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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | <colbgcolor=#005a99> 미합중국 공군 United States Air Force, USAF | ||||
| 전투기 | <colbgcolor=#005a99> 4세대/4.5세대 | F-16(A/BR, C/D, CM/DM), F-15(C/D/E/EX) | |||
| 5세대 | F-22A, F-35A, | ||||
| 6세대 | {F-47} | ||||
| 공격기 | AT-6B, A-10C, AC-130(H/U/W)R/AC-130J, F-117 | ||||
| 폭격기 | B-52(H/{J}), B-1B, B-2A, {B-21} | ||||
| 수송기 | 전술 | C-12(C/D/F), C-12J, C-27J, C-41AR, C-144, C-145, C-146A, LC-130H, C-130(H/J/J-30)NG | |||
| 전략 | C-17A, C-5M | ||||
| 지원기 | 조기경보기 | E-3(B/C/G), E-8CR, {E-7}, | |||
| 정찰기 | E-9A, U-2S, U-28, CN-235 | ||||
| 통신중계기 | E-11A | ||||
| 계측통신정보기 | RC-135S | ||||
| 전자정찰기 | RC-135U, EC-130H/J/SJ, EA-37B | ||||
| 신호정보수집기 | RC-135V/W, RC-26B | ||||
| 기상관측기 | WC-130J | ||||
| 대기분석기 | WC-135(C/W/R) | ||||
| 관측지원기 | OB-135B | ||||
| 공중지휘기 | E-4 | ||||
| 공중급유기 | KC-10AR, KC-135R/T, KC-46A | ||||
| 회전익기 | V-22, TH-1H, UH-1N, M/HH-60G/U, HH-60W, MH-139, | ||||
| 무인기 | SUAV | RQ-11B, RQ-20B | |||
| UAV | RQ-4A/B, RQ-170, RQ-180 | ||||
| UCAV | MQ-1BR, MQ-9A/B, MQ-20, {CCA} | ||||
| 훈련기 | T-1A, T-41C, T-51A, T-52A, T-53A, TG-16, T-6 II, T-38(A/C), TU-2S, {T-7A} | ||||
| 다목적기 | UV-18B, U-27, U-28 | ||||
| 특수목적기 | MC-130(J/H/P), MC-12W | ||||
| 주요인사 탑승기 | VC-25, C-20(A/B/C), C-20(G/H), C-21A, C-32(A/B), C-37(A/B), C-38A, C-40(B/C) | ||||
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| 협동체 | 광동체 | ||
| <colbgcolor=#d4def7,#666> 쌍발기 | 717(MD95) · 737(오리지널 · 클래식 · NG · MAX) · 757 | 767 · 777(-200 · -300 · 777X) · 787 드림라이너 | |
| 3발기 | 727 | - | |
| 4발기 | 707 | 747(-100 · -200 · SP · -300 · -400 · -8 · 특수목적용) | |
| 초창기 모델 | 247 · 307 · 314 · 377 · 367-80 | ||
| 개발 중단 / 개발 중 | 2707 · 7J7 · 소닉크루저 · NMA | ||
| 군용기 | |||
| 훈련기 | T-7 | ||
| 전투기 | P-26 · F-15E/EX · F/A-18E/F · F-47 | ||
| 전자전기 | EA-18G | ||
| 폭격기 | B-9 · B-17 · B-29 · B-47 · B-52 | ||
| 수송기 | C-135 · C-137 · VC-137 · VC-25 · C-32 · C-17 · C-40 | ||
| 조기경보기 / 지휘관제기 | OC-135 · RC-135 · WC-135 · EC-135 · E-3 · E-6 · E-8 · E-767 · E-4 · E-7 | ||
| 공중급유기 | KC-97 · KC-135 · KC-767 · KC-46 | ||
| 대잠초계기 | P-8 | ||
| 무인기 | MQ-25 ·MQ-28 | ||
| 헬리콥터 | CH-46 · CH-47 · A/M/EH-6 · AH-64D/E | ||
| 개발 중단 / 컨셉 / 실험기 | YC-14 · X-32 · X-48 · YAL-1 · B-1R · F-15SE · 팬텀 레이 | ||
| 인수 합병 및 공동 개발 | |||
| 맥도넬 더글라스의 항공기 · F-22 · B-1 · V-22 · 디파이언트 X | |||
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| Boeing F-47 |
1. 개요
미합중국 공군의 요청으로 보잉에서 개발·생산하는 6세대 전투기. 미 공군의 5세대 전투기 F-22를 대체한다.2. 개발
| 트럼프, 6세대 전투기 'F-47' 발표…"전례없는 위력" / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV) |
NGAD 사업의 계획 상 F-47의 실전 배치는 2030년대 중반으로 예측되나 트럼프 대통령이 자신의 임기 동안 "이 멋진 항공기들이 하늘과 땅을 누빌 것"이라고 발언하였기 때문에 배치가 앞당겨질 가능성도 존재한다. 다만 이는 실전 배치 전까지 실증기 형태의 비행을 의미하는 것일 가능성이 더 높다. 또한, 미 공군 참모총장이 2029년 상반기까지 초도비행을 한다고 하였기에 어쩌면 도널드 트럼프 대통령의 임기가 끝나기전에 이 전투기의 양산이 시작될 수도 있다. 실질적인 실전 배치는 2030년대 초중반이 예상되고 있다.
미 공군참모총장 데이비드 올빈은 F-47의 수주 발표 이후 성명문을 내고 지난 5년 동안 F-47의 실증기가 수백시간 동안 비행하며, 최첨단 기술을 시험했다고 밝히며 기술 개발 가속화와 운영 개념 개선 등을 통해 기체를 빠르게 배치할 수 있음을 자신하며 해당 기체가 트럼프 행정부 내에서 비행을 시작할 것이라는 입장을 밝혔다. 아울러 F-22에 비해 F-47은 비용이 적게 들고 미래의 위협에 더 잘 적응할 수 있다고 자신하며, F-47은 5세대 전투기보다 훨씬 더 긴 항속 거리, 더 진보된 스텔스, 더 가용성이 더 높다고 밝혔다. 또한 배치하는 데 훨씬 적은 인력과 인프라가 필요하다며 예상보다 빠른 배치 가능성을 시사했다.#
3. 기타
보잉사에서 예전에 공개했던 예상도와 거의 유사하며 중국의 J-20처럼 카나드를 설치하고 수직, 수평 미익이 없는 디자인인 것으로 보인다. 이는 1996년 제작되었던 보잉의 기술 시연기인 Y-118G 버드 오브 프레이의 기술이 상당 부분 적용된 것으로 추정되고 있다.
- 도널드 트럼프 대통령은 F-47에 대해 세계 최초의 6세대 전투기라고 발언하며, 약 5년간 비행했다는 것을 강조했다. 정황상 중국이 2024년 말에 J-36과 J-50의 비행 장면을 연이어 공개하여 과시함으로써 제기된 중국의 항공 기술 추월론에 대한 대내외적인 우려를 불식시키기 위한 것으로 보인다.
- 제식명이 F-47로 지어진 것에 대해 트럼프 대통령은 '아름다운 숫자'라고 발언했는데, 제2차 세계대전 당시 최고의 프롭 전투기로 꼽혔던 P-47 썬더볼트에서 따온 것으로 추측되고 있으나, 일부에서는 정황상 현재 미국의 47대 대통령인 도널드 트럼프의 재임 순번에서 따온 것이 아니냐는 추측이 나오고 있다. # 전 세대 기종인 F-22나 F-35와 숫자로서 별다른 연결점이 없기 때문이다.
- 록히드 마틴은 2025년 3월 이전 미상의 시기에 이미 해군의 F/A-XX 사업에서 탈락한 것이 확인[3]되었으며, 이번 PCA 사업에서도 보잉의 F-47에 밀려 수주전에서 탈락함으로써 6세대 전투기 사업에서 단 한 기종도 수주하지 못하는 사태를 맞이했다. 원래 함재기인 F/A-18E/F 슈퍼 호넷을 생산하고 있는 보잉이 F/A-XX를 수주하고, PCA의 경우 스텔스기 제작 기술력과 경험이 풍부한 록히드 마틴이 무난히 수주할 것이라는 예측이 지배적이었던 만큼 방산 시장에 큰 충격을 주었다.[4] 록히드 마틴은 새로운 세대는 다른 기술들로 정의한다며 각종 디지털 접목 기술을 소개하고 무인기, 그리고 SR-72로 보이는 기체가 등장하는 CG 영상이 포함된 영상을 같은 날 자사 SNS에 업로드했으나 부정적인 반응과 조롱을 의식한 것인지 약 2시간 만에 삭제하였다.
록히드 마틴의 탈락 사유에 대해서는 미 국방부의 공식적인 논평은 없으나, 록히드 마틴은 F-22와 F-35를 기반으로 이를 고도화한 NGAD 설계를 내놓았으나 보잉은 완전히 새로운 접근법으로 설계한 디자인을 내놓았기에 미 공군 내에서 선호되고 있다는 말이 2023년부터 흘러나온 바 있다. #
- T-7, KC-46, 스타라이너 우주선 등의 대형 항공우주 사업에서 차질을 빚고 있는 보잉이 과연 F-47 사업을 정상적으로 진행할 수 있을지에 대한 우려의 목소리도 있다. 다만 보잉은 타 사업 분야와 달리 자사 전투기 분야에서는 F/A-18E/F와 F-15EX 같은 기종들에 대해 별다른 결함이나 지연, 가격 상승 등의 문제를 일으키지 않는 무난한 사업 관리 능력을 보이고 있어 오히려 타사에 비해 신뢰성이 높다는 평도 존재한다.
4. 둘러보기
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