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1. 사양
| 열차 형식 | 근교형 전동차 |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차 |
| 급전 방식 | 교류 25000V 60Hz |
| 최고 속도 | 110km/h |
| 기동 가속도 | 2.88km/h/s |
| 감속도 | 상용 2.84km/h/s 비상 3.12km/h/s |
| 신호 방식 | ATP |
| 제작 회사 | |
| 도입 연도 | 2001년~2002년 |
| 제어 방식 | 도시바제 VVVF-IGBT 인버터 제어 |
| 동력 장치 | 3상 농형 유도전동기 |
| 제동 방식 | 회생브레이크 병용 전기지령식 제동 |
| 편성 대수 | 14편성 56량(4량 1편성) |
| 조성비 | 2M 2T |
2. 개요
타이완철로유한회사(2023년까지 타이완 철로관리국)이 운용하는 구간차 열차. EMU500형 전동차의 후계 차종으로, 이란선과 북회선의 증비를 위해 도입되었다.
EMU500과 비슷하게 기본 편성이 4량 1편성이고 평소에는 4량+4량 중련 8량 편성으로 운행한다. 가끔 4+4+4 3중련 12량 편성도 보인다.
EMU500형과 생긴게 비슷하지만 전면/측면 도색, 차체의 비드 수, 선두차 상부의 구조물, 팬터그래프 형태, 그리고 대차 종류 등 몇 가지 차이점이 있다. 이러한 차이점에도 불구하고 처음부터 EMU500과의 중련을 고려해서 만들어졌기 때문에 EMU500과 함께 중련으로 다니는 모습도 보인다.
과거에는 출입문 높이가 차체 바닥에 비해 낮았으나 현재는 EMU500, EMU700과 함께 출입문과 차체 바닥의 단차를 없애는 무단화 개조를 받아서 높이가 똑같다.
三鶯重工에서 n스케일로 모형화가 되었다. 무단화 개조 이전, 개조 이후 버전 둘 다 출시되었다.