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| 도쿄도 교통국 8900형 전동차 | ||||
| 노선도 | ||||
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| 노선 정보 | ||||
| 애칭 | 도쿄 사쿠라 트램 (東京さくらトラム) | |||
| 분류 | 노면전차 | |||
| 기점 | 미노와바시역 | |||
| 종점 | 와세다역 | |||
| 역 수 | 30 | |||
| 노선 기호 | SA | |||
| 개업일 | 1911년 8월 20일 | |||
| 소유자 | 도쿄도 교통국 | |||
| 운영자 | ||||
| 차량기지 | 아라카와 전차영업소 | |||
| 사용차량 | 도쿄도 교통국 7700형 전동차 도쿄도 교통국 8500형 전동차 도쿄도 교통국 8800형 전동차 도쿄도 교통국 8900형 전동차 도쿄도 교통국 9000형 전동차 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 12.2 km | |||
| 궤간 | 1372mm[1] | |||
| 선로구성 | 전구간 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 600V 가공전차선 | |||
| 최고속도 | 40km/h | |||
| 개통 연혁 | 1911. 08. 20. 아스카야마 ↔ 오츠카에키마에 1913. 04. 01. 미노와바시 ↔ 아스카야마 1914. 12. 25. 키시보진마에 ↔ 가쿠슈인시타 1915. 04. 17. 오지에키마에 1925. 03. 30. 오츠카에키마에 ↔ 키시보진마에 1930. 03. 30. 가쿠슈인시타 ↔ 와세다 2000. 11. 11. 아라카와잇츄마에 | |||
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| 실측지도 상의 아라카와선 | |
| 하행 전구간 주행영상 | |
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1. 개요
1911년에 개통한 도쿄도 교통국에서 운영하는 노선 중 하나로, 도쿄도 아라카와구에 있는 미노와바시역과 신주쿠구에 있는 와세다역을 잇는 노면전차 노선이다.애칭은 2017년 4월에 결정한 '도쿄 사쿠라 트램'이다. 2024년 기준 도쿄 현지의 안내 표지판에도 '도덴 아라카와선'이란 명칭을 아예 병기하지 않고 도쿄 사쿠라 트램이라고 단독표기하는 부분이 많을 정도로, 본격적으로 밀고 있는 이름이다.
2. 설명
이 노선은 도쿄의 유일한 정통 노면전차 노선이다. 원래 도쿄 23구내에는 수많은 노면전차 노선들이 존재하고 있었는데 죄다 폐지되고 이 노선만 남았다.[2] 원래는 '오지 전기 궤도'가 운행하고 있었으나 1942년에 도쿄시영[3]으로 넘어왔다. 1972년[4] 도쿄 시내 노면전차의 다른 노선들의 폐지 전에는 다른 계통으로 운행했지만(27계통, 32계통) 1974년에 두 계통을 합치고 지금의 이름으로 개칭해 운행한다. 도쿄도 교통국은 이 노선도 폐지를 검토했으나, 주변 도로망이 좋지 못하고 교통정체가 심해 버스노선이 제 역할을 하지 못하며 90% 이상이 도로와 분리된 전용궤도라 교통에 미치는 영향이 적다는 이유로 폐선을 면하였다.차량은 모두 1량 편성에 1인 승무이다. 운행 간격은 5-6분 간격으로 제법 좁게 짜여져 있지만 명확한 다이어그램은 없기 때문에 각 역마다 전차 도착정보 안내기가 설치되어 있다.
법적 규정으로는 노면전차지만 오지에키마에 ~ 아스카야마 구간과 오다이 ~ 쿠마노마에 구간[5]을 제외하고는 모두 전용궤도다. 여담으로 노인과 생활보호대상자[6]는 무료이기 때문에 노인이 매우 많다.
특이하게도 노면전차인데 고상열차를 쓰는 중이다. 물론 승강장도 고상홈이다.
| 1977년의 아라카와선 |
| 아라카와선 개통 100주년 기념 꽃전차(장식전차, 2011년 10월) |
| 동일본 대지진 당일의 모습. |
3. 차량
왼쪽부터 8800형, 9000형, 8500형 차량이다. (사진 저작자 : 堀切邦生(Kunio Horikiri))
그 외에도 여러 차량들이 있다. 그중 7700형은, 낡디 낡은 7000형을 리뉴얼하여 운행하고 있다.
4. 역 목록
- 전구간 도쿄 23구내 소재.
| 도덴 아라카와선 (도쿄 사쿠라 트램) | ||||
| 번호 | km | 역명 | 환승노선 | 소재지 |
| SA01 | 0.0 | 미노와바시 (三ノ輪橋) | ¶미노와역 : 도쿄메트로 | 아라카와구 |
| SA02 | 0.3 | 아라카와잇츄마에 (조이풀 미노와 앞) (荒川一中前) (ジョイフル三ノ輪前) | ||
| SA03 | 0.6 | 아라카와쿠야쿠쇼마에 (荒川区役所前) | ||
| SA04 | 1.0 | 아라카와니초메 (유이노모리 아라카와 앞) (荒川二丁目) (ゆいの森あらかわ前) | ||
| SA05 | 1.4 | 아라카와나나초메 (荒川七丁目) | ||
| SA06 | 1.8 | 마치야에키마에 (町屋駅前) | ¶마치야역 : 케이세이 전철 ¶마치야역 : 도쿄메트로 | |
| SA07 | 2.2 | 마치야니초메 (町屋二丁目) | ||
| SA08 | 2.5 | 히가시오구산초메 (東尾久三丁目) | ||
| SA09 | 3.1 | 쿠마노마에 (도쿄도립대학 아라카와 캠퍼스 앞) (熊野前) (東京都立大学荒川キャンパス前) | ¶도쿄도 교통국 | |
| SA10 | 3.5 | 미야노마에 (宮ノ前) | ||
| SA11 | 3.8 | 오다이 (小台) | ||
| SA12 | 4.1 | 아라카와유엔치마에 (荒川遊園地前) | ||
| SA13 | 4.6 | 아라카와샤코마에 (荒川車庫前) | ||
| SA14 | 5.0 | 카지와라 (梶原) | 키타구 | |
| SA15 | 5.5 | 사카에쵸 (栄町) | ||
| SA16 | 6.0 | 오지에키마에 (王子駅前) | ¶오지역 : JR 동일본 ¶오지역 : 도쿄메트로 | |
| SA17 | 6.5 | 아스카야마 (飛鳥山) | ||
| SA18 | 6.9 | 타키노가와잇초메 (滝野川一丁目) | ||
| SA19 | 7.3 | 니시가하라욘초메 (西ヶ原四丁目) | ||
| SA20 | 7.7 | 신코신즈카 (新庚申塚) | ¶니시스가모역 : 도영 지하철 | 도시마구 |
| SA21 | 7.9 | 코신즈카 (庚申塚) | ||
| SA22 | 8.4 | 스가모신덴 (巣鴨新田) | ||
| SA23 | 8.9 | 오츠카에키마에 (大塚駅前) | ¶오츠카역 : JR 동일본 | |
| SA24 | 9.4 | 무코하라 (向原) | ||
| SA25 | 10.0 | 히가시이케부쿠로욘초메 (선샤인 앞) (東池袋四丁目) (サンシャイン前) | ¶히가시이케부쿠로역 : 도쿄메트로 | |
| SA26 | 10.2 | 도덴조시가야 (都電雑司ヶ谷) | ||
| SA27 | 10.7 | 키시보진마에 (鬼子母神前) | ¶조시가야역 : 도쿄메트로 | |
| SA28 | 11.2 | 가쿠슈인시타 (学習院下) | ||
| SA29 | 11.7 | 오모카게바시 (面影橋) | 신주쿠구 | |
| SA30 | 12.2 | 와세다 (早稲田) | ||
5. 대중매체에서
- 사에카노 애니에서 자주 등장한다. 카토 메구미와 아키 토모야가 마주친 언덕길등 애니메이션에 등장하는 다수의 배경이 해당 노선의 연선에 분포해 있다.
- BanG Dream! 시리즈에도 해당 노선의 연선에 위치한 지역들이 다수 등장한다. 종점 와세다역을 포함, 와세다~오츠카 구간이 주 배경지.
- 쌍둥이 맑음의 오프닝 첫 장면에 등장한다. 그리고 본 노선과 관련된 에피소드도 하나 있다.
- 모닝구 무스메의 女子かしまし物語 뮤직비디오를 해당 노선에서 촬영하였다. 뮤직비디오에 등장하는 7507호 전동차는 2011년 3월 13일에 퇴역했다.
- 아이돌 마스터 신데렐라 걸즈/애니메이션 2기 초반부에서 시마무라 우즈키랑 클래스메이트랑 전차를 타서 같이 등교하는 장면이 나온다.
6. 관련 문서
[1] 일본에서 몇안되는 스코틀랜드 궤간이다. 같은 궤간을 쓰는 자사의 노선은 지하철 신주쿠선이 있고, 직통하는 케이오 전철이나 저 멀리 하코다테 시영 전차에서도 쓰이고 있다.[2] 도큐 세타가야선은 '노면전차'로 분류되어 있지만 도로 위를 달리지 않고 전 구간이 전용궤도로 건설되어 있다.[3] 당시 도쿄 23구 지역은 도쿄시였다. 현재와 같이 도쿄도가 된 건 1943년.[4] 이 시기에 전국적으로 노면전차 폐지 붐이 일었다.[5] 이 구간은 아라카와 전차가 도로 중앙을 센터 리져베이션 방식으로 달린다. 그 이유는 이 구간도 노면합병구간이었으나 도로 확폭에 수반해 차도와 선로가 분리되었기 때문이다.[6] 생활보호대상자는 도에이 지하철과 버스도 무료다.