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| Airbus A400M Atlas | |
1. 개요
| 국방홍보원이 설명하는 A400M의 주요 특징 |
EADS 산하의 에어버스에서 생산중인, 전략적 임무에도 투입 가능한 4발 터보프롭 전술 수송기. M은 Military의 약자이다. Atlas라고도 부른다.
2. 제원
| Airbus A400M Atlas | ||
| 개발사 | Airbus Defence and Space | |
| 제조사 | Airbus Defence and Space | |
| 초도비행 | 2009년 12월 11일 | |
| 생산기간 | 2011년 1월 12일 ~ 현재 | |
| 생산댓수 | 80대 이상 | |
| 배치기간 | 2013년 ~ 현재 | |
| 전장 | 45.1m | |
| 전폭 | 42.4m | |
| 전고 | 14.7m | |
| 카고면적 | 길이(바닥기준) : 17.7m[1] 폭(바닥기준) : 4m 높이 : 3.8m | |
| 익면적 | 225.1m2 | |
| 익면하중 | 637kg/m2 | |
| 탑승인원 | 조종사 2~3명, 기상 수송원 1명 | |
| 중량 | 공허중량 | 76,500kg |
| 탑재중량 | 37,000kg | |
| 최대이륙중량 | 141,000kg | |
| 최대착륙중량 | 123,000kg | |
| 연료적재중량 | 50,500kg | |
| 동력 | 엔진 | Europrop TP400-D6 터보프롭 엔진 × 4기 |
| 엔진출력 | Europrop TP400-D6 (×4 추력 44,000HP, 32,800kw power) | |
| 프로펠러 | Ratier-Figeac FH385 or FH386 가변 피치 8엽 프로펠러 직경 : 5.3m | |
| 순항속도 | 781km/h | |
| 항속거리 | 만재 시 | 3,300km |
| 화물 30t 탑재 시 | 4,500km | |
| 화물 20t 탑재 시 | 6,400km | |
| 페리항속거리 | 8,700km | |
| 이/착륙거리 | 전술이륙거리 | 980m[2] |
| 전술착륙거리 | 770m | |
| 회전반경 (지상 기준) | 28.6m | |
| 실용상승고도 | 12,200m | |
3. 개발
A400M의 개발과정은 아에로스파시알, BAE 시스템스, 록히드, MBB의 네 회사가 결성하여 C-130 및 C-160 Transall 수송기의 대체기를 개발하는 프로젝트인 FIMA[3]에서 시작했으나 요구조건 변경이나 복잡한 정치상황 문제로 난항을 거듭하다 중간에 록히드 마틴이 탈퇴하여 C-130J 슈퍼 허큘리스를 개발하기로 하였다. 그리고 이후 이탈리아의 알레니아 아에르마키 및 스페인의 CASA가 록히드의 빈자리를 메우며 FIMA는 유로플래그(Euroflag)로 재출범하였다.유로플래그가 추진한 수송기의 크기는 대략 C-130보다는 크고 C-17보다는 작은 것으로, 터보프롭 추진방식이 채택되었다. 당초에는 M88엔진[4]의 코어를 이용한 스네크마 M138을 쓰려 하려 했으나 기체 제작사 에어버스 밀리터리는 보다 적합한 엔진을 찾아 엔진 메이커들에게 제안서를 보냈다. 그 결과 프랫 & 휘트니 캐나다 그리고 MTU-롤스로이스-스네크마-ITP의 4개사 컨소시엄인 유로프롭이 응답했고, 프랫&휘트니 캐나다의 엔진이 선정될 것이 유력했으나 고위층들의 사정 때문에 갑작스럽게 결정이 번복되어 유로프롭의 엔진을 쓰게 되었다. 허나 엔진 개발과정에서 많은 트러블이 있었고, 이는 A400M의 개발지연을 불러온 가장 큰 이유로 꼽히기도 한다. 하지만 후보였던 프랫&휘트니의 PW150 Twin Pack 엔진은 출력이 부족해 프로펠러 당 2개를 연결해서 써야하고 연비도 나빠서 정치적인 이유만은 아니다. Europrop TP400-D6 엔진은 서방제 터보프롭엔진으로는 가장 출력이 큰 축에 속해 개발지연이 이상한게 아니다.
생산은 스페인의 EADS 스페인의 세비야 공장에서 수행하며, 2007년 3분기부터 초호기의 동체가 조립되고 2008년 2월에 엔진이 생산되어 세비야로 옮겨졌다.[5] 완성된 기체는 2008년 6월 26일에 후안 카를로스 1세 국왕의 참관하에 출고되었으며, 2009년 12월 11일에 첫 비행을 실시했다.
2011년 1월 12일부터 양산에 들어갔다.
가격은 대략 대당 1억 3600만 유로. 달러로는 약 1.5억 달러 가량이다. 참고로 전술수송기의 대표격인 C-130J의 가격은 대당 6,700~7,000만 달러로 A400M이 거의 2배 가량 비싸다. A400M의 탑재량을 비롯한 제반 성능이 C-130J를 압도하지만 획득 및 유지비용이 훨씬 높다는 것이 단점이다.
4. 특징
이 기체는 대륙간 대량공수를 위한 '전략수송기'는 아니고, 제한된 전장에 물자와 병력을 공수하기 위한 전략수송기 수준의 항속능력을 가진 '전술수송기'[6]이다. 체급으로 보면 전술수송기의 베스트셀러인 C-130J의 약 2배 정도의 최대이륙중량을 가진 4발 프롭수송기. 하지만 연료탱크가 커서 공중량의 항속거리 자체가 길어 적재량을 조절하면 멀리 떨어진 해외의 분쟁지역에 특공대를 파견하거나 자국민을 대피시키는 임무 등에 대응할 수 있다. 특히 국토와 멀리 떨어진 지역에 이해관계가 많은 프랑스의 경우에는 이러한 능력이 더없이 필요하다.[7]아래의 파리를 중심으로 한 항속거리 조견표에서는 30톤 수송시는 그린란드-생피에르 미클롱-사하라 사막 북부-페르시아만-카스피해-아랄해-노바야 제믈랴 섬에 이르는 지역을 커버 가능하며, 20톤 수송시는 오대호, 앙골라, 파키스탄, 티베트, 몽골 서부까지도 커버 가능하다. 이 정도면 항속거리에서는 C-141에는 밀리지만 탑재량이 대등하거나 그 이상이기에 전략수송기라고 불러도 손색이 없다.[8]
대체로 어중간한 체급을 가진 수송기라는 평가가 많지만 그건 A400M이 애초에 하나의 수송기로 전략+전술수송기의 수요를 커버할 순 없을까의 컨셉으로 개발된 기체이기 때문이다. 유럽개발국들의 입장에선 기존에 보유했던 C-160, C-130이 가졌던 전술수송기의 기능을 대체[9]해야 하기에 무턱대고 크게, C-17같은 대형수송기를 개발할 순 없었다. 대형수송기는 필연적으로 높은 도입가격과 운용비로 연결되기에 충분한 대수를 확보해야 할 필요도 있었다. 또한 상업적 판매측면에서는 대형기체보다는 더 작은 기체가 유리하다고 판단했다.[10] 이러한 나름대로의 숙고의 결과물이 A400M인 것이다.
초록색 원은 20t의 화물을 탑재했을 때의 항속거리를 나타내고, 빨간색 원은 30t의 화물을 탑재했을 때의 항속거리를 나타낸다.
기술적 측면에서 보면, 각 날개의 두 프로펠러가 반대쪽으로 돌아가는 것이 최대의 특징이라 할 수 있다.
이것은 영어로 counter-rotating propellers라고 부르며, 한 쪽 방향으로 프로펠러가 회전할 때 발생하는 토크 스티어를 상쇄시켜 주고, 한 엔진이 고장이 나서 멈췄을 때 비행방향이 고장난 엔진 쪽으로 쏠리지 않게 해 주는 이점이 있는 반면에 반드시 한 날개 위의 두 엔진은 프로펠러의 회전방향이 정반대여야 하고 안쪽 엔진과 바깥쪽 엔진은 회전방향이 같아야 하므로 프로펠러의 기어박스를 정비할 때 주의를 해 줘야 하는 약점도 있다.
한 엔진으로 두 세트의 프로펠러를 각기 다른 방향으로 돌리는 이중반전식 프로펠러(contra-rotating propellers)와 용어가 비슷하나 혼동하면 안된다. 이중반전식 프로펠러의 대표적인 기체로는 Tu-95가 있다. 일반 프롭기에 비해 상당히 빠르다는 것은 큰 장점이나(925km/h. 전투기를 포함한 모든 프롭기중 최강급이다.) 그로 인해 어마어마한 소음이 발생하고 정비도 복잡하다. 결국 제트엔진의 발전으로 거의 사장된 기술이나 러시아는 최신기인 An-70 등에 아직도 써먹는다.
이중반전 프로펠러의 장점은 프롭기의 프로펠러 회전에 의해 기체가 쏠리는 현상이 없다는 것인데, A400M의 프로펠러 또한 같은 이유로 설계가 저렇게 된 것으로 추정된다. 프로펠러가 한 쪽으로만 돌면 관성이 발생해 비행기가 점점 쏠리며, RC를 처음 해본 사람이 무척 당황하는 요소이기도 하다. 그래서 모터를 살짝 비틀어 설치하는데 사실 이거 정확히 계산하기도 어렵고 날다보면 오차도 생기는데다가 무엇보다 실제 비행기에서 이로 인해 방향이 비뚤어지면 심각한 문제이기에 어떻게든 해결하려 한다.
순항속도 역시 시속 780km/h로서 터보프롭기 치고는 상당히 빠르다.
또한 주익 및 프로펠러가 탄소섬유 등의 복합소재를 대거 활용하여 제작되어 있다. 본격적으로 취역하면 민간 여객기인 보잉 787과 더불어 복합소재를 본격적으로 대량 사용하여 제작된 기체가 될 전망이다.
콕핏은 A380을 기반으로 한 글라스 콕피트를 적용했고 에어버스 디펜스 앤 스페이스에서 제작하는 기체이기 때문에 당연히 사이드스틱이 들어가 있다. 또한 C-130J버젼 이전에 생산된 구형 C-130이나 여타 터보프롭 수송기들과 달리 엔진피치등을 자동으로 조절하는등 조종편의성에 큰 신경을 썻다.
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비슷한 수송기개조 공중급유기인 KC-130J와 비교해 2배 이상의 용량이며 이는 간이 공중급유기의 수준을 넘어 주력 공중급유기로 운용하기에도 손색이 없는 연료탑재량과 급유능력이다. 실제로 인도네시아는 A400M을 MRTT(Multirole Tanker and Transport)[11]명목#으로 도입했다. 또한 기체 전방에 급유봉을 장착해 타 공중급유기로부터 공중급유를 받을 수도 있어 타 공중급유기와 함께 릴레이방식으로 운용할 경우, 자체항속거리를 훨씬 뛰어넘는 공중수송, 공중급유작전도 가능하다.
수송기, 전투기와 같은 고정익기에 대한 급유인증은 완료된 상태이며 향후 헬리콥터도 공중급유가 가능하도록 인증과정이 진행 중이다. 부수적인 장점중 하나로 탑승인원들의 피로도 문제를 해결하기 위한 여러가지 배려가 되어있는데, 운항 승무원들에 대한 배려가 잘 되어 있을 뿐만 아니라 공수강하 병력들의 피로를 낮게하기 위해 다른 군용수송기들에 비해서도 좌석설계나 기내 공기순환장치등이 꽤 많이 배려가 되어있다. 내부도 민간 에어버스에 비할바는 못 되지만 다른 수송기들에 비해서는 훨씬 세련되게 되어있다.[12]
5. 시험 과정
2009년 6월, 록히드 마틴은 A400M의 대안으로 C-130J를 검토하고자 정보를 요구하는 국가들이 있었다고 밝혔다. 그 국가들은 영국과 프랑스로, 당시 A400M 프로젝트가 총체적 난국에 빠져 취소가능성이 유력하게 대두되던 시점이었기에 프로젝트 취소에 대비해 대안을 검토했던 것. 독일 역시, 프로젝트가 취소되는 사태를 염두에 두고 있었다고 알려져 있다.2009년 12월 11일 초도비행에 성공했다.
2011년 2월 중에는 스웨덴 키루나에서 혹한기 테스트를 거치며 2011년 6월까지 비행회수 535회 및 총 비행시간 1710시간을 달성했다.
2011년 5월 제49회 파리 에어쇼에서 엔진 기어박스에서 결함이 발견되어 시험비행 취소도 고려되었다. 결국 대충 고쳐서 제한된 규모의 시험비행만 1회 실시 후 지상 전시되었다. 원인은 이탈리아 AVIO社가 제작한 피니언 기어의 고장으로 밝혀졌다.
6. 운용국
7. 사건 사고
추락한 A400M MSN23호기의 화재 진압
2015년 5월 9일 스페인 현지시각 1시 다음 달에 튀르키예 공군으로 납품할 예정이던 MSN23호가 지상 시험을 끝내고 첫 번째 시험비행을 위해 이륙하던 도중 항공기의 최종 조립 공장에 인접한 세비야의 산 파블로 공항 지대 근처에 추락해 전소되었다.
A400M의 첫 추락이자 사망사고가 되었으며 전술 운용 능력의 개발이 늦어져 전체 일정을 재구성하는 중에 발생하여 에어버스 디펜스 앤 스페이스사에 미묘한 문제가 되고 있다. 사고 원인은 규명 중이며 설계 미스까지 거론되는 상황이라고. 에어버스는 탑승했던 6명 중 2명을 구조하여 병원으로 긴급 이송했다고 확인했고 2명 모두 중상이라고 알려졌다. 승무원들은 스페인 국적이며 에어버스 디펜스 앤 스페이스사의 사원들이었다.
영국 국방부는 보유 중인 A400M 2대의 운용을 모두 중단하고 사고 원인이 밝혀지기를 기다리겠다는 성명을 냈으며 독일과 터키도 A400M의 비행 금지명령을 내렸다. 이번 추락사고로 각국 공군의 A400M 12대 중 5대가 비행을 하지 않게 되었다고 한다.#
동 사고 직후, 각종 잔해를 수거/분석하여 동년 5월 21일 공개된 잠정적인 추락 원인은 엔진이나 유압 등의 동력/기계 장치 이상이 아닌 Electronic Control Units(ECU)의 엔진 제어용 소프트웨어 설치 오류로 보인다고 영국 BBC 뉴스가 인용 보도하였다. 이후, BBC는 6월 10일자 기사에서 해당 소프트웨어 설치시 엔진 최적화 환경 파일이 지워졌으며, 그 결과 엔진 3개가 이륙시 최대 출력을 내지 못하는 유휴 상태(Idle Mode)로 들어갔고, 환경 파일 호출불가에 따라 조종사들의 수동 전환 조작마저도 듣지 않았다고 밝혔다.
8. 오해
- 프랑스의 로비와 압력으로 스네크마 M88 기반 엔진이 선정되어 탑재되었고, 자국산 저성능 엔진을 고집한 프랑스의 아집이 프로젝트를 망가뜨린 주범이다.
- 사실이 아니다. 개발초기 M88 기반의 엔진이 선정되었던 것은 사실이나 이 엔진은 초기단계에서 취소되었으며, 이후 새로운 코어가 채택되어 현재의 엔진 TP400-D6이 되었다. 또한 코어 변경 후에도 소프트웨어 및 하드웨어상 문제는 속출하였다. 위에서 서술된 바 있는 기어박스 결함 역시 코어 변경 이후의 일이다. 일찌감치 나가리된 M88 기반 엔진에 코어 변경 이후에 발생한 트러블의 책임을 묻는 것은 어불성설. 물론 M88 선정으로 인한 일정 지연에 대한 책임은 프랑스에게 있다.
- 프로젝트가 난국에 빠진 가운데, 프랑스는 혼자 빠져나가기 위해 도입물량을 대폭 줄이고 C-130J를 발주하는 무책임한 행동을 했다.
- 사실이 아니다. 독일(60→53)과 영국(25→22)이 물량을 줄이는 와중에도 프랑스는 물량을 줄이지 않고 버텼으며, 2012년 3월인 현재도 50대의 발주 물량을 그대로 유지하고 있다. C-130J도 수송기 대수가 줄어드는 간극을 줄이기 위해 최소한만 도입했다.[13] 또한 독일도 최근 C-130J를 도입함과 동시에, 프랑스와 C-130J 공동 운용 부대도 창설하였다.
- STOL 능력이 없으며, 비포장 활주로에서의 이륙도 불가능하다.
- 사실이 아니다. 실제로 유튜브에서 조금만 찾아봐도 비포장 활주로는 물론 단거리 이착륙도 잘만 하는 영상이 흔하게 나오며, 관련 시험을 하고 능력을 갖췄다는 발표를 늦게 해 A400M을 도입 중인 나라에서 일부 전술임무용으로 허큘리스를 발주한 것도 이런 이야기에 영향을 주었다는 점은 사실이지만, 그렇다고 해서 A400M이 비포장도로 착륙과 STOL이 불가능하다는 것은 엉터리 주장이다.
9. 형식
9.1. A400M 그리즐리
첫 5기의 초기 생산 버전을 그리즐리(Grizzly)라 부른다. 6번째 기체는 취소됐다.9.2. A400M-180 아틀라스
본격적인 생산 및 배치 기체.10. 대중매체에서의 등장
10.1. 영화
10.1.1. 미션 임파서블: 로그네이션
에어버스의 적극적 협찬으로 대중매체에서 최초로 등장했다. 영화 극초반부에서 신디케이트의 무기 수송기로 등장하고, 이단 헌트는 이를 막기 위해 비행기 안에 잠입하려 하지만 문이 열리지 않자 비행기 밖에 매달려 날아간다.
10.2. 게임
10.2.1. Turboprop Flight Simulator
처음으로 시작할때 C-400라는 이름으로 등장하며 HC-400 (구조대 버전), MC-400(기본 400보다 성능이 더 좋음) 총 세가지로 있다.10.2.2. 커맨드 앤 컨커 제너럴
모드 중 하나인 라이즈 오브 더 레드에서 ECA(European Continental Alliance, 유럽 대륙 연합, 게임 설정상 유럽 연합 후신임)의 소환 항공기로 등장한다.10.2.3. 도미네이션즈
드론 시대의 수송기인 선봉 수송기로 등장한다.10.2.4. 마이크로소프트 플라이트 시뮬레이터 2024
마이크로소프트 플라이트 시뮬레이터 2024의 스탠다드 에디션에서 사용 가능한 기체로 등장한다.11. 둘러보기
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| 회전익기 | <colbgcolor=#008080> 공격헬기 | HSS-1육/해/공/R, SA 313B 알루에트 II육/해/R, SA 341F 가젤, SA 342M 가젤육, AS565 AA해/공, AS565 AB/CA해/공, 타이거 HAP육, 타이거 HAD육 | |||
| 다목적 헬기 | 알루에트 III육/해, AS332 쉬페르 푸마해/공, AS565 팬서해/공 AS532 쿠거육 | ||||
| 수송헬기 | SA 321쉬페르 프렐롱 해/공/R, AS330 푸마육/공, EC725 카라칼, NH90 TTH 카이만육, SE.3000R | ||||
| 대잠헬기 | AS332F 쉬페르 푸마, AS532 SC, NH90 NFH 카이만해 | ||||
| 프롭 전투기 | 스핏파이어 LF.Mk. IXR, Ki-43원정군/C/R, A6M2-N원정군/C/R, 시파이어해/R , F8F-1B해/R, F4U-7해/R | ||||
| 제공 전투기 | 1세대 | M.D.450 우라강R, S.O. 4050 보투르 NR, F-84F/GR, 미스테르 IIR, 미스테르 IVR, 아퀼롱 203해/R | |||
| 2세대 | F-100DR, F-86KR, 쉬페르 미스테르 B.2R, 에탕다르 IVM해/R, F-8E (FN)해/R | ||||
| 3세대 | 미라주 III C/ER, 미라주 F1R | ||||
| 4세대 | 미라주 2000 | ||||
| 4.5세대 | 라팔 C 스탕다르 F3/F3R, 라팔 M해 | ||||
| 6세대 | {FCAS} | ||||
| 공격기 | SB2C-5, A-1 스카이레이더R, 1050 알리제해/R, S.O.4050 보투르 IIAR, 재규어 AR, 쉬페르 에탕다르해/R, 미라주 V, 미라주 2000 N/D, | ||||
| 폭격기 | PB4Y-2해/R, S.O.4050 보투르 IIBR, 미라주 IVR, AAS 01X | ||||
| 수송기 | C-160R, C-119R, C-124, C-130(H/H-30/J-30), A400M 아틀라스, NC.701R | ||||
| 지원기 | 조기경보기 | E-2C 호크아이, E-3F 센트리 | |||
| 대잠초계기 | 아틀란틱해/R, 아틀란틱 II해, {MAWS} | ||||
| 정찰기 | 브레게 1150 아틀란틱해, 다쏘 팔콘해, Fi 156해/공/R | ||||
| 신호정보 수집기 | C-160G 가브리엘 | ||||
| 공중급유기 | A330 피닉스, C-135FR, KC-130J | ||||
| 무인기 | UAV | 캠콥터 S-100해, VSR700해 | |||
| UCAV | MQ-9, 다쏘 뉴론, {유로드론} | ||||
| 훈련기 | EMB 312FR, 푸가 CM.175 제피르R, Ar 96R, 무드리 CAP 10해/공, 미라주 2000B-S5, 다쏘-도르니에 알파 젯, SIPA S.10R | ||||
| 다목적기 | 다쏘 팔콘 10M해 | ||||
| 기타 | Nord SS.10R | ||||
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| '''[[정찰기| 정찰기 ]]''' | 전술 | RF-4E | |
| 전자 | {PEGASUS} | Br 1150M 아틀란틱 SIGINT■ | ||
| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 전술 | A400M 아틀라스 | C-130J-30 허큘리스 | C-160 트란잘 | |
| ''' 지원기 ''' | '''[[공중조기경보통제기| 조기경보기 ]]''' | {E-7}NAEW&CF | E-3A 센트리NAEW&CF | |
| '''[[대잠초계기| 해상초계기 ]]''' | {P-8A 포세이돈}■ | P-3C 오라이언■ | Br 1150 아틀란틱■ | ||
| '''[[공중급유기| 공중급유기 ]]''' | KC-130J | A330 MRTTMMF | A310 MRTT | ||
| 전자전기 | {유로파이터 타이푼 EK} | 토네이도 ECR | HFB 320 ECM | ||
| ''' 의무후송기 ''' | A321-251NX | ||
| '''[[UAV| 무인기 ]]''' | ''' SUAV ''' | 클래스 1 - 초소형 RQ-20B 푸마 II AE■ | EMT 알라딘■ | AR 100-B■클래스 1 - 소형 {EMT 루나 NG}■ | {팔케}■ | EMT 루나■■ | |
| ''' UAV ''' | 클래스 2 - 전술형 시 팔콘■ | 라인메탈 KZO■클래스 3 - MALE급 헤론 1L | ||
| '''[[UCAV| UCAV ]]''' | 클래스 3 - MALE급 헤론 TPL클래스 3 - HALE급 {유로드론} | ||
| '''[[훈련기| 훈련기 ]]''' | 프롭 | 그롭 G120TP | |
| 제트 | T-38(A/C) 탈론 | 알파 제트A | T-37B 트윗 | ||
| 헬기 | H145(D2/D3) | EC135T1■ | ||
| VIP 탑승기 | ACJ350-941 | ACJ319-133 | 봄바디어 글로벌 5000 · 6000 | AS532 U2 | A340-313X | A310-304 | B707-307C | Tu-154MNVA | ||
| ※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ 윗첨자L: 임차 기종 ※ 윗첨자NVA: 구 국가인민군에서 편입된 기체 ※ 윗첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종 ※ 윗첨자MMF: NATO MMF 공동 운용 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군 | |||
| }}}}}}}}} | |||
| | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px" | <colbgcolor=#000066> {{{#ffffff 영국 왕립 공군 Royal Air Force 영국 왕립 해군 함대항공단 Royal Navy Fleet Air Arm}}} | ||||
| 회전익기 | <colbgcolor=#000066> 공격헬기 | WAH-64D, {AH-64E} | |||
| 다목적 헬기 | 와일드캣 AH.1/HMA.2육/해, 그리핀 HAR.2, H135육, AS365육, 주피터 HT.1, AW101R, WS-51R | ||||
| 수송헬기 | 치누크 HC.4/HC.5/HC.6/HC.6A, 멀린 Mk.3i/Mk.4해, 벨 212 AH.(1/3)육/R, 브리스톨 192 벨베데어R, 웨스트랜드 웨섹스R, 웨스트랜드 훨윈드R | ||||
| 대잠헬기 | 멀린 HM.2해, SH-3R | ||||
| 전투기 | 1세대 | 글로스터 미티어R, 글로스터 자벨린R, 드 해빌랜드 뱀파이어R, 드 해빌랜드 베놈R, 드 해빌랜드 시빅슨R, 슈퍼마린 어태커R, 슈퍼마린 시미터R, 캐나디어 세이버R, 캔버라 B(I)R, 폴랜드 냇R, 호커 시호크R | |||
| 2세대 | 호커 헌터*, BAC 라이트닝R | ||||
| 3세대 | 팬텀 FG.1해/R, 팬텀 FGR.2R, 팬텀 F.3R, | ||||
| 4세대 / 4.5세대 | 타이푼 F2/FGR.4, 토네이도 IDS GR.1/GR.1A/GR.1B/GR.4/GR.4AR, 토네이도 ADV F2/F2A/F3R | ||||
| 5세대 | 라이트닝 II GR.1 | ||||
| 6세대 | {GCAP 템페스트}, | ||||
| 공격기 | 재규어 GR.1/GR.1A/GR.1B/GR.3/GR.3AR, 블랙번 버캐니어R, 호커 시들리 케스트럴R, 해리어 GR.1/GR.3/GR.5/GR.5A/GR.7/GR.9R, 시 해리어R, | ||||
| 전술폭격기 | 캔버라 B.2R | ||||
| 전략폭격기 | 빅커스 밸리언트 B.1/B(PR).1/B(PR)K.1R, 아브로 벌컨 B.1/B.1A/B.2R, 핸들리 페이지 빅터 B.1/B.1A/B.2R | ||||
| 수송기 | 보이저 KC2/KC3, A400M 아틀라스 C1, C-17A ER, 허큘리스 C4/C5, AW.660R, 쇼트 벨파스트R, 블랙번 버벌리R, 브리스톨 브리타니아R, 더글라스 다코타R, 핸들리 페이지 헤이스팅스R | ||||
| 지원기 | 조기경보기 | {웨지테일 AEW.1}, E-3D, 페어리 가넷 AEW.3R, | |||
| 대잠초계기 | 포세이돈 MRA1, 넵튠 NR.1R, 님로드R, 아브로 섀클턴R, 페어리 가넷R | ||||
| 정찰기 | RB-45CR, 에어시커 R1, 섀도우 R1/R1A, 센티넬 R1R, 캔버라 PRR, 코멧 CR, P.66 펨브로크R | ||||
| 신호정보수집기 | RC-135W | ||||
| 공중급유기 | 보이저 KC2/KC3, 아브로 벌컨 K.2R, 핸들리 페이지 빅터 BK.1/BK.1AR, 빅커스 밸리언트 BK.1R, 록히드 트라이스타R, 빅커스 VC10R | ||||
| 무인기 | MQ-9A, 워치키퍼 WK450, 제피르 | ||||
| 훈련기 | 프롭 | 텍산 T1, 어벤저해, 프리펙트 T1, 튜터 T1, B.125 불독R, DHC-1 칩멍크R, T67 파이어플라이R, 비글 허스키R, HP.137 제트스트림R, 쇼트 투카노 T.1R | |||
| 글라이더 | 바이킹 T1 | ||||
| 제트 | 호크 T1/T2, 페놈 T1, 타이푼 T1/T1A/T3, 캔버라 TR, BAe 125R, 냇 T.1R, BAC 제트 프로보스트R | ||||
| 다목적기 | 팰콘 900LX, BAe 146, BAe 125R, 안도버 CR, 드 해빌랜드 헤론R, 디펜더 R Mk2/T Mk3R, BN-2 아일랜더 R Mk1/CC Mk2R, 파이어니어 CC.1R, DHC-3 오터R | ||||
| ※ 윗첨자*: 가상적기로 운용 ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ 윗첨자L: 임대 기종 ※ 윗첨자X: 연구 목적 도입 기종 ※ ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}}}}}}}} | ||
| | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | <colcolor=#373a3c> 스페인군 (1945 ~ 현재) Las Fuerzas Armadas Españolas | ||||
| 회전익기 | 경헬기 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42>Z.2R | XZ.3R | XZ.4R | Z.5R | Z.6R | Z.7(A/B)R | HD.11R | HE.20R | HE.25 | |||
| 정찰헬기 | HR.12R | HR/HRA-15R | ||||
| 다목적 헬기 | Z.1(A/B/C)R | HU.8R | HU.10R | HD/HE-16R | HU.18 | HU.21 | HU.22 | HE.24 | HE/HU.26 | HU.27 | HU.30 | ||||
| <colcolor=#373a3c> 수송헬기 | HT.17 | HT/HD-19R | HD/HT.21 | HT.27 | HT.29 | ||||
| 공격헬기 | HA.14R | HA.15R | HA.16R | HA.28 티그레 | ||||
| 대잠헬기 | HS.9R | HS.13R | HS.23 | ||||
| 전투기 | 프롭 | C.1R | C.2R | C.3R | C.4(E/J)R | C.6 (1939)R | C.6 (1954)R | C.7R | C.8 (1939)R | C.9 (1939)R | C.11 (1938)R | |||
| 1세대 | C.5 (1955)R | ||||
| 2세대 | C.8 (1965)R | ||||
| 3세대 | A.9R | C.11R | C.12R | C.14(B)R | ||||
| 4세대 / 4.5세대 | C.15 | C.16(M) 타이푼 | ||||
| 6세대 | {FCAS} | ||||
| 폭격기 | BV.1R | B.2R | B.3R | B.4R | B.5R | B.6R | B.7R | ||||
| 공격기 | A.1R | A.2R | A.3R | A.4R | A.10(B/C) 사에타R | VA.1 마타도어R | VA.1(A/B) | ||||
| 정찰기 | 프롭 | TR.12A | TR.19 | |||
| 제트 | TR.20 | AR.9 | CR.12 | ||||
| 수송기 | T.1R | T.2R | T.3R | T.4(I/II/III)R | T.5R | T.6R | T.7R | T.8R | T.9(I/II)R | T/TL.10 | TM.11 | T.12(B/C/D) | T.15R | T.16R | T/TK/TM.17R | T.18 | T/TM.19 | | TM.20 | T.21 | T.22 | T/TK.23 | T/TK.24 | ||||
| 지원기 | 조기경보기 | E-3ANAEW&CF | {E-7}NAEW&CF | |||
| 대잠초계기 | P.3(M)R | {C-295 MPA/ASW} | ||||
| 공중급유기 | TK.10 | {A330 MRTT} | ||||
| 의무후송기 | D.2 | D.3A | D.4 | ||||
| 전자전기 | |||||
| 무인기 | UR.01 | NR.03 | NR.04 | NR.05 | {SIRTAP} | {유로드론} | ||||
| 훈련기 | 프롭 | EE.1(I, II)R | EE.2R | EE.3R | EE.4R | EE.5R | E.6(I, II)R | E.16R | E.17R | XE.18R | E.18R | E.19R | E.20 | E.21 | E.22 | E.23 | E.24 | E.26 | E.27 | E.30 | E.31 | TE.12B | |||
| 제트 | VAE.1 | VAE.1B | CE.8R | AE.9 | XE.12R | E.14(B)R | CE.11R | CE.14R | CE.15(M) | E.15R | E-25 미를로 | ||||
| 수상기 | HR.1R | HR.2R | HR.3R | HR.4R | HR.5R | HR.6R | HR.7R | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | ||
| 현대 룩셈부르크군 항공병기 둘러보기 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" | 룩셈부르크군 (1945~현재) Lëtzebuerger Arméi | ||||
| <colbgcolor=#FFF> 회전익기 | <colbgcolor=#FFF> 다목적 헬기 | H145M | |||
| 수송기 | A400M | ||||
| 지원기 | 조기경보기 | E-3A | |||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | ||
| | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | <colbgcolor=#e30a17> 튀르키예군 (1920~현재) Türk Silahlı Kuvvetleri | ||||
| 회전익기 | <colbgcolor=#e30a17> 경헬기 | OH-58C | |||
| 다목적 헬기 | UH-1D/N, UH-60, AS332, AS532 쿠거, T-70, AB206, Mi-8MT, {T-625 괴크비} | ||||
| 수송헬기 | CH-47F | ||||
| 공격헬기 | AH-1P/S/W, T-129 ATAK, {T-629}, {T-929 ATAK 2} | ||||
| 대잠헬기 | AB-212, SH-60B | ||||
| 전투기 | 1세대 | F-84GR | |||
| 2세대 | F-100C/D/FR, F-102AR, F-104GR | ||||
| 3세대 | F-4E-2020 터미네이터, F-5A/B/2000R | ||||
| 4세대 / 4.5세대 | F-16C/D, F-16C/D 블록 50+, {칸} | ||||
| 5세대 | |||||
| 수송기 | C-160, C-130H, CN-235 M-100, A400M | ||||
| 지원기 | 조기경보기 | E-7T 피스 이글 | |||
| 대잠초계기 | ATR 72 MPA | ||||
| 정찰기 | RF-4ER, | ||||
| 공중급유기 | KC-135 R-CRAG | ||||
| 전자전기 | {하바 SOJ} | ||||
| 무인기 | SUAV | 바이락타르 Malazgirt, 바이락타르 미니 UAV, TAI Martı | |||
| UAV | TAI 바이쿠스, TAI Gözcü, IAI 헤론, TAI IHA-X2, TAI 케클릭, TAI Şimşek, 바이락타르 TB1, TAI Turna, 베스텔 Karayel | ||||
| UCAV | 바이락타르 TB2, 바이락타르 아큰즈, TAI 앙카-S, TAI 악숭구르, {바이락타르 크즐엘마}, {앙카-3} | ||||
| 훈련기 | 프롭 | KT-1T, 휴르커스, SF.260D, MFI-395 슈퍼 무샤크, Fw 58R, Go 145R | |||
| 제트 | T-38, NF-5A/B, {휴르제트} | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | ||
| | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;letter-spacing: -0.9px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | '''[[카자흐스탄군| 카자흐스탄 공화국군 (1992~현재) ]]''' Қазақстан Республикасының Қарулы Күштері | ||
| <colbgcolor=#00ABC2> 회전익기 | <colbgcolor=#00ABC2> '''[[무장헬기| 경헬기 ]]''' | EC145T2 | |
| ''' 다목적 헬기 ''' | {H225M 카라칼} | Mi-17V-5 · Mi-171Sh-P | Mi-8MT | UH-1H 휴이 | ||
| 수송헬기 | Mi-26TZ | Mi-6 | ||
| 공격헬기 | Mi-35M | Mi-24(D/V) | ||
| '''[[전투기| 전투기 ]]''' | '''[[3세대 전투기| 3세대 ]]''' | MiG-25PU | MiG-23(M/ML) | MiG-21bis | |
| 4(.5)세대 | Su-30SM | Su-27(S/P → BM2/UBM2) | MiG-31(B → BSM/DZ/BM) | MiG-29(A/UB) | ||
| 공격기 | Su-25SM | MiG-27M | Su-24M | Su-17M3 | ||
| '''[[정찰기| 정찰기 ]]''' | 전술 | An-30 | MiG-25(RB/RU) | |
| ISR | 비치 B300ER "스콜피온" | ||
| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 경량 | C-295M | An-26B | L-410UVP-E20 | An-24B | |
| 전술 | {A400M 아틀라스} | An-12BK | ||
| '''[[무인기| 무인기 ]]''' | ''' SUAV ''' | 클래스 1 - 초소형 오를란-10 | AL-320 | 스카이라크 I-LEX | |
| ''' UCAV ''' | 클래스 3 - MALE급 앙카-S | 윙룽 I | ||
| '''[[훈련기| 훈련기 ]]''' | 프롭 | Z 242L 트레너 | |
| 제트 | L-39C 알바트로스 | Su-25UBM | MiG-23UB | MiG-21UM | L-29A 델핀 | ||
| VIP 탑승기 | B757-2M6 | Tu-154M | Yak-40K | An-74TK-200 | An-72 | Tu-134A-3 | ||
| ※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 | |||
| ※둘러보기: | }}}}}}}}} | ||
| | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;letter-spacing: -0.9px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px;" | '''[[인도네시아군| 인도네시아군 (1946~현재) ]]''' Tentara Nasional Indonesia | ||
| <colbgcolor=#ED1C24> 회전익기 | <colbgcolor=#ED1C24> '''[[무장헬기| 경헬기 ]]''' | {H145M} | AS550 C3 페넥■ | AS555 AP 페넥 II■ | AS350 B3 에큐워이■ | NBo 105CB■■■ | SA.316B 알루에트 III■ | 벨 206 | MD 500C | Mi-2 | UH-12B | 벨 47(G-3B-1/J-2A) | SM-1 | |
| ''' 다목적 헬기 ''' | Mi-17V-5■ | 벨 412(EP■■/HP/SP/EPI)■ | 벨 205A-1■ | {S-70M 블랙 호크} | H225M 카라칼 | NAS332 (F■/L1■) 슈퍼 퓨마 | NAS330 J 퓨마 | 벨 204 | UH-34(D/G) · S-58T 초크토우 | Mi-4(A/PL)■■ | ||
| 수송헬기 | Mi-6TR | ||
| 공격헬기 | AH-64E 아파치■ | Mi-35P■ | ||
| 대잠헬기 | AS565 MBe 팬서■ | 와스프 HAS.1■ | ||
| 전투기 | 프롭 | P-51(D/K) 머스탱 | La-11 | |
| '''[[1세대 전투기| 1세대 ]]''' | CA-27 세이버 Mk.32 | Lim-5P · 아비아 S.104 | ||
| '''[[2세대 전투기| 2세대 ]]''' | MiG-21F-13 | MiG-19S | ||
| '''[[3세대 전투기| 3세대 ]]''' | F-5(E/F) 타이거 II | ||
| 4(.5)세대 | {라팔 (D/E) 스탕타르 F3-R} | {IF-X} | F-16(A/B) 블록 15 OCU · F-16(C/D) 블록 32+ 파이팅 팰콘 | Su-30MK2 | Su-27(SK → SKM) | ||
| 공격기 | 호크 209 | A-29B 슈퍼 투카노 | A-4E 스카이호크 | SF.260(M/W) 워리어 | OV-10F 브롱코 | A-26B 인베이더 | 아비아 B.33 | ||
| 폭격기 | Tu-16KS(-1) | Il-28T · 아비아 B.228■■ | B-25(C/D/J) 미첼 | Tu-2 | ||
| '''[[정찰기| 정찰기 ]]''' | 전술 | 비치 G58 바론■ · G35 보난자■ | 세스나 206 · 406 | 오스터 | |
| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 경량 | CN-295 | CN-235(-220) | NC-212(i/-100/-220M)■■■ | 포커 F27-400M | 아비아 14F | C-60 로드스타 | L-12A 일렉트라 주니어 | DHC-5D 버팔로■ | C-47(A/B) 스카이트레인 | |
| 전술 | {A400M 아틀라스} | C-130J-30 슈퍼 허큘리스 | L-100 · C-130(B/H) 허큘리스 | An-12B | ||
| 수상기 | HU-16A 알바트로스 | PBY-5A 카탈리나 | ||
| 다목적기 | BN-2A-27R 아일랜더■ | N-219 누르타니오■ | 세스나 180 | PA-22-125 트라이 페이서 | DHC-3 오터 | DHC-2 비버 | L-4J 그래스호퍼 | ||
| ''' 지원기 ''' | '''[[공중급유기| 공중급유기 ]]''' | KC-130B | |
| '''[[대잠초계기| 해상초계기 ]]''' | B737-2X9 서베일러 | CN-235 MPA | NC-212 MPA■ | 노매드 (N.22/N.24)■ | 가넷 AS.4■ | ||
| '''[[무인기| 무인기 ]]''' | ''' SUAV ''' | 클래스 1 - 초소형 ADS 오비터 2B | LSU-02■클래스 1 - 소형 CAC 폭스-AT1 | PTDI 우룽 | LSU-03■ | RQ-27 스캔이글■ | |
| ''' UAV ''' | 클래스 2 - 전술형 ADS 에어로스타 | 스켈다르 V-200 | 서처 II | ||
| ''' UCAV ''' | 클래스 3 - MALE급 CH-4B | {앙카-S} | ||
| ''' 훈련기 ''' | 프롭 | KT-1B 웅비 | G 120TP | T-41D 메스칼레로 | 세스나 172S · 182T | PA-28 아처 DX■ | TB-9 탐피코■ | TB-10 토바고■ | LT-200 | T-34(A/C) 멘토 | AT-16 하버드 · T-6G 텍산 | BT-13 발리언트 | AS 202 브라보 | PZL-104 빌가 32 | TS-8 BII 비에스 | La-9UTI | 가넷 T.5■ | |
| 제트 | T-50i 골든이글 | 호크 109 | TA-4(F/H/J) | 호크 53 | L-29 델핀 | MiG-21U-400 | MiG-15UTI | Il-28U | 뱀파이어 T.55 | T-33A 슈팅스타 | ||
| 헬기 | EC120B 콜리브리■■ | 휴즈 269■ | 벨 505 제트레인저 X■ | 휴즈 300C■■ | ||
| VIP 탑승기 | B737-8U3 BBJ2 | B737-(2Q8/4Y0/4U3/5U3/8LD) | 다쏘 팰컨 8X · 7X | AS332 L1 | 비치 B390 프리미어 I■ · B350i 킹에어■ | B707-3M1C | L-1329 제트스타 | L-1049(C/H) 슈퍼 컨스텔레이션 | 포커 F28-(1000/3000R/4000) | S-61V-1 | VH-34D | ||
| ※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군 | |||
| ※둘러보기 : | }}}}}}}}} | ||
| | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;letter-spacing: -0.9px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px 0px -10px;" | '''[[말레이시아군| 말레이시아군 (1945~현재) ]]'''Tentara Angkatan Malaysia | ||
| <colbgcolor=#000066>회전익기 | <colbgcolor=#000066> '''[[무장헬기| 경헬기 ]]''' | AW109H LUH■ | MD 530G 카유스 워리어■ | AS555 SN 페넥■ | SE.3160 · SA.319 알루에트 III | |
| ''' 다목적 헬기 ''' | {UH-60A+ 블랙 호크}■/L | S-61A-4 "누리"■→■ | AW139■■ | EC725AP 카라칼 | ||
| 대잠헬기 | 슈퍼 링스 300■ | 와스프 HAS.1■ | ||
| '''[[전투기| 전투기 ]]''' | '''[[1세대 전투기| 1세대 ]]''' | CA-27 Mk.32 세이버 | |
| '''[[3세대 전투기| 3세대 ]]''' | F-5(E/F) 타이거 II | ||
| 4(.5)세대 | {FA-50M 블록 70 파이팅 이글} | Su-30MKM | F/A-18D 호넷 | MiG-29(N/NUB) | ||
| 공격기 | 호크 208 | A-4(C/PTM) 스카이호크 | CL-41G "테부안" | ||
| '''[[정찰기| 정찰기 ]]''' | 전술 | 리어젯 35A/Avcon R/X | RF-5E 타이거아이 | |
| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 경량 | CN-235M-220 | DHC-4A 카리부 | DH.114 헤론 2D | DH.104 도브 | |
| 전술 | A400M 아틀라스 | C-130H(-30) 허큘리스 | HPR.7 다트 헤럴드 | ||
| 수상기 | HU-16 알바트로스 | ||
| 다목적기 | EA-300T | 세스나 402B · 310F | 트윈 파이오니어 시리즈 3 | 파이오니어 | ||
| ''' 지원기 ''' | '''[[대잠초계기| 해상초계기 ]]''' | {ATR 72 MP 서베이어} | CN-235 MPA | 비치 B200T 슈퍼 킹에어 | |
| '''[[공중급유기| 공중급유기 ]]''' | KC-130T | ||
| '''[[무인기| 무인기 ]]''' | ''' SUAV ''' | 클래스 1 - 극소형 DJI 매빅■클래스 1 - 초소형 스카이레인저 R60■ | DJI 매트리스 (210/300RTK)■ | CW-15■ | CW-007■클래스 1 - 소형 RQ-27 스캔이글■ | CW-25DE■ | |
| ''' UAV ''' | 클래스 2 - 전술형 CTRM 알루드라 Mk.1■■ | 캠콥터 S-100■클래스 3 - MALE급 CTRM 이글 ARV | ||
| ''' UCAV ''' | 클래스 3 - MALE급 {앙카-S} | ||
| '''[[훈련기| 훈련기 ]]''' | 프롭 | PC-7 Mk.II | 비치 B350i 슈퍼 킹에어 | MD3-160 에어로 타이가 | 불도그 모델 102 | 프로보스트 T.51 | 칩멍크 T.20 | |
| 제트 | 호크 108 | MB-339(AM/CM) | TA-4PTM | ||
| 헬기 | EC120 콜리브리 | 벨 47G-2 | ||
| 가상적기 | ALBA | 스크랩 2 | BTT-3 밴시 | ||
| VIP 탑승기 | ACJ320-214 프레스티지 | ACJ319-115X | B737-7H6 BBJ | 다쏘 팰컨 900B | BD-700-1A10 글로벌 익스프레스 | S-70A-34 | 포커 F28-1000C 펠로우십 | BAe 125 | AS332 L | ||
| ※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ 윗첨자L: 임차 기종 ※ ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군 | |||
| }}}}}}}}} | |||
| | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;letter-spacing: -0.9px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | '''[[벨기에군| 벨기에군 (1945~현재) ]]'''Belgische Defensie | La Défense Belge | Belgische Streitkräfte | ||
| <colbgcolor=#000> 회전익기 | <colbgcolor=#000> '''[[무장헬기| 경헬기 ]]''' | {H145} | AW109BAi | SA.316B 알루에트 III■ | |
| ''' 다목적 헬기 ''' | NH90 TTH | 시킹 Mk.48 | S-58C | ||
| 대잠헬기 | NH90 NFH■ | ||
| '''[[전투기| 전투기 ]]''' | 프롭 | 스핏파이어 FR.XIV | 허리케인 Mk.1 | |
| '''[[1세대 전투기| 1세대 ]]''' | CF-100 Mk.5 카눅 | F-84F 썬더스트릭 | F-84(E/H) 썬더제트 | 미티어 (F.4/F.8/NF.11) | ||
| '''[[2세대 전투기| 2세대 ]]''' | F-104G 스타파이터 | ||
| '''[[4세대 / 4.5세대 전투기| 4세대 ]]''' | F-16(A/B) 블록 1/5/10/15 → F-16(AM/BM) 블록 20 MLU 파이팅 팰콘 | ||
| '''[[5세대 전투기| 5세대 ]]''' | F-35A 라이트닝 II | ||
| 공격기 | 미라주 5BA | ||
| '''[[정찰기| 정찰기 ]]''' | 전술 | 미라주 5BR | RF-104G | RF-84F 썬더플래시 | |
| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 전술 | A400M 아틀라스 | C-130H 허큘리스 | C-54 스카이마스터 | |
| 다목적기 | 오스터 AOP.6 | ||
| ''' 지원기 ''' | '''[[공중조기경보통제기| 조기경보기 ]]''' | E-3A 센트리NAEW&CF | {E-7}NAEW&CF | |
| '''[[공중급유기| 공중급유기 ]]''' | A330 MRTTMMF | ||
| '''[[UAV| 무인기 ]]''' | ''' SUAV ''' | 클래스 1 - 초소형 RQ-20 푸마■ | RQ-11 레이븐■클래스 1 - 소형 RQ-21 블랙잭■ | |
| ''' UAV ''' | 클래스 2 - 전술형 스켈다르 V-200■클래스 3 - MALE급 RQ-5A 헌터 | ||
| ''' UCAV ''' | 클래스 3 - MALE급 {MQ-9B 스카이가디언} | ||
| '''[[훈련기| 훈련기 ]]''' | 프롭 | SF.260 | T-6 텍산 | |
| 제트 | 알파 제트 B1 | CM.170 마지스테르 | TF-104G | 미티어 T.7 | T-33A 슈팅스타 | ||
| VIP 탑승기 | 다쏘 팔콘 7X | ERJ-145 | 다쏘 팔콘 20E | ||
| ※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종 ※ 윗첨자MMF: NATO MMF 공동 운용 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군 | |||
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탄자니아 | 모잠비크 | 우간다 | 르완다 | |||||||
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12. 관련 문서
[1] 램프포함 23.1m[2] 항공기 중량이 100톤임을 가정하고 착륙지점의 포장이 되어있지 않은 경우 및 국제표준대기기준을 적용한 값이다.[3] Future International Military Airlifter[4] M88은 라팔의 엔진이다.[5] 물론 에어버스에서 만드는 수송기이기 때문에 벨루가를 통해서 받는다.[6] 실제로 프랑스 공군에서는 A400M을 전략적인 범위를 가진 전술 수송기(de transport militaire tactique à allonge stratégique)로 분류한다[7] 현재 프랑스어를 쓰는 북부 및 중부 아프리카 지역, 브라질-수리남과 국경을 맞대는 프랑스령 기아나, 카리브해 및 남태평양상의 프랑스령 섬 등, 프랑스도 나름대로는 신경써야 할 지역이 꽤 많고 광범위하다.[8] 실제로 영국 왕립 공군이 영국 본토에서 ADEX 2015에 참석하기 위해서 페리상태로 우리나라까지 날아온적이 있다.[9] 영국의 경우 C-130을 완전히 퇴역시키고 A400M으로 그 기능을 대체하기로 결정했다.[10] 서방전략 수송기의 대명사로 불리는 미국 C-17의 전체해외판매가 고작 50대(미국내수는 220대)에 머문 것을 생각해보자. C-17같은 대형 전략수송기를 살만한 나라는 세계에 그리 많지 않으며 상업적 측면에서 대형화는 무조건적으로 좋은 전략은 아니다.[11] 다목적 공중급유 및 수송기라는 의미로 A330 MRTT처럼 공중급유기지만 수송능력도 갖춘 뉘앙스의 표현으로 그만큼 인도네시아가 A400M의 공중급유능력을 매우 중요시 여기고 있다는 뜻이다.[12] 다른 수송기들은 유압배관이나 기계장치들이 그대로 노출되어 있는 경우가 비일비재하고 기름냄새가 진동하거나 심지어 유압유 방울이 똑똑 떨어지는 수송기도 있는반면, A400M은 이러한 대부분의 것들이 기내 내장재에 포장되어있다.[13] 따라서 프랑스의 C-130J 발주 댓수는 총합해서 6대 정도밖에 안 된다.[14] 물론 안전장비를 아예 안한 건 아니고 와이어를 매달고 찍은 뒤 나중에 CG로 지웠다.