출시되었다. 헤드라이트 디자인을 변경하고, 범퍼 크기를 키웠으며, 실내 모습도 바뀌었다. 1.3L 디젤엔진은 1.4L짜리로 대체되었고, 1991년에는 연료분사장치가 장착된 1,272cc 가솔린 엔진이 도입되었다. 트림 체계는 폭스, CL, GL, 블라바드(Boulevard)와 제네시스(Genesis)로 이루어졌다. 세단 모델도 페이스리프트를 거쳐 스페인에서 만들어졌지만, 판매 부진으로 1992년에 단종되었다. 해치백 모델은 1994년까지 생산되었다.
2.3. 3세대 (1994~2003)
| 전기형 5도어 해치백 | 후기형 |
트림 체계는 L, CL, GL, GLX[1]로 구성되어 있었으며, 1.4L 엔진을 얹은 L 트림에 기반한 SE(스페셜 에디션)이 1994년에 고급형 범퍼, '스포츠 레이더(Sport Rader)' 알로이휠, 틴트 처리된 후미등, 클리어타입 방향지시등이 얹힌 채로 발매된 적이 있었다.
처음에는 3도어 및 5도어만 판매되었으나 세아트 코르도바의 뱃지 엔지니어링 버전인 "폴로 클래식", "폴로 더비", 혹은 폴로 세단으로 불리는 4도어 세단과 폴로 펀[2]가 1995년에 추가되었다. 컨버터블 버전은 존재해지 않았지만 지붕 전반을 덮는 선루프를 장착한 오픈 에어(Open Air)를 판매한 적이 있다. GTI도 1995년에 3천 대가 한정 생산되었고, 주로 유럽 대륙에서 1.6L 16밸브 125마력(PS) 엔진과 15인치 BBS 알로이휠을 얹어 판매했다. 또한 GLX를 대신해 등장했던 16V 사양은 1.4L 16밸브 100마력 엔진이 제공되었으며, GTI가 0~100km/h까지 가속하는 데 9.1초가 걸리는 것과 달리 10.6초가 걸리고 최고시속 190km/h를 기록했다. 그 외에도 주목할만한 차로는 할리퀸(Harlekin, Harlequin)이라는 특별차가 있는데, 이는 플래쉬 레드, 진스터 옐로우, 샤갈 블루, 피스타치오 그린 색상의 차량을 한데 모아 차체 부속을 뒤섞어 만든 한정판으로서 1천 대를 만들려고 했다. 하지만 실제로는 3천 8백대 가량이 만들어졌으며, 영국에서는 1996년부터 1998년까지 2천 5백대의 폴로 할리퀸을 판매했다. 1999년에는 폴로 매치(Match)가 특별 사양으로 잠시 판매되었다.
2000년에 페이스리프트가 되었으며, 해치백 사양은 모두 새로운 헤드램프와 범퍼, 폭스바겐 루포의 디자인에 기반한 새 인테리어를 도입했다. 또한 기존의 차체도 전반적으로 아연 처리를 하고 보강 작업이 이루어졌다. 폭스바겐에 의하면 부품의 70%가 새 것이라고 하며, 파워 스티어링과 ABS, 에어백이 기본 장비도 도입되었다. 세단 및 왜건은 겉보기에는 실내를 바꾸는 것 외에는 크게 바꾸지 않았고, 새 엔진으로는 해치백 전용으로 1.4L TDI 3기통 엔진이 도입되었다. 편의장비로는 파워스티어링, 썬팅 유리창, 등받이를 쪼갠 뒷좌석, 파워 윈도우, 업홀더, ABS, 에어컨, 제논 헤드램프, 위성 내비게이션 등을 준비했고, 총 7개 엔진에 32종의 트림 및 라인업이 존재함에 따라 역대 폴로 중 선택권이 가장 넓었다. 기본형인 컴포트라인(Comfortline)은 1.0L 50마력(PS) 엔진부터 1.9L 90마력 TDI 디젤까지 총 5가지의 엔진을 고를 수 있었고, 상위 트림은 트렌드라인과 하이라인으로 구성되어 있었다.
후기형 16V와 GTI는 2000년에서 2002년 사이에 판매되었다. 전자는 1.4L 엔진을 얹고 100마력(PS)을 냈고, 후자는 가변 밸브 타이밍이 장착된 1.6L 엔진을 얹고 125마력을 냈다. 단, 아랫급인 루포가 GTI 트림을 내놓으면서 6단 수동변속기를 적용한 것과 달리, 폴로 GTI는 기존의 5단 수동변속기가 그대로 장착되었다.
유럽 지역에서는 2003년에 단종되었지만, 아르헨티나의 현지공장에서는 2009년까지 생산되었다.
2.4. 4세대 (2002~2009)
| 전기형 3도어 해치백 | 전기형 5도어 해치백 |
출시 초기에는 3도어 및 5도어 해치백만 존재했다가, 2003년 11월부터 4도어 세단이 추가되었다. 세단은 브라질, 남아프리카 공화국, 중국에서 생산되었고, 유럽에서는 폴로 세단이 생산되지 않았다. 호주에서는 2004년부터 중국산 폴로 세단이 수입 판매되었다. 폴로 세단은 후면을 비롯해 B필러 뒷부분이 해치백과는 전혀 다른 모습을 하고 있었고, 테일램프는 옛날 폭스바겐 차와 비슷한 디자인을 적용했다. 또한 세단인만큼 전장도 해치백보다 282mm 긴 4179mm였고, 1.6L 가솔린 엔진과 5단 수동변속기를 맞물렸다.
| 후기형 3도어 해치백 GTI | 후기형 5도어 해치백 |
유럽 시장에는 2009년까지 생산되었고, 미국과 대한민국을 제외한 거의 모든 국가에서 판매되었다. 남아프리카 공화국에서는 1984년부터 우려먹은 1세대 골프 기반의 시티 골프(Citi Golf)를 대체하기 위해 4세대 폴로를 기반으로 한 페이스리프트 모델인 "폴로 비보(Vivo)"를 2010년 3월 11일에 내놓았고, 1.4L와 1.6L 엔진을 얹고 현지공장에서 생산 중이다.
2.5. 5세대 (2009~2017)
| 전기형 3도어 | 전기형 5도어 |
GTI 모델은 2010년 제네바 모터쇼에서 공개되었다. 4세대 폴로 GTI가 1.8L 엔진을 얹은 것과 달리, 5세대 폴로 GTI는 1.4L 180마력 트윈차저 (수퍼차저+터보차저) 가솔린 엔진을 얹어 0-100km/h 가속시간은 6.9초에 달한다. 대한민국에는 수입되지 않았다.[3]
| 세단 | 크로스폴로 |
대한민국 시장에서는 2013년 서울모터쇼에서 5도어 해치백 모델이 공개된 후 그 해 4월 23일에 출시되었다. 90마력 1.6L TDI 커먼레일 터보 디젤 엔진과 7단 DSG를 얹은 R-Line 사양으로, 가격은 2,500만원으로 비교적 저렴한 축에 속하지만 가격을 맞추기 위해 직물시트를 적용하는 등 편의장비를 간소화했다.
| 후기형 3도어 GTI | 후기형 5도어 일반 모델 |
대한민국에서는 2015년 서울모터쇼를 통해 F/L 모델이 공개되었다. 다운사이징된 90마력 직렬 3기통 1.4리터 커먼레일 디젤 엔진으로 교체했으며, 가격을 소폭 올린 대신 편의장치와 내장 사양을 대폭 보강했다.
그러나 2015년에 드러난 폭스바겐의 디젤엔진 조작 파동 때문에 국내의 몇몇 디젤 모델들을 단종시키고 가솔린 모델로 교체한다는 루머가 돌았다. 시로코와 골프, 파사트, CC, 폴로 등이 거론되는데, 폴로에도 GTI까진 무리더라도 괜찮은 가솔린 모델을 기대한다는 의견도 있었지만 가솔린 엔진까지 조작이 발견된 이후로는 기대가 떨어졌다.
2.6. 폴로 R WRC
폭스바겐은 5세대 폴로를 가지고 폴로 R WRC라는 호몰로게이션 차량을 만들어 WRC에 참가하였다. 함께 다카르 랠리에 참가했던 레이스 투아렉과 함께 좋은 성적을 거두었다.[5]
2.7. 6세대 (2017~현재)
| 일반 모델 | GTI |
특히 인테리어가 폭스바겐의 새로운 디자인 철학에 맞춰 그야말로 어마어마하게 일신됐다.
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2021년 4월에 페이스리프트 모델이 공개되었다.
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| 폴로 트랙 | |
2022년 11월 14일에는 골을 대체하는 폴로 트랙이 공개되었다. 파워트레인은 1.0L TSI와 1.6L MSI[6], 1.4 TSI가 탑재된다.
한편 폭스바겐에서는 남미에서 트랙 외에 일반 폴로도 같이 판매하는 중이다.
2024년 7월 부로 소형차 시장의 축소 여파에 따른 판매량 급감으로 팜플로나 공장에서 생산을 중단했다.
| POLO/6세대 | |
| <colbgcolor=#002e6b><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 팜플로나 |
| 코드네임 | AW |
| 차량형태 | 5도어 소형 해치백 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,053mm |
| 전폭 | 1,751mm |
| 전고 | 1,461mm |
| 축거 | 2,564mm |
| 공차중량 | 1,105~1,355kg |
| 연료탱크 용량 | 45L |
| 타이어 규격 | 185/65R15 195/55R16 205/50R17 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 드럼 브레이크 / 디스크 브레이크 |
3. 여담
- 테러리스트가 폴로를 이용해 폭탄테러를 하려 하지만 차량이 튼튼해 차량 안에서만 폭발이 일어나고 밖에 사람들은 폭발이 일어난 줄도 모르는 4세대 폴로의 광고 영상이 폭탄 테러의 희화화라는 점에서 많은 논란을 일으켰는데, 해당 광고는 공식적으로 제작 및 방영된 광고가 아니며 폭스바겐은 해당 영상 제작자에게 법적 대응을 예고했었다.
- IS가 일으킨 샤를리 엡도 총격 테러와 파리 테러 등 프랑스 대형 테러 사건에 5세대 폴로가 동원되었다.
- 개그맨 김영철이 5세대 폴로를 타고 다닌다.
4. 경쟁 차량
- 현대자동차 - 엑센트, i20
- 기아 - 리오
- 쉐보레 - 아베오
- 포드 - 피에스타
- 오펠 - 코르사
- 르노 - 클리오
- 미쓰비시 - 콜트
- 푸조 - 208
- 시트로엥 - C3
- 스코다 - 파비아
- 세아트 - 이비자
- 피아트 - 푼토
- 닛산 - 마치
- 토요타 - 야리스
- 혼다 - 피트
- 마쓰다 - MAZDA2
- 란치아 - 입실론
5. 둘러보기
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| 포드 스콜피오 | 오펠 오메가/복스홀 칼튼 | 푸조 405 | 피아트 티포 | 시트로엥 XM | |
| 역대 경합 후보 | |||||
| 1981년 | 1982년 | 1983년 | 1984년 | 1985년 | |
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| 푸조 406 | 포드 카 | 폭스바겐 골프 | 오펠 아스트라 | 피아트 멀티플라 | |
| 아우디 A4 | 폭스바갠 파사트 | 아우디 A6 | 푸조 206 | 오펠 자피라 | |
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| 토요타 프리우스 | 피아트 스틸로 | 시트로엥 C3 | 폭스바겐 골프 | 포드 포커스 | |
| 3위권 외 후보 | |||||
| 아우디 A2 | 미니 원 | 혼다 재즈 | 토요타 아벤시스 | 오펠/복스홀 아스트라 | |
| 메르세데스-벤츠 C클래스 | 혼다 시빅 | 포드 피에스타 | 오펠/복스홀 메리바 | 르노 모뒤스 | |
| 복스홀 아스트라 | 시트로엥 C5 | 오펠/복스홀 벡트라 | BMW 5시리즈 | 푸조 407 | |
| 볼보 S60 | 재규어 X-타입 | 메르세데스-벤츠 E클래스 | 닛산 마이크라 | BMW 1시리즈 | |
| 역대 경합 후보 | |||||
| 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | |
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| 시트로엥 C4 피카소 | 포드 몬데오 | 폭스바겐 골프 | 오펠 아스트라 | ||
| 3위권 외 후보 | |||||
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| 마쓰다 5 | 혼다 시빅 | 닛산 캐시카이 | 메르세데스-벤츠 E클래스 | ||
| 푸조 207 | 메르세데스-벤츠 C클래스 | 스코다 수퍼브 | 푸조 3008 | ||
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| 1990년대 | → | 2000년대 | → | 2010년대 | |
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[1] 영국 시장은 L, CL, GL, GLX, 16v였으며, 나중에 E, S, SE, GTI로 재구성했다.[2] 혹은 폴로 왜건.[3] 1.4L 가솔린 TSI 엔진은 골프를 통해 처음으로 알려졌는데, 유럽 기준과 대한민국 OBD 기준이 다르고 해당 엔진은 대한민국 OBD 규정인 미국 기준을 충족시키지 못해 유럽연합과 FTA를 체결한 후 6세대 골프 1.4 TSI가 뒤늦게 들어와 한정판으로 대한민국에 팔린 적이 있다.[4] 폭스바겐 제타 3세대의 유럽 시장용 명칭으로 쓰인 적이 있다.[5] 투아렉은 좋은 성적을 거둔 뒤 2014년 8월 이후 랠리에서 철수했다.[6] Multi Spark Ignition의 약자.