| 리우데자네이루 갈레앙 안토니우 카를루스 조빙 국제공항 Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão – Antonio Carlos Jobim Rio de Janeiro/Galeão – Antonio Carlos Jobim International Airport | |
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| 공항코드 | |
| IATA | GIG |
| ICAO | SBGL |
| 위치 | |
| [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 리우데자네이루 | |
| 개항 | |
| 1952년 2월 1일 | |
| 활주로 | |
| 10/28 | 4,000m |
| 15/33 | 3,180m |
| 종별 | |
| 민간·군용 | |
| 홈페이지 | |
| 공식 홈페이지 | |
| 지도 | |
1. 소개
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| 공항 제2터미널 |
브라질 리우데자네이루 외곽에 자리한 국제공항. 상파울루 구아룰류스 국제공항과 더불어 브라질과 중남미의 양대 관문이다.
정식 명칭으로 안토니우 카를루스 조빙 이름이 붙어있다. 다만 이름이 워낙 길어서인지 자주 쓰이는 별칭은 아니다.
2. 시설
과거 상투 두 몬트 공항이 국제공항이던 시절 군용 비행장으로 개항하였고, 이후 확장하면서, 비교적 이른 시기인 1952년에 민간공항으로 개항하였다. 이후로 유럽행 대서양 횡단 노선들이 출발하는 곳이 되었다. 그러나 정작 늘어나는 이용객 수에 공항 스펙이 따라가지 못하여 2014년 현재는 만성적인 용량 정체를 겪는 곳이 되었다.터미널은 1과 2로 있으며 그 안에서 각자 1A, B, C, 2A, B, C, D 이렇게 또 나뉜다. 그러나 2014년 현재 1A 구역은 리모델링 공사를 벌이는 중.
활주로는 2개 있으며 각각 3,180m과 4,000m다. 이는 A380을 무리없이 띄울 수 있는 규모다.
3. 상세
결정적으로 아시아에서 브라질 각지로 가려면 북미, 유럽 중동 등지에서 환승해야 하므로 환승 시 최적경로 비교를 위한 항목이다.- 인천 착발 기준 환승 노선 경로
| 환승 도시 | 환승 공항 | 주요 취항사 | 참고 자료 |
| 유럽 환승 시 | |||
| 파리 | 샤를 드 골 국제공항 | 에어 프랑스 | ICN-CDG-GIG |
| 프랑크푸르트 | 암마인 국제공항 | 루프트한자 | ICN-FRA-GIG |
| 암스테르담 | 암스테르담 스키폴 국제공항 | KLM | ICN-AMS-GIG |
| 북미 환승 시 | |||
| 애틀랜타 | 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항 | 델타 항공 | ICN-ATL-GIG |
| 멕시코시티 | 멕시코시티 국제공항 | 아에로 멕시코 | ICN-MEX-GIG |
| 중동 환승 시 | |||
| 두바이 | 두바이 국제공항 | 에미레이트 항공 | ICN-DXB-GIG |
4. 노선망
상파울루 구아룰류스 국제공항과 더불어서 브라질과 중남미를 향하는 관문 역할을 하지만, 정작 노선망 자체는 상파울루에 조금 밀리는 모양새다. 그나마 브라질 국내선, 중남미, 유럽과 미국 방면은 어느 정도 대등하게 보이지만 상파울루에서 볼 수 있는 동아시아 방면 노선이 리우데자네이루에는 하나도 없다.[1][2] 덕분에 대한민국에서 이 공항을 찾아오려면 얄짤없이 유럽이나 중동 환승이 불가피하다. 어차피 항속거리 때문에 인천 - 상파울루도 LA에서 중간 기착했다가 철수해서 인터라인 당하는 마당에......[3]유럽 방면으로 에어 프랑스에서 파리행을, KLM 네덜란드 항공에서 암스테르담행을, 루프트한자에서 프랑크푸르트행을, TAP 포르투갈 항공에서 리스본과 포르투, 영국항공에서 런던(히드로)행을, 이베리아 항공에서 마드리드행을 운항 중이다. 참고로 인천 등 동아시아 및 동남아시아 등지에서 갈레앙으로 오려면 파리 및 마드리드 등 유럽에서 환승하는 것이 경로 상으로 합리적이다.
에미레이트 항공이 리우데자네이루에서 두바이로 가는 직항 노선을 운항 중이다. 그런데 리우데자네이루가 종점이 아니라, 갈레앙 경유로 저 밑에 있는 아르헨티나 부에노스 아이레스 착발이다!. 투입하는 기재는 보잉 777-200LR. 여담으로 상파울루에서는 카타르 항공이 비슷하게 도하에서 상파울루 중간 기착으로 부에노스 아이레스행 노선을 굴린 적이 있다. 물론 이렇게 가면 중동에서 여기까지 편도 15시간이라는 크고 아름다운 시간을 비행기 안에서 보내게 된다. 참고로 중동 경유라고 한다면 얄짤없이 두바이, 유럽 경유라면 대체적으로 파리나 마드리드에서 환승 확정.
여기서도 중남미 방향 노선을 많이 이용할 수 있다. LATAM 브라질 항공에서 운항하는 상파울루 방면은 굳이 말이 필요없다.[4] 갈레앙 - 구아룰류스에는 LATAM 브라질 항공 말고도 아비앙카 브라질, 대한항공과 마일리지를 제휴 중인 골 항공도 운항 중이다. 그 외에 브라질리아, 사우바도르[5], 쿠리치바 등으로 가는 국내선 항공편도 여러 수십 대. 몇 편 없지만,
| 항공사 | 국가 | 편명 | 취항지 |
| 라탐항공 | 남아메리카 | ||
| 골항공 | 남아메리카 | ||
| 아르헨티나 항공 | | 부애노스아이리스(EZE, AEP), Mendoza, Córdoba | |
| 에어 프랑스 | | 파리(샤르드골) | |
| Air Labrador | | 부애노스아이리스(EZE) | |
| 아메리칸 항공 | | 마이애미, 뉴욕(JFK) | |
| 아비앙카 항공 | 보고타 | ||
| 영국항공 | | 런던(히스로), 부에노스아이리스(EZE) | |
| 코파항공 | 파나마시티 | ||
| 델타항공 | | 애틀렌타, 뉴욕(JFK) | |
| 에미레이트 항공 | | 두바이, 부에노스아이리스(EZE) | |
| Flybondi | | 부애노스아이리스(EZE) | |
| 이베리아 항공 | | 마드리드 | |
| ITA 항공 | | 로마 | |
| 잿스마트 | | 산타아고데칠레, 몬테비데오 | |
| KLM | | Cartagena, 암스테르담 | |
| 루프트한자 | | 프랑크푸르트 | |
| 파라니 에어 | | 아순시온 | |
| 스카이얼웨이 | | 산타아고데칠레 | |
| TAP 포르투갈 항공 | | 리스본, 포르투 | |
| 유나이티드 항공 | | 휴스턴 |
5. 연계교통
역시나 절망적이다. 여기도 공항철도가 없다. 그러니 버스 또는 택시를 타야 한다. 그나마 리우데자네이루 도심에서 그다지 먼 편이 아니라는 게 천만다행일 지경.6. 관련 문서
[1] 어차피 상파울루에도 동아시아 노선은 베이징행밖에 없긴 하다.[2] 캐나다 및 미국 주요 거점 도시를 거미줄처럼 잇는 대한항공이라도 남아메리카 지역은 항속거리 때문에 직항을 띄울 수 없는 관계로 일본항공이 철수한 상파울루 노선을 LA를 경유해 운항 중이지만, 2016 리우데자네이루 올림픽이 끝난 후 2016년 9월 23일부터 지카 바이러스 및 브라질 국내 경제 악화에 따른 수익성 위주의 노선 재편을 위해 대한항공의 상파울루행 노선이 잠정 운휴에 들어간다. 기사 따라서 사실상 LA로 단축된다.[3] 하지만 2014년 브라질 월드컵 이후 단항.[4] 어느 정도냐 하면, 서울 - 제주를 왕복하는 수준에 육박할 정도다. 에어 셔틀 노선 상위 5위권 내에 든다[5] 포르투갈이 브라질을 처음 식민지로 삼았을 때 수도였다. 이후 18세기에 리우로 이전했고, 1960년 브라질리아로 이전해 현재에 이른다.