F3H 데몬

맥도널 F3H

<colbgcolor=#c1c1c1><colcolor=black> 제원
승무원		1 명
길이		17.98 m
전폭		10.7 m (날개 선단 런쳐 미포함)
높이		4.45 m
주익 면적		48.2 ㎡
자체중량		9,586 kg
탑재중량		15,377 kg (33,900 파운드)
레이더		AN/APG-51 레이더
엔진		Allison J71-A-2E 애프터 버너 터보제트 엔진 x 1
추력		Max 14,750 lbf (65.6 kN) Mil 9,700 lbf (43 kN)
최대속도		622 노트 (1,152 km/h)
전투행동반경		1,370 마일 (2,200 km, 1,190 해리)
최대항속거리		약 2,600 km (약 1,500 nm)
실용상승한도		35,050 ft (10,680 m)
하드포인트		총 8개소 중 (주익 하부 6곳, 동체 하부 2곳) 최대 6,000 lb (2,700 kg)의 무장량
무장	<colbgcolor=#c1c1c1><colcolor=black> 고정	4 × 20 mm 콜트 Mk.12 기관포 / 1 문당 탄약 150 발
	공대공	AIM-9 사이드와인더 AIM-7 스패로우
	공대지	일반 범용폭탄 70 mm FFAR 로켓 포드

1. 개요2. 타 매체에서3. 관련 문서4. 둘러보기

1. 개요

F-4 팬텀 II의 전신이라고 부를 수 있는 기종이다.

운용과 퇴역
초도비행	1951년 8월 7일
도입	1956년 3월 7일
퇴역	1964년
생산	519 기

F3H는 F2H 밴시를 대체하기 위해 생산된 미 해군의 제트 함재전투기이다.

"데몬"이라는 제식명은 제2차 세계 대전 당시 커티스-라이트 사에서 개발된 비행기인 CW-21의 제식명을 계승한 것이다.[1] 비록 F3H와 CW-21의 제조사는 서로 다르지만, P-47 썬더볼트와 A-10 썬더볼트 II, 노스 아메리칸 T-6 텍산, T-6 텍산 II, FH 팬텀과 F-4 팬텀 II, P-38 라이트닝과 F-35 라이트닝II와 같이 이전에 사용했던 제식명을 다시 한번 사용한 사례 중 하나로 꼽히며, 썬더볼트와 썬더볼트 II는 제조사가 같고, 자타공인 후속기종이지만, 텍산의 경우에는 개발사가 다른 대신, 정신적 후계라는 의미이고 F3H와 CW-21은 서로 기술적, 정신적 연관점이 아예 없지만 같은 제식명을 공유한다는 점에서 더욱 특이하다고 볼 수 있다.

F3H 데몬(DEMON) 전투기는 두가지 종류가 있는데 J-40 엔진을 사용한 F3H-1과 좀 더 강력한 추력의 J71 엔진을 사용한 F3H-2가 있었다. F3H-2는 F3H-1보다 동체가 좀 더 두꺼웠고 날개면적도 훨씬 넓어서[2] F3H-1은 Tin Demon으로도 불렸다.

이 F3H 데몬을 확장 및 개량한 다양한 형식 중 F3H-G 슈퍼데몬이 F8U에게 밀려 해군 차기 전투기 사업에 참여 및 탈락하였다. 이후 이를 좀 더 개량한 전투기인 F4H가 차차기 전투기 사업에서 승리하며 우리가 아는 팬텀 II가 탄생한 것이다.[3]

2. 타 매체에서

워썬더에서 6랭크 함재전투기로 등장했다.

전함소녀에서 6성 전투기로 폭격+6 대공 +15로 뛰어난 성능이다.

3. 관련 문서

4. 둘러보기


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[1] 이 CW-21은 스웨덴으로 보내려 했지만 비동맹국에 무기 반출이 금지되며 커티스 사에서 동맹국인 네덜란드와 중화민국 국민당에게 판매하였다.[2] 날개폭은 같지만 익근의 시위 길이가 늘어났다.[3] 여담이지만 F4H의 진짜 기반은 F3H-H다. G형과 H형은 엔진이 다르다는 것만이 유일한 차이점이다.(G형은 J65를 쌍발로, H형은 J79를 쌍발로 장착했다.

F3H 데몬

1. 개요

2. 타 매체에서

3. 관련 문서

4. 둘러보기

분류