하남 버스 30-5

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경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

하남시 일반시내버스 30-5번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 하남시 창우동(하남BRT환승센터)	종점		서울특별시 송파구 신천동(잠실역)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	05:10
	막차	23:10		막차	23:55
평일배차		15~35분	주말배차		35~55분
운수사명		경기상운	인가대수		11대[1]
노선		하남BRT환승센터 - 검단산입구.애니고 - 신안아파트후문 - 창우마을 - 하남검단산역.창우초등학교 - 하남시청 - 장지마을 - 신장시장 - 동부중.남한고 - 덕풍현대아파트 - 법동입구 - 노인복지관.춘궁동행정복지센터 - 고골낚시터 - 서부초등학교 - 동북고등학교.둔촌오륜역 - 올림픽공원역 - 올림픽공원남2문 - 몽촌토성.한성백제역 → 잠실역(롯데월드) → 잠실중학교 → 잠실나루역 → 몽촌토성.한성백제역 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 1995년에 개통했다. 당시엔 광신교통에서 운행했으며, 출발지가 달랐을 뿐 현재와 같은 노선이었다. 1999년 4월 서울시가 작성한 시내버스정류소별 통과노선 현황을 참조.

• 2000년 11월 하남교통 부도(기사)로 인해 대신여객/신장운수/대원고속 3사공배로 운행하다 2001년 초에 최종적으로 대신여객에 인수되었다.

• 2004년 초에 당시 선진그룹 계열이었던 선진여객에 인수(관련 글)되며, 2005년 초에 선진여객이 방계 회사인 하남시내버스를 설립하면서 30-5번의 운영권이 분리되었다.

• 2007년 4월에 덕풍골 벽산블루밍아파트가 준공되면서 하남 방향 한정으로 벽산아파트 정류장에 정차한다.

• 이후 2011년 하남시내버스가 경기상운에 인수되면서 KD 소속이 되었다.

• 2013년 하남 BRT 환승센터 완공 이후 30-3번과 함께 노선이 하남공영차고지에서 BRT환승센터로 단축되었다.

• 2019년 7월 29일에 하남 막차가 23시 35분에서 23시 10분으로, 잠실역 막차가 0시 15분에서 23시 55분으로 앞당겨졌다. 관련 게시물

4. 특징

• 하남시내버스 시절부터 잘 나가던 노선으로, 상일동 방면으로 가는 30번, 30-1번, 30-3번, 16번과는 달리 서하남입구 방면으로 가는 노선이라서 하남-잠실역간 소요시간이 짧다. 게다가 경쟁노선이 KD 운송그룹 소속 노선이라서 속도제한이 있는 반면 선진네트웍스 계열사였던 하남시내버스는 그런 것 없이 다녀 속도면에서 경쟁우위를 가졌었다. 2010년 12월말 선진여객이 KD 운송그룹으로 넘어가면서도 하남시내버스가 넘어가지 않은 것은 이 노선 때문이라는 말도 있을 정도였다.[2]

• 그래서 KD는 이 노선을 견제하기 위해 경기고속에서 시외버스로 덕소 - 잠실역 노선을 만든 다음 시내버스로 형간전환해 30-6번(하남 - 잠실역)으로 개통해 운행시켰다. 하지만 이 노선도 황산 경유라 소요시간이 오래 걸리는데다 배차간격도 그다지 좋지 않았다. 그런고로 30-5번은 계속 잘 나갔으나... 2011년 1월 말 결국 하남시내버스마저 KD 운송그룹으로 넘어가면서 이 노선도 경기상운에서 운행을 하게 되었고, 속도제한이 걸려 예전에 비해 소요시간이 늘어나게 되었다. 그리고 경기고속에서는 30-6번을 바로 폐선시켜버렸다.(...)
  
• 하남-잠실역이 최단거리다보니 당연히 하남에서 잠실역 방향 수요가 굉장히 많고 신장동과 창우동에서도 수요가 꽤 있는데 이 노선의 진정한 수요는 덕풍동 덕풍현대아파트 인근에서 발생한다. 이 일대가 아파트가 많기도 하고 112-5번과는 경로가 다르기 때문에 경합노선이 신안아파트후문에서 동북고등학교까지 100% 겹치고 대신 둔촌동역에서 회차하는 1번 마을버스 말고는 없는데 서울 구간 행선지도 다를뿐더러 수요가 워낙 많다보니 둘 다 잘된다. 춘궁동까지도 수요가 약간 나오지만 서하남로 중간 수요는 거의 없는 수준이고 올림픽공원역에 진입하면서부터 다시 엄청나게 태운다. 오륜동과 방이동에서 3412번과 3413번과 경합구간인데도 불구하고 30-5번의 존재감이 강한편인데 수요도 많고 경합 노선들이 배차가 들쑥날쑥 한데다, 잠실나루역을 거쳐 빙 돌아가는 3412, 잠실역 9번출구에 정차해 2호선 및 타 버스노선 연계에 불리한 3413과 달리 이 노선은 가장 빠른 루트로 잠실역 8번출구를 이어주는 것이 원인으로 보인다. 2019년 이후에는 서하남 일대에 감일지구가 조성되면서 서부초등학교 정류장의 수요가 폭증하였는데 30-5번으로 잠실행 수요가 감당이 안되자 결국 35번이 잠실역으로 연장되며 수요를 분산하게 되었다.

• 9호선 3단계 연장 개통으로 올림픽공원역에서 9호선 급행열차 이용이 가능해지며 하남시에서 9호선을 빠르게 연계해주는 노선이 되었으며 잠실역 수요가 9호선 환승 수요로 많이 대체되었다. 다만 RH에는 서하남IC 일대의 극심한 정체로 인해 신장시장이나 하남시청 일대에서 9호선을 이용하려면 전철이나[3] 중앙차로를 이용하는 38번이 더 빠르다.[4]

• 한편 서울승합에서 하남 춘궁동~잠실역간 21-3번을 운행한 적이 있는데, 100% 겹치는 노선이었다. 인가상으로만 존재할뿐 실제로는 하루에 한두번 운행할까 말까했던 유령노선으로 1997년에 마지막으로 보인 후 아예 없어졌었다.

• 둔촌주공아파트에서도 존재감이 강했는데, 아파트 단지가 매우 커서 동북중고등학교 인근 주민들은 잠실이나 방이동 학원가로 갈 때 양재대로변에 가서 3412, 3413을 이용하는 대신, 이 노선을 이용하였기 때문이다. 게다가 3412는 잠실나루역을 거쳐서 빙 돌아가고, 3413은 8호선 잠실역에 내려주지만, 이 노선은 그런거 없이 가장 빠른 루트로 잠실역 8번출구에 내려줘 타 버스노선 및 2호선과 신속한 연계가 되는 매우 큰 매리트를 갖고 있다. 재건축 이후 입주가 완료되면 승차량의 증가를 기대할 만한 부분이기도 하다.

• 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

• 9302번과 둔촌주공아파트 재건축 영향인지 2014년부터 2018년 사이에 승차량이 5000명 가까이 감소하였다. (하단 표 참조.)

4.1. 일평균 승차량

• 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
• 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인.

5. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 잠실역, 잠실나루역[5]
• 수도권 전철 5호선: 하남검단산역, 하남시청역, 올림픽공원역
• 서울 지하철 8호선: 몽촌토성역, 잠실역
• 서울 지하철 9호선: 둔촌오륜역, 올림픽공원역, 한성백제역