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| TORO |
Fiat Toro / RAM 1000
1. 개요
피아트에서 브라질 시장 전용으로 만든 픽업트럭이다.2. 상세
2.1. 1세대 (Type 226, 2016~현재)
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| 프리덤 1.8 플렉스 AT6 | |||
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| 볼케이노 | |||
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| 랜치 (2018~2019) |
| 초기형 (2016~2019) |
2014년 10월 상파울루 국제 오토쇼에서 공개된 FCC4 콘셉트 카를 기반으로 만들어졌으며, SCCS 플랫폼[1][2] 계열의 스몰 와이드 4x4 플랫폼을 기반으로 하였고, 지프 컴패스, 지프 레니게이드, 피아트 500X와 공유하는 차량이다.
생산은 브라질 북부의 페르남부코 지역의 고이아나 FCA 그룹 공장에서 이루어지며, 르노 더스터 오로크 이후 생산되는 브라질의 중형 픽업 트럭이기도 하다. 2016년 5월에는 레드닷 디자인 어워드에서 수상받았다. 출시 이후 2년 동안 10만대 이상의 판매고를 올리기도 했다.
전륜구동 혹은 4륜구동 차량이며, 파워트레인은 E.TorQ 엔진 계통의 1.8L 'torQ 플렉스' I4 가솔린/에탄올 엔진과 월드 가솔린 엔진 계통의 2.4L 타이거샤크 II 가솔린/에탄올 엔진, 2.0L 멀티젯 II 디젤 터보 엔진이 탑재된다. 변속기로 C635형 FPT 6단 수동변속기, 6단 AW60T 자동변속기 혹은 9단 948TE 자동변속기가 탑재된다.
| 빅 혼 | |||
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| 래러미(Laramie) | |||
| 전기형 램 1000 (2019~2021) |
전장은 4,915mm, 전폭은 1,844mm, 전고는 1,746mm이며 휠베이스는 2,990mm이다. 콜롬비아 시장에서는 램 1000이라는 이름으로 판매된다.
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| 인듀어런스 1.8 플렉스 | |||
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| 인듀어런스 1.8 플렉스 AT6 | |||
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| 인듀어런스 2.0 디젤 4x4 AT9 | |||
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| 프리덤 1.8 플렉스 AT6 | |||
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| 프리덤 2.0 디젤 4x4 AT9 | |||
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| 프리덤 S-디자인 2.0 디젤 4x4 AT9 | |||
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| 랜치 | |||
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| 울트라 | |
| 파일:2020 피아트 토로 볼케이노 2.4 플렉스 AT9_(1).jpg | |
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| 볼케이노 2.4 플렉스 AT9 | |
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| 볼케이노 2.0 디젤 4x4 AT9 | |
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| 2020년형 (2019~2021) |
2019년, 2020년형 연식변경 모델이 공개됐다.
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| 랜치 | |||
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| 울트라 | |
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| 인듀어런스 (2021~2023) | |
| 페이스리프트 (2021~현재) |
| 빅 혼 | |||
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| 레벨(Rebel) | |||
| 후기형 램 1000 (2021~현재) |
2021년 4월 23일에 페이스리프트 모델이 공개되었다. 엠블럼을 최신의 폰트형 엠블럼으로 교체했으며, 사양에 따라서는 피아트 스트라다의 수출 사양인 램 700를 따라 램 픽업과 유사한 전면부를 갖추었다.
3. 둘러보기
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