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| 3발기 | 727 | - | |
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| 군용기 | |||
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| Boeing C-135 Stratolifter |
1. 개요
미 공군의 장거리 수송기. 당시로썬 꽤나 고성능의 수송기로, 1958년 당시의 달러 가치로 가격 환산 시, 3960만 달러이며 이를 2015년 환율로 계산 시[1] 471억 7천만 원이다.2. 역사
2.1. 개발
1954년 보잉에서 최초로 만든 터보제트 실험기인 보잉 367-80이 원형이다. 보잉에서는 이 기체를 베이스로 하여 여객용 보잉 707과 군용 C-135를 기획하였고, 미 공군에서 취역을 긍정적으로 검토하였다. 이내 취역이 확정되어, 1955년부터 생산되기 시작하여 1956년에는 첫 비행을 하였고, 1957년 6월에 처음으로 취역하였다.당시 보잉의 대형[2] 군용 제트기 작명법을 따라 접두사가 스트라토가 붙어 이 수송기의 이름은 '스트라토리프터'(Stratolifter)이다.
의의로, 최초의 제트엔진 수송기라는 타이틀이 있다.
2.2. 투입과 그리고...
주로 VIP 수송용(VC-137)와 기상관측기(WC-135), 전자전기(EC-135)[3] 공중급유기(KC-135), 전자정찰기 RC-135로 나뉘어 생산되었다.1965년까지 생산되었고 최종 생산 대수는 803대. 나쁘지 않은 실적이긴 하다.
일선 수송 투입이 검토되었지만, 이 기체는 고익기가 아니고 후방 램프가 없는 등, 2차대전 후기들어 구체화된 현대적인 수송기의 디자인을 갖추지 못했다. 게다가 C-130과 C-141이 나와서 백지화되었다.
2.3. 근황
노후 전투기 보관소에 C-135E가 3대 있다.OC-135가 러시아 영토에 추락했는데 정보수집이 목적이 아니라 기계오류로 인해 추락한 것이다.
# 우크라이나 전쟁이 진행되며 미합중국 공군 RQ-4와 왕립공군의 RC-135W가 지속적으로 우크라이나/몰도바 국경과 흑해에 진입해 정찰임무를 수행중이다. 특히 영국 공군은 종종 소치 부근까지 접근하며 정찰하고 있다.
3. 파생형
- KC-135(공중급유기)
- OC-135 (관측기)
- NC-135/NKC-135E (다목적 실험기)
- NKC-135A (ABL)
- RC-135 (정찰기)
- VC-137 (VIP 수송기)
- WC-135 (기상관측기)
- EC-135 (공중지휘기)[4]
신기하게도, 파생형 대부분은 실적이 좋았다. 공중급유기 KC-135는 무려 732대(!)가 생산되어 팔려나갔고, RC-135도 32대라는 정찰기 치고는 준수한 실적을 자랑한다. WC-135 또한 10대 이상의 실적을 내는 등, 기상관측기 치고는 준수한 실적을 자랑한다.
4. 제원
| 전장 | 39.88m |
| 전폭 | 41.00m |
| 전고 | 11.68m |
| 날개폭 | 39.88m² |
| 날개 면적 | 226.0m² |
| 적재 중량 | 98,466 Ib / 44.663t (44,663kg) |
| 최대 이륙 중량 | 322,500 Ib / 124.960t (146,000kg) |
| 최대 속도 | 933km/h |
| 순항 속도 | 853km/h |
| 조종 승무원 | 3명 |
| 엔진 | 프랫&휘트니 TF33-P-5 (추력 8,165kg) x4 CFM 인터내셔널 CFM56 |
| 최대 연료 항속 거리 | 7,800km |
| 최대 적재 항속 거리 | 2,250km (37,300kg) |
| 실용 상승 한도 | 12,200m |
5. 관련 문서
6. 둘러보기
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| 전투기 | <colbgcolor=#005a99> 4세대/4.5세대 | F-16(A/BR, C/D, CM/DM), F-15(C/D/E/EX) | |||
| 5세대 | F-22A, F-35A, | ||||
| 6세대 | {PCA} | ||||
| 공격기 | AT-6B, A-10C, AC-130(H/U/W)R/AC-130J, F-117 | ||||
| 폭격기 | B-52(H/{J}), B-1B, B-2A, {B-21} | ||||
| 수송기 | 전술 | C-12(C/D/F), C-12J, C-27J, C-41AR, C-144, C-145, C-146A, LC-130H, C-130(H/J/J-30)NG | |||
| 전략 | C-17A, C-5M | ||||
| 지원기 | 조기경보기 | E-3(B/C/G), E-8CR, {E-7}, | |||
| 정찰기 | E-9A, U-2S, U-28, CN-235 | ||||
| 통신중계기 | E-11A | ||||
| 계측통신정보기 | RC-135S | ||||
| 전자정찰기 | RC-135U, EC-130H/J/SJ, EA-37B | ||||
| 신호정보수집기 | RC-135V/W, RC-26B | ||||
| 기상관측기 | WC-130J | ||||
| 대기분석기 | WC-135(C/W/R) | ||||
| 관측지원기 | OB-135B | ||||
| 공중지휘기 | E-4 | ||||
| 공중급유기 | KC-10AR, KC-135R/T, {KC-46A} | ||||
| 회전익기 | V-22, TH-1H, UH-1N, M/HH-60G/U, {HH-60W}, {MH-139}, | ||||
| 무인기 | SUAV | RQ-11B, RQ-20B | |||
| UAV | RQ-4A/B, RQ-170, RQ-180 | ||||
| UCAV | MQ-1BR, MQ-9A/B, MQ-20, {CCA} | ||||
| 훈련기 | T-1A, T-41C, T-51A, T-52A, T-53A, TG-16, T-6 II, T-38(A/C), TU-2S, {T-7A} | ||||
| 다목적기 | UV-18B, U-27, U-28 | ||||
| 특수목적기 | MC-130(J/H/P), MC-12W | ||||
| 주요인사 탑승기 | VC-25, C-20(A/B/C), C-20(G/H), C-21A, C-32(A/B), C-37(A/B), C-38A, C-40(B/C) | ||||
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