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| 열차형식 | 일반철도 입선용 특급형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 | ||||
| 편성량수 | 8량 1개 편성 | ||||
| 생산량수 | 80량 | ||||
| 소유기관 | 탄자니아철도공사(TRC) | ||||
| 운행계통 | 다르에스살람 ↔ 도도마 중앙선(Central Line 이용) | ||||
| 도입년도 | 2023년 ~ 2024년 | ||||
| 제작사 | 현대로템 | ||||
| 소유기관 | TRC(탄자니아철도공사) | ||||
| 운영기관 | |||||
| 편성번호 | 01~10호기 | ||||
| 차량기지 | 미상 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 전장 | 23,500㎜ | |||
| 전폭 | 3,150㎜ | ||||
| 전고 | 3,850㎜ | ||||
| 열차장 | 약 190m | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 급전방식 | 단상 교류 25,000V 50㎐ | ||||
| 신호장비 | 미상 | ||||
| 제어방식 | VVVF-IGBT | ||||
| 동력장치 | 3상 교류 유도전동기 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 160㎞/h | |||
| 설계 | 175㎞/h | ||||
| MT 비 | 4M 4T (TC-M'-M-T-T-M-M'-TC) | }}}}}}}}} | |||
[clearfix]
1. 개요
탄자니아철도공사(Tanzania Railways Corporation)[1]에서 운영중인 철도차량 겸 차량 등급의 명칭. 한국철도공사 210000호대 전동차을 베이스로 현대로템에서 제작하였다.
2. 편성
편성 구성은 다음과 같다. TC-M'-M-T-T-M-M'-TC 4M4T 선대칭형 편성이다. ##| 탄자니아 철도공사 EMU 조성 | |||
| ↑ 도도마 방면 | |||
| <rowcolor=#fff> 차종 | 호차 | 좌석 | 비고 |
| TC | 1 | Royal Class 39석 | |
| M1' | 2 | Business 90석 | |
| M1 | 3 | Business 74석 | |
| T1 | 4 | Business 62석 | [2] |
| T2 | 5 | Business 90석 | |
| M2 | 6 | Business 74석 | |
| M2' | 7 | Business 90석 | |
| TC | 8 | Business 70석 | |
| ↓ 다르에스살람 방면 | |||
- 총 589석
3. 명칭
차종명은 단순히 'EMU'라고 부르고 있다. 다만 개별 편성마다 정치인들의 이름에서 따온 편성명칭이 붙는다. 어떤 열차편성은 측면에 'Samia Express'로 표기되었는데, 창원에서 시운전한 편성은 'Nyerere Express'였다. # Samia는 대통령 사미아 술루후 하산, Nyerere는 줄리어스 니에레레 초대 대통령 이름에서 따 왔다.4. 운행구간
탄자니아의 주요 SOC 사업이 미터 궤간으로 되어 있는 철로를 모두 표준궤로 개궤하는 것이다. 그리고 표준궤 개궤로 이 열차를 도입한 것.다르에스살람(마구풀리 역)과 도도마를 잇는다. 3시간 15분이 소요되며 총길이 440km. 사미아 술루후 하산의 업적으로 내세우는 SGR(Standard Gauge Railway) 프로젝트의 일환이기도 하다.
5. 도입 과정
- 2023년 현대로템이 제작할 열차로 알려졌는데, ITX-새마을로 운영중인 전동차와 완전히 똑같이 생겼다.
- 2024년 3월 2일 탄자니아로 수출 예정인 이 열차의 페이스리프트형 사진이 유출되었다.###
- 이후 같이 납품계약을 체결한 전기기관차와 묶여 순차적으로 배 편을 이용해 수출되었다. #
- 2024년 9월, 탄자니아철도공사 공식 유튜브에서 시운전 영상을 공개했다.
- 2024년 11월 2일, 탄자니아철도공사 사장이 참석한 가운데 운행이 게시되었다. # #[3]
- 2024년 12월 24일, 다르 에스 살람 항구 인근에서 트레일러로 운송되는 모습이 포착되었다. #
6. 특징
- ITX-새마을보다 빠른 시속 160km/h까지 달릴 수 있고, 6량 1편성인 ITX-새마을과는 달리 8량 1편성이다. 그리고 주황색 계열의 조명을 사용한다.
- 그 외 차호 표기, 열차 내 편의시설 안내 표시, 화장실 문 열림 구조까지 세부 사항이 판박이다.
- 특실이 존재하며 구 디젤 새마을호를 연상시킨다.
- 특실인 Royal Class은 2x1 배열의 회전식 좌석, 일반실인 Business는 2x2 배열의 고정식 좌석으로 구성되어 있다.
- 탄자니아 철도공사(TRC)의 BI인 주황색(#ff8300)과 연갈색(#640115)을 외장 도색은 물론이고 내장재, 시트에도 사용한 점은 차별점이다.
7. 도입 관련 반응
- 2024년 12월 말, 현지 언론에서 탄자니아의 주요 사건으로 표준궤 개궤 사업 개통을 들면서 본 열차 도입도 소개하였다. #
8. 둘러보기
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[1] 한국철도공사와 마찬가지로 국영기업이다.[2] 휠체어석[3] 철도노선 개통 후 차종이 추가되는 형식이었기에 상대적으로 조촐하게 진행되었다. 다르에스살람-도도마 표준궤 개궤사업 개통식(2024년 8월 2일)에는 사미아 술루후 하산이 직접 참여했었다.