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| 토리쵸스지역과 구마모토 성 | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 노면전차 | |||
| 기점 | 타사키바시역(A계통) 카미쿠마모토역(B계통) | |||
| 종점 | 켄군마치역 | |||
| 역 수 | 35 | |||
| 개업일 | 1924년 8월 1일 | |||
| 소유자 | 구마모토시 교통국 | |||
| 운영자 | ||||
| 차량기지 | 카미쿠마모토 차고, 오에 차고[1] | |||
| 사용차량 | 구마모토시 교통국 1060형 전동차 구마모토시 교통국 1080형 전동차 구마모토시 교통국 1090형 전동차 구마모토시 교통국 1200형 전동차 구마모토시 교통국 1350형 전동차 구마모토시 교통국 5000형 전동차 구마모토시 교통국 8200형 전동차 구마모토시 교통국 8500형 전동차 구마모토시 교통국 8800형 전동차 구마모토시 교통국 9200형 전동차 구마모토시 교통국 9700형 전동차 구마모토시 교통국 0800형 전동차 구마모토시 교통국 2400형 전동차 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 12.2 km | |||
| 궤간 | 1,435 mm | |||
| 선로구성 | 전구간 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 600V 가공전차선 | |||
| A계통 전구간 주행영상 |
| B계통 전구간 주행영상 |
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1. 개요
구마모토시 교통국에서 운행하는 노면전차이다. 현재 노선은 5개가 있으며, 운행계통은 2개가 있다. 본래 노선들은 별개이지만, 운행계통상으로는 두 노선처럼 운행한다.JR과는 A계통이 구마모토역(가고시마 본선, 히사츠선, 미스미선, 호히 본선, 큐슈 신칸센), B계통이 카미쿠마모토역(가고시마 본선)에서 만나고, 계통이 갈라지기 전에 신스이젠지역(호히 본선)에서도 만난다. 또한 카미쿠마모토역에서는 구마모토 전기철도의 키쿠치선으로 갈아탈수 있다.
전 노선이 구마모토시에 위치한다.
2025년 4월 부로 구마모토 시영 전차에 상하분리가 이뤄질 예정이다. 시설의 소유와 차량 구매는 구마모토시에서 직접 담당할 예정이며, 운행과 차량 정비는 2024년 7월 1일 설립된 “구마모토시 대중교통공사“라는 법인이 할 예정이다. 상하분리가 단행되면 구마모토시 교통국은 해산할 예정이다.#
2. 보유 노선 및 운행계통
A계통과 B계통은 카라시마쵸역에서 갈라지는데, 카라시마쵸역에서 하차한 뒤 20분 이내에 다른 노선 전차로 갈아타면 환승할인을 받아 두 번째로 탄 전차는 요금을 내지 않는다. 교통카드를 쓸 경우 자동으로 할인받지만 현금을 낼 경우에는 전차에서 내리기 전에 기관사에게 환승권을 받은 뒤 두 번째로 탄 전차에서 내릴 때 환승권을 내면 된다.
nimoca(덴덴니모카 포함)를 써서 1시간 이내에 전차를 타면 20엔이 할인된다. 허나, 교통국에서는 2026년 상반기까지 전국 상호 호환 IC카드의 사용을 중단하고 쿠마몬의 IC카드 및 Q-move(EMV Contactless) 전용으로 전환할 예정이라고 밝혀 이용자들의 비난을 받고 있다.[2] 참고로, 쿠마몬의 IC카드를 사용하는 타사는 2024년 11월 중순 전국 상호 호환 IC카드 사용을 중단할 예정이다.
전 구간이 구마모토현 구마모토시내에 소재한다.
2.1. A계통
| 구마모토 시영 전차 A계통 | |||||
| 노선 | 번호 | 역명 | km | 환승노선 | 소재지 |
| 타 사 키 선 | 1 | 타사키바시 (田崎橋) | 0.0 | 니시구 | |
| 2 | 니혼기구치 (합동청사 앞) (二本木口) (合同庁舎前) | 0.2 | |||
| 3 | 구마모토에키마에 (熊本駅前) | 0.5 | ¶구마모토역 : JR 큐슈 ■가고시마 본선, ■호히 본선, ■미스미선 | ||
| 간 선 | |||||
| 4 | 기온바시 (祇園橋) | 1.0 | 츄오구 | ||
| 5 | 고후쿠마치 (呉服町) | 1.5 | |||
| 6 | 카와라마치 (河原町) | 1.9 | |||
| 7 | 케이토쿠코마에 (慶徳校前) | 2.3 | |||
| ↖ | |||||
| 8 | 카라시마쵸 (辛島町) | 2.7 | ¶구마모토시 교통국 구마모토 시영 전차 | ||
| 9 | 하나바타쵸 (시민회관 앞) (花畑町) (市民会館前) | 2.9 | |||
| 10 | 구마모토죠·시야쿠쇼마에 (熊本城・市役所前) | 3.3 | |||
| 11 | 토리쵸스지 (츠루야백화점 앞) (通町筋) (鶴屋百貨店前) | 3.5 | |||
| 12 | 스이도쵸 (水道町) | 3.8 | |||
| 스 이 젠 지 선 | |||||
| 13 | 쿠혼지코사텐 (九品寺交差点) | 4.3 | |||
| 14 | 코츠쿄쿠마에 (交通局前) | 4.6 | |||
| 15 | 미소텐진마에 (味噌天神前) | 5.1 | |||
| 16 | 신스이젠지에키마에 (新水前寺駅前) | 5.3 | ¶신스이젠지역 : JR 큐슈 ■호히 본선 | ||
| 17 | 코쿠부 (国府) | 5.8 | |||
| 18 | 스이젠지코엔 (水前寺公園) | 6.2 | |||
| 켄 군 선 | |||||
| 19 | 시리츠타이이쿠칸마에 (市立体育館前) | 6.5 | |||
| 20 | 쇼교코코마에 (商業高校前) | 7.0 | |||
| 21 | 핫쵸바바 (八丁馬場) | 7.3 | |||
| 22 | 쿠와미즈코사텐 (神水交差点) | 7.7 | |||
| 23 | 켄군코마에 (健軍校前) | 8.2 | 히가시구 | ||
| 24 | 도쇼쿠부츠엔이리구치 (動植物園入口) | 8.6 | |||
| 25 | 켄군코반마에 (健軍交番前) | 8.9 | |||
| 26 | 켄군마치 (健軍町) | 9.2 | |||
2.2. B계통
| 구마모토 시영 전차 B계통 | |||||
| 노선 | 번호 | 역명 | km | 환승노선 | 소재지 |
| 카 미 쿠 마 모 토 선 | B1 | 카미쿠마모토 (上熊本) | 2.9 | ¶카미쿠마모토역 : JR 큐슈 ■가고시마 본선 ¶카미쿠마모토역 : 구마모토 전기철도 ■키쿠치선 (KD01) | 니시구 |
| B2 | 켄리츠타이이쿠칸마에 (県立体育館前) | 2.5 | |||
| B3 | 혼묘지이리구치 (本妙寺入口) | 2.4 | |||
| B4 | 스기도모 (杉塘) | 2.0 | |||
| 츄오구 | |||||
| B5 | 다니야마마치 (段山町) | 1.5 | |||
| B6 | 울산마치 (蔚山町) | 1.1 | |||
| B7 | 신마치 (新町) | 0.7 | |||
| B8 | 센바바시 (구마모토중앙우편국 앞) (洗馬橋) (熊本中央郵便局前) | 0.5 | |||
| B9 | 니시카라시마쵸 (西辛島町) | 0.3 | |||
| 8 | 카라시마쵸 (辛島町) | 0.0 | ¶구마모토시 교통국 구마모토 시영 전차 | ||
| ↓ | |||||
3. 폐지된 노선과 운행계통
구마모토 시영 전차/폐지 노선 및 운행계통 문서 참조4. 기타
1982년 도입된 8200형은 일본 최초의 영업용 VVVF 차량이다. 1997년에 도입된 9700형 전동차는 일본 최초의 저상열차라는 타이틀을 가지고 있다.1회 승차 운임은 180엔(소학생 90엔). 1일 승차권은 500엔이다. 세 번만 타도 본전 뽑는다. 1일 승차권에는 종이티켓과 모바일 티켓이 있는데 모바일용은 전용 어플을 깔아야한다. 이외에 두근두근 1day 패스라는 시전/버스 공통 승차권도 있다(800엔). 일부 관광시설에서 할인 혜택도 있다.
2019년 9월 기준 전차 내 와이파이 사용이 가능하다.
오버액션 토끼 래핑 전차를 운행한 적이 있다. 오버액션 토끼를 만든 회사 DK가 구마모토시에 있기 때문.
5. 관련 문서
[1] 정비용 차량만 입고[2] 교통국 측에서는 간이형 단말 도입도 고려하고 있다. 자료는 JR 니시니혼 또는 유통 단말 회사와의 계약을 전제로 계산한 것이다.