드 해빌랜드 캐나다 DHC-6


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DHC-6-400 트윈 오터

DHC-6-300 트윈 오터 칵핏

1. 개요2. 제원3. 세부 기종

3.1. DHC-6-100 시리즈

3.1.1. DHC-6-1003.1.2. DHC-6-110

3.2. DHC-6-200 시리즈3.3. DHC-6-300 시리즈

3.3.1. DHC-6-3003.3.2. DHC-6-300S3.3.3. DHC-6-300M3.3.4. DHC-6-3103.3.5. DHC-6-320

3.4. 바이킹 에어 DHC-6-400 시리즈

3.4.1. DHC-6-4003.4.2. DHC-6-400S

3.5. 군용 모델

3.5.1. UV-18A3.5.2. UV-18B3.5.3. UV-18C3.5.4. CC-138

4. 기타5. 사건 사고

de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter

1. 개요

캐나다의 드 해빌랜드 캐나다가 개발 및 생산했었고, 현재는 바이킹 에어(Viking Air Ltd)로[1] 모든 형식 권리가 넘아가 개량형 모델인 DHC-6-400을 생산하고 있다. 기존의 DHC-3 오터를 기반으로 제작된 항공기이다.

DHC-3 오터와 명칭이 비슷한데, 이쪽은 엔진이 두개이기에 Twin Otter(트윈 오터)라고 부른다.

1965년부터 드 해빌랜드 캐나다가 생산을 시작해서 1988년에 단종된 이후, 드 해빌랜드 캐나다의 파산 및 DHC-6 관련 지분이 바이킹 에어로 인수되면서 2008년부터 바이킹 에어에서 개량된 모델인 DHC-6-400의 생산이 시작되었다. 물론 아직도 생산 중. 현재까지 19석 STOL 여객기의 왕좌 자리를 차지한 기종이다.

2019년 기준으로 985대(드 해빌랜드 캐나다 생산분 844대 + 바이킹 에어 생산분 141대)가 생산되었다.

2. 제원

(DHC-6-300 기준)

<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 파일럿	1~2명
탑승인원	20명
전장	51피트 9인치 (15.77 m)
전폭	65피트 0인치 (19.81 m)
높이	19피트 6인치 (5.94 m)
익면적	420제곱피트 (39제곱미터)
공허중량	7,415파운드 (3,363 kg)
최대 이륙중량	12,500파운드 (5,670 kg)
엔진	2x P&W 캐나다 PT6A-27 터보프롭, 기당 620마력 (460 kW)
최대속도	182노트 (209 mph, 338 km/h)
항속거리	771 nmi (887마일, 1,427 km)
실용 상승한도	25,000피트 (7,620 m)
상승률	분당 1,600피트 (8.1 m/s)

3. 세부 기종

총 4가지의 민간용과 2가지의 군용 파생형 기종들(variants)이 존재한다.

3.1. DHC-6-100 시리즈


캐나다의 웨스트코스트 항공의 DHC-6-100. 씨플레인 개조 후 수상에서 이착륙도 할 수 있다. 등록번호는 C-FGQH.	DHC-6-100의 기본형. 스카이다이빙 용으로 사용중이다. 등록번호는 N202EH.

DHC-6 시리즈의 최초형. 초기에는 수송기 사양으로만 나왔으나 차후 개량이 되며 승객형도 나오기 시작했다. 나올 당시에는 경쟁 상대가 생각보다 많았으나, 거뜬히 소화해내고 당시의 STOL 수송기의 제왕 자리를 차지했다.

3.1.1. DHC-6-100

-100의 기본형. PW PT6-A-20를 장착한다.

3.1.2. DHC-6-110

DHC-6-100과 동일한 기체이나, 영국의 BCAR (British Civil Air Regulation) 규정에 맞춰서 생산한 변형 기종이다.

3.2. DHC-6-200 시리즈


Skydive Arizona의 스카이다이빙용 DHC-6-200. 등록번호는 N128WJ.	플로트가 장착된 ECA(유러피안 코스탈 항공)의 수상용 DHC-6-200. 등록번호는 9A-TOC.

DHC-6-100의 개량형. 많이 바뀐 점은 없다. 파생형식도 DHC-6-200 단 한개로 생산이 거의 되지 않고 바로 DHC-6-300으로 넘어가버린다.

3.3. DHC-6-300 시리즈


영국항공이 영국 내 지역 항공사인 로건에어의 DHC-6-300을 운항하는 모습. 사진속 공항은 그 유명한 바라 공항[2]. 등록번호는 G-BVVK.	트랜스몰디반 항공 DHC-6-300S. 플로트가 달려있다. 등록번호는 8Q-TMS.

생바르텔레미 공항에 착륙하는 DHC-6-300의 영상.[3]

DHC-6 시리즈의 메이저 양산형. DHC-6-100과 -200에 PW PT-6A-20의 개량형인 동일 모델의 -27형 엔진을 장착함으로써 최대이륙중량과 항속거리가 증가했다.

또한, 기존의 -100/-200 시리즈에 있었던 플로트 개조 옵션을 DHC-6-300S(Sea)라는 이름으로 정식 파생형 기종으로 지정했다.[4]

3.3.1. DHC-6-300

기본 민수형. 1969년부터 꾸준히 생산되었다.

3.3.2. DHC-6-300S

위에 언급되었던 DHC-6-300의 플로트 장착형. 수상 및 지상 이착륙 겸용이다.

3.3.3. DHC-6-300M

DHC-6-300의 군용 수송기 컨셉. 초기 생산분중 2대를 개조해서 시험용으로 사용했었으나. 나중에 민항기 사양으로 다시 개조한 후에 판매되었다. 사실상 군용으로는 쓰지 않은 셈.

3.3.4. DHC-6-310

DHC-6-100의 개수형인 -110과 마찬가지로 영국 내 운항을 위한 BCAR(British Civil Air Regulations) 조건을 만족하기 위한 사양이 적용된 항공기.

3.3.5. DHC-6-320

호주의 ACAR(Australian Civil Air Regulations)의 운항조건을 만족하기 위해 제작된 파생형. 기존의 DHC-6-300과 큰 차이는 나지 않는다.

3.4. 바이킹 에어 DHC-6-400 시리즈

로건에어, G-HIAL

드 해빌랜드 캐나다 DHC-6의 최신형. 바이킹 에어라는 회사에서 라이선스 생산중인 모델이다.

2008년에 재생산에 들어갔으며, 이 프로젝트가 성공적이자 1967년 이후 완전히 묻혀버린 DHC-2에 PT6A 엔진을 장착한 개량형을 내놓을 계획도 하고 있다.

-300과 마찬가지로 플로트 형식이 별도로 있다. 엔진은 PT6A-34형을 사용하는 중.

2020년 기준으로 한화로 약 70억원. (DHC-6-400S는 약 65억원.) 550만 달러다 ( 한달 dry 리스는 약 3,000만원 )

3.4.1. DHC-6-400

DHC-6-400의 기본형. 의외로 DHC-6-100의 개수형이라 최대정원이 DHC-6-300보다 1명 적다.

바이킹 에어에서 라이선스 생산을 재개하면서 기존 생산분보다 생산대수 분의 생산된 기간값이 훨씬 높을 정도로 기존의 DHC-6-300을 능가한다.

추가로 연료탱크를 하나 더 넣는 옵션이 있다.

3.4.2. DHC-6-400S

DHC-6-400에 플로트를 장착한 형식. DHC-6-300S와 마찬가지로 지상 및 해상 겸용으로 플로트 아래에 기어 총 4개가 달려있다.

3.5. 군용 모델

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전자전기		EC-130H, F-4G, EF-111A
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3.5.1. UV-18A

파일:external/cdn-www.airliners.net/1181972.jpg

미군 알래스카 사령부 예하 육군을 위해 제작된 수송기.[5] 총 6대 생산. 현재는 쇼트사의 Short 330 기반의 C-23 셰르파로 대체되었다.

3.5.2. UV-18B

파일:external/cdn-www.airliners.net/0491117.jpg

미국 공군 패러슈트 훈련을 위해 제작된 기체. -300형 기반이다.

3.5.3. UV-18C

파일:external/i465.photobucket.com/GKUV-18cb.jpg

2013년에 제작된 -400형 기반의 미국 공군을 위해 생산된 3대의 수송기.

3.5.4. CC-138

파일:external/cdn-www.airliners.net/2254171.jpg

DHC-6-300 기반의 수송기, 탐색 및 구조 목적으로 개수된 기재. 캐나다 공군 전용이다.

4. 기타

봄바디어가 1980년대 후반과 1990년대 초반 사이에 드 해빌랜드 캐나다를 인수하면서 생산 중단을 시켜버렸다. 그러나, 2000년대 초반에 바이킹 에어로 DHC-8을 제외한 DHC 시리즈, 즉 DHC-1부터 -7까지의 생산 권한을 전부 넘겨버렸다. 그 이후로 바이킹 에어는 DHC-6-400의 생산을 재개하면서 DHC-6은 다시 STOL기의 본좌로 돌아온다.
GTA V에서 스트리머216이라는 이름으로 나온다.

5. 사건 사고

필그림 항공 458편 화재 사고
타라 에어 193편 추락 사고
타라 에어 197편 추락 사고
에어 무레아 1121편 추락 사고
네팔항공 555편 활주로 이탈 사고
네팔항공 183편 추락 사고
예티항공 101편 추락 사고
2006년 예티항공 트윈 오터 추락 사고
도우니스트 항공 46편 추락 사고
PNG에어 4684편 추락 사고
위데뢰에 항공 839편 추락 사고

[1] 또 다른 캐나다의 비행기 회사. 이 회사가 현재 DHC-6 말고도 DHC-2를 업그레이드 해서 다시 내놓을 계획을 하고 있다.[2] 영국에 있는 지역 공항중 하나인데, 특이하게도 활주로가 따로 없어 바닷가의 모래사장을 비행장으로 사용한다.[3] DHC-6-300은 1:00까지만 나온다.[4] 단, -300형은 플로트에 기어를 달아서 수상과 지상에서 모두 이착륙을 할 수 있게 했다.[5] 미육군은 회전익기 외에도 다양한 종류의 유인 고정익기들과 군함을 보유하고 있다. 공군도 함선을 보유하고 있다. 해군도 항공대와 지상병력을 보유하고 있다. 해병대도 항공대를 보유하고 있다.

드 해빌랜드 캐나다 DHC-6

1. 개요

2. 제원

3. 세부 기종

3.1. DHC-6-100 시리즈

3.1.1. DHC-6-100

3.1.2. DHC-6-110

3.2. DHC-6-200 시리즈

3.3. DHC-6-300 시리즈

3.3.1. DHC-6-300

3.3.2. DHC-6-300S

3.3.3. DHC-6-300M

3.3.4. DHC-6-310

3.3.5. DHC-6-320

3.4. 바이킹 에어 DHC-6-400 시리즈

3.4.1. DHC-6-400

3.4.2. DHC-6-400S

3.5. 군용 모델

3.5.1. UV-18A

3.5.2. UV-18B

3.5.3. UV-18C

3.5.4. CC-138

4. 기타

5. 사건 사고

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