월드 오브 탱크 블리츠/일본 테크 트리/중전차

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1. 개요

• 월드 오브 탱크 블리츠의 일본 중전차 트리.

• 2021년 11월에 진행된 북아메리카 지역 블리츠 컵 행사에서 공개된 티저를 통해 계통도와 작업 중인 모델링이 최초 공개되었다. 아직 모델링 제작 초기 단계였다. 본가의 Type 5 Heavy 계통도를 대신하여 출시되는 블리츠 고유의 오리지널 계통도다.[1] 공개된 예고편에서는 4단계 치헤에서 분기되어 5단계부터 중전차 계보가 시작하는게 확인되었다. 당시 공개된 차량들을 보면 5단계~8단계는 제2차 세계 대전기 일본 제국의 페이퍼 플랜들을 다수 참조한 것으로 보이며[2], 9단계와 10단계 전차는 자위대의 61식 전차와 74식 전차를 기반으로 크기를 키우고 장갑을 늘린 창작 전차로 보인다. 전후 일본 육상자위대는 가볍고 신뢰성 좋은 전차를 선호했고, 전후 일본의 전차 설계 사상도 이러한 방향으로 발전했기 때문에 현실적으로는 전후 일본에서 소련제 중전차 같은 물건이 개발되기 어려웠다. 덤으로 68식과 71식이라는 이름의 전차는 실존한 적이 없으므로 워게이밍의 고유 창작 전차이다.

• 2022년 2월 3일에 공개된 향후 업데이트 예고 영상에서 완성된 10단계 전차의 모델링이 공개되었다. 그리고 블리츠 공식 디스코드 서버에서 10단계 전차의 인게임 테스트가 8.8 버전부터 진행될 것이라는 정보가 나왔다. 대부분의 신규 계통도들이 예고편 이후 3~4개월 후에 추가된 것을 통해서 계통도 출시는 2022년 5월~6월 무렵에 이루어질 것으로 예상 되었다. 이후 9.0 업데이트(2022년 6월)에서 추가되는게 확정되었다. 9.0 업데이트 공개 라이브 스트림에서 본 계통도 전용 장비가 공개되었다. 지금까지 전용 군용품이나 소모품으로 주지 않고 특수 장비 품목이며, 코팅 광학 장비/위장막의 자리를 대체해 들어간다. 이 장비는 7단계부터 사용 가능하다.[3] 테스트 중간에 71식 전차가 주포 부앙각과 기동성에서 너프를 먹었던 적이 있는데, 아마도 이 스펙을 모두 가지기에는 OP라고 판단했는지 너프 전 스펙을 소폭 낮추고 장비라는 선택 사항으로 만든 듯 하다. '개선된 수직 안정기'는 주포의 부앙각 범위를 각각 3도씩 향상시켜주며, '개선된 현가 장치'는 궤도 지형 돌파 능력과 차체 회전 속도를 향상시켜준다. 개선된 현가장치 장비는 이후 10.3 업데이트를 통해 독일 테크트리의 VK 45.02 (P) Ausf. B에도 위장막 대신 적용되었다.

• 최종적으로 2022년 6월 8일에 적용된 9.0 업데이트에서 미츠 108부터 71식까지의 계통도가 추가되었다.

• 계통도 전체적인 특징은 다음과 같다.
• 못 써먹을 기본 포탑, 쓸만한 최종 포탑[4]
• 8단계까지 일본군 전차 기반의 페이퍼 플랜 차체와 일본 육군 대공포 혹은 야포를 전용한 주포, 9~10단계는 일본 육상자위대 기반 가상 중전차
• 전 단계 최종 엔진을 항상 기본 엔진으로 쓰기 때문에 엔진 업그레이드가 한 단계씩만 증가함
• 궤도 업그레이드 향상폭이 작음. 대신 7단계부터 '개량형 현가장치'로 지형 돌파 능력 1.25배 상향 가능.[5]
• 미츠 108의 105 ㎜ 주포를 제외한 모든 주포가 상하 포각이 같음. 대신 7단계부터 '개량형 수직 안정기'로 상하 포각 +3도 추가 가능.
• 2022년 말에 나온 PC월탱 영상에서 본가에도 71식 전차 테크트리가 추가되는게 발표되면서 Yoh 시리즈에 이어서 역수출되는게 확정되었고 2024년 1월에 추가되었다.[6] 그 전에는 구축전차 호리 트리도 PC월탱에 역수출되었다. PC 월탱의 71식 테크트리는 8티어가 치세 대신 블리츠에서 프리미엄 전차로 나온 57식 전차로 바뀌었고, 여기에 새로운 8티어 프리미엄 전차로 63식 전차가 추가되었다. 또한 PC월탱에서 STB-1에 적용된 것과 유사한 유기압 현가장치 메커니즘과 함께 새로운 주포 냉각 메커니즘이 8티어부터 적용된다.

2. 중전차 트리

2.1. Mitsu 108 (미츠 108) - 5단계

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	HP	단계	비고
Mitsu 105 plan 1	80 / 50 / 40 ㎜	220 m	20.86도/초	680	5단계	기본
Mitsu 105 plan 2	140 / 80 / 60 ㎜	220 m	20.86도/초	730	5단계	최종

	마력	화재 확률	단계	비고
Kawasaki Ha8	500 마력	20%	5단계	기본
Kawasaki Ha9 IIC	550 마력	20%	6단계	최종

	선회 속도	지형 돌파 성능	단계	비고
Mitsu 105 plan 1	20.15도/초	95 / 61 / 45%	4단계	기본
Mitsu 105 plan 2	22.39도/초	95 / 74 / 50%	5단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	단계
	포탄 적재량	100 m 분산도	조준 시간	재장전 시간 / 화력
75 ㎜ Gun Type 88	105 / 155 / 20 ㎜	160 / 135 / 200	AP / AP / HE	5단계
	80발	0.422 m	5.0초	7.48초 / 1 284 DPM
105 ㎜ Gun Type 14 L/34	105 / 120 / 53 ㎜	280 / 250 / 410	AP / HEAT / HE	5단계
	48발	0.441 m	5.4초	11.51초 / 1 460 DPM

• 주포를 똥포로 바꾼 TOG II* 같은 느낌의 전차. 저단계 일본 전차의 특징인 무지막지한 내림각이 없고 오히려 영국 보병 전차 같은 느낌으로 느릿느릿하게 움직이면서 105 ㎜ 주포를 열심히 재장전 해가며 쏘는 전차이다. 평탄한 지형이나 시가지에서 벽이나 낮은 언덕, 바위 등을 껴안고 싸우면 어느 정도 전선 유지력을 발휘할 수 있다.
• 기본 포탑은 너무 얇아서 중전차로서 활약이 불가능하니 75 ㎜ 주포를 계속 사용할 작정이더라도 자유 경험치를 동원해서 빨리 업그레이드 하는 것이 좋다.
• 거의 무조건 6티어방에 끌려가기 때문에 활약하기가 거의 불가능하다. 가급적이면 자경패스하자.

• 단단한 장갑: 최종 포탑 기준으로 어지간한 은탄은 튕겨낼 수 있다. 차체 상단도 90 ㎜ 57도 경사 장갑으로 하향 먹은 6단계 소련제 122 ㎜ 주포는 반반 확률로 막아낸다. 포방패는 140 + 140 ㎜ 공간 장갑 판정으로 여기에 들어온 탄은 다 튕긴다. 차체 측면 장갑은 55 ㎜로 그렇게 두터운 편은 아니지만 그런대로 받음각을 줄만한데, 궤도 안쪽에 공간 장갑이 5 ㎜긴 해도 발려져 있어 동 단계 이하 전차에 대해서는 벽이나 바위를 끼고 각을 줄만하다.
• 105 ㎜ 주포: 전형적인 일본식 야포이다. 똥포가 거의 대부분 삭제된 블리츠에서 280 DPS 짜리 철갑탄은 상당한 존재감을 발휘한다. 고폭탄 관통력이 50~56 ㎜로 상당히 뚫어먹을 구석이 많은데, 최대 513 HP의 피해를 입히기 때문에 이 단계에서 많은 경장갑 전차를 상대로 사신으로 군림한다. 또한 낮은 철갑탄 및 성형작약탄 관통력을 대신해서 100 HP 미만의 딸피 남은 적을 고폭탄으로 정리할 때도 쓸만하다.

• 덩치: 인게임 최대의 덩치 전차들로 잘 알려진 영국의 토그, 독일의 마우스, 이백, 야이백에 근접하는 엄청나게 큰 덩치를 가지고 있어 굉장히 어그로가 잘 끌리고, 6탑에서 4초마다 티거의 88밀을 쑤셔박는 야크트 4호와 같은 적 구축전차나 6탑 개깡패 KV-2 등에 측면을 노출하는 순간 가장 만만한 목표물이자 딜 자판기가 된다. 특히 KV-2의 경우 152mm 고폭이 75mm까지 뚫기에(보정포탄 사용시 82mm) 측면을 정직하게 내줬다간 알파뎀 960의 막강한 소련제 고폭을 맞고 일격사할 위험이 있다. 개떡장 개깡패로 6탑을 씹어먹는 컴탱의 오이나 6탑의 체력왕 토그와는 달리 내구도가 특출나게 좋은 전차가 아니라 이 약점이 더 체감된다.
• 차체에 산재한 약점: 그냥 탱키한 중전차로 쓰기에 너무 약점이 많다. 우선 차체 전면 하단이 너무 넓은데 55 ㎜ 장갑이라 57도 경사로 전면이랑 경사가 같은데도 불구하고 정면에서는 100 ㎜ 이상 관통력을 가진 탄에는 다 뚫린다. 아무 쓸모 없이 박혀있는 2개의 부포탑도 110 ㎜ 장갑에 둥그렇지만 포탑이나 차체 상단에 비하면 약하다. 가장 큰 문제는 부포탑 사이에 있는 조종수 관측창으로 두께가 75 ㎜에 각이 없다시피 하기 때문에 맞출 수만 있으면 어지간한 상대에게는 죄다 뚫린다. 차체 측면에도 엔진 룸이 비스듬하게 튀어나온 부분이 있는데 이 부분이 정면에서 보면 직각에 55 ㎜ 장갑판이 전부라 측면 농성 중에도 약점 사격에 맞으면 뚫린다.
• 사격 성능: 105 ㎜ 주포는 야포 답게 관통력, 조준 시간, 분산도가 굉장히 안 좋다. 이 주포는 내림각이 -5도 밖에 안 되는데, 더 큰 문제는 전측면으로 조준하면 부포탑이 방해해서 내림각이 -3도로 악화된다. 75 ㎜ 주포도 내림각이 -6도로 조금 나은 걸 제외하면 관통력이나 분산도는 그저그런 편이다. 그래도 프리미엄 탄이 그냥 철갑탄이라서 입사각 보정 5도는 그대로 받으니 다량의 골탄을 적재하면 도움 된다.
• 기동성: 힘 중량비는 의외로 좀 나오지만 최고 속력이 너무 나빠서 사실상 토그랑 비슷한 초중전차 내지는 육상 전함 같은 운용이 강제된다. 포탑과 차체 회전 속도도 느릿하고 지형 돌파 능력도 별로라 야크트 4호 같은 독퀴한테 뺑뺑이를 당하거나 병투나 수박왕이 측면에서 나타났다면 차고행 확정이다.

• 9.2 업데이트에서 105mm 주포의 철갑탄 관통력이 95mm에서 105mm로 증가하고, 재장전 시간이 12.46초에서 11.51초로, 분산도가 0.46에서 0.441로 감소했다. 전반적인 성능이 쓸만한 해당 트리에서 거의 유일하게 성능이 처참한 전차라서 그런지 71식은 너프되는 와중에 해당 전차는 버프를 받았다.
• 9.7 패치로 또 버프를 받는다. 체력이 100 증가해 830을 찍게 되면서 깡체력 880을 달성할 수 있게 되고, 분산도도 0.441에서 0.431로 감소하는 대신, 이상할 정도로 높았던 위장률이 너프된다. 어차피 중전차는 위장률이 큰 의미가 없는 병종이므로 사실상 버프만 받은 셈.

2.2. Type 3 Ju-Nu (3식 중전차 주누) - 6단계

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	HP	단계	비고
Ju-Nu plan 1	110 / 80 / 60 ㎜	240 m	25.03도/초	1 070	5단계	기본
Ju-Nu plan 2	150 / 100 / 60 ㎜	240 m	25.03도/초	1 150	6단계	최종

	마력	화재 확률	단계	비고
Kawasaki Ha9 IIC	550 마력	20%	6단계	기본, 전 단계 최종
Kawasaki Ha9 IID	650 마력	20%	7단계	최종

	선회 속도	지형 돌파 성능	단계	비고
Ju-Nu plan 1	22.95도/초	80 / 70 / 44%	5단계	기본
Ju-Nu plan 2	27.12도/초	87 / 74 / 47%	6단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	단계
	포탄 적재량	100 m 분산도	조준 시간	재장전 시간 / 화력
7.5 ㎝ Tank Gun Type 5 Model I	155 / 186 / 38 ㎜	160 / 135 / 200	AP / AP / HE	6단계
	90발	0.345 m	4.9초	6.04초 / 1 589 DPM
88 ㎜ Gun Type 3	145 / 195 / 44 ㎜	220 / 190 / 270	AP / APCR / HE	7단계
	72발	0.364 m	5.5초	7.67초 / 1 721 DPM

• 단단한 정면: 포탑 정면 대부분을 차지하는 120 ㎜ 측면 장갑이 경사가 54도로 잘 져있어 183~204 ㎜ 수준의 방호력을 낸다. 150 ㎜ 주장갑대가 오히려 약점이라 뚫리긴 하지만 중거리 이상에서 노릴만한 약점은 아니다. 해치가 튀어나와 있지만, 하부가 무려 145 ㎜라 어지간한 탄은 오히려 튕겨나간다. 차체 또한 135 ㎜ 34도 경사라 154~163 ㎜ 방호력이 나오고, 측면 장갑도 80 ㎜로 역 티타임을 하기 좋다. 차체 중단에 가늘게 보이는 100 ㎜ 31~32도 장갑 부분만 일반 철갑탄에 뚫린다.
• 무난한 주포: 기본 주포가 치토 최종포라 조준 시간과 관통력은 오히려 최종 주포 보다 좋다. 최종 주포는 티거 I의 고증 주포인 독일산 8,8 ㎝ 56구경장과 비슷한데, 내림각과 조준 시간이 악화된 일본군 맛 주포지만 6단계 중전차 주포로 그리 나쁜 편은 아니다. 좀 너프받았다고 해도 티거 131과 대등한 교전이 가능한 수준이다.

• 내림각: 7단계부터 사용 가능한 개량형 주포 안정기를 아직 사용하지 못해서 -6도 내림각이 거슬린다. 다만 차체 상단까지는 버틸만 하다.
• 기본 포탑: 기본 주포는 참고 쓸만하지만, 기본 포탑은 그렇지 못하다. 해치가 최종 포탑보다는 작긴 해도 고작 110 ㎜ 장갑이라 전 단계 미츠 108과 마찬가지로 기본 사양 포탑으로는 중전차답게 나서지 못한다. 자유 경험치 최우선 투자 항목이다.

• 9.7 패치로 체력이 50 증가하고, 조준 시간이 0.6초 감소해 조준 시간이 대략 3초 중후반으로 줄어드는 대신, 분산도가 0.01 증가하고 재장전 시간이 0.77초 증가하며, 선회력이 초당 7.05도 감소한다. 기존에는 선회력은 꽤 좋은 대신 DPM이나 장갑이 그렇게까지 좋진 않아 치-세/71식만 바라보고 타는 전차 중 하나였는데, 이 패치로 조준 성능을 제외한 거의 모든 성능이 너프되고, 보상인 71식이 대폭 너프되다 보니 탈 이유가 더 없어졌다. 이 전차를 바탕으로 나온 6티어 배틀패스 전차인 Ferrum이 더 나을 지경.

2.3. Type 4 Ju-to (4식 중전차 주토) - 7단계

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	HP	단계	비고
Ju-To plan 1	152 / 80 / 80 ㎜	240 m	25.03도/초	1 300	6단계	기본
Ju-To plan 2	180 / 100 / 80 ㎜	240 m	22.95도/초	1 400	7단계	최종

	마력	화재 확률	단계	비고
Kawasaki Ha9 IID	650 마력	20%	7단계	기본, 전 단계 최종
Kawasaki Ha60 IB	700 마력	20%	8단계	최종

	선회 속도	지형 돌파 성능	단계	비고
Ju-To plan 1	22.95도/초	80 / 70 / 44%	6단계	기본
Ju-To plan 2	27.12도/초	87 / 74 / 47%	7단계	최종, 조준 시간 0.1초 향상

	관통력	공격력	탄종 구성	단계
	포탄 적재량	100 m 분산도	조준 시간	재장전 시간 / 화력
88 ㎜ Gun Type 3	145 / 195 / 44 ㎜	220 / 190 / 270	AP / APCR / HE	7단계
	72발	0.364 m	5.2초	7.00초 / 1 886 DPM
105 ㎜ Type 92 L/45	180 / 255 / 60 ㎜	310 / 280 / 400	AP / AP / HE	7단계
	65발	0.412 m	5.7초	10.55초 / 1 764 DPM

• 최종 포탑: 일본 중전차 계통도 거의 대부분이 해당하지만, 최종 포탑은 전 단계 주누와 마찬가지로 오각형 모양의 포탑에 정면 180 ㎜, 측면 120 ㎜ 53도 장갑이 발려있어 183~204 ㎜ 실 방호력을 낸다. 추가로 주포 양옆을 제외하면 전부 25 ㎜ 공간 장갑이 달려있어 HE 계열 탄에 강하다.
• 차체 정면: 차체는 90 ㎜로 오히려 얇아졌지만, 경사 65도나 돼서 실 방호력은 주누 이상이다. 탄종에 따라 180~213 ㎜ 방호력을 낸다. 60TP나 뢰베 비슷하게 차체 중단이 반듯한데 접합부답게 180 ㎜ 20도 경사 장갑이라 186~192 ㎜ 실 방호력이 나오기 때문에 약점이 아니다. 진짜 약점인 차체 하단이 80 ㎜ 58도 경사 장갑이라 실 방호력이 133~151 ㎜로 약한 걸 제하면 정면은 제법 단단하다. 개량형 수직 안정기를 달고 헐 다운하면 차체 상단은 쉽게 방어 가능하다.
• 돌아온 105 ㎜ 주포: 미츠 108에서 쓰던 똥포 보다 훨씬 좋은 92식 포를 전차포로 달고 나온다. 일반탄은 범상하지만 프리미엄 철갑탄의 관통력이 무려 255 ㎜로 매우 뛰어나다.[13] 평균 공격력이 30 낮긴 하지만 충분히 주력으로 쓸만하다. 무엇보다 개량형 수직 안정기 덕분에 -9도 내림각이 확보 가능한 것이 전 단계 전차들과의 최대 차이점이다.

• 사격 성능: 105 ㎜ 주포의 조준 시간과 분산도가 구경 대비 끔찍하다. 이게 105 ㎜인지 122 ㎜인지 헷갈릴 정도로 심각하게 나빠 스냅샷은 초근접이 아닌 이상 맞는 걸 보는 게 어려울 정도다. 쌍식량에 개량형 주포 구동 장치와 수직 안정기를 동원해도 4.5초가 최선이고, 분산도는 같은 사양에서 0.389 m로 중거리 이상에서 약점 사격이 힘들다. 사실상 122 ㎜를 쓰는 동구권 전차들과 마찬가지로 근거리 교전이 강요된다.
• 지옥 같은 기본 부품: 기본 포탑의 정면 장갑은 전 단계 주누와 비슷한데, 측면은 더 얇은 80 ㎜라서 훨씬 잘 뚫린다. 기본 주포는 주누의 최종 주포로 조준시간, 분산도, 화력 등은 7단계에 맞게 크게 향상되었지만, 가장 중요한 관통력이 도저히 7단계 중전차가 써먹을 수준이 아니라서 포탑과 주포를 동시에 자유 경험치로 올리는 것이 아니라면 상당히 고생하게 된다. 한 가지 다행인 점은 개량형 수직 안정기는 기본 부품 상태에서도 얼마든지 사용 가능하다는 것 정도이다.
• 짧은 시야: 일본 중전차 계통의 특징 중 하나가 포탑을 업그레이드해도 회전 속도와 관측 범위가 그대로거나 오히려 떨어진다는 것인데, 7단계부터는 원해도 광학 장비를 달 수 없어 시야가 매우 딸린다. 쌍식량을 먹여도 253 미터가 고작으로 상대방의 구축전차를 비롯해서 측면 기습이나 후방 저격에 생각보다 고통받는다. 포탑이 상당한 대두라서 측면 폭로 면적이 크기 때문에 더 괴롭다.

• 9.7 패치로 여타 일본 중전차들과 마찬가지로 개선된 현가장치로부터 얻는 기동성 보너스가 50%에서 25%로 감소한다. 추가로 전진 최고 속력도 40km에서 35km로 대폭 너프되어 개선된 현가장치 세팅을 하고 기동형 중전차로 굴리던 유저들에게는 타격이 상당할 것으로 보인다.
• 물론 이에 대한 보상격 패치로 체력이 100 증가하고, 포탑 선회 시 추가 분산도가 감소하며, 최대 조준 시간이 0.2초 감소하는데, 이 패치로 9.7 패치 전의 치-세와 동일한 조준 시간을 지니게 되나, 여전히 끔찍한 분산도라는 문제는 해결되지 않았고, 저 기동성 너프가 크다 보니 원래도 썩 좋진 않다는 평가를 받아왔는데 이후엔 평가가 더 내려갈 것으로 보인다.

2.4. Chi-Se (치세) - 8단계

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	HP	단계	비고
Chi-Se plan 1	120 / 90 / 80 ㎜	240.0 m	26.07도/초	1 710	8 단계	기본
Chi-Se plan 2	234 / 105 / 90 ㎜	250.0 m	22.95도/초	1 800	8 단계	최종

	마력	화재 확률	단계	비고
Kawasaki Ha60 IB	700.0 마력	20 %	8 단계	기본, 전 단계 최종
Kawasaki Ha60 Ic	750.0 마력	20 %	9 단계	최종

	선회 속도	지형 돌파 성능	단계	비고
Chi-Se plan 1	21.90 도/초	95 / 80 / 54%	7 단계	기본
Chi-Se plan 2	26.07 도/초	104 / 87 / 58%	8 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	단계
	포탄 적재량	100 m 분산도	조준 시간	재장전 시간 / 화력
105 ㎜ Gun Type 92 L/45	180 / 255 / 60 ㎜	310 / 280 / 400	AP / AP / HE	7단계
	65발	0.374 m	6.0 초	9.11 초 / 2 042 DPM
105 ㎜ Gun Type 5	220 / 265 / 60 ㎜	310 / 280 / 400	AP / AP / HE	8단계
	65 발	0.374 m	5.0 초	8.44 초 / 2 204 DPM

• 9.7 패치로 너프 겸 버프를 받게 된다. 우선 일본 중전차 공통으로 개선된 현가장치의 지형 돌파 성능 증가율이 50%에서 25%로 감소하는 너프를 받는데, 71식/68식과 달리 기본 선회력 너프는 물론이고 중량 증가/엔진 출력 너프도 없다. 치세는 상술했다시피 개선된 수직 안정기도 자주 채용하다 보니 개선된 수직 안정기를 사용해온 유저들이라면 사실상 너프를 피하는 셈이다.
• 보상 패치랍시고 받은 게 체력 증가/DPM 소폭 증가 정도라 너프의 타격이 막심한 71식/68식과 달리, 기동성을 제외한 나머지 모든 스탯은 버프된다. 우선 체력이 50 증가한 1 800으로 버프되는데, 기존에 1 750이라는 낮은 체력으로 인해 개량 장갑을 끼는 걸 망설이던 유저들도 개량 장갑을 채용할 여유가 생긴다.
• 가장 큰 버프는 주포. 일단 분산도가 0.01 증가해 승무원 113% 기준 티거 II 중간포와 동일한 0.353 분산도를 지니게 되고, 포탑 회전 시 추가 분산도가 증가해 명중률이 약간 내려가나, 그 대신 조준 시간이 기존의 5.5초에서 5.0초로 무려 10%나 빨라진다. 해당 버프 후에는 조준 시간이 현 4.2초에서 3.9초로 티거 II보다 0.3초 정도 느린 수준으로 빨라지는데, 덕분에 치-세의 운용 시 난점 중 하나이던 느린 조준 시간 문제가 해결되었다. 추가로 은탄 관통력이 220mm로 버프되고, 재장전 시간도 0.19초 가속되어 순정 8.44초, 승무원 113%+장전기 기준 7.41초로 버프되면서 DPM이 2 510으로 상승해 관통력이 평균대 이상인 8티어 100~107mm 중전차들 중 가장 높은 DPM을 발휘하게 된다. 테크트리 내 다른 전차들이 확실한 버프라고 하기 애매한 버프만 받는 와중에 세팅에 따라서는 큰 의미도 없는 너프와 어느 세팅을 하던간에 체감이 크게 가는 버프를 받은 셈.

2.5. Type 68 (68식) - 9단계

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	HP	단계	비고
Type 68 plan 1	127 / 90 / 90 ㎜	250 m	20.86도/초	2 000	8단계	기본
Type 68 plan 2	228 / 105 / 90 ㎜	250 m	16.69도/초	2 250	9단계	최종

	마력	화재 확률	단계	비고
Mitsubishi 12ZM	760 마력	12 %	9단계	기본
Mitsubishi 12ZT	830 마력	12 %	9단계	최종

	선회 속도	지형 돌파 성능	단계	비고
Type 68 plan 1	17.86 도/초	87 / 80 / 56%	8단계	기본
Type 68 plan 2	20.09 도/초	95 / 87 / 61%	9단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	단계
	포탄 적재량	100 m 분산도	조준 시간	재장전 시간 / 화력
120 ㎜ gun Type 58	245 / 320 / 60 ㎜	400 / 340 / 515	AP / APCR / HE	9단계
	48발	0.374 m	5.6 초	12.27초 / 1 956 DPM
120 ㎜ Gun Type 60	250 / 340 / 60 ㎜	400 / 340 / 60	AP / HEAT / HE	10단계
	48발	0.364 m	5.1 초	10.74초 / 2 235 DPM

• 9.7 패치로 71식과 함께 스탯이 대폭 변경되었다. 우선 개선된 현가장치로부터 얻는 지형 돌파 성능 증가 수치가 50%에서 25%로 감소하고, 71식과 마찬가지로 엔진 출력이 70 마력 감소해 900 마력에서 830 마력이 되며, 중량은 10톤 증가해 77.06톤이 되면서 순정 추중비가 10.77로 11을 넘지 못하게 되고, 기본 선회력이 초당 9.57도 감소한 초당 18.46도로 극단적일 정도의 너프를 받게 된다. 추중비 자체는 최대한 올려주면 기본 12.60을 찍을 수 있지만, 선회력이 1/3 이상 감소해 개선된 현가장치 없인 선회력이 초당 30도는 커녕 20도 초중반으로 급하락하고, 개선된 현가장치 너프 때문에 개선된 현가장치를 끼더라도 선회 향상 스킬 레벨을 최대한 올려주지 않으면 선회력이 30도조차 못 넘는, 끔찍한 수준이 된다. 모든 탄종의 탄속이 감소하는 건 덤.
• 그 대신 체력이 현 2 050에서 2 150으로 상승하고, 포탑 볼 장갑 두께가 203mm에서 228mm로 증가해 포탑이 약간 더 튼튼해지며, 재장전 시간이 0.29초 감소해 승무원 113% 기준 10.13초, 장전기 채용 시 9.42초가 되어 DPM이 최대 2 548/최소 2 369로 상승하게 된다. 다만 저 기동성 너프가 워낙에 큰 반면 DPM 버프와 체력 버프가 그리 크지 않다 보니 원래도 확연히 좋다고 하긴 어렵던 성능이 더 악화될 것으로 보인다.

2.6. Type 71 (71식) - 10단계

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	HP	단계	비고
Type 71	203 / 127 / 105 ㎜	250 m	15.64도/초	2 550	10단계	최종

	마력	화재 확률	단계	비고
Mitsubishi MT11	860.0 마력	12%	10단계	최종

	선회 속도	지형 돌파 성능	단계	비고
Type 71	23.05 도/초	91 / 83 / 64%	10단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	단계
	포탄 적재량	100 m 분산도	조준 시간	재장전 시간 / 화력
120 ㎜ Gun Type 71	255 / 335 / 60 ㎜	420 / 360 / 530	AP / AP / HE	10단계
	48 발	0.364 m	4.8 초	10.93 초 / 2 306 DPM

• 개량형 수직 안정기 채택 시
• -9도 내림각을 가진 헐 다운 중전차가 된다. 가뜩이나 약점이 해치 하나, 그것도 상단을 맞춰야 뚫리는 71식의 단단한 포탑에 이 내림각이 더해지면 자기 내구도 이상의 피해 방어는 크게 어렵지 않다. 너무 내밀어서 차체 하단을 노출하고 거기에 올려치기로 탄이 들어오지 않는 이상 내구도 보전 및 전선 유지가 용이하다. 험한 지형과 복잡한 구릉지에서 철벽 수비를 할 수 있다. 대신 기동성이 IS-7과 IS-4의 중간 정도가 된다.
• 개량형 현가장치 채택 시
• -6도 내림각으로 공산권 전차를 많이 몰아 본 전차장이라면 익숙한 그 각도이다. 대신 강한 차체 정면을 십분 활용 가능하고 기동을 통한 전술적인 이점을 취할 수 있으며, -6도라도 이용 가능한 얕은 지형지물을 잘 알고 있다면 비교적 완만한 지형에서 활약하기 좋다.

• 차체 정면
• 차체 정면 상단은 178 ㎜ 55° 경사 장갑으로 탄종에 따라 277~310 ㎜ 수준의 실 방호력을 가지며, 헐 다운 하면 더 강해진다. 평균적으로 중형전차 또는 중전차의 일반탄과 일부 골탄 정도는 막아낼 수 있는 수준이다. 다만 내려찍기에 맞거나 보정 포탄 낀 중전차/구축전차의 골탄은 막기가 쉽지 않으므로 이 경우 너무 대놓고 들이대면 뚫릴 수 있다.
• 차체 하단은 100 ㎜에 불과하지만 어중간한 내림각으로는 겨누지 못할 정도로 좁고 69°나 되는 정신 나간 경사를 가지고 있어서 246~279 ㎜ 의 방호력을 자랑한다.
• 이 정도의 극단적인 경사에서는 실방호력도 문제지만 도탄 역시 문제가 되는데, 차체를 조금만 틀거나 상대와 거리를 좁혀서 상대가 하부를 노리기 위해 주포를 내리게 될 경우 절대도탄각 70°를 넘어서게 된다. 가까이 붙어 Type 71을 상대하는 입장에선 하부를 노리기가 상당히 껄끄러워진다. 차체 접합부가 있는 중단을 노린다고 해도 중단 접합부가 274 ㎜ 22° 경사로 실방호력이 287~296 ㎜ 에 달하기 때문에 Type 71이 개량형 현가장치를 달고 미친듯이 도리도리질을 하면 상대 입장에서는 골탄을 쏴도 튕겨나가는 경우가 반반쯤 된다. Type 68과 마찬가지로 조종수 관측창 겸 탑승구 역시 274 ㎜ 에 달하는 두꺼운 장갑이 발라져 있어 약점이라고 보기 힘들다.
• 개활지에서 그나마 노릴만한 부위는 차체 양쪽의 속칭 '어깨'이다. 이 부위는 178 ㎜ 두께에 정면에서 약 63° 경사를 보여주며 실방호력이 약 393 ㎜에 이르지만, 개활지에서 특유의 도리도리 춤을 출 때 필연적으로 입사각이 악화되어 대부분 9~10단계 전차 통상탄으로 관통 가능해지는 타이밍이 나온다. 딱 붙어서 헤드뱅잉을 하거나 50 미터 이하 근거리에서 노릴 만한 약점이다. 참고로 이 각도가 되면 차체 측면 상단도 210 ㎜ 수준으로 실 방호력이 약화된다. 타는 입장에서는 너무 차체를 틀면 안 된다.
• 차체 측면 및 후면
• 차체 측면은 중단까지 25 ㎜ 사이드 스커트 + 40 ㎜ 궤도 + 105 ㎜ 측면 장갑으로 보호받고 있다. 하지만 측면 상단부는 사이드 스커트와 궤도 없이 105 ㎜ 33° 경사이기 때문에 65도 이상 각을 세워야 겨우 튕겨낸다. 물론 기본적으로 경사가 있기 때문에 차체를 70°에 맞춰 칼같이 틀어주지 않아도 괜찮다. 대체로 차체 정면이 든든하기 때문에 측면 받음각에 크게 기대지 않는 편이다.
• 정면 방어력에 자신있는 이유가 하나 더 있는데, 정면 각 줄 때 종종 노려지는 기동륜이 달린 부위 차체 장갑이 무려 178 ㎜ 에 달한다! Maus 차체 측면이 통짜 185 ㎜ 이며 E 100 차체 측면 상단이 120 ㎜ + 60 ㎜ 공간 장갑이고 하단이 120 ㎜ + 40 ㎜ (궤도)인데 Type 71은 이 부위가 178 ㎜ + 25 ㎜ 공간 장갑(중단 사이드 스커트) + 40 ㎜ (궤도)로 어지간한 독일 중전차 측면 장갑에 맞먹는 장갑 수치를 자랑한다. 차체가 심하게 틀어져 측면을 관통할 수 있겠다고 판단되는 경우 보통 전차장이 기동 불가도 같이 유발시킬 겸 노리는 부위가 기동륜이다. 이 부분이 강하다는 것은 71식이 정면 받음각을 줄 때 내구도 보전에 매우 유리하다는 것을 의미한다. 덕분에 이 자세에서 그나마 뚫리는 차체 어깨를 노린 상대 탄이 튀어 기동륜에 맞는 경우 궤도 파괴로 그치는 경우가 종종 있다.
• 차체 후면은 100 ㎜ 두께로, 15 ㎝급 고폭탄까지는 막아낼 수 있다. 물론 프리미엄 HESH탄은 막아낼 수 없으니 조심. 그래도 엔진실을 덮는 상면 장갑이 65 ㎜로 존재하는 모든 구경의 철갑탄에 대해서 3배 우세를 당하지 않는다.

• 다음은 9.7 패치 이전 71식의 기동성이다:
• 개선된 현가장치 채택 시
• 궤도 지형 돌파 능력이 1.5배가 된다. 주먹밥과 쌀밥을 먹여주면 지형 돌파 능력이 144/133/102%가 되는데 ePWR[26] 16~22로 모든 중전차 중 1위가 되는 것은 물론이고 일부 중형전차도 이길 수 있는 수치이다. 이 상태에서 71식은 8단계 치세가 보여주던 골 때리는 헤드뱅잉 댄스(...)가 우스워 보이는 기동성을 보여주게 된다. 71식의 전진 최고 속력이 37 ㎞/h인데 평균 속력이 최대 35 ㎞/h까지 올라간다. 차체 회전 속도도 엔진 가속기+고급 연료 지급 기준 46.52도/초로 선회 자체는 개선된 현가장치를 채용할 수 있는 전차들 중에선 가장 느리긴 해도 중전차보단 중형전차에 가까운 수준이다. 저 정신나간 선회 덕분에 지형이 대놓고 개활지가 아닌 이상 뺑뺑이를 걸려고 하는 적 경/중형전차들을 제대로 물먹여줄 수 있다. 사실 포탑 회전 속도가 초중전차 E 100과 비슷하다 보니 뺑뺑이에 저항하려면 차체를 같이 돌리는 게 필수적이다.
• 이 괴랄한 기동성 덕에 평지에서 헤드뱅잉 하듯이 차체를 떨면 단단한 차체 정면 장갑 덕에 은탄은 어지간해선 도탄 나고, 골탄을 들어도 재수 없으면 튕겨나가는 더러운 무빙을 보여줄 수 있다. 차체 방호력을 제대로 활용할 수만 있다면, 내림각 3도를 포기하고 평균적인 중전차들보다 확연히 높은 기동성을 가지면서 정면 한정으로는 지형지물의 도움 없이도 상당한 유지력을 낼 수 있다.
• 개선된 수직 안정기 채택 시
• 이 때 기동성은 그냥 평균적인 장갑형 중전차보다 좀 빠른 수준이다. 물론 정면 방호력이 어디 가는 건 아니므로 헐 다운 시 차체 좀 내밀어도 버틴다. 다만 차체 노출 시에는 약점 사격에 좀 더 취약해지는 건 어쩔 수 없다. 대신 헐 다운 시 포탑 해치 부위 폭로 면적과 입사각이 유리해지므로 차체 하단 올려치기와 비스듬하게 내민 어깨가 뚫리는 것만 주의하면 된다.
• 9.7 패치 이후 71식의 기동성은 다음과 같다:
• 공통 적용 사항: 중량이 78톤으로 증가했고, 선회력도 패치 전 대비 20% 가까이 낮아졌으며, 엔진 출력이 860 마력으로 더 낮아졌다.
• 개선된 현가장치 채택 시
• 궤도 지형 돌파 능력이 1.25배 증가해 주먹밥+쌀밥 기준 120/110/85%가 된다. 다만 상술한 중량 증가/엔진 너프로 표기상 추중비는 12.89, 실질 추중비는 10.96~15.47로 장갑형 중전차 표준(최대 12~14대)보단 높지만 기동형 중전차들의 16 이상~최대 20 근접보다 확연히 낮아졌다. 선회력도 승무원 113%+선회 향상 7렙+고급 연료+엔진 가속기 기준 도로에서 초당 35.69도로 중전차 평균 정도가 되었다. 비슷한 포지션의 IS-4보다 가속력이 확연히 좋고 선회도 미세하게 빠르긴 하나, 예전처럼 골때리는 차체뱅잉은 더이상 할 수 없게 되었다.
• 개선된 수직 안정기 채택 시
• 실질 추중비가 장갑형 중전차 중에서도 초중전차에 가까운 8.77~12.37로 떨어지고, 선회력은 승무원 113%+선회 향상 7렙+고급 연료+엔진 가속기 기준 도로에서 초당 28.55도로 초중전차인 E 100/엔진이 구리기로 유명한 Kranvagn보다도 느리다. 대략 9.1 패치 선회 버프 전 WZ-113과 비슷한 수준이라고 생각하면 되는데, 포탑 선회는 그보다도 느려터졌다 보니 해당 세팅을 고르면 뺑뺑이 대응은 불가능하다고 보면 된다.

• 9.2 버전에서 엔진 출력이 1000 마력에서 930 마력으로, 최고 속력이 40km/h에서 37km/h로 감소했다. 정규 중전차면서 57%대라는 정신나간 승률을 보여줬기 때문인지 나온 지 얼마 안 된 전차임에도 불구하고 상당히 빨리 너프를 받은 편. 기동성이 전보단 낮아졌긴 했지만 기동성 대비 정신나간 장갑은 그대로다 보니 입지는 여전히 튼튼하다.
• 결국 9.7 업데이트로 너프되는 게 확정되었다. 우선 개선된 현가장치는 71식을 포함한 모든 일본 중전차에서 너프되었는데, 지형 돌파 성능 증가 수치가 50% 증가에서 25% 증가로 성능이 무려 절반으로 너프된다. 추가로 엔진 출력이 현 930마력에서 70 마력 감소해 860 마력이 되고, 중량은 10톤 증가해 중량은 이제 78.05톤으로 한땐 14를 찍던 추중비가 11로 대폭 악화된다. 엔진 가속기+고급 연료 투입 시 엔진 마력이 1 000마력을 넘기긴 하나, 이렇게 올려줘도 너프 후 순정 추중비는 13을 넘기지 못하게 된 것. 상술한 개선된 현가장치 너프로 지형 돌파 능력도 119/108/77%로 감소하기 때문에 실질적 추중비가 도로 한정 15.34/험지에선 13.92로 감소해 기존의 20 이상 나오던 추중비는 더이상 보지 못하게 된다.
• 여기에 선회력도 도로 기준 초당 5.24도 너프되는데, 이 너프 적용 시 순정 선회력은 19.79도(...), 승무원 113%+고급 연료+엔진 가속기 기준으로는 24.51도(...), 개선된 현가장치를 껴야만 초당 30도를 간신히 넘는 수준으로 너프된다. 모든 탄종의 탄속이 느려져 주포 성능까지 같이 너프되는 건 덤.
• 71식의 핵심이던 높은 실질적 추중비와 높은 선회력이 전부 너프되면서, 유일하게 받는 버프는 체력 100 증가 뿐이다 보니 해당 패치 이후에는 잘 쳐줘도 IS-4의 상호 호환[29] / 탱킹력 올라간 대신 기동성이 끔찍해지고 주포도 구려진 T110E5[30] 정도로 평가가 떨어질 것으로 보인다. 기동성 너프가 워낙에 크다 보니 조금 빨라진 대신 체력이 낮아진 마우스나 다름없게 되었다는 말도 나올 정도. 패치 적용 후에는 패치 전에 비하면 확실히 밸런스가 맞는 정도의 성능이 되었다고 평가받는다. 패치 후에는 '쓸만한 기동성과 높은 체력을 지닌 120mm대 장갑형 중전차'라는 데서 IS-4와 포지션이 상당히 겹치고, IS-4 쪽이 탱킹력은 확실히 더 좋기 때문에 예전처럼 대체제도 없고 성능도 압도적인 전차는 아니게 되었다.
• 10.3 업데이트로 예상 조준 시간이 0.1초 너프되고, 재장전 시간이 현 9.3초에서 약 9.6초로 너프되는 대신, 골탄 탄종이 HEAT에서 AP로 변경되면서 관통력 버프를 받고 알파뎀이 420/360/530으로 상승한다. DPM이 은탄/골탄 한정 2 614/2 241으로 상승하는 건 덤. 버프 전에는 10티어 중전차 기준 평범한 수준의 관통력을 지녔지만, 버프 후에는 골탄 한정 10티어 최상위권 관통력을 지닌 전차로 변모할 예정이다.[31]