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| [ruby(岩徳線, ruby=がんとくせん)] Gantoku Line | 간토쿠선 | |
| <nopad> 키하 40계 동차 | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 지방교통선 |
| 기점 | 이와쿠니역 |
| 종점 | 쿠시가하마역 |
| 역 수 | 15 |
| 개업일 | 1929년 4월 5일 |
| 소유자 | JR 서일본 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 키하 40계 동차 |
| 차량기지 | 시모노세키 종합 차량소 신야마구치 지소 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 43.7㎞ |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 비전화 |
| 폐색방식 | 특수자동폐색식 |
| 신호장비 | ATS-SW |
| 최고속도 | 95㎞/h |
| |
| 실측지도 상의 간토쿠선 |
| 하행 전구간 측면 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
일본 야마구치현 이와쿠니시의 이와쿠니역과 슈난시의 쿠시가하마역을 잇는 JR 서일본의 철도 노선이다.전구간을 히로시마 지사의 토쿠야마 철도부가 관할하고 있다. 히로시마 지사에서 독자적으로 부여한 노선 색상은 녹색(■)이다.
산요 본선의 이와쿠니(岩国) ~ 쿠시가하마(櫛ケ浜), 산요 신칸센의 신이와쿠니(新岩国) ~ 토쿠야마(徳山) 구간은 경로특정구간으로 지정되어 있어서, 이 구간을 통과할 경우의 운임·요금은 간토쿠선을 경유할 때의 영업 거리 및 대응되는 운임 계산 거리로 계산된다.
이 노선은 세토내해를 따라 야나이 방면으로 돌아가는 산요 본선의 우회 경로로 건설되었다. 산요 본선괴는 달리 산지를 뚫고 지나가기 때문에 급경사와 긴 터널 구간이 존재한다. 간토쿠선이 완공된 1933년부터 1944년까진 간토쿠선이 산요 본선의 일부였고 대신 해당역 구간의 산요 본선은 야나이선이라 불렸다.
태평양 전쟁이 진행되면서 산요 본선의 복선화 공사가 진행될 때 일본 정부는 장대 터널이 없고[1] 경사도 완만한 야나이선(현 산요 본선) 경로로 공사를 진행했고, 1944년에 복선화 공사가 완료되자 야나이선이 디시 산요 본선으로 지정되었다. 2차대전 패전 이후 1950년대~60년대 산요 본선의 전철화 사업 때에도 간토쿠선은 눈밖에 나버리고 야나이를 경유하는 현재의 산요 본선 경로로 전철화가 진행되었다.
이후 간토쿠선은 국철과 JR 서일본의 관심에서 멀어져 가 이젠 1~3량짜리 디젤 동차만 오가는 한적한 로컬선으로 남았다. 세월이 흘러 교환 시설도 상당수 철거되었다. 일부 역에 남아있는 10량 길이의 승강장이 이 노선이 한때 일본의 대동맥이었다는 사실을 말해줄 뿐이다. 그나마 분리된 이후에도 한동안은 동 구간의 산요 본선보다 소요 시간이 짧아 종종 바이패스로 이용되곤 했지만 이제 산요 본선의 열차가 이와쿠니역을 더 늦게 출발하고도 토쿠야마역에 더 일찍 도착할 정도로 기존 바이패스로서의 역할도 많이 퇴색했다.
산요 본선이 불통되는 경우 간토쿠선을 대체 경로로 삼을 수도 있으며, 실제로 그렇게 활용된 적도 있긴 하다. 그런게 2018년 일본 서남부 폭우 사태만 봐도, 산요 본선이 박살날 정도의 재해라면 더 환경이 열악한 간토쿠선이 멀쩡할 리가 없다.(...)
한 가지 특기할 만한 사항이 있는데, 바로 기점인 이와쿠니역의 첫차가 산요 본선에 비해 상당히 빠르다는 것이다. 산요 본선의 첫차는 6:06 3307M 신야마구치행, 간토쿠선의 첫차는 4:59 2221D 토쿠야마행으로, 6:25 토쿠야마역에 도착해 6:31 3303M 시모노세키행 열차와 연계된다.
2. 노선 데이터
- 관할 : 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 이와쿠니~타카미즈~쿠시가하마 43.7km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 15
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 없음
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : ATS-SW
- 최고속도 : 95km/h
- 운전지령소 : 히로시마 종합지령소
- 교통카드 호환지역 : 없음 (비대응)
- 영업본부 : 히로시마 지사
3. 역 목록
- 전구간 야마구치현내 소재.
| JR 서일본 간토쿠선 | ||||
| 노선 | 역명 | km | 환승노선 | 소재지 |
| 간 토 쿠 선 | 이와쿠니 (岩国) | 0.0 | ¶JR 서일본 | 이와쿠니시 |
| 니시이와쿠니 (西岩国) | 3.7 | |||
| 카와니시 (川西) | 5.6 | ¶니시키가와 철도 ■니시키가와세이류선[2] | ||
| 모리가하라 신호장 (森ヶ原信号場) | 7.5 | (니시키가와세이류선의 실질적인 분기점) | ||
| 하시라노 (柱野) | 8.5 | |||
| 킨메이지 (欽明路) | 15.2 | |||
| 쿠가 (玖珂) | 17.1 | |||
| 스오타카모리 (周防高森) | 20.6 | |||
| 요네카와 (米川) | 24.4 | |||
| 타카미즈 (高水) | 28.8 | 슈난시 | ||
| 카츠마 (勝間) | 31.1 | |||
| 오카와치 (大河内) | 33.3 | |||
| 스오쿠보 (周防久保) | 34.7 | 쿠다마츠시 | ||
| 이쿠노야 (生野屋) | 38.0 | |||
| 스오하나오카 (周防花岡) | 39.8 | |||
| 쿠시가하마 (櫛ケ浜) | 43.7 | ¶JR 서일본 ■산요 본선 (야나이 방면) | 슈난시 | |
| 산 요 본 선 | ||||
| 토쿠야마 (徳山) | 47.1 | ¶JR 서일본 | ||