Blohm & Voss BV 222 "Wiking"
1. 개요
제2차 세계 대전 당시 나치독일의 6발 대형 수송 비행정으로 양산된 비행정 중 최대급의 비행정이었다.보급문제를 해결하기 위해 6발 디젤엔진을 탑재한 버전이 존재하는 거대한 사이즈가 특징이며, 독소전쟁 발발후 동맹이었던 일본과의 교역 항로가 위험해지자, 일본에 보내는 화물을 싣고 6,400km의 항로에 취역하여 일본과 친숙한 기체이기도 하다. BV 222는 13대만 만들어졌지만, 실전 배치된 비행정 중엔 가장 큰 사이즈의 비행정으로 남았다. BV 222는 전후 영국 공군 201 비행대에 정식편제되어 1947년까지 운용되거나 미군이 1946년까지 BV 222를 테스트하면서 기체구조를 R3Y의 설계에 참조했다고 한다.
2. 제원
| BV 222C-09 기준 전장 : 37m 전폭 : 46m 전고 : 10.9m 자체 중량 : 30,650kg 만재 중량 : 45,990kg 엔진 : 융커스 유모 207C 6-cyl 출력 : 999 hp 최고 속도 : 390km/h 최대 고도 : 7,300m 항속 거리 : 6,100km 무장: 13mm MG 131 기관총 5정 20mm MG 151/20 기관포 3문 |
3. 설계
제2차 세계 대전 이전 독일의 항공기 회사 루프트한자는 Ha 222라는 비행기를 만드는 프로젝트를 실시했었다. 3개의 모델이 주문되는 시점에 이름을 Bv 222로 바꿨다고 한다. 첫번째 모델인 V1은 1938년 초에 만들어졌다. 몇주 뒤엔 V2와 V3의 제작이 시작되었다. 시험중 속도는 최대 385km/h라고 한다.4. 실전
V1은 1941년 8월 19일까지 함부르크와 키르케네스 사이를 7회 비행하여 총 65,000kg의 보급품과 221명의 부상자를 수송했으며,[1] 총 30,000km의[2] 거리를 비행했다. 그 후 1944년, V2는 북극의 알렉산드라 랜드(Alexandra Land)에 있는 독일 기상 관측소의 코드명인 Schatzgräber 작전에 참여했으며 부상자들을 옮겼다.5. 일본으로?
전황이 나빠지고 연합군에 의해 독일에서 일본까지 바다로 주로 U보트나 선박으로 물자를 수송하는 것이 어려워지자 독일은[3]물자를 자국 본토에서 일본 본토까지 비행해서 옮기자는 계획을 세웠다. 계획에는 He 177 과 Fw 200 이 같이 물망에 올랐으나 셋다 모두 적합하지 않다고 판단하여 융커스 사의 Ju 290 으로 최종 선택되었다.만약에 최종선택되어 작전으로 실행에 옮겨졌다면 불가리아나 러시아에서 출발해 노르웨이 북부를 거쳐 사할린으로 이동한 다음, 도쿄로 까지 장장 6400km에 이르는 경로를 세워났다고 한다. 문제는 작전이 불발됐다는 것이지.
6. 전후
전후까지 C-011, C-012 그리고 C-013까지 총 3대의 BV222 가 살아남아 연합군에게 노획되었다고 한다. C-011과 C-013은 미군에게 노획되어 몇번 굴려먹다가 행방이 묘연해졌고 [4] C-012 는 영군군에게 노획되어 노르웨이에서 운용되었다. 1947년까지 운용했다가 폐기했다고 한다.7. 파생형
- BV 222A
- BV 222B
- BV 222C
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