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A-1 스카이레이더

제2차 세계 대전의 미군 항공병기
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제2차 세계 대전
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A-1E(AD-5) 스카이레이더 콕핏 A-1D(AD-4N) 스카이레이더 콕핏

1. 개요2. 제원3. 상세4. 특징
4.1. 최후의 실전 투입 피스톤 엔진 전투기
5. 실전6. 기타7. 매체에서8. 참고 링크9. 관련 문서10. 둘러보기

1. 개요


Douglas A-1 Skyraider
더글라스 A-1 스카이레이더

미국 더글라스에서 1944년 7월 6일에 개발이 시작되어 시제기가 1945년 3월 18일에 첫 비행, 1946년 12월 양산기가 생산된 제트기 시대에서 마지막으로 등장한 레시프로 공격기다.

2. 제원

A-1 Skyraider
최초 비행 : 1945년 3월
퇴역 : 1979년
분류 : 단발 공격기
전장 : 11.84 m
전폭 : 15.25m
전고 : 4.78m
엔진 : 라이트 R-3350-26W 성형엔진, 2,700마력[1]
공중량 : 12,095 lb
최대 이륙중량 : 25,000 lb[2]
최대속도 : 518 km/h
무장
  • 주익에 20mm M2 기관포 4문
  • 15개소의 하드포인트, 8,000 lb(3500kg)까지의 폭장[3]
  • 싱크대, 변기[4]

3. 상세

최초에는 XBT2D Destroyer II란 이름으로 BTD 디스트로이어[5]의 후계기로서 항공모함 탑재형 장거리 급강하폭격기뇌격기로 설계되었다.[6] 그것도 SBD 돈틀리스TBF(M) 어벤저보다 더 뛰어난 성능의 기체를 요구한 미 해군에 의해 강력한 엔진[7]과 거대한 동체[8]를 가지고 등장했으며, 제트전투기항공모함에 실리게 된 이후에도 그 무지막지한 저속성능과 생존성, 폭장량, 전투행동반경과 10시간에 달하는 작전시간(로이터링 타임)을 살려 미 해군의 지상공격기로 6.25 전쟁에서 베트남 전쟁까지 활약했다.[9] 공중에서 빙빙 돌다가 무전을 받고 날아와서 지원 후 날아가는[10] 기체의 맛을 본 미군이 후속으로 만든 것이 A-10이다.

이후, 베트남전 등지에서는 공군도 사용했다. 주로 근접항공지원 역할을 담당했다. 예를 들면 기체가 추락/격추당해 국경 근처에 고립된 아군 조종사를 구출하는 임무를 지원하는 식. 미 공군에서도 A-1로 의회 명예 훈장을 받은 조종사가 둘이나 있을 정도로 치열한 전장에 자주 사용되었다. 이후에는 A-7D가 역할을 이어받는다.

1957년에 생산이 종료되었다. 총 3,000대 가량이 생산되었고 이후 영국, 프랑스, 스웨덴, 베트남 등 여러 국가들의 공군에서도 이용된다.

4. 특징

무식하게 단단한 동체와 탑재능력[11]을 살려 이것저것 파생형이 많다. 조기경보기, 대잠전기, 전자전기, 표적견인기 등등으로 상당한 개량이 있었으며 이후 A계열 공격기의 원조가 된다.[12]

6.25 전쟁 때 처음 실전배치되었으며, 베트남 전쟁에서는 AH-1과 함께 베트콩들이나 월맹군들을 찢어발기고 다녔다. 주로 공격기로 운용되었지만, 미 해군의 A-1은 월남전에서 제트 전투기인 MiG-17을 2대나 격추한 전과가 있다. 그 중 한 번은 정면으로 달려들었다가 A-1 2기의 기관포 세례에 당한 것이었고[13] 나머지 1건은 MiG-17 조종사가 어쩌다가 선회전으로 말려들어 선회반경이 더 좁은 A-1에게 역으로 꼬리를 잡혀 어이없게 격추당한 경우였다.[14]

4.1. 최후의 실전 투입 피스톤 엔진 전투기

최후의 피스톤 엔진 전투기 공중전 기록으로 남게 되었다.

참고로 가스터빈 방식의 터보프롭 엔진의 경우에는 EMB 314 슈퍼 투카노 등이 있다.

5. 실전

5.1. 6.25 전쟁

파일:d89b4d41c53e39cbebd3709931fbc4a3d15c7c458b325e8dd3c60a04bea6802d.jpg
파일:1abbc9d49a7cd5a1410bb3a82a9edfe64cc4fbc140af1c78c3cb1179330855e2.png

위의 에피소드와 마찬가지로 미 해군 제195공격비행대(VA-195)에서, 싱크대를 '무장'으로서 달고 출격해서[15] 실전에서 폭탄들과 함께 떨군 일이 있었다고 전해진다. 후술할 베트남 전쟁 당시의 변기 폭탄 에피소드도 실은 이때의 일에서 후대의 조종사들이 영감을 얻어 행한 일이라고 한다. '6.25 전쟁 때는 부엌을 적진에 투하했으니 이번엔 화장실을 적진에 떨어뜨려보자!'라는 발상이었다고.[16]

5.2. 베트남 전쟁

파일:external/vnafmamn.com/ashaw_rescue1.jpg
당시 상황을 그린 일러스트.

6. 기타

7. 매체에서

이 문서에 스포일러가 포함되어 있습니다.

이 문서가 설명하는 작품이나 인물 등에 대한 줄거리, 결말, 반전 요소 등을 직·간접적으로 포함하고 있습니다.




8. 참고 링크

9. 관련 문서

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지상 공격기 A-1, OV-10, F-105, F-107, F-111, A-7D, A-10A, A-26, A-37A/B, AC-47, AC-130A/E
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3세대 F-4C/D/E, F-5A/B/E, F-111A
4세대 F-15A/B/C/D, F-16A/B/C/D
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'''
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클래스 1 - 극소형
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클래스 1 - 초소형
ADS 오비터 2 | M-400CT | VT-패트롤
클래스 1 - 소형
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UAV
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서아프리카
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[1] B-29와 동일한 엔진을 사용한다.[2] T-50 골든이글을 생각하면 비슷하다.[3] B-17의 절반 정도의 폭장량이다. 덧붙여 파생형들 중에는 전술핵 운용능력을 가진 것도 있었고, 이들은 핵전쟁 발발시 다른 핵탑재 폭격기들의 소련 영공 진입에 앞서 소련의 레이더기지 등 방공시스템에 핵을 투하하는 역할이었다고 한다.[4] 농담이 아니라 실제로 달았다. 심지어 욕조도 달아서 투하시키려고 했다고 한다. 자세한 것은 후술.[5] 원래 더글라스가 신형 항공모함에 탑재할 함상폭격기로서 개발했으나 실전에는 참가하지 못한 채 주로 연습 및 훈련용으로 사용되다가 퇴역했다.[6] XBT2D Destroyer II란 명칭은 그 흔적이다.[7] 무식하게 강력한 엔진 덕에, 항공기 이륙시 프로펠러 회전방향과 반대방향으로 심각한 수준의 토크 스티어(torque steer)를 발생시켰고 조종간을 거의 반대방향으로 기울이다시피 해야 정상적으로 뜰 수 있었다고 한다.[8] A-10까지는 아니지만, 제대로 된 대공포가 아닌 베트콩대공포 정도는 씹을 수 있었다고...[9] 사실, 스카이레이더가 첫 비행한 1945년 여름의 시점에서 미 해군이 개발중이던 함상공격/뇌격기는 마틴 몰러(혹은 멀러)와 더글라스 스카이파이레트들이 있었다. 그런데 몰러는 시험도중 드러난 문제들을 해결하느라고 실전배치가 늦어지면서 소량 배치/조기 퇴역으로 끝나고, 스카이파이레트는 성능상의 문제는 전혀 없었지만 미드웨이급 항공모함에서나 운용가능하다는 거대한 기체 크기로 인해 채용조차 되지 못했다. 게다가 2톤 폭장의 마울러와 3.8톤 폭장의 스카이파이레트에 비해서 스카이레이더는 그들보다 작으면서도 3.6톤을 폭장한데다 항속력은 마울러와 동등했고 스카이파이레트의 절반이었다. 전후 급격한 예산감축에 시달리던 미 해군 입장에서는 운용성과 비용대비 효과 모두 스카이레이더의 손을 들어주는게 당연했다.[10] 근접항공지원, 즉 CAS다.[11] 엔진부터가 B-29에 사용되었던 공랭식 2800마력 피스톤엔진 이었다. 심지어 현재 생산되는 프롭 공격기중 제일 고성능인 슈퍼투카노조차 A-1보다 출력은 1000마력나 부족하고 최대이륙중량은 절반에도 못 미친다.[12] 사실 원래 명칭은 AD-1이었는데, P-51은 F-51이 되는 식으로 공격기는 A-, 폭격기는 B-, 전투기는 F- 등의 통합번호가 부여되면서 A-1이 되었다.[13] 이경우는 우연히 서로 마주친 상황에서 A-1들이 뒤늦게 도망가봐야 각개격파 당할걸 알았기에 죽기살기로 미그기를 향해 쐈는데 운 좋게 격추에 성공했다.[14] 히스토리 채널에서 방영했던 실전최강 전투기 대전(세기의 공중전:스카이워) 시즌2 5화에서 이 공중전을 다루었다.[15] 사진에서 볼 수 있듯이, 폭탄에다 싱크대를 매달아 놨다.[16] 참고로 미국식 표현중 "Everything with the kitchen sink"란 표현이 있는데 "몽땅 다 털어갔다"란 의미이다. 부엌 싱크대는 고정된 기구인데다가 가정집이라면 반드시 있는 물건이므로 이것까지 가져갔다는 의미는 그야말로 남김없이 다 가져갔다는 뜻이다.[17] 복좌형인 A-1E 기종이기 때문에 가능했다.[18] 변기 옆에 붙어있는 마크는 자그마치 비행대 마크우수 폭격기장[19] 1927.01.30. ~ 1966.09.14., 북베트남 앞바다에서 작전중 전사.[20] 이런 일 때문에 항공기용 무장 등 외부 장착물은 아무 위치에나 달지 못하고, 각 기종마다 장착 가능한 장착물의 종류/수량/위치 등의 조합을 사전에 검증하여 기술문서에 지정해 놓는다. 지금 와서야 웃으며 이야기할 수 있는 지나간 에피소드지만, 이들이 벌인 짓은 사실 사고를 유발할 수 있는 매우 위험한 규정 위반 행위였던 것.[21] 소문에는 '싱크대, 변기를 떨궜으니 이제 욕조만 남았다'면서 욕조를 달고 가려다 상관에게 걸려서 미수로 끝난 적이 있다나 뭐라나...[22] Edward Henry Heinemann. SBD 돈틀리스BTD 디스트로이어, A-26 인베이더, A-3 스카이워리어, A-4 스카이호크 등을 설계한 더글라스 사의 설계 책임자로, 미군제2차 세계 대전 무렵과 냉전 무렵에 운용했던 수많은 걸작 항공기들의 설계를 책임진 인물이었다. 록히드 마틴스컹크 웍스의 리더였던 켈리 존슨과 더불어 당대의 미국을 대표하는 항공기 기술자로 명성이 높았던 인물.[23] 처음엔 AD-2만이 존재했으나, 추후 업데이트로 출시되었다. 프랑스의 AD-4도 마찬가지.[24] 당시 VA-35는 AD-3를 운용했으나 현재 비행 가능한 기체가 없어 AD-4W로 대체한 것으로 보인다.[25] 당시 압록강 철교는 단선철교와 복선철교로 이루어져 있었다.[26] 이후 이 단선 철교는 제시 브라운이 자신의 F4U-4B에 달린 로켓으로 교각을 파괴해 무너뜨린다. 다만 복귀 명령을 무시하고서 한 짓이라 이후 복귀해 한 소리 듣게 된다.