M8 뷰포드

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장갑차	궤도장갑차	AAV-7A1^R, M2 브래들리, M3 브래들리, M113(A1 ~ A3), AMPV, ~~FCS MGV~~, ~~EFV~~, {XM30 MICV}
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	중장거리 대공미사일	MIM-23 호크^R, MIM-104 패트리어트, MIM-401 THAAD, GBI
수송 차량	소형	험비, L-ATV, MRAP, M-ATV, M1224 맥스프로, M1288 GMV 1.1, M1161/3 그라울러 ITV, M1301 ISV, IFAV, LSSV 타호/실버라도, 하이럭스, DPV, GAARV, RSOV, MRZR, MRZR-D, M1030M1, 플라이어 72 · 60, 렌코 베어캣
수송 차량	트럭	2½톤^R, M35^R, M39 5t^R, M939, FMTV(LMTV · MTV), MTVR, LVSR, 건 트럭, M977 HEMTT, M911 HET, M1070 HET
수륙양용차량		LARC-LX, LARC-V, LARC-XV^R
지원 차량	구난차량	M984, M88A2 허큘리스, ~~M1 ARV~~, ~~XM1205 FRMV~~
	교량차량	M60A1 AVLB, M104 울버린, M1074/M1110 JAB, M1975 DSB 런처, M1977 CBT
	전투공병차량	M9 ACE, M1150 ABV, 버팔로 MPCV, ~~M1 그리즐리~~, 캐터필러 D9
	지휘차량	M577, M4 C2V
	탄약보급차량	M992 FAASV, ~~XM2002 RSV~~
UGV		드래곤 러너, PackBot 510, XM1216 SUGV, FirstLook 110, Warrior 710, TALON MARCbot, ANDROS, R-Gator, SMSS, M160 MV-4, S-MET
※ 윗첨자^R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자^C: 노획 및 타국에서 회수한 차량 ※ 윗첨자^OpFor: 대항군 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 ※ ~~취소선~~: 계획되었으나, 취소된 차량
※둘러보기: 미군의 운용장비 \| 현대 기갑차량			}}}}}}}}}

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M8 Buford

1. 개요2. 제원3. 역사

3.1. 셰리든의 대체3.2. 프로그램의 재시작3.3. 취소3.4. 부활 시도와 실패3.5. 향후 전망

4. 특징

4.1. 방어력4.2. 화력4.3. 기동력4.4. 그 외

5. 형식

5.1. CCVL5.2. M8 AGS/뷰포드5.3. 빅커스/FMC Mk.55.4. LOSAT 장착형5.5. M8 ECD/썬더볼트5.6. 라이트닝 볼트5.7. AGS 1205.8. 원정 경전차5.9. MPFA5.10. 그 외 수출형5.11. BAE SYSTEMS XM1302

6. 기타7. 미디어

7.1. 영화

7.1.1. A-특공대(영화)

7.2. 게임

7.2.1. 워게임: 레드 드래곤7.2.2. 아머드 워페어7.2.3. 워 썬더7.2.4. 브로큰 애로우

8. 둘러보기

1. 개요

XM8 뷰포드 시제차량 기동 영상

'M8 뷰포드(Buford)'라고 불리며, 'M8 AGS(Armored Gun System, 장갑포시스템)'라고도 불린다.[1] 미국에서 취소한 M8 공수전차 계획을 영국 BAE Systems가 인수하여 진행하고 있는 미군의 차세대 공수전차 사업 유력 후보이다.

제82공수사단과 제2기갑기병연대의 M551 셰리든과 TOW 장착형 험비를 대체하기 위한 목적을 갖고 개발된 CCVL과 XM8으로 시작했으며, 1995년 M8 프로젝트로 승격됐다. 하지만 그 다다음해인 1997년 프로젝트가 취소됐다. 신속한 투입을 위한 C-130과 같은 수송기에 탑재되는 것과 낙하산을 통해 낙하될 수 있는 것을 전제로 설계되었지만, 결국 예산 등의 이유로 취소되었다. 다만 취소된 이후에도 계속 구매 의사를 타진하는 국가들이 몇 있었고, 대체자로 도입된 M1128 MGS의 악명으로 인해 미군이 다시 도입을 검토하고 있었으며, 최종 양산형인 XM3102라는 제식명까지 붙여졌으나 M10 부커에게 밀려 낙마했다.[2]

전차명의 유래가 된 존 뷰포드는 미국 남북 전쟁 당시 북군의 기병 지휘관이다. 뷰포드는 남북전쟁 중 가장 중요한 전투로 평가받는 게티즈버그 전투에서, 북군 중 가장 먼저 투입되어 소수의 기병으로 남군을 효과적으로 지연시켜 결국 전투를 승리로 이끌었다. 이 전차의 역할을 생각하면 매우 적절한 작명이다.

2. 제원

M8 Buford Armored Gun System
분류	공수전차
개발사	현재: BAE Systems 이전: FMC Corporation, United Defense
중량	레벨 I 장갑: 19.25 t 레벨 II 장갑: 22.25 t 레벨 III 장갑: 24.75 t
전장	차체: 6.2 m (20 ft 34 in) 포신포함: 8.9 m (29 ft 2 in)
전폭	2.69 m (8 ft 10 in)
전고	2.55 m (8 ft 4 in)
엔진	디트로이트 디젤 6V92TIA 디젤 엔진
최대출력	디젤: 580 hp (430 kW/2,400RPM) JP-8: 550 hp (410 kW/2,400RPM)
최대속력	도로: 72 km/h (45mph) 야지: 48 km/h (30mph)
출력비	28.6 hp/t (레벨 I 장갑 장착 및 JP-8 사용시)
변속기	제너럴 다이내믹스 HMPT-500-3EC 자동변속기
연료탑재능력	567.8L
장갑	기본장갑: 용접식 5083 알루미늄 합금장갑 부착식 장갑: 레벨 I~III 장갑
방어력	7.62mm/14.5mm 기관총탄 전방위 방호 및 RPG 유탄 방호가능
현가장치	토션바
작전거리	451 km (280 mi)
주무장	M35 105mm 고압 저반동포 (30발) XM360E1 120mm 고압 저반동 활강포
부무장	M240C 동축기관총 (4,500발) M2HB 12.7mm 중기관총 (210발)

3. 역사

M551 셰리든은 비록 육군이 주력으로 쓰기에는 부족하다는 결론이 나왔으나 파나마 침공에서 부각된 신속투입 능력은[3] 공수부대에게는 대단히 요긴한 것이었다. 하지만 셰리든도 각종 문제가 있었고 60년대에 등장한 차량인 만큼 노후화 문제가 있었기에 80년대부터 셰리든을 대체할 차세대 공수전차에 대한 요구가 나왔다. 그렇게 미군은 1990년대 초에 신형 공수전차/화력지원차량을 도입하기 위한 AGS(Armored Gun System) 프로젝트를 실시하였다. 이에 따라 FMC와 유나이티드 디펜스 사에서 설계한 차량이 XM8 프로젝트이며, 최종적으로 GDLS-텔렌다인의 익스페디셔너리 탱크같은 경쟁작을 누르고 채택되어 1995년 M8으로 제식명이 붙게 된다.

3.1. 셰리든의 대체

CCVL 목업

1980년대부터 미 육군은 M551 셰리든을 대체할 계획을 세웠다. 이 기간 동안 육군은 셰리든을 개량하거나 대체하기 위한 일련의 프로젝트를 시작했지만, 모두 구매를 약속하지 않고 종료되었다. 이 시기 육군의 일부 노력은 개판이었다고도 평가받는다.

이미 1979년에 육군 참모총장 에드워드 C. 마이어 장군은 제 9보병사단 의 개편을 추진했다. 이 개편을 통해 경보병사단은 신기술을 도입하여 중장갑사단의 여러 특징을 갖추게 되었고, 소위 "첨단기술 경보병사단"(HTLD)은 기동식 장갑 포(후에 돌격포 체계(AGS)로 명명됨)와 고속공격차량의 조달을 요구했다. 기동장갑포 체계는 적의 기갑을 무력화할 수 있는 운동 에너지포 또는 미사일로 무장해야 했다.

그러나 당시 생산 준비가 된 돌격포 체계가 없다는 것은 사단 개발의 핵심 문제 중 하나였다. 원래 초고속 미사일을 주요 전차 살상 시스템으로 장착한 차륜형 경장갑차로 구상된 돌격포는 M1 에이브럼스 전차 조달 과정에 투자한 미군 기갑학교와, 광섬유 유도 미사일을 개발하고 초고속 미사일 분야로의 진출을 거부한 미사일 사령부로부터 거의 지원을 받지 못했다.

1980년, 미 육군 보병학교 의 이동식 보호포 프로젝트는 대전차 무기 시스템을 분석하여 육군이 새로운 경보병 사단에 TOW 미사일 장비형 험비와 25mm 기관포로 무장한 미확정 6×6 경장갑차로 무장해야 한다는 결론을 내렸다 . 이로 인해 국방부 장관은 육군에 해당 목적으로 LAV-25를 사용하도록 지시했다.

1981년에 미국 육군은 해병대의 이동식 보호 무기 시스템 프로그램에 합류했고, 이는 이후 이동식 보호 총 시스템(MPGS)으로 알려지게 되었다. 그러나 요구 사항이 달랐기 때문에 이듬해에 육군과 해병대는 프로젝트를 분리했다.

육군과 해병대는 동시에 합동 LAV 프로그램에도 참여했다. 당시 육군은 9보병사단을 완전히 장비하기 위해 175대의 LAV-25를 획득할 계획이 있었다. 임시방편적인 MPGS는 승객 좌석을 탄약고로 교체하고 25mm 기관포로 무장했다. 그리고 육군은 임시로 9보병사단의 MPGS 역할을 할 LAV 버전을 개발했다. 주무장으로 75mm, 90mm 및 105mm 포가 연구되었으며 해병대는 처음에는 75mm 쪽으로 기울었다. 군이 임시 방편이 필요하다는 것을 깨달았을 때 25mm 부시마스터를 중심으로 계획이 확정되었다. 육군 버전도 해병대 버전과 마찬가지로 25mm 총으로 무장했지만 승객 대신 추가 탄약 보관 공간이 포함되었다. 육군은 1980년대 후반부터 이 LAV를 75mm 포로 무장한 "장기적" MPGS로 교체할 계획이었다. 하지만 75mm MPGS를 도입하는 육군의 의지가 흔들렸고, 이로 인해 의회는 LAV에 대한 예산 지원을 보류했다. 결국 육군은 1983년 12월 LAV 프로그램에서 철수했다.

신형 기갑차량을 도입하는 것 이외에도 미군 보병학교에서는 셰리던을 현대화하는 것을 제안하고 선호했다. 셰리든의 주요 문제점이던 152mm 건-런처를 제외한 셰리던의 차체는 성능이 양호하다고 평가받았기 때문에 해병대와 육군 모두 셰리던에 다른 포를 장착하는 것을 추진했다. 1983년에 해군 수상무기센터는 셰리던에 105mm 포를 장착했고, 한 육군 계획에서는 120대의 셰리던에 105mm 또는 120mm 전차포를 장착하는 것도 구상했지만 이 프로젝트는 1985년에 취소되었다. 결국 육군은 AGS 요구 사항을 충족하기 위해 셰리던을 업그레이드하는 것은 추진할 가치가 없다고 결정하였고 셰리든의 추가 개량은 무산되었다.

미 육군은 AGS 요구 사항에 대한 보다 즉각적인 해결책이 필요하다고 판단했다. 1985년, 미 육군은 TOW 미사일 장착 험비를 임시 배치하라는 미 육군 훈련교리사령부 (TRADOC)의 권고를 승인했지만, 머지 않아 TOW 장착형 험비는 기동 중 사격이 불가능하고 장갑이 너무 얇아 제9보병사단의 AGS를 대체하기에 부적합한 것으로 판명되었다.

1983년까지 기갑학교는 돌격포 개발을 지원하게 되었다. 적 전차를 파괴할 수 있는 고속 전차포로 무장하고 승무원을 포탄 파편과 소화기로부터 보호할 수 있을 만큼 충분한 장갑을 갖춘 경량의 고속 궤도형 차량으로 계획되었다. 이 체계는 C-130 항공기에서 날 수 있을 만큼 가벼워야 했다.

육군과 해병대가 MPGS에서 결별한 후, 이 프로젝트는 기갑/돌격포 시스템으로 바뀌었다. 1983년에 육군은 AGS 프로그램 을 수립했는데, 이는 때때로 XM4 라고도 불린다. 1985년에 육군 부참모총장 맥스웰 R. 서먼은 AGS에 대한 수정된 요구 작전 능력(ROC)을 승인했다. 서먼은 육군이 500대의 AGS 시스템을 구매하도록 권고했고, 이는 육군 참모총장 존 A. 위컴 주니어 에게 전달되었다. 당시 M1 에이브람스는 자금 조달을 위해 AGS와 경쟁했다. TRADOC의 지원을 받은 Wickham과 Thurman은 에이브람스를 선택했고 의회에서 이 프로그램을 승인하지 않았다. 상원 예산 책정자들은 1986 회계연도 에 대한 육군의 AGS 자금 요청을 거부했다. 프로그램 사무실은 폐지되었고 ROC는 철회했다.

1986년 5월, AGS 프로그램은 AFVTV( Armored Family of Vehicles Task Force ) 하에 재편되었다 . 제안된 다목적 화력 지원 소대에 대한 한 개념 연구 동안 태스크 포스는 기갑 지원 플랫폼에 대한 후보 차량 4대를 선정했다. 선정된 차량들은 FMC 코퍼레이션 CCVL, 캐딜락 게이지 스팅레이, GM LAV-105, 텔렌다인 AGS였다. 태스크 포스는 후자를 추천했다.

1987년 8월, 국방부 장관실 은 600대의 차량에 대한 AGS 프로그램 이니셔티브를 승인했다.이 중 166대는 제9보병사단(기계화)에, 54대는 제82공수사단에, 217대는 예비 구성군인 견인경전차대대(TLAT)에, 163대는 전쟁 예비군 및 수레에 사용되었다.육군-해병대 합동 프로그램이 제안되었다.ROC는 9월에 두 번째로 승인되었다.12월에 8억 달러(2024년 기준 22억 1천만 달러) 규모의 계획이 감당할 수 없다고 판단되어 AGS 프로그램은 중단되었다. 거의 같은 시기에 육군 참모총장인 칼 E. 부오노는 1995 회계연도까지 셰리던을 교체하겠다는 "약속어음"을 발행했다.

3.2. 프로그램의 재시작

1989년 9월, 미국 육군 전차-자동차 및 무기 사령부에 기갑포 시스템 프로젝트 관리자 사무실이 재설립되었고 업계에 마케팅 조사가 배포되었다. 1990년 3월, Vuono는 상원 예산 방위 소위원회에서 육군이 Sheridan을 대체하기 위해 약 70대의 전차를 획득할 수 있는 옵션을 조사하고 있다고 말했다. 육군은 1990년 4월 새로운 ROC의 검증과 함께 AGS 프로그램을 공식화했다.

1990년 7월, 노스캐롤라이나주 포트 브래그 에서 잠재적 계약자들이 제출한 대표적 시스템을 통해 AGS "로데오"가 개최되었다.

1990년 7월, 상원 군사위원회 (SASC)는 육군이 기성품 AGS를 조달할 것을 요구했다. 동년 8월, SASC는 육군에 AGS에 대한 경쟁을 진행할 수 있을 때까지 기갑 시스템 현대화 작업을 중단하라고 지시했다. 이 시점까지 AGS 프로그램은 부분적으로 두 차례의 해외 작전에서 Sheridan을 연달아 성공적으로 사용한 덕분에 정치적 호감을 얻었다.

AGS 프로그램이 다시 추진중이던 1989년 12월에는 제82공수사단 3/73 기갑연대의 셰리든이 파나마 침공의 Just Cause 계획의 일환으로 파나마에 공수되었다. 이것은 전투에서 경장갑차량을 성공적으로 사용한 최초의 사례였다. 1990년 8월에는 걸프 전쟁에서 셰리든이 사우디아라비아에 공수되었다. 동년 10월에는 HASC는 Block III 주력 전차 개발을 연기하고 육군에 AGS를 최우선 현대화 프로그램으로 삼도록 하는 지시를 내렸다. 처음에는 프로젝트를 승인하지 않은려던 예산 책정자들은 프로그램의 비교적 낮은 가격을 높이 평가하게 되었다.

1990년 11월, 국방획득위원회는 육군이 AGS 개발을 진행하도록 승인했다. 육군은 셰리든을 기성품 AGS로 교체하면 업그레이드된 Sheridan보다 비용이 덜 들고 더 많은 기능을 제공할 것이라고 믿었다. 제3/73 기갑연대와 제2 기갑기병연대(2nd ACR)의 TOW 미사일 장착 험비와 셰리든을 교체할 것으로 예상되었다.

1990년 11월, 의회 예산 책정자들은 육군이 해병대의 개발 중인 LAV-105를 AGS 역할에 활용하거나 "LAV-105가 요구 사항을 충족할 수 없다는 명확하고 설득력 있는 증거를 보여달라"고 요구했고 육군은 동의했다. 1991년, 상원과 하원 군사위원회는 육군에 LAV-105의 포탑과 워터블리트 조병창의 EX35 전차포를 AGS 차체와 통합하도록 지시했다. 하지만 육군과 해병대 모두 두 플랫폼이 서로 맞지 않는다고 생각하여 공동 프로그램에 반대했다. 이후 해병대는 이의를 제기하고 LAV-105에 대한 추가 자금 지원을 요청하지 않았다. 그렇게 제안된 절충안은 그해 말에 상원 예산 위원회 에서 기각되었다.

육군은 1991년 5월에 제안요청서 (RfP) 초안을 발행했다. 육군은 업계와 의회의 피드백을 반영하여 변경 사항을 8월에 RfP에 반영했는데, 의회는 육군에 EX35 건을 요구하도록 지시했다. 육군 인수 책임자인 Stephen K. Conver는 AGS 프로그램이 비용과 개발 시간을 늘리고 관심 있는 계약자 수를 제한하는 불필요한 요구 사항으로 가득 차게 될 것을 우려했다. 이를 고려하여 1991년 10월에 Conver의 사무실은 요구 사항을 검토했다. 육군은 그해 말에 RfP를 업데이트했으며, 제출 기한은 12월이었다.

최종 RfP에서는 AGS의 두 가지 구성을 지정했다. 하나는 공수부대를 위한 것이고 다른 하나는 기타 신속한 배치 경량부대를 위한 것이었다.

FMC 사는은 AGS 요구 사항을 충족하기 위해 CCVL을 제출했습고, 다른 세 팀에서도 각자의 설계안을 제출했다.

GDLS와 텔렌다인 컨티넨탈 사는 AFVTV 연구에 포함된 텔렌다인 전차 버전을 제출했다. GDLS의 설계안은 파워팩이 전면에 장착되고 포탑이 무인 포탑 형태로 외부에 장착되는 신식 설계를 도입하여 승무원은 차체 내의 포탑 바스켓에 탑승했다. 캐딜락 게이지 텍스트론 팀우 LAV-105 포탑이 장착된 코만도 스팅레이를 제출했다. Hägglunds 미국지사의 팀은 프랑스제 GIAT 포탑이 장착된 CV90 장갑차를 제안했는데, 4가지 설계안 가운데 유일하게 수동장전이었고 양산은 캐나다에서 진행될 예정이었다. 육군은 요구사항에 궤도나 차륜형 가운데 하나로 요구하지는 않았지만 설계안 4대 모두 공통적으로 궤도형이었다.

1992년 6월에 육군은 FMC의 설계안을 채택했다. FMC의 지상 시스템 부서는 6개의 테스트 장치 생산을 포함하여 1단계 작업을 시작하기 위해 2,770만 달러(2024년 기준 6,210만 달러) 계약을 체결했다. 이 단계에 대한 입찰은 GDLS-Teledyne의 경우 최고 1억 8,900만 달러(2024년 기준 4억 2,300만 달러)에서 Hägglunds의 경우 최저 9,200만 달러(2024년 기준 2억 600만 달러)까지 가격대는 다양했다. 조달 프로그램의 가치는 8억 달러로 평가되었다.

3.3. 취소

XM8

하지만 1995년에 미 육군은 제2 기갑기병연대의 해체를 검토했고, 이로써 육군의 구매는 82공수사단에 배정된 80대의 AGS 시스템으로 줄어들었다.

1995년 5월 육군방위군은 제2 기갑기병연대가 없어질 경우 발생할 수 있는 능력 격차를 메우기 위해 제38보병사단, 제35보병사단, 제34보병사단을 위한 AGS 조달에 관심을 표명했으나 이 제안은 군에서 거부되었다. 국방부에서 AGS의 가장 영향력 있는 옹호자였던 육군 참모총장 고든 R. 설리번은 1995년 6월에 퇴역했다.

1995년 10월에 육군은 XM8을 M8 기갑포 시스템으로 분류했다. 26대의 차량의 초기 생산을 승인했으며, 1997 회계연도에 42대를 추가로 생산할 계획이 생겼다. 전체 양산 결정은 1997년 3월로 예정되었다. 제3/73 기갑연대에 대한 배치는 1999년에 시작될 예정이었고, 제2기갑기병연대의 3개 대대에는 모두 이후에 배치될 예정이었다.

또한 냉전의 종식으로 미국의 군사 지출이 감소했다. 대통령의 1996 회계연도 예산 요청은 1950년 이후 가장 낮은 수준의 조달 예산을 국방부에 할당했다. AGS는 당시 개발 중이던 대전차 무기에 대한 육군 검토에서 좋은 평가를 받지 못한 여러 시스템 중 하나였고, 1998-03 회계연도에 예상되는 예산 삭감에 대응하여 육군은 1996년에 새로운 정책을 채택했다. 여러 프로젝트에 걸쳐 소규모 삭감을 분산하는 대신 전체 프로그램을 취소하는 것이었다.

육군 참모총장 데니스 라이머는 1996년 1월 AGS(군사작전계획)를 취소했다. 라이머는 장교들에게 취소 사유를 설명하는 이메일에서 AGS가 "잘 운영되는 프로그램"이며 육군은 "프로그램 운영 방식에 대해 큰 불만이 없다"고 밝혔다. 라이머는 이러한 사실에도 불구하고 육군은 단기 및 장기적으로 예산 부족을 겪고 있다고 지적했다. AGS를 취소하면 육군은 군 인력 계정의 적자를 해소할 수 있을 뿐만 아니라, 장기적으로는 다른 현대화 사업에 자금을 지원할 수 있게 된다는 것이었다.

많은 인원이 육군의 AGS 폐지 결정에 어리둥절한 반응을 보였고, 육군의 AGS 취소 결정은 공식 발표 없이 이루어졌지만 곧 언론에 보도되었다. 이는 상원 군사위원회 위원장인 스트롬 서먼드를 비롯한 일부 의원들을 불쾌하게 했는데, 서먼드는 언론 보도를 통해 취소 사실을 알게 된 윌리엄 J. 페리 국방장관 에게 개인적으로 불만을 표했다. 10명의 하원의원이 페리 장관에게 프로그램을 계속할 것을 촉구하는 서한에 서명했다. 이 서한은 프로그램의 목표 달성에 있어 "엄청난 성공"을 거두었다고 극찬하며, 프로그램이 "예산과 일정에 맞춰 잘 진행되고 있다"고 언급했다. 하원 세출 국가안보 소위원회는 의회 검토가 진행될 때까지 국방부에 AGS 취소를 일시 중단해 줄 것을 요청했다. 소위원회는 AGS가 이정표를 달성했으며 "자금 증액의 강력한 후보가 될 것"이라고 밝혔다.

육군은 전차 프로젝트의 취소 결정에 대해 뒤늦게 의회와 국방부의 지지를 얻으려 했다. 국방부 장관실 의 승인을 받으면 육군은 1996 회계연도 AGS 프로그램에 사용되지 않은 기금을 포기하지 않아도 될 것이었다. 국방부는 적어도 처음에는 이 프로그램에 대한 지지를 확언하며, 어떤 군종도 내년 예산 환경에 대해 어떤 결론을 내리는 것은 "시기상조"라고 밝혔다. 하지만 이듬해 2월, 국방부 합동요구감독위원회(JROC)는 육군의 결정을 지지했다. JROC의 권고에도 불구하고, 페리는 주요 의원들과 직접 만날 때까지 AGS 취소에 대한 지지를 보류했다. 페리 장관실은 결정을 내리기 전에 AGS에 원래 배정된 10억 달러에 대한 육군의 계획을 검토할 것이라고 밝혔다.

육군은 1996년 2월 유나이티드 디펜스(United Defense)에 작업 중단 명령을 내렸다. 5월에는 육군 부참모총장은 AGS(군사작전계획) 취소를 공식 발표했다. 육군은 이 프로그램을 중단하면 육군에서 10억 달러를 절약할 수 있을 것으로 추산했다. 육군은 AGS 프로그램에서 사용되지 않은 1996 회계연도 기금을 군인 급여, 건설 및 현대화 프로그램에 재분배하려고 했다.

AGS 프로그램의 취소로 인한 전투력 손실을 보충하기 위해 육군은 M1A2 에이브람스와 M2A3 브래들리의 업그레이드를 위한 자금을 늘리고 재블린 대전차 미사일 개발을 가속화했다. 육군은 제2기갑기병연대를 "강화"하기 위한 다양한 계획을 고려했고, 그렇게 제2기갑기병연대에 중장갑 장비를 추가하고 아파치 헬리콥터 구매 자금을 요청했다 . 제82공수사단에는 MGM-157 EFOGM 미사일을 도입할 계획이었고 재블린 미사일을 더 광범위하게 배치하는 것을 고려했다. EFOGM에 대한 자금은 1998년에 잘렸다. 육군은 또한 원래 계획된 AGS가 아닌 험비에 장착된 MGM-166 LOSAT 미사일을 제82공수사단에 유사한 능력을 제공하는 또 다른 플랫폼에 배치하는 것도 고려했다. 그러나 이 프로그램은 2005 회계연도에 취소되었다. Reimer에 따르면 C-130에 탑재할 수 있는 전차가 없다는 사실은 점점 더 많은 대형 C-17이 도입되면서 어느 정도 수용 가능해졌다.

제3/73 기갑연대는 그 후 2년 동안 비활성화되었다. 마지막으로 운용된 셰리든은 대항군 훈련 에 사용된 vismod Sheridan이었고, 이것들 역시 유지 비용 문제로 2004년에 퇴역했다. 그렇게 제82공수사단의 셰리든 대신 육군은 82공수사단에 배속될 예정이었던 제3보병사단 브래들리 IFV와 M1A1 에이브람스 전차로 구성된 신속 투입 중대(Immediate Ready Company)를 세웠다.

AGS의 이정표를 보자면, 마일스톤 I/II 검토는 1992년 5월에 완료되었다. 1992년 6월, FMC에 탄도 구조물, 시험 차량 6대, 그리고 기술 데이터에 대한 엔지니어링 및 제조 개발 계약이 체결되었다. 1993년 9월에는 중요 설계 검토가 완료되었다. 6대의 시제기가 1994-95 회계연도에 기술 시험을 거쳤다. 1995년 6월에는 초기 사용자 시험 및 실험이 완료되었으며, 시제기 AGS의 LVAD(좌측 방향 가속도계)가 성공적으로 수행된 것이 그 증거다. 실사격 시험과 초기 운용 시험 및 평가는 96 회계연도에 실시될 예정이었다. 본격적인 생산 결정은 1997년 3월로 예정되어 있었다(마일스톤 III).

3.4. 부활 시도와 실패

1998년 상원 군사위원회는 제2기병연대의 "타격력 실험 활동"을 평가하기 위해 대리 차량으로 M8 AGS를 사용할 것을 제안했다.

1999년 10월, 육군 참모총장 에릭 신세키는 더 가볍고 이동성이 뛰어난 군대에 대한 비전을 제시했다. 육군은 신세키의 개념을 구현하기 위해 임시 장갑차 (IAV) 프로그램을 시작했다. 유나이티드 디펜스 LP (UDLP)는 2000년에 IAV의 모바일 건 시스템 변형을 위해 AGS와 모바일 전술 차량 조명(Mobile Tactical Vehicle Light ) 버전을 제안했다. 유나이티드 디펜스는 1999년 12월부터 2000년 1월까지 플랫폼 성능 시연을 위해 레벨 I, II 및 III 장갑을 장착한 3대의 AGS를 제공했다. 이러한 시스템 중 하나에는 개선된 전방 감시 적외선 센서가 장착되었다. 그때까지 AGS는 기술적 성숙도가 매우 높아져 UDLP는 제너럴 모터스의 LAV III 제안 보다 거의 2년 일찍 설계를 현장에 투입할 수 있다고 밝혔다. 하지만 UDLP의 AGS 설계안은 M1128 MGS로 채택된 제너럴 모터스의 설계안에 패배하였다.

이에 UDLP는 군이 당초 요구된 사항을 무시했으며 요구 사항이 바퀴 달린 차량에 대해 부당하게 편향되어 있다고 주장하며 이의를 제기했다. 그러나 회계 감사원(General Accounting Office)은 2001년 4월 UDLP의 항의를 거부했다.

2004년 3월, 제82공수사단의 요청에 따라 육군은 펜실베이니아 주에 있는 United Defense 시설에서 4대의 생산 차량을 노스캐롤라이나주 포트 브래그로 이전하는 것을 승인했다. 이 차량들은 최근 이라크 전쟁에 대한 다가오는 배치를 위해 더 많은 화력이 필요했던 82공수사단의 1비행대대, 17기병대를 강화하기 위한 것이 었다. 그러나 2004년 6월, 육군이 이동식 총 체계(MGS)가 82공수사단의 요구 사항을 충족할 수 있는지 확인하는 동안 이 계획은 보류되었다. MGS의 하중을 시뮬레이션하기 위해 가중된 Stryker의 공중 투하 시험이 8월에 실시되었다. 거의 같은 시기에 육군은 스트라이커(Stryker) 계열 중 더 무거운 MGS의 비행 안전성에 문제가 있음을 확인했다. 자동 장전기에는 훨씬 더 광범위한 문제가 있었다. 이 결정이 보류된 동안, 로빈 헤이스 의원은 AGS가 현장에 배치되지 않은 것에 대해 실망감을 표명했으며, 국방부에 지연을 해결하기 위해 신속하게 조치를 취할 것을 촉구했다.

2005년 1월, 육군은 AGS의 현장 배치를 배제했다고 밝혔으며, 해당 시스템에 차량을 상당 기간 유지하는 데 필요한 예비 부품이 부족하다고 말했다. 육군은 또한 MGS의 현장 배치에 대한 의지를 더욱 확고히 했으며, 2006년 여름에 현장 배치를 시작할 수 있다고 밝혔다.

한편 유나이티드 디펜스는 M8 AGS의 수출을 위해 해외 고객을 찾았지만 이 역시 성공하지 못했다. 1994년에는 독일 라인메탈과 협력하여 NATO 동맹국에 AGS를 홍보했다. 대만에서도 국내에서 최대 700대를 생산하는데 관심을 보였다. 그해 미국 국무부는 같은 수량을 대만에 판매하는 것을 승인했고 유나이티드 디펜스는 대만이 차량을 선택하는 조건으로 Hwa Fong 사와 공동 생산하기로 동의했다. UD사는 시범 차량을 제작하여 1996년경 대만으로 배송했고, 동시에 대만에서 비용에 대한 우려가 나오자 가격을 낮춘 수동장전형 버전을 발표했다.

그 외에도 다른 많은 국가들이 AGS에 관심을 표명했는데. 1998년까지, 캐나다, 독일(50대), 말레이시아 및 싱가포르가 관심을 보였다. 또한 1996년 FMC-Nurol과 United Defense는 튀르키예에 AGS를 마케팅하기 위해 협력했다. 튀르키예는 200대를 요구했지만, 튀르키예의 요구 사항이 50~60톤 범위의 주력전차였기 때문에 가능성은 낮았다.

3.5. 향후 전망

1997년 M8 프로젝트가 취소된 이후로도 터키, 대만 등에서 관심을 보인 일이 있었지만, 미군의 무관심으로 양산 가능성은 매우 희박했다. 캐나다에서도 레오파르트 1을 대체하는 용도로 한때 관심을 보였지만 2007년에 레오파르트 2를 도입하면서 없던 일이 되었다.

하지만 2015년 현재 M8 프로젝트가 다시 부활할 수도 있는 가능성이 열렸다. 스트라이커 장갑차를 채택한 후 이라크와 아프가니스탄 등지에서 겪은 일련의 사건들로 인해 미군에서 MPF(Mobile protected firepower) 프로젝트[4]로 높은 기동성과 화력을 가지면서 어느 정도의 방호력도 지닌 새로운 경전차를 찾기 시작했고, 이 때문에 BAE 시스템스에서 제안한 M8 프로젝트를 다시 꺼내서 검토중이라고 한다.

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M8 Thunderbolt[5]

2015 AUSA에 출품된 새로운 M8 썬더볼트에 대한 설명 영상

2015 AUSA(Association of the United States Army)에서 공개된 M8의 새로운 개량 버전 프로토타입. Strv 122 개량과 PL-01, 챌린저 2 제작으로 유명한 영국 BAE Systems에서 제작 및 출품했다고 한다. 미군이 요구하는 새로운 화력 지원용 고기동 전차 컨셉에 부합하게 개조했다고 한다. 이 때문에 미군 측에서도 긍정적인 반응을 보였다고 한다. BAE 측 관계자의 인터뷰를 들어보면 120mm 활강포를 채택한 썬더볼트 모델이 아닌, 기존의 105mm 모델인듯 하다. 하지만 AUSA에서 공개된 모델은 BAE Systems가 미군에 제안한 각기 다른 사양의 6대의 M8 중 하나였기 때문에, 실제로 미군에 채택될 모델은 M8 Thunderbolt 모델에서 시도된 120mm 활강포 모델이 될 가능성이 높다. 거기다 현재 미군에서 105mm는 거의 도태된 상태고,[6] M1 에이브람스 계열 주력전차와의 군수 호환성을 요구하고 있기 때문에 차세대 공수전차에 요구되는 주포는 120mm일 수밖에 없다.

확인되는 정보에 따르면 미군에서 유력하게 검토하고 있는 M8 뷰포드의 사양은 이렇다.

1. XM291 120mm 활강포를 더 뛰어난 사양의 XM360E1 120mm 고압 저반동 활강포로 바꾼다.[7]
2. M1A2 SEP Ver.2 혹은 Ver.3 수준의 전자장비와 사통장비를 장착하고 있다.

또한 M8 뷰포드에 적용된 기술 대부분을 미국 기술과 BAE Systems 자체 기술을 적용해 원가를 절감했으며, 이 덕분에 향후 양산시 일반적인 경우보다 가격이 더 떨어질 수도 있다고 한다.

다만 미 82 공수사단이 "아직 몇 가지 사양이 요구치에 도달하지 못했다."라고 언급한 것을 보아 중량 문제로 인해 공수 능력의 한계를 보이고 있거나, 혹은 그 사이 대폭 올라간 미군의 방호력 ROC를 완벽하게 충족하지는 못하고 있는 것으로 보인다.

이런 지적에도 불구하고 M8을 제외하면 딱히 ROC를 충족하는 전차가 없기 때문에 BAE Systems에서는 미군이 채택할 것이라 확신하고 있으며, 이 때문에 다른 미 육군 제식 기갑차량들처럼 '뷰포드(Buford)'라는 명칭을 미리 붙였다.

그런데 제너럴 다이너믹스사가 영국의 AJAX 기반의 개량형, 속칭 '그리핀'을 추가로 제안할 것이라고 한다. 업체 입장에서는 이미 존재하는 차량을 싸게 개량해서 "미국의 신형 전투차량에 선정됐다"라는 간판을 얻을 수 있고,[8] 미 육군 입장에서는 예정대로 M8을 선정한다 해도[9] 다수 기종에 의한 경쟁입찰을 통해 조금이라도 더 싸게 도입할 수 있게 될 터이므로 이래저래 M8에게는 가시밭길이 열리게 될 듯 하다.

제인스의 보도에 따르면 결국 2022년 3월 초, 그리핀2가 해당 사업에서 선정되고(이후 그리핀2는 2023년 M10 부커로 명명된다.), 뷰포드는 낙마했다고 한다.링크 해당 보도에 따르면 '미준수'(noncompliance) 문제였다는데, 해당 문제가 정확히 뭐였는지는 불명이나, 코로나-19에 따른 프로토타입 제작 지연이 가능성이 높아보인다. 여하튼 이 기사가 나오고 한 달이 지나도록 반박 보도가 전혀 나오지 않는 걸 보면 사실일 가능성이 높다. 보도가 전부 사실이라면, 여러모로 그리핀보다 시작점에서 앞서 있어 유리하다는 전망이 무색하게도 시제기가 더 늦게 나와서 탈락했다는 아이러니한 상황인 셈이다.

그러나 M10 부커도 2025년 5월에 도입이 취소되면서 결국 미군의 차기 공수전차는 빈 자리로 남았다.

4. 특징

공수전차라는 차종의 특성과 여러 요구사항을 만족하면서도 최대한의 성능을 발휘하기 위한 설계가 도입되었다.

4.1. 방어력

파일:M8_Armored_Gun_System_lvl_3_armor_PV-4.jpg

레벨 3 장갑 패키지

M8은 기본 장갑으로 강철-알루미늄 복합장갑을 사용하며, 공수전차의 최대 약점인 방어력을 착탈식 장갑을 사용하면서 간단하게 해결했다. 장갑 설계는 IBD Deisenroth Engineering 사에서 개발한 MEXAS로, 야전에서 레벨 1에서 3까지의 다양한 증가장갑을 붙일 수 있다. 레벨 3의 경우 티타늄 합금 장갑 등으로 중량 대비 방호력을 대폭 높였기에 전면으로 RPG-7 등의 휴대용 대전차무기를 막아낼 수 있다. 다만 레벨 2까지는 C-130으로 수송이 가능했지만, 레벨 3부터는 C-130으로 수송이 불가능했으며 C-5나 C-17로 수송해야했다.

패키지 레벨에 따른 방어력은 다음과 같다.

레벨 1(기본): 세라믹 장갑 타일로 구성되었고, 총탄과 파편 방호 가능. 전방위에서 최대 7.62mm 철갑탄이 방호되며, 전면 경사는 14.5mm 기관총탄 까지 방어 가능. 신속한 배치 역할을 위해 설계되었으며 C-130 화물기에서 공수 투하할 수 있었다. 총 중량은 39,800파운드(18,100kg).
레벨 2: 티타늄, 강화 강철 및 확장 금속 시트로 구성되었다. 전면 경사는 14.5mm 기관총탄과 30mm 기관포탄까지 막을 수 있다.전체 중량은 44,270파운드(20,081kg)로, 여전히 C-130 및 C-141 화물기로 운반할 수 있지만 공중 투하는 불가능하다.
레벨 3: 레벨 2 장갑 위에 추가로 장착된다. 볼트 결합식 장갑 상자로 구성되며 비상 작전을 위해 설계되었다. RPG-7과 같은 휴대용 대전차 화기와 30mm 기관포탄까지 방어할 수 있다. 총 중량은 52,000파운드(24,000kg)로 C-130으로 수송이 불가능하다.

2003년부터 유나이티드 디펜스 사는 레벨 I과 II를 합치는 것도 검토했다.

버슬 탄약고의 지붕에는 M1 에이브람스와 유사한 블로우 아웃 패널과 탄약고와 전투실 구획을 분리하는 격벽이 적용되어 유폭 시 포탑 사출을 방지한다. 차체의 탄약고에도 블로우 아웃 패널이 적용되었다. 그리고 화재를 대비하여 산타바바라 듀얼 스펙트럼 시스템이 적용되었고, 할로메탄 소화 시스템이 전투실을 보호하며 엔진룸에 분말 소화 시스템이 설치되었다.

CCVL과 달리 AGS에는 핵생물화학(NBC) 방호용 양압 장치를 갖추고 있다. 육군의 요구 사항에 따라 이는 환기식 페이스피스로 달성된다. 사용된 탄피가 배출되고 주포가 최대 강하로 발사될 때 차량이 외부 공기에 노출되므로 어떤 경우에도 포탑의 NBC 밀봉은 불가능하기 때문이다. NBC 방호는 튜빙을 통해 M25/ M42 마스크 로 여과된 공기를 통해 제공된다. AGS에서는 전자장비의 방사선 방호 사항은 생략했다.

CCVL은 포탑 양쪽에 16연장 Tracor MBA Advanced Smoke Launcher System 연막탄 발사기 2개를 장착했다. 이 시스템은 L8 시각 또는 M76 적외선 차단제를 발사한다. AGS는 다양한 차단제를 발사할 수 있는 8연장 연막탄 발사기 2개를 장착했다. MPF 모델은 M19 연막탄을 발사하는 8연장 M257 모델 2개를 장착했다.

CCVL은 정면 경사에 걸쳐 30mm 운동 에너지 탄을 방호할 수 있다. United Defense Mobile Gun System 차량에는 전방위 7.62mm 방호와 전면 60도 경사의 14.5mm 철갑탄 방어가 가능하다. BAE는 AGS의 Mobile Protected Firepower 변형에 지뢰나 IED로부터 차체 하부를 방어하기 위한 폭발 보호 기능을 장착했다.

MPF 모델은 BAE의 레이븐 소프트킬 APS도 갖추었다. 이 시스템은 광각 장파 적외선 카메라, 레이더 , 그리고 재머 로 구성되었다. BAE는 2019년 현재 중파 적외선 센서와 포탑을 미사일 방향으로 조준하는 슬루-투-큐 시스템을 추가하는 작업을 진행 중이었다. 후자는 승무원이 범인을 더 신속하게 식별하고 교전할 수 있도록 해준다.

4.2. 화력

말썽 많은 건런처 시스템을 버리고 M35 105mm 고압 저반동포를 장착했다.[10] 해당 포의 경우 저압포와 혼동하기 쉽지만 저압포와는 전혀 다른 물건이다. 저압포는 포의 발사반동을 줄이기 위해 장약 자체를 줄인 것이므로 철갑탄 계열 탄두를 사용하기 어렵거나 사용하더라도 위력이 매우 떨어지지만, 고압 저반동포는 일반 포와 같은 탄약을 쓸 때 반동을 최대한 흡수할 수 있도록 포가와 완충장치를 강력하게 설계한 포이기 때문에 M900 등 미군의 최신예 105mm APFSDS를 포함한 NATO 표준 105mm 전차포탄의 사용에도 일절 문제가 없었다. M35 전차포로는 전장에서 조우할 수 있는 적군 차량의 75~80%를 정면 격파할 수 있고 제한적으로 주력 전차도 격파할 수 있다고 여겨진다. 이 M35 고압 저반동포의 경우 자동 장전 장치와 결합되면 최대 분당 12발 발사가 가능했다고 한다. 포탄은 준비탄 21발과 차체 적재 예비탄 7발으로 나뉘어 적재된다.[11]

AGS는 M1 에이브람스에도 쓰인 레이저 거리 측정기를 사용하고 있으며, 챌린저 2에도 사용된 Computing Devices Canada Mission Management Computer System의 사격 통제 장치를 사용한다. 포구제퇴기의 특성상 소음이 전차 쪽으로 향하여 승무원, 특히 전차장의 청력을 손상시킬 수 있는 문제가 있었기에 해결책이 1995년까지도 계속 연구죄었다. AGS 주포의 프로토타입 버전에는 다공식 제퇴기가 있었는데, 양산형 버전에서는 삭제될 것으로 예상되었다.

주포는 캐딜락 게이지 사의 2축 시스템으로 안정화된다. 포신 상하가동과 포탄 선회는 유압식이며 비상시 수동 백업이 가능하다. 주포 부각은 차체 후방의 60도를 제외하고는 -10도이며 후방 60도 호에서는 0도로 제한된다.

자동 장전 장치는 FMC의 해군 부문에서 설계했다. 회전하는 21발 탄창에서 급탄한다. 사수는 발사할 탄약 유형을 선택하고 컴퓨터는 탄창을 회전시켜 그에 따라 올바른 탄환을 선택한다. 사격도 연사와 단발 모드를 고를 수 있다. 발사 후 포신은 0도 고도로 돌아가고, 자동 장전 장치는 사용한 탄피를 포미에서 뺀 다음 자동 장전 장치를 장전하는데 사용한 것과 동일한 구멍을 통해 포탑에서 탄피를 배출한다. 자동 장전 장치가 다음 탄환을 장전하면 총은 직전의 각도로 돌아간다. 전차장과 자동 장전 장치 사이의 문이 열려 있으면 자동 장전 장치가 작동하지 않는다. 자동 장전 장치가 비활성화된 경우 승무원이 사수 위치에서 수동 장전할 수 있는데, 승무원이 분당 3발의 속도로 재장전을 수행할 수 있어야 한다는 프로그램 요구 사항이 있었다. 하지만 실제로 승무원은 1994년 기준으로 분당 약 1발의 속도로 탱크에 수동으로 장전할 수 있었다.

휴즈 사가 만든 포수용 열화상 조준경도 안정화되었다. CCVL에는 지휘관의 독립적인 열화상 조준경이 있었지만 나중에 무게를 줄이기 위해 제거되었다.

그러나 미군은 이 경전차를 채용하지 않았다. LOSAT라는 초음속 운동 에너지 대전차미사일의 존재 때문이지만, 이 미사일도 결국 비싸다며 채용하지 않았다.

그러면서도 공수부대 및 신속대응군 부대에 강력한 직사화력이 필요하다는 것을 절감한 미군은 당시 채택한 스트라이커 장갑차에 105mm M68A1E4를 탑재한 M1128 MGS를 개발하였다. 이 대전차 자주포는 M8 경전차가 개발 초기 XM8으로 불렸을 당시, XM8에 밀려 폐기됐던 Expeditionary Tank에서 연구된 105mm 강선포 장착 오버헤드 포탑 기술을 개량해 스트라이커 장갑차에 적용시켰으며, 자동장전장치에 18발을 장전했다. 이 오버헤드 포탑 방식에는 문제가 있는데, 주포 장치 및 장전기 등의 부품들이 밖으로 드러나게 되는 오버헤드 포탑이라는 특성상 아무래도 방어력이 낮다. 반면 M8은 포탑 내에 부품들을 위치시켜 부품에 대한 방어력이 높고, 전술적 융통성 측면에서도 여러 가지 요소로 인해 우위에 있다. 또한 스트라이커는 폭발물 비슷한거라도 맞으면 끝장인 경량 장갑차량인데다가, 근본적으로 장갑을 두텁게 바르기 어려운 한계를 지니는 차륜형 장갑차였던 탓에 M8과 같은 장갑 증설도 매우 힘들었다. 그래도 결국 채용된 건 M1128 MGS였다.

부무장으로 AGS에는 M2 브라우닝 12.7mm 중기관총이 전차장 해치에 달리는 완전 이동 가능한 링 마운트에 장착된다. M1A1과 달리 M8 전차장은 기관총을 작동하기 위해 해치 밖으로 나와야 한다. 다른 장착 가능한 무기로는 M240 7.62mm 구경 기관총이나 MK 19 40mm 유탄 발사기가 있다. CCVL에는 지휘관용 기관총이 없다.

CCVL의 공축 M240 7.62mm 구경 기관총은 1,600발의 준비탄을 가지고 있으며 그 중 3,400발은 예비탄으로 가지고 있다. AGS에서 이 무기는 1,000발의 준비탄을 가지고 있으며 그 중 3,500발은 예비탄으로 가지고 있다. MPF에서 공축 7.62mm 구경 기관총은 1,000발의 준비탄을 가지고 있다.

4.3. 기동력

신속한 투입을 위한 C-130와 같은 수송기에 탑재되는 것과 낙하산을 통해 낙하될 수 있는 것을 전제로 설계되었다. 이 때문에 전차의 좌우 폭이 여타 전차에 비해 좁고 경량이며 최대 72km/h라는 매우 빠른 속도를 낼 수 있다.

JP-8 연료를 사용하여 2,400rpm에서 550hp(410kW)를, DF2 디젤을 사용하여 2,400rpm에서 580hp(430kW)를 만들 수 있는 디트로이트 디젤 6V-92TA 6기통 디젤 기반 다연료 엔진에서 사용되었다. 이는 Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT)에 장착된 8기통 버전과 65% 공통점이 있다.

가벼운 차체에 강력한 엔진을 적용한 결과 AGS의 추중비는 주력전차인 M1A1보다 컸다. 최고 속도는 45mph(72km/h)로 제한된다. 연료 용량은 150 US 갤런(570 L, 120 영국 갤런)으로, AGS는 순항 속도 25 mph(40 km/h)에서 예상 항속 거리가 300 마일(480 km)이다. General Electric 유압 기계식 HMPT-500 변속기는 M2 브래들리에서도 사용된 것으로 전진 3단과 후진 1단으로 구성되었다.

파워팩은 유지 관리를 위해 밀어서 내보낼 수 있고, 차량 후면의 트랙에 놓여 있는 동안 작동할 수 있다. [ 149 ] 보조 전원 장치도 고려되었지만 궁극적으로 무게를 줄이기 위해 최종 설계에서 생략되었다. 궤도로는 피치가 6인치인 개량형 T150 더블핀 궤도가 사용되었다.

AGS 토션바 서스펜션은 에이브람스의 토션 바 서스펜션과 유사하다. MPF의 토션 바 서스펜션은 브래들리와 AMPV와 동일하다.

2022년에는 미 육군 기갑 및 기병 컬렉션에서 MTU 엔진의 가시적 공회전을 갖춘 MPF 테스트베드와 가스터빈을 포함한 다양한 엔진이 CCVL의 후속 버전에 고려되었다. 디트로이트 디젤 엔진은 MPF형에서 MTU 디젤엔진으로 교체되었으며 이 엔진도 550마력(410kW)을 냈다. 변속기로는 앨리슨 3040 MX 변속기가 사용되었다.

FMC는 CCVL이 C-130에서 LAPES 공수 투하가 가능하도록 설계했다. 육군은 두 가지 AGS 변형이 필요했다. 하나는 C-17 Globemaster III (82 공수부대용)에서 LVAD가 가능한 것이고, 다른 하나는 C-5, C-17, C-14 및 C-130에서 롤온/롤오프 기능이 있는 더 무거운 형식이다. 1990년에 육군은 LAPES에 대한 요구 사항을 필수 사항에서 선택 사항으로 낮추었다. AGS 계약을 따낸 후 FMC는 C-130에서 LVAD가 가능할 만큼 탱크를 가볍게 만들기 위해 AGS의 무게를 더욱 줄였다. AGS는 처음에 C-130의 LVAD 중량 제한보다 수백 파운드 더 무거웠다. 처음에는 팔레트 무게를 줄여서 주로 중량을 절감했다. 다른 변경 사항으로는 궤도 형상, 자동 장전기에 티타늄 및 탄소복합재 도입, 알루미늄이나 강철 대신 티타늄 해치 사용, 로드휠에 강철과 티타늄을 조합한 경합금 사용 등이 있다. 육군은 AGS의 시뮬레이션 중량으로 팔레트를 세 번 공수 테스트했다. 그러나 1994년 1월부터 육군은 AGS 설계를 변경하여 중량 요구 사항을 충족하는 방법을 모색하고 있었다.

레벨 II 및 III 장갑 패키지는 AGS와 별도로 공수하여 3시간 이내에 현장에 설치할 수 있다. 모든 버전은 C-130, C-141, C-17 및 C-5(각각 1, 2, 3 및 5개)로 항공 수송할 수 있다. LVAD의 경우 차량은 최대 17.8톤(16.1t)의 무게로 분해된다. 차량 높이는 지휘관 큐폴라를 제거하거나 수축시켜 줄 수 있다. 최대 10발의 105mm 탄약을 준비된 용량으로 운반할 수 있다. MPF 변형은 공수 기능을 유지했다. C-130에 1발, C-17에 3발을 장착할 수 있다.

1993년 TRADOC 연구에서는 AGS(공수부대) 회수를 지원하기 위해 53대의 HEMTT를 비상전력 복구 차량 으로 개조할 것을 요구했다. 1994년, 육군은 AGS를 위한 돌격 교량 개발을 시작했다. 육군은 중형 돌격 교량 차량 18대를 찾고 있었지만, 기성품 솔루션이나 개발 자금을 확보하지 못했다.

M8은 상단에 최대 9명의 보병을 태울 수 있다. MPF 변형의 전투 중량은 26톤이다.

4.4. 그 외

AGS에는 1553 데이터 bus가 있다 . 이것은 CCVL에는 없다. AGS에는 보병 전화가 장착되어 있다. 그리고 전차장, 포수, 조종수의 개인 해치가 있다.

MPF에는 상황 인식을 위한 4개의 사각지대 카메라가 있다 . 이 카메라는 Raven 소프트 킬과 통합된 장거리 적외선 범위를 볼 수 있었지만 BAE는 결국 중파 적외선 스펙트럼 센서를 추가할 계획이었다.

5. 형식

5.1. CCVL

M8의 기반이 된 최초 시제차. FMC는 1983년에 민간 기업으로 CCVL 개발을 시작했다. 첫 번째 프로토타입 CCVL은 1985년 8월에 완성되었고 10월에 열린 미국 육군 협회 회의에서 데뷔했다.

5.2. M8 AGS/뷰포드

당초 채택된 형태로 CCVL을 기반으로 여러 부분이 수정되었다. 대표적으로 CCVL에 있는 전차장용 열영상 관측장비(CITV)를 제거했다. 주포도 M68A1에서 M35로 바뀌었다. 6대의 시제차량이 생산되었으며, 수출을 위해 외국에도 시연하기 위해 취소 당시 일곱 번째 차량도 제작 중이었다.

5.3. 빅커스/FMC Mk.5

Vickers/FMC Mark 5 battle tank (VFM 5)

1985년에 영국의 비커스 디펜스 시스템즈(Vickers Defence Systems)와 FMC에서 수출용 CCVL의 파생형을 공동 개발했다. 시제차는 1986년 5월에 완성되어 그해 말에 처음 공개되었다. 이 전차는 자동 장전 장치 대신 수동 장전을 채택하여 탄약수까지 4명이 탑승했다. 주포로는 105mm 저반동포를 장착했으며, 여러 개의 다른 105mm 포도 장착할 수 있었다.

5.4. LOSAT 장착형

1994년에 Loral Vought Systems사에서 LOSAT 대전차 미사일을 운용할 플랫폼으로 AGS를 채택하여, LOSAT 운용형 AGS를 위해 최대 4,250만 달러(2024년 9,020만 달러) 상당의 계약을 체결했다. 포탑 대신 12개의 미사일이 장착된 미사일 발사대가 설치되었다. 1995년까지 최소한 하나의 AGS LOSAT 실물 크기 모형이 제작되었다. AGS LOSAT의 인도는 1996년으로 예정되었으나, AGS가 취소된 후 미 육군은 플랜폼을 험비로 전환했다.

5.5. M8 ECD/썬더볼트

M8의 개량형이다.

밴드형 궤도를 장착했으며, 엔진을 기존의 디젤엔진에서 전기-디젤 하이브리드 엔진 [12]으로 바꿔서 연비와 엔진 효율을 효과적으로 높였다. 또한 2세대 나이트 비전을 부착하였다. 여기에 XM291 120mm 활강포와 디지털 자동장전장치를 장착했다. 그리고 장갑재 또한 세라믹 복합장갑으로 바꿔 방호력을 크게 향상시켰다.

이런 개량에도 여전히 C-130에 의한 수송능력을 유지했다고 한다. 하지만 M1128 MGS에 밀려 계획이 좌초되었고, 양산에 이르지 못했다.

5.6. 라이트닝 볼트

2004년 8월에 BAE는 캘리포니아 주 캠프 로버츠 에서 라이트닝 볼트의 실사격 시험을 실시했다. ECD와 마찬가지로 하이브리드 전기 구동 장치와 XM291을 탑재했다.

5.7. AGS 120

2006년에 공개되었다. 차체는 원래 M8 AGS를 기반으로 했지만 ECD/썬더볼트의 120mm 주포와 포탑을 사용한다.

5.8. 원정 경전차

AUSA 2015에서 시제차가 전시되었다. 개선 사항에는 고무 밴드 트랙과 360도 카메라 및 열화상 카메라와 같은 더 나은 센서가 포함되었다.

5.9. MPFA

2019년 AUSA Global Force에서 공개되었다. IMI의 아이언 피스트 하드킬과 BAE Raven 소프트킬 APS와 Saab Barracuda 위장막이 포함되었다. 궤도는 Soucy의 복합 고무 소재로 제작되었고, 전기 하이브리드 구동계가 사용되었다. 4대의 장파장 적외선 카메라가 차량의 360도 시야를 제공했다.

5.10. 그 외 수출형

대만 수출형: 1995년에 대만에 수출하기 위해 시제차 1대가 제작되었다.

싱가포르 수출형: 2004년에 유나이티드 디펜스와 싱가포르 정부는 싱가포르군의 AMX-13 SM1 경전차를 대체하기 위해 AGS를 도입하는 것을 검토했다. 썬더볼트 기반 AGS 모델 외에도, 유나이티드 디펜스는 썬더볼트 AGS의 120mm 포/포탑(또는 105mm 포)을 다양한 차체에 장착하는 여러 설계안을 제시했다. 이 차체는 바이오닉스 보병전투차량(보급형 장갑차)과 SSPH-1 프리머스 자주포의 기반이 된 유니버설 전투 차량 플랫폼(Universal Combat Vehicle Platform) 이었다.

5.11. BAE SYSTEMS XM1302

미 육군 XM1302 MPF 프로그램에 제안된 M8의 개량형. BAE에 따르면 MPF형은 기존 차량과 길이, 너비, 높이만 같고 거의 전부 완전히 재설계되었다. MPF에는 새로운 변속기와 MTU 파워팩, 밴드형 합성 고무 트랙, 새로운 사격 통제 장치가 적용된다. 그리고 개선된 하부 장갑과 아이언피스트 하드킬 APS, BAE의 Terra Raven 소프트킬 APS이 장착된다.

6. 기타

파일:M8-Thunderbolt-Master-1-has-no-hull-armor.jpg

영국 회사인 BAE 시스템스가 기술과 제작, 판매 라이선스 등을 인수했다. 현재 M8 뷰포드의 제작사는 BAE 시스템스. 그 때문에 인수 이후 나온 설계안들은 사실상 영국제 전차 취급을 받기도 한다.

아카라이브 군사 채널에서 미국 BAE 시스템스 사옥에서 방수포가 씌워진 채 놓여진 시제 차량 중 한대로 보이는 물건을 목격했다는 증언이 나왔다. #[13]

니콜라스 모런의 유튜브 채널에서 실내가 공개되었는데 상당히 비좁은 것을 볼 수 있다. M10 부커의 실내는 아직 공개되었지 않았으나 만약 시제품이 출고되어 붙었다 해도 상당한 감점 요소가 되었을지 않았을까 싶을 정도이다.

2015년 기준으로 제작된 XM8 시제차 6대는 각기 다른 상태로 남았다. 낙하 테스트에 사용된 XM8 한 대는 조지아주 포트 무어에 있는 미 육군 기갑 및 기병 박물관 외부에 있으며 2022년까지 복원을 기다리는 상태였다.

7. 미디어

7.1. 영화

7.1.1. A-특공대(영화)

A 특공대에 등장한 M8 뷰포드

You Can't Fly The Tank, Fool!

한니발 일당이 람슈타인 공군기지에서 탈취한 C-130 수송기의 화물칸에 적재된 전차로 미군 소속의 M8 뷰포드가 등장한다. 처음에는 단순한 화물인 것 같았으나, 이후 MQ-9 UAV의 공격으로 수송기가 격파당하자, M8이 공수전차인 점을 응용해 탈출한다. 계속 UAV들이 공격을 가하자 전차장용 기관총으로 한대를 격파하고, 폭발 여파로 낙하산 2개가 손실되자 아예 전차포를 쏘며 포의 반동을 이용해 비행하다[14][15] 독일 한 시골 호수에 착수 후 프랑크부르트로 향하며, 이후로 등장은 없다.

7.2. 게임

7.2.1. 워게임: 레드 드래곤

미군 전차 프로토타입으로 등장. 공수전차답게 전차들이 대부분 잠금이 되는 공수덱에서도 언락이 되며 공수전차인만큼 장갑은 구형 M2 브래들리급으로 얇지만 값싼 가격에 주포의 연사력이 빠르면서 관통력도 1980년대 전차이긴 하지만 엄연한 중전차인 IPM1보다도 높고 M1A1보다 조금 낮은 수준으로 뛰어나다. 쓸만한 전차가 이것밖에 없는 미군 공수덱에선 당연히 주력전차로서 필수적으로 채용되고 그 외의 경우에도 저렴한 가격에 뛰어난 주포로 좋은 대전차 자주포처럼 쓰인다.

7.2.2. 아머드 워페어

105mm 주포 탑재 모델이 M8 뷰포드라는 이름으로 8티어, 120mm 주포 탑재 모델이 M8-120 썬더볼트라는 이름으로 9티어, M8의 차체 위에 MGM-166 LOSAT 대전차 운동 에너지 미사일 발사대를 올린 전차인 M8 MGM-166이 10티어 차량으로 등장한다. 자세한 M8의 개발사 및 아머드 워페어 8티어 XM8 트레일러를 볼 수 있다. 업그레이드를 완료할 경우 M8 Level 3 사양이 된다. 현재 9티어로 M8 썬더볼트가 나왔다. 초기 성능은 여러모로 좋지 못했으나, 연막탄이 추가되고 포탄 관통력이 대폭 상향되어 불만이 많이 수그러들었다. 위에서 언급된 경쟁자 Expeditionary Tank는 6티어 프리미엄 전차로 등장.

7.2.3. 워 썬더

21년도 만우절이벤트인 "미래기술"이벤트의 조립보상으로 105mm 장착형인 XM-8이 등장했으며, 프로토타입인 CCVL도 추가되었다.

23년도 9월에 진행된 조립이벤트인 "특수병기" 이벤트로 MGM-166 대전차 운동 에너지 미사일 발사대를 올린 LOSAT가 등장했다.

7.2.4. 브로큰 애로우

미군 팩션의 공수덱에서 사용 가능한 공수전차 유닛으로 등장한다. 개조로 120mm 저압포 탑재형인 썬더볼트를 구현할 수 있다.

8. 둘러보기

기갑차량 둘러보기
대전기(1914~1945)	냉전기(1945~1991)	현대전(1991~)

[1] 덧붙여 M1128 MGS의 'MGS'는 'Mobile Gun System(기동포시스템)'의 약어. 공교롭게도 M8 AGS의 'AGS'가 'Armored Gun System(장갑포시스템)'의 약어인 것과 비슷하다. 이렇게 명칭이 유사해진 것은 M1128 MGS가 M8 AGS 대신 도입된 차량이었던 탓이었을 듯.[2] 그러나 부커도 2025년 5월에 도입이 취소되었다.[3] 낙하산으로 공수전차를 투입했다.[4] 공수부대 등 후방에 침투한 특수전 병력들과 함께 움직이며 적 기갑차량, 벙커, 요새화 진지 등 화력 투사가 필요한 경우 이를 효율적으로 행할 수 있는 기갑차량을 찾는 프로젝트다. M1 에이브람스 등의 MBT는 일반적인 보병 지원은 한계가 있어도 어느 정도 가능하지만, 공중 수송 능력이 없어 후방에 침투한 특수전 병력 지원용 투입은 거의 불가능하다. M1128 MGS는 빠르게 보병 지원을 할 수 있고 공중 수송도 가능하지만 적 공격에 지나치게 취약하며, 대기갑전 능력도 현저히 떨어진다는 문제가 있다. 당장 중동이나 북한 등에 흔히 굴러다니는 T-55가 아무리 구식이어도 어쨌든 MBT인 이상 장갑차 기반인 M1128 MGS에 비할 수는 없다.[5] 이미지 출처.[6] 완전히 도태된 것은 아니다.[7] 이 포는 M1A2 SEP Ver.3 혹은 M1A3에 들어갈 것으로 보이는 미군의 차세대 120mm 활강포이기도 하다. 또한 단순한 경전차의 영역을 넘어 아예 주력전차의 대용품으로도 써먹을 생각으로 개발하려다가 예산 문제와 더불어 경전차의 한계를 느끼고 도중에 취소를 먹였던 XM1202 MCS에도 주포로 탑재하려 했던 포이기도 하다. 이 포가 채택된다면 M1계열과 동급의 탄은 쓰지 못하지만 매우 강력한 위력을 보여주게 된다.[8] AJX는 최대 1000대 이상 생산됐다.[9] MPF의 조건 중 하나가 34톤 이하의 경량형 차량인데 반해 AJX는 기본형 무게만 38톤 짜리라 105mm 이상의 포를 올리면서 조건에 맞추려면 여기저기 깎아내야 한만큼 MPF를 위해 개량이 상당히 진행된 M8에 비해 불리한 편이다.[10] FMC CCVL은 라인메탈의 M68A1 저반동 개량형을 장착했지만 M8은 Watervliet Arsenal의 M35를 장착하였다.[11] CCVL은 준비탄 19발과 차체 적재 예비탄 24발.[12] 하이브리드 자동차에 쓰이는 그 하이브리드 맞다. 참고로 디젤전기 방식은 선박이나 철도로도 많이 쓰이며, 대표적으로 국내에서는 전철화 여부에 상관 없이 모든 지역으로의 모든 철도수송업무에 투입되는 기관차인 EMD GT26CW 디젤전기기관차나 여객선 및 화물선 등 일부 상선으로 볼 수 있다.[13] 글쓴이는 BAE 시스템스 지상 사업부에서 인턴직을 담당했던 것으로 보인다.[14] 이때 나머지 UAV 하나도 격추한다.[15] 그 와중에 "운전솜씨가 어떤가요?" 표지판이 카메라에 잡힌다.

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