미라주 4000


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Dassault Mirage 4000

1. 개요2. 제원3. 상세4. 외부 링크5. 관련 문서6. 둘러보기

1. 개요

프랑스의 다쏘 항공이 개발한 다목적 4세대 전투기.

2. 제원

Dassault Mirage 4000
승무원		1명
길이		18.7 m
너비		12 m
높이		5.8 m
날개면적		73 m²
자체중량		13,000 kg
내부 연료량		11,000 L
엔진		스네크마 M53-2 후연 터보팬 × 2
최대추력		64.3 kN (13,500 lbf) × 2
재연소추력		95.1 kN (21,400 lbf) × 2
최대 속력		마하 2.2
항속 거리		2,000 km
전투 반경		1,850+ km[1]
실용 상승 한도		20,000 m
상승률		305 m/s
항전장비		RDM 다중 모드 도플러 레이더 디지털식 오토파일럿 다중 모드 시현 디스플레이 SAGEM Uliss 52 INS Crouzet Type 80 항공 정보 컴퓨터[2] Thomson-CSF VE-130 HUD 디지털 자동화 무장 투하 시스템[3]
하드 포인트		총 12개소(주익 하부 6개소, 동체 하부 6개소 최대 8,000 kg의 무장 탑재량
무장	고정	30 mm DEFA 554 리볼버 기관포 × 2 (1문당 탄약 125발)
	공대공	마트라 R550 Magic 마트라 Super 530
	공대지	일반 범용폭탄 마트라 BGL 레이저 유도 폭탄 AS-30L 반능동식 레이저 유도 미사일 엑조세 공대함 미사일 로켓 포드 등등
	기타	2,550 L 연료 탱크 × 3 공중 재급유 포드 ATLIS II 타게팅 포드 전자전 교란 포드 정찰 포드

3. 상세

프랑스 다쏘 사가 제작한 쌍발 전투기. 미라주 2000의 개발 과정에서 탄생한 스네크마 사의 M53 엔진을 쌍발로 장착하여 보다 대형화된 전투기를 개발하기로 하였다. 미라주 2000과의 외향적 차이점은 우선 단발기에서 쌍발기로 확대되어 크기가 커진 점과, 카나드를 장착한 점, 그리고 조종석이 버블형 캐노피를 선택하여 시아확보가 유리한 점이 보인다. 원래대로라면 복좌형도 개발될 예정이였으나 취소되었다. 프랑스 정부에서 본격적으로 도입할 의사가 없어 개발에 대한 지원이 미비했다. 때문에 개발비용의 대부분은 개발사인 다쏘가 부담했다.

미라주 2000의 개발 이후 이를 쌍발 전투기로 개발하였다라는 인식과는 다르게, 첫 비행은 1979년 3월로, 1978년 첫 비행한 미라주 2000과 큰 차이가 나지 않는다. 거의 동시에 개발을 진행하였는데 F-16의 라이벌이 미라주 2000이였다면 잠재적으로 F-15의 라이벌로 미라주 4000을 염두에 두고 개발한 것이다.

하지만 미라주 2000은 미라주 III와 미라주 V를 대체하기 위해 도입을 진행한 반면에, 미라주 4000은 프랑스군에서 도입할 의사가 없었다. 때문에 해외 수출을 모색하지 않으면 프로토타입 수준으로 멈출 것이 자명했다.

이때 사우디아라비아와 이란이 관심을 가져 개발이 계속 진행되었다. 사우디아라비아는 F-15를 도입하고 싶어했으나 당시 미국이 판매를 거부했고, 이란은 팔레비 2세가 F-14와 F-16을 도입했음에도 이란군을 위한 더 많은 고성능 전투기 도입을 원했다. 성공적으로 개발이 완료된다면 이 두 국가가 200~300대까지 수입할 수 있었고 이를 바탕으로 추가적인 수출 시장까지 기대할 수 있었다.

하지만 이란 혁명으로 팔레비 왕조가 붕괴되고 이후 이란 이슬람 공화국 정부가 수립되면서, 이란 판매가 좌절되었고 사우디아라비아도 파나비아 토네이도 도입을 추진하면서 미라주 4000에 대한 관심을 끊었다. 결국 다쏘 사는 다른 나라들에게도 추가적인 판매를 시도하였으나 이런 대형기체를 구매할 만한 나라는 거의 없었다. 있더라도 프랑스군조차 쓰지 않는 미라주 4000보다는 미군이 대량으로 오래 사용하여 성능도 입증되었고 후속 지원이 보다 원활한 F-15 등 미국제 전투기 도입을 시도하였다. 당시 프랑스제 전투기들을 운용하던 나라들[4]에서도 미라지 2000이나 미라지 F1 같은 기존 프랑스제 전투기 운용을 선호하였기 때문에 이 국가들에서도 판매에 실패했다.

결국 미라주 4000은 프로토타입 1기만 비행에 성공한 이후 개발이 중단되었다. 다만 프랑스군이 이후 추진한 ACX 사업[5]을 통해 라팔이 개발되는 과정에서 미라주 4000을 개발하면서 습득한 카나드, 복합자재 등의 기술이 크게 도움되었다고 한다.

4. 외부 링크

5. 관련 문서

6. 둘러보기

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회전익기	<colbgcolor=#008080> 공격헬기	HSS-1^{육/해/공/R}, SA 313B 알루에트 II^육/해/R, SA 341F 가젤, SA 342M 가젤^육, AS565 AA^해/공, AS565 AB/CA^해/공, 타이거 HAP^육, 타이거 HAD^육
	다목적 헬기	알루에트 III^육/해, AS332 쉬페르 푸마^해/공, AS565 팬서^해/공 AS532 쿠거^육
	수송헬기	SA 321쉬페르 프렐롱 ^해/공/R, AS330 푸마^육/공, EC725 카라칼, NH90 TTH 카이만^육, SE.3000^R
	대잠헬기	AS332F 쉬페르 푸마, AS532 SC, NH90 NFH 카이만^해
프롭 전투기		스핏파이어 LF.Mk. IX^R, Ki-43^{원정군/C/R}, A6M2-N^{원정군/C/R}, 시파이어^해/R , F8F-1B^해/R, F4U-7^해/R
제공 전투기	1세대	M.D.450 우라강^R, S.O. 4050 보투르 N^R, F-84F/G^R, 미스테르 II^R, 미스테르 IV^R, 아퀼롱 203^해/R
	2세대	F-100D^R, F-86K^R, 쉬페르 미스테르 B.2^R, 에탕다르 IVM^해/R, F-8E (FN)^해/R
	3세대	미라주 III C/E^R, 미라주 F1^R
	4세대	미라주 2000
	4.5세대	라팔 C 스탕다르 F3/F3R, 라팔 M^해
	6세대	{FCAS}
공격기		SB2C-5, A-1 스카이레이더^R, 1050 알리제^해/R, S.O.4050 보투르 IIA^R, 재규어 A^R, 쉬페르 에탕다르^해/R, 미라주 V, 미라주 2000 N/D,
폭격기		PB4Y-2^해/R, S.O.4050 보투르 IIB^R, 미라주 IV^R, AAS 01^X
수송기		C-160^R, C-119^R, C-124, C-130(H/H-30/J-30), A400M 아틀라스, NC.701^R
지원기	조기경보기	E-2C 호크아이, E-3F 센트리
	대잠초계기	아틀란틱^해/R, 아틀란틱 II^해, {MAWS}
	정찰기	브레게 1150 아틀란틱^해, 다쏘 팔콘^해, Fi 156^해/공/R
	신호정보 수집기	C-160G 가브리엘
	공중급유기	A330 피닉스, C-135FR, KC-130J
무인기	UAV	캠콥터 S-100^해, VSR700^해
무인기	UCAV	MQ-9, 다쏘 뉴론, {유로드론}
훈련기		EMB 312F^R, 푸가 CM.175 제피르^R, Ar 96^R, 무드리 CAP 10^해/공, 미라주 2000B-S5, 다쏘-도르니에 알파 젯, SIPA S.10^R
다목적기		다쏘 팔콘 10M^해
기타		Nord SS.10^R
※ 윗첨자^R: 퇴역 기종 ※ 윗첨자^C: 노획 기종 ※ 윗첨자^L: 임대 기종 ※ 윗첨자^X: 연구 목적 도입 기종 ※ ~~취소선~~: 개발 또는 도입 취소 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자^각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군			}}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em"	※둘러보기 : 프랑스군의 운용장비 \| 항공병기	}}} }}}}}}

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