| 북영천역 | |||||
| 동해 방면신 녕 ← 14.5 ㎞ | 영동선 무궁화호 | 동대구 방면[1] 하 양 11.7 ㎞ → | |||
| 다른 문자 표기 | |||||
| 로마자 | Bugyeongcheon | ||||
| 한자 | 北永川 | ||||
| 간체자 | |||||
| 가나 | [ruby(北永川, ruby=プギョンチョン)] | ||||
| 주소 | |||||
| 경상북도 영천시 장수로 65 (화룡동) | |||||
| 관리역 등급 | |||||
| 무배치간이역 (영천역 관리 / 한국철도공사 대구본부) | |||||
| 운영 기관 | |||||
| 중앙선 | 한국철도공사 | ||||
| 개업일 | |||||
| 중앙선 | 1977년 3월 1일 | ||||
| 무궁화호 | 1984년 1월 1일 | ||||
| 승강장 구조 | |||||
| 1면 2선 상대식 승강장 | |||||
| 철도거리표 | |||||
| 청량리 방면화 산 ← 8.1 ㎞ | 중앙선 북영천 | 모량 방면영 천 2.6 ㎞ → | |||
| 기점 | 영천삼각선 북영천 | 대구선 분기점 방면분기점 1.4 ㎞ → | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 미개통 철도거리표 보기 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 청량리 방면효 정 ← ㎞ | 중앙선 북영천 | 모량 방면영 천 ㎞ → | ||
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| 2대 역사(1992년 준공, 2020년 철거) |
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| 승강장 |
| 3대 역사 |
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1. 개요
중앙선 영천삼각선의 철도역, 경상북도 영천시 장수로 135 (화룡동 281-11) 소재.신호장으로 개업했으며, 그 여파인지 플랫폼이 매우 좁다. 현재는 역무원이 없는 무배치간이역이다. 도담-영천 구간의 복선전철화 완료시 신호장으로 격하된다.
2. 승강장
| ↑ 화산 | |||
| ㅣ | ㅣ | 1 | |
| ↙ 금호 | 영천 ↘ | ||
| 1 | 영동선 | [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 하양·동대구·영주·분천·동해 방면 |
3. 역 정보
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| 초대 역사(1977년 준공, 1992년 철거) |
원래 대구선이 경주 방면으로 뚫렸는데, 이 때문에 동대구역에서 출발한 열차가 영천역에서 북쪽으로 올라가기 위해서는 옛날 서울에서 출발한 호남선 열차가 대전역에서 방향을 바꾸던 것처럼 기관차를 바꿔 끼우는 등의 수고를 해야 했다. 이 문제를 덜기 위해서 영천삼각선과 함께 신설되었다. 따라서 영천역을 경유하지 않는 동대구 - 영주, 동해간을 운행하는 중앙선 경유 무궁화호 근성열차가 1일 왕복 2회 정차한다. 자연히 동해선과 중앙선으로 들어가는 부전 - 청량리, 정동진, 동해간을 운행하는 무궁화호는 영천역에 정차한다. 당연히 경주, 태화강, 부산 방면으로 가는 열차는 없다. 또한 대구 방면도 영천역에 비해서는 훨씬 적다. 즉, 영천역과 이 역의 관계는 대전역과 서대전역의 관계와 비슷한 셈이다.
예전에 역사로 쓰던 붉은 벽돌의 단층 건물은 민간에 임대되었기 때문에 플랫폼에 있는 맞이방을 사실상 역사로 썼으며, 역명판도 거기에다가 달았다. 현재는 역사가 철거된 상태.
무배치간이역이기 때문에 자연히 차내대용권으로 발매하므로, 차내에서 승차권을 취급한다. 대신 차내대용권으로 발권하면 코레일멤버십의 이용실적 집계 대상에서 제외되니, 코레일톡 어플을 이용하는 것을 권한다.
시내순환 노선인 2번대 노선이 서문육거리에서 북영천역을 경유하여 오수동차고지로 운행하며, 신녕 방향 200번대 노선이 북영천역을 지난다. 그런데 2번 노선의 정류장명은 역사를 임대해서 쓰고 있는 민간업체명이었다가 현재는 "북영천역, 향군회관"으로 수정되었다. 시외버스 동대구-청송, 시외버스 울산·경주-경북도청도 지나가지만 이 역에서 승차할 수 없고, 영천버스터미널까지 가야 한다.
2017년 9월 8일자로 대구선 복선 전철화 공사에 따라 역사가 군위 및 신녕 방면으로 700m 가량 이설되어 여객 취급을 하기 시작했다.
2024년 12월 도담역 ~ 영천역 구간의 복선 전철화가 완료되면 원래 위치에 신호장으로 이설 및 격하되고 승강장도 건설된다.
여담으로, 하행선 열차는 15시 34분 #1671 열차를 놓치면 무려 6시간 50분의 배차간격을, 상행선도 6시 32분 #1672 열차를 놓치면 무려 12시간이라는 상상을 아득히 초월하는 배차간격이 등장한다. 다만 상하행 각각 1일 2회만 정차하는 무인 간이역이라는 점과 영천역을 경유하지 못하는 열차가 정차하기 위한 역임을 감안해야 한다.[2] 정차하지 않는 시간엔 시내버스를 타 영천역을 이용하면 된다.
그래도 역 자체는 서문육거리 서쪽에 있는지라 영천 시내와 멀지 않고 영천 시내에서 군위, 의성, 안동, 청송 방면으로 나가는 길목에 있어서 접근성이 나쁜 편은 아니다. 또한 영천버스터미널은 영천역이 미묘하게 더 가깝지만, 이 역과 큰 차이가 없다.[3]
4. 연계 교통
4.1. 시내버스
||<-2><table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 북영천역건너(570974) ||
| 일반 |
||<-2><table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 북영천역(571261) ||
| 일반 |
||<-2><table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 북영천역.향군회관(571262) ||
| 순환 |
5. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f55839><bgcolor=#f55839> 연도 || [[무궁화호|
무궁화호
]] ||<bgcolor=#f55839> 비고 ||| 2004년 | 45명 | |
| 2005년 | 30명 | |
| 2006년 | 32명 | |
| 2007년 | 33명 | |
| 2008년 | 37명 | |
| 2009년 | 28명 | |
| 2010년 | 33명 | |
| 2011년 | 37명 | |
| 2012년 | 39명 | |
| 2013년 | 34명 | |
| 2014년 | 35명 | |
| 2015년 | 34명 | |
| 2016년 | 25명 | |
| 2017년 | 21명 | |
| 2018년 | 18명 | |
| 2019년 | 17명 | |
| 2020년 | 9명 | |
| 2021년 | 8명 | |
| 2022년 | 11명 | |
| 출처 | ||
| 철도통계연보 | ||
6. 둘러보기
| 중앙선의 역 목록 | ||
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