1. 개요
현대자동차그룹의 커먼레일 디젤 엔진. VM 모토리의 엔진을 토대로 현대에서 생산했다.2. 상세
- 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 96
- 밸브트레인 : 벨트 구동 SOHC 16밸브
- 엔진제어시스템 : 보쉬 EDC
대우자동차에서 VM모토리로부터 RA 420 엔진의 도입을 검토 중이던 것을 대우그룹의 해체 이후, 현대자동차가 대신 개발비를 대며 완성했다.
2021년 기준 유로 3 사양의 경우 배출가스 5등급에 해당하며 DPF를 사제로 장착하지 않으면 단속 대상이다. 조기 폐차하거나 DPF를 장착해야 운행이 가능하다. 나머지는 모두 유로 4 사양으로, 배출가스 4등급에 해당된다.
3기통 모델은 U 엔진으로 대체됐으며, 4기통 엔진들은 2009년에 R 엔진이 후속으로 나와 단종됐다.
D3EA
D4EA 엔진에 1기통을 제거해 제작한 3기통 엔진으로 전량 유럽형 소형차에 탑재됐다.
D4EA
2000년 11월, 싼타페 SM과 트라제 XG에 최초로 장착됐다. 이는 국내 최초의 커먼레일 디젤 엔진이다. 완전한 순수 국내 개발은 아니지만 당시의 첨단 기술이 모두 들어간 획기적인 엔진이었다.
2002년 12월 VGT 적용 엔진이 시판됐다.
D4EB
2005년 11월, 싼타페 CM 출시에 맞춰 2.2L 엔진도 출시됐다.
3. 형식
| <rowcolor=#fff><colbgcolor=#002e6b><colcolor=#fff> 형식명 | 배기량 | 보어 × 스트로크 | 압축비 | 최고 출력 | 최대 토크 |
| D3EA | 1,493cc | 83 × 92 | 17.7:1 | 83~90ps | 18.6kgf·m |
| D4EA | 1,991cc | 115ps(WGT) 126~172ps(VGT) | 25~31.1kgf·m | ||
| D4EB | 2,188cc | 87 × 92 | 153~175ps | 34~35kgf·m |
4. 적용 차종
5. 둘러보기
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| 구분 | 가솔린 | LPG | 디젤 | CNG | |
| <colbgcolor=#003c83> 3기통 | 카파(1.0L), 입실론 | D(1.5L), U(1.1/1.2L) | - | ||
| 4기통 | 입실론, 카파, 알파, 감마, 베타, 누우, 세타, 오리온, 새턴, 시리우스 | 입실론, 감마, 베타, 누우, 세타, 새턴, 오리온, 시리우스 | U, NEW-U, R, NEW-R, F, D, T, W, 4.108·4.236, A | - | |
| 6기통 | 람다, 델타·뮤, 사이클론 V6·시그마, 쾰른 V6 | 람다, 델타·뮤, 사이클론 V6·시그마 | R(3.0L), S, G, H, L(파워텍), D6B, Q, OM906, T6.3544 | G, Q | |
| 8기통 | 타우, 오메가 | - | D8A | - | |
| 기아 | |||||
| 3기통 | CD형 | - | |||
| 4기통 | B형, C형, 마쓰다 F형, MI-TECH, T8D | 마쓰다 F형, T8D | R형, 퍼킨스, J | - | |
| 6기통 | J형, KV6 | KV6 | 퍼킨스, H형, M형 | H형 | |
| 8기통 | - | F형 | - | ||
| 갈색 글씨 - 선진국 시장에서 단종한 엔진 | |||||