나무모에 미러 (일반/어두운 화면)
최근 수정 시각 : 2026-04-09 16:03:52

B-50

파일:B-50D.png
Boeing B-50 Superfortress
1. 개요2. 제원3. 설명4. 파생형5. 둘러보기

1. 개요

보잉사에서 제작한 B-50은 B-29를 제2차 세계 대전 이후 개량한 전략 폭격기다. 1947년부터 1953년까지 생산됐고 현재가치로 1120만 달러 정도의 비교적 저렴한 가격에 생산되었다.

2. 제원

Boeing B-50 Superfortress[1]
초도비행 1947년 6월 25일
도입 1948년
퇴역 1965년
생산 370 기
전장 99 ft 0 in (30.18 m)
전폭 141 ft 3 in (43.05 m)
전고 32 ft 8 in (9.96 m)
익면적 1,720 sq ft (160 ㎡)
공허중량 84,714 lb (38,426 kg)
만재중량 121,850 lb (55,270 kg)
최대이륙중량 173,000 lb (78,471 kg)
엔진 프랫 & 휘트니 R-4360-35 28기통 공랭식 방사형 엔진 x2
제너럴 일렉트릭 J47-GE-23 터보제트 엔진 x2 (KB-50J)
엔진추력 3,500 hp (2,600 kW) (R-4360)
각 5,200 lbf (23 kN) (J47)
최대속도 394 mph (634 km/h, 342 kn)
순항속도 244 mph (393 km/h, 212 kn)
전투행동반경 2,394 mi (3,853 km, 2,080 nmi)
페리항속거리 7,750 mi (12,470 km, 6,730 nmi)
한계고도 36,900 ft (11,200 m)
상승률 2,200 ft/min (11 m/s)
익면하중 70.19 lb/sq ft (342.7 kg/㎡)
추중비 0.115 hp/lb (0.189 kW/kg)
항전장비
[ 제원 펼치기 · 접기 ]
AN/ARA-5A 활공 경로 수신기
AN/ARC-3 VHF 무전기
BC-453E 항법 비컨 수신기
AN/ARC-8 연락 무전기
AN/ARN-7 항공 자동 방향 탐지기
RC-193A 마커 비컨 수신기
AN/APX-6 IFF 트랜스폰더
RC-103A 로컬라이저 수신기
AN/APT-1 '디나' 90-220 P-밴드 레이더 재밍 송신기
AN/APT-4 '브로드룸' 150-780 MHz L/P-밴드 레이더 재밍 송신기
AN/APT-5A '카펫 IV' 350-1200 MHz L-밴드 준광대역 재밍 레이더 수신기
AN/APR-4 40-3300 MHz 레이더 경보 수신기
AN/ARQ-5 수신 장비
AN/APQ-24 레이더 항법 체계
AN/APN-9/-9A LORAN 항법 레이더
AN/ARW-9/10A 원격 폭격 체계
SCR-718C 레이더 고도계
AN/APN-68 IFF 비컨
AN/APN-2B 무전기 세트
무장 기총 12.7 mm M2 브라우닝 중기관총 x13
폭탄 최대 28,000 lb (12,700 kg)의 무장 탑재 가능
4,000 lb 항공 폭탄 x6
2,000 lb 항공 폭탄 x8
1,600 lb 항공 폭탄 x12
1,000 lb 항공 폭탄 x12
500 lb 항공 폭탄 x40

3. 설명

보잉은 B-29를 개발하던 도중 여러모로 문제가 많았던 라이트 R-3350 듀플렉스 사이클론 엔진을 좀 교체하려 시도하였고 이에 앨리슨사의 24기통짜리 V-3420 수랭 엔진을 사용한 XB-39를 테스트 하게 된다. 나름 테스트는 성공적이였으나 앨리슨 엔진에 트윈차저를 장착하는 데 있어서 애를 먹어서 결국 지연되었고, R-3350는 미국답게 75시간마다 엔진을 교체한다는 해결법이 나와서 R-3350가 장착된 B-29가 결국엔 그냥 실전 투입이 되면서 프로젝트는 취소가 된다.

이후 보잉은 3,000마력짜리 프랫 앤 휘트니의 R-4360 와스프 메이저 엔진을 장착한 XB-44를 테스트하였고, 테스트가 성공적으로 끝나게 되면서 B-29D라는 명칭을 받게 되고 미육군 항공대는 좋다구나 하고 200대를 주문을 하게 된다. 그러나 세계대전이 종전이 되어 버리는 바람에 주문 수량은 60대로 줄어들고 이름은 B-50으로 바뀌게 된다.

이름이 왜 바뀌었는가는 여태 불명이였고 미 육군 항공대가 미 공군으로 독립하면서 분류를 위해 바뀌었다고 추정이 되었는데, 나중에 보잉 관계자가 언급하기론 오래된 B-29와는 다르게 더 최신형 느낌을 줘서 어필하면 더 잘 팔리지 않을까 하고 바꾼 것이였다고 한다.

주요 변경점은 기수 부분 앞유리 부분을 프레임을 좀 없애고 개선하여 조종사와 폭격수의 시야를 개선하였으며, 기존에 장착되었고 그 당시 가장 강력하다고 말하던 2,200마력짜리 R-3350 듀플렉스 사이클론을 이보다 더 강력한 3,500마력짜리 R-4360 와스프 메이저 엔진으로 교체하였다. 따라서 이에 맞추어 엔진 나셀을 변경 하였고 또 강화된 엔진 덕에 이륙 중량이 거의 18톤 가까이 크게 늘어나 동체와 주익을 보강하고 랜딩기어를 더 보강했다고 하였으며, 또 기체가 무거워지고 강력한 엔진을 장착한 만큼 수직 미익과 방향타를 더 키우고 각종 조종 시스템을 개선하여 안정성을 증대 시켰다고 한다.

그것 외에론 포탑을 더 업그레이드 된 것을 사용했다고 하며[2] 후방 포탑의 기관포 수를 3기로 늘렸다. 또 형식에 따라 주익 아래에 연료 탱크를 추가해 항속거리가 늘었다고 한다.

실전에서 유일하게 핵을 떨군 B-29나 동시대에는 B-36이나 B-47에 인지도가 밀렸고 또 현재까지 사용되는 B-52만큼은 별로 유명한 기체는 아니지만 주로 Operation Ranger 같은 핵실험에서 핵투하 임무를 주로 맡았다. 또 가끔씩은 X-1의 개량형인 X-1A의 모기로 쓰였다.

오히려 굉장히 다양한 개량형이 있고 이쪽들이 더 활약상이 큰데, 정찰기 형인 RB-50 한국전쟁 중 정찰기가 소수 투입되었고 쿠바 미사일 위기 사태까지 사용되었으며, 공중급유기인 KB-50는 베트남전 초기까지 이용되었고, 기상관측기인 WB-50은 허리케인 헌터로 이용되어 허리케인에 뛰어드는 대담한 용도로 사용되었고 소련 핵실험 관련 자료를 수집하기도 하였다. 또 이쪽도 쿠바 미사일 위기에서 정찰기의 활동을 보조했다.

공중급유기인 KB-50J는 다른 B-50과 다르게 주익 아래 J47 제트 엔진을 2기 장착했다는 차이점이 있는데, KB-50이 프롭기라 느려서 F-100이나 F-105같은 제트기를 급유하기엔 좀 느리다는 소리를 듣자 누군가가 제트엔진을 달아보면 어떨까라고 제안하였고, 의외로 활주거리를 30퍼센트 가까이 줄이는건 기본, 최고속도를 714Km/h로 올리고 이륙 중량과 급유 고도, 상승력까지 모두 올려 버리는둥 환골탈태 수순으로 성능이 크게 좋아져서 계속 사용되었다고 한다.

그외에는 B-50 기반으로 만들어진 수송기형인 C-97 스트라토프레이터가 있는데, 이쪽도 민항기형인 보잉 377 스트라토크루저나 공중 급유기 형인 KC-97, 그리고 옆동네의 에어버스에서 대형 화물 수송용으로 운용하는 에어로 스페이스 라인즈의 임산부 구피(Pregnant Guppy)란 파생형들을 낳았으며 구피쪽도 임산부 구피를 기반으로 4,680마력짜리 앨리슨 엔진을 장착해 개량한 슈퍼 구피나, 일반 기업 화물 같은 좀 작은 화물을 수송하게 만든 미니 구피 등 또 다른 파생형을 낳았다.

한편 보잉은 기존에 미 공군에서 운용되던 B-50A와 RB-50A의 대체를 노리고 B-54 울트라 포트리스를 개발하려고 했었다.

1947년에 설계했었던 YB-50C 프로토타입을 기반으로 제작되기 시작하였으며, 가장 큰 개량점은 와스프 메이저에 터보-컴파운드를 장착해 4,500 마력으로 성능을 크게 올린 엔진을 장착하여 기존 약 9톤의 폭장량을 약 16톤 가까이 늘리고 날개도 연장해 연료 탑재량을 크게 늘려 항속거리 또한 12,470 km에서 14,500km까지 증가했다. 속도 또한 늘어나 최고 속도를 690km/h 까지 올렸다. 그 외에는 기수 부분에 혹 같이 생긴 레이더나 1연장 기관포 포탑 2기를 추가로 장착하고, 후미에는 레이더로 조준되는 4연장 포탑을 장착하였다.

그러나 미국 전략사령부의 커티스 르메이 장군은 B-54 프로젝트를 좋은 시선으로 바라보지 않았으며, 당장 번호만 봐도 알겠지만 B-47이나 B-52 같은 제트 폭격기보다 늦게 개발이 진행되고 있던 주제에 오래된 구형 B-29의 개량형이라고 생각하였기 때문이였다. 결국 생산 계획이 취소되면서 제작 중이던 시제기 모델은 파괴되었고 보잉은 제트엔진 폭격기 개발에 전념하게 된다.

4. 파생형


5. 둘러보기

파일:미합중국 공군 마크.svg 냉전기 미합중국 공군 항공기 둘러보기
{{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"		<colbgcolor=#005a99> 미합중국 공군
United States Air Force, USAF
지상 공격기 A-1, OV-10, F-105, F-107, F-111, A-7D, A-10A, A-26, A-37A/B, AC-47, AC-119, AC-130A/E
제공 전투기 <colbgcolor=#005a99> 1세대 F-80C, F-84, F-86A/F, F-86E-6-CAN
2세대 F-100A/C/D, F-101A/B/C/D, F-102A/B/C, F-104A/C, F-105B/C/D, F-106A/B, F-108
3세대 F-4C/D/E, F-5A/B/E, F-111A
4세대 F-15A/B/C/D, F-16A/B/C/D
5세대 ATF, YF-23
폭격기 B-26, B-29, B-36, B-45, B-47, B-50, B-57, B-58, B-66, YB-49, XB-70, B-1A, ATB, B-52A/D/F/G, FB-111A
수송기 전술 수송기 C-12, C-23, C-54, C-119, C-123, C-130, C-131
전략 수송기 C-97, C-124, C-133, C-135, C-141A/B, C-5A/B, C-17A
공중급유기 KB-29, KC-97, KC-135A/B/D, KC-10A
다목적기 C-130
훈련기 T-33, T-37, T-38
정찰기 RB-57D, U-2S, SR-71A, RF-4C, RF-16, RC-135, RB-52B/C
전자전기 EB-66, EF-111
조기경보기 EC-121, E-3
공중지휘기 E-4, EC-135
통신중계기 QU-22
회전익기 UH-19
무인기 UAV BQM-34, AQM-103, D-21
표적기 AQM-37, MQM-107
실험기 VZ-9
※ 취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종
※ 윗첨자NG: 주방위군에서 사용 		}}}
{{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em"		 ※둘러보기 : 파일:미국 국기.svg 미군의 운용장비 | 파일:jet_icon__.png 항공병기 }}}
}}}}}}


파일:미국 국기.svg 미군 폭격기 명명법 (1924~)
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px; word-break: normal"		 기존 형식
(1924~1930) 		경폭격기
Light bomber 		LB-1 | LB-2 | LB-3 | LB-4 | LB-5 | LB-6 | LB-7 | LB-8 | LB-9 | LB-10 | LB-11 | LB-12 | LB-13 | LB-14
중형 폭격기
Medium bomber 		B-1 | B-2
중폭격기
Heavy bomber 		HB-1 | HB-2 | HB-3
본 형식
(1930~1962) 		B-1 | B-2 | B-3 | B-4 | B-5 | B-6 | B-7 | B-8 | B-9 | B-10 | B-11 | B-12 | B-13 | B-14 | B-15 | B-16 | B-17 | B-18 | B-19 | B-20 | B-21 | B-22 | B-23 | B-24 | B-25 | B-26 | B-27 | B-28 | B-29 | B-30 | B-31 | B-32 | B-33 | B-34 | B-35 | B-36 | B-37 | B-38 | B-39 | B-40 | B-41 | B-42 | B-43 | B-44 | B-45 | B-46 | B-47 | B-48 | B-49 | B-50 | B-51 | B-52 | B-53 | B-54 | B-55 | B-56 | B-57 | B-58 | B-59 | B-60 | B-61 | B-62 | B-63 | B-64 | B-65 | B-66 | B-67 | B-68(XB-68 | B-68) | B-69 | B-70 | B-71
장거리 폭격기
Long-range bomber
(1935~1936) 		BLR-1 | BLR-2 | BLR-3
3군 합동 명명법
(1962~) 		B-1 | B-2
기타 형식 공격기 재명명B-20 | B-26
전투기 재명명FB-22 | FB-111
기타B-21
}}}}}}}}}


[1] B-50D Superfortress, SAC, 11-JUL-1952[2] 앞쪽 상부에 달린 4연장 포탑을 보면 뒤통수가 늘어난 형태다.[3] 노즈기어 없이, 메인 기어가 앞뒤로 나란히 있는 랜딩기어 레이아웃. 뭔지 모르겠다면, B-47의 랜딩기어를 생각하면 편하다.[4] 배기가스에서 에너지를 회복하는 터빈을 장착한 엔진이다. 이 회복된 에너지는 엔진의 샤프트에게 직통으로 보내져서 엔진의 총출력을 증가시킨다.

분류