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| * 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다. | ||||
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| WEC - 레이싱 스피릿 오브 르망 No.10 | ||||
| 발랑탱 하세클로 Valentin Hasse-Clot | ||||
| 국적 | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |||
| 생년월일 | 1996년 2월 26일 ([age(1996-02-26)]세) | |||
| 챔피언십 타이틀 | GT4 유로피언 시리즈 (2020)실버 프랑스 GT4 컵 (2021)실버 | |||
| 소속팀 | WEC | 레이싱 스피릿 오브 르망 (2025)LMGT3 | ||
| 르망 24시 | TF 스포트 (2023)LMGTE/Am | |||
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1. 개요
프랑스의 레이싱 드라이버이다.2. 커리어
2.1. 초기 커리어
하세클로의 모터스포츠 커리어는 6살 때부터 시작되어 보두앵브리에 있는 가족 카트 트랙에서 경기를 펼쳤다. 2009년 지역 카트 대회에 참가하여 앙리 페스카롤로의 멘토링을 받았으며 2013년까지 전국 카트 대회에 참가했다.2014년, 하세클로는 2014 프랑스 F4 챔피언십에 참가하여 싱글시터 클래스를 마스터했다. 포뮬러 레이싱 개막전에서 그는 매그니-코스와 노가로에서 두 번의 포디움 완주를 차지하며 챔피언십 10위를 차지했다. 시즌이 끝날 무렵 하세클로는 2015년 포뮬러 르노 2.0의 경쟁에 진출하는 것을 목표로 하고 있다고 말한 것으로 알려졌다.
2.2. 싱글시터 커리어
하세클로는 2015년 포뮬러 르노에 출전하여 유로컵과 북유럽 컵 대회에서 스트라카 레이싱 소속으로 시즌을 시작했다. 몬자에서 열린 NEC 개막전에서 포디움에 오른 하세클로는 스트라카가 포뮬러 르노 2.0 프로그램을 올해 보류한 후 시트를 잃고 시즌에 남아있었다..그는 스파와 헝가로링에서 매노어 MP 모터스포츠 소속으로 함께 유로컵에 출전한 후 다시 포텍 모터스포츠로 자리를 옮겨 시즌을 마무리했다. 하세클로는 2015 시즌 이전에 포텍에서 테스트를 받았지만, 포텍의 시트 부족으로 인해 스트라카에 합류했다. 17번의 레이스 시즌 동안 하세클로는 챔피언십 포인트 2점을 획득하며 9위를 차지하는 데 그쳤습다
2016년, 하세클로는 포뮬러 4 대회에 복귀하여 카이트비올라 모터스포츠 소속으로 함께 이탈리아 F4 챔피언십에 참가했다. 하지만 그는 미사노와 아드리아에서 열린 첫 두 라운드에만 참가하여 5위까지 올랐다. 시즌 이후 하세클로는 1인승 카테고리에서 계속 달릴 수 있는 예산이 없다는 것을 깨닫고 스포츠카 레이싱 분야로 진출하겠다고 말했다.
2.3. 스포츠카 레이싱
2016년 하세클로는 인듀어런스 레이싱에 데뷔하여 생텔록 레이싱 소속으로 스파 24시에 출전했다. 그는 마이클 블랑헤맹, 장 폴 부팽, 질 라레망과 함께 AM 클래스에 출전하여 전체 51위를 차지했다. 연말에는 서킷 폴 리카르에서 열린 대회에 참가하여 3만 유로의 장학금과 2017 포르쉐 카레라 컵 프랑스 시즌 지원금을 받기 위해 노력했다.주말이 끝날 무렵 하세클로는 현지 포르쉐 대리점으로부터 타이어와 함께 지원을 받고 다가오는 시즌에 대한 보너스를 받으며 에스푸아 포르쉐 카레라 컵 프랑스에 출전하였다.
2017년, 하세클로는 세바스티앙 로엡 레이싱에 합류하여 팀과 함께 풀시즌으로 참여했다. 그의 목표는 포르쉐를 졸업하는 것이었으며, 2018년 포르쉐 슈퍼컵에 출전하기 위해 노력하는 것이었다.
포르쉐 컵 개막전에서 하세클로는 바르셀로나에서 단독 레이스 우승을 차지하며 챔피언십에서 5위를 차지하며 신인상을 수상했다. 하세클로는 2018년 팀에 복귀하여 팀메이트 제레미 사리와 함께 팀에 합류했다.
하세-클로트에게 이번 시즌은 재정적 지원을 받지 못하면 2019년 시즌을 위한 자금을 지원하지 못할 가능성이 높다고 말하면서 하세-클로트에게 매우 중요한 시즌이었다.
시즌의 어려운 시작에도 불구하고 하세클로는 반등하여 드라이버 챔피언십에서 5위를 차지했다. 시즌 후반, 그는 포르쉐 카레라 컵 UK에서 일회성으로 참가하여 모터베이스 퍼포먼스 소속으로 출전했다.