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최근 수정 시각 : 2026-04-09 14:11:57

AC-119

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United States Air Force, USAF
지상 공격기 A-1, OV-10, F-105, F-107, F-111, A-7D, A-10A, A-26, A-37A/B, AC-47, AC-119, AC-130A/E
제공 전투기 <colbgcolor=#005a99> 1세대 F-80C, F-84, F-86A/F, F-86E-6-CAN
2세대 F-100A/C/D, F-101A/B/C/D, F-102A/B/C, F-104A/C, F-105B/C/D, F-106A/B, F-108
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다목적기 C-130
훈련기 T-33, T-37, T-38
정찰기 RB-57D, U-2S, SR-71A, RF-4C, RF-16, RC-135, RB-52B/C
전자전기 EB-66, EF-111
조기경보기 EC-121, E-3
공중지휘기 E-4, EC-135
통신중계기 QU-22
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무인기 UAV BQM-34, AQM-103, D-21
표적기 AQM-37, MQM-107
실험기 VZ-9
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파일:external/upload.wikimedia.org/600px-AC-119.jpg
Fairchild AC-119 Shadow/Stinger

1. 개요2. 제원3. 상세4. 매체에서의 등장

1. 개요

AC-119는 C-119 수송기를 개조해서 만든 건쉽이다. 1968년 취역하여 총 52대가 생산, 1971년에 퇴역하였다.

2. 제원

Fairchild AC-119
도입 1968년 11월
퇴역 1971년 (미국 공군)
1975년 (남베트남 공군)
생산 52 기
전장 86 ft 5.75 in (26.3589 m)
전폭 109 ft 3.25 in (33.3058 m)
전고 26 ft 7.75 in (8.1217 m)
익면적 1,400 sq ft (130 ㎡)
에어포일 날개뿌리: NACA 2418
날개끝: NACA 4409
공허중량 40,125 lb (18,200 kg)
최대이륙중량 62,000 lb (28,123 kg)
엔진 라이트 R-3350-85 듀플렉스 사이클론 18기통 공랭식 방사형 엔진 x2
제너럴 일렉트릭 J85 터보제트 엔진 x2
엔진추력 각 2,500 hp (1,900 kW) (R-3350)
각 2,850 lbf (12.7 kN) (J85)
최대속도 180 kn (210 mph, 330 km/h)
순항속도 130 kn (150 mph, 240 km/h)
항속거리 1,680 nmi (1,930 mi, 3,110 km)
한계고도 23,300 ft (7,100 m)
항전장비 G형 AN/AVQ-8 20 kW 제논 서치라이트
AN/APR-25 레이더 경보 수신기
AN/APR-26 지대공 미사일 발사 경보 수신기
K형 AN/APN-147 도플러 항법 레이더
AN/AAD-4 전방 감시 적외선 장치
AN/APQ-133 측방향 비컨 추적 레이더
AN/APQ-136 탐색 레이더
무장 7.62 mm SUU-11A/A 건포드 x4 (초기)
7.62 mm GAU-2A/A 미니건 x4 (각 1,500발) (후기)
20 mm M61 발칸 기관포 x2 (K형)
LAU-74/A Mk 24 조명탄 발사기 (총 60발)

3. 상세

먼저 도입된 건쉽인 AC-47은 높은 전과를 올렸지만 미니건만 장착되어 화력이 부족했다. 그리하여 더 긴 항속거리, 체공시간, 공격력을 갖춘 건쉽을 요구하게 된다. 1967년 8월, 미 공군 장관은 더 높은 성능의 건쉽을 도입하기로 결정한다. AC-119는 그렇게 탄생하였다.
파일:external/william-liddell.com/rocket7.gif
AC-119의 무장. 상단은 미니건, 하단은 발칸.
AC-119G 섀도우와 AC-119K 스팅어라는 두 형식이 있다. 무장으로 7.62mm 미니건 4정과 20mm 발칸포 2정, 그리고 열추적 미사일 교란을 위해 플레어를 60발 장비했다. 처음에는 적의 기총 소사를 방어하는 하부 장갑이 고려되었지만, 중량 문제로 일부 부분에만 장갑을 설치한다. 기본 무장 상태에서 작전지역에 6시간을 체공할 수 있었다. AC-119는 AC-47보다 25% 더 높은 성능으로 평가된다. 베트남 전쟁의 짧은 기간 동안 52대라는 많은 숫자가 운용되었다. 총 5개를 손실했는데 비전투 손실은 2대이다.

AC-130의 선배격으로 알려지기도 했다. 그러나 둘의 도입은 거의 동시에 이루어졌으며 AC-130 취역은 1968년 말로 거의 같다. 베트남 전쟁 때 월남의 보급로는 불분명하고 식물의 뿌리처럼 복잡하게 나뉘어 포착하기가 어려웠는데 AC-119는 오랜 체공시간을 활용한 적 보급로 차단이 주목적이었고 AC-130은 더 강한 화기를 이용한 직접적인 화력지원을 했다.

AC-119는 많은 전과를 올렸지만 운용상 문제가 있었다. 상대적으로 작은 구경의 화기는 대 기갑이나 진지 공격에는 효과가 적었고, 적 소프트스킨 차량이 장갑판으로 무장하자 주무기인 7.62mm 미니건은 잘 통하지 않았다. 20mm 발칸 사용을 권고하였지만, 송탄불량 등 많은 결함이 있었다고 한다. 기체의 한계 때문에 더 나은 화기로 개수하기도 어려웠을 것이다. 이렇게 AC-119은 한계를 드러내게 된다.

1970년 닉슨은 베트남 전쟁 전략에 변화를 꾀하고 AC-119는 감축 대상에 들었다. 베트남전 당시 배치된 AC-130가 총 10대인데, AC-119는 52대나 되어 유지비도 만만찮았다. 퇴역된 기체 중 절반 가량은 베트남 공화국 공군에 공여되는 형식으로 활용되었다. 1975년 베트남 공화국이 패망할 때까지 운용되었다.

더 많은 정보는 링크1 링크2 참고.

4. 매체에서의 등장


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