| 시운마루호 침몰 사고[1] | |
| 공식이름 | 紫雲丸事故 (しうんまるじこ) |
| 발생일 | 1955년 5월 11일 |
| 발생시각 | 06시 56분 |
| 유형 | 해상충돌로 침몰 |
| 발생 위치 | 일본 카가와현 메기지마 남서쪽 해역 |
| 탑승인원 | 781명 |
| 사망 | 168명 |
| 구조 | 613명 |
| 기종 | 철도 연락선 |
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1. 개요
1955년 5월 11일 오전 6시 56분 수학여행을 떠난 초등학생, 중학생들을 태운 일본국유철도 우코연락선(宇高連絡船)[2] 소속 철도 연락선(기차 수송 연락선) "시운마루호(紫雲丸, 상행 객화제8편 (上り第客貨8便))"가 같은 철도 연락선인 "제3우코마루(第三宇高丸, 하행 153편 대형 화차운항선 (下り153便大型貨車運航船))"[3]와 충돌하여 168명이 사망한 해양 사고이자 "전후 국철 5대사고(国鉄戦後五大事故)" 중 하나.[4][5]2. 사건의 전개
1955년 5월 11일, 수학여행을 떠난 아이치현 초등학생과 고치현 중학생을 태운 시운마루호는 안개가 끼었는데도 출항을 강행했다. 계속하여 바닷길을 나아간 시운마루호는 이윽고 세토 내해 메기지마(女木島) 남서쪽 해역에 다다른다. 참고로 해당 해역은 조수 간만의 차도 크고 조류도 빠른 곳이다.이런 와중에 맞은편에서 같은 항로를 다니는 일본국유철도의 대형화차운항선 제3우코마루가 다가오고 있었다. 상황이 이러한데도 두 배는 모두 과속 운항을 하였다! 그나마 두 배는 맞부딪치기 전에 서로를 식별하고 회피했으나 하필 두 배 다 같은 방향으로 꺾는 바람에 결국 충돌했다. 이로 인해 시운마루 선체 우현 기관실 쪽에 높이 3.5m, 최대폭 3.2m, 선내쪽 3.5m로 찢어져 엄청난 양의 바닷물이 들어차기 시작한다.
게다가 기관실 엔진룸 복수기와 주배전장치까지 폭발하여 선내 전체가 정전되어 버렸다. 설상가상으로 선내 침수를 막아 침몰을 지연시키는 역할인 수밀문이 정전 때문에 제대로 작동하지 않았고, 이미 선미 쪽에 물이 차 버린 탓에 선원들도 수동으로 폐쇄하는 것을 포기했다. 이런 연유로 배가 좌현으로 급속도로 기울자 승객들까지 황급히 우현으로 몰리는 아수라장이 되어 버렸다. 힘이 일반 남성보다 약한 어린이와 청소년은 그대로 배 안에 남겨져 희생되고 말았다.
한편 서로 부딪치긴 했어도 제3우코마루는 상대적으로 멀쩡했고, 파손된 시운마루호 우현 기관실의 침수 진행을 막으면서 조난당한 승객들을 옮겨 태우려고 좌현으로 완전히 틀어 배 엔진을 전속력으로 전진시켜 밀어 붙었다. 제3우코마루가 접근하는 광경을 보자마자 사람들은 재빨리 배를 옮겨타는 가운데 인솔하는 교사들은 선내에 남겨진 학생들을 구하러 갔다. 하지만 이미 학생들은 이미 들어찬 바닷물에 불귀의 객이 되어 버렸고 구하러 내려온 교사들 역시 함께 희생되고 말았다.
왜 희생자들 중에 학생들이 많았냐면 우선 주변 어른들이 정신없이 서로 밀쳐댔기 때문에 대피가 늦어졌으며 구명조끼를 수납한 곳에 손이 닿지 않았고 선원들이 배포한 구명조끼를 입으려고 해도 착용법을 몰랐다는 것이 원인으로 지목된다.
3. 여담
참고로 이 사고는 시운마루호가 1947년 6월에 취항한 뒤로 겪은 다섯번째 해난사고이다.일본의 거의 모든 학교에는 수영장이 있는데 이 사건의 영향이다.[6] 세토 대교는 이 사건을 계기로 만들어졌다고 한다.출처#2014년 4월 16일에 일어난 청해진해운 세월호 침몰 사고와 유사점이 많아 재조명받았다.
4. 둘러보기
| 일본국유철도 전후 5대 사고 | |||
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| 철도사고 | 1951.04.23. | 사쿠라기초 사고 | |
| 해상사고 | 1954.09.26. | 토야마루 침몰사고 | |
| 해상사고 | 1955.05.11. | 시운마루호 침몰 사고 | |
| 철도사고 | 1962.05.03. | 미카와시마 사고 | |
| 철도사고 | 1963.11.09. | 츠루미 사고 | }}}}}}}}} |
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| 2022년 4월 23일 | 26 | 카즈 1호 침몰 사고 | |
| 2021년 12월 17일 | 27 | 2021년 오사카 빌딩 방화 사건 | |
| 2020년 9월 2일 | 43 | 걸프 라이프스톡1호 침몰 사고 |
- [ 2010년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000>사망 사건명 2019년 7월 18일36 교토 애니메이션 제1스튜디오 방화 사건
- [ 2000년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000>사망 사건명 2005년 4월 25일107 JR 후쿠치야마선 탈선사고 2004년 9월 7일22 토리 아르디안트호 좌초 사고 2001년 9월 11일2,996 24 9.11 테러 2001년 9월 1일44 가부키초 빌딩 화재사건
- [ 1990년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
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- [ 1980년대 ]
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<colcolor=#000>사망 사건명 1988년 7월 23일30 나다시 사건 1988년 3월 24일29 27 상하이 열차 붕괴 사고(1988년) 1987년 11월 28일159 47 남아프리카 항공 295편 추락 사고 1986년 2월 11일24 호텔 다이토우칸 화재 1985년 8월 12일520 일본항공 123편 추락 사고 1985년 5월 17일62 미츠비시 유바리 탄광 사고 1985년 3월 31일26 세토선 카이요마루 사고 1985년 1월 28일25 사이가와 버스 추락 사고 1983년 12월 7일93 34 마드리드 바라하스 국제공항 충돌 사고 1983년 9월 1일269 28 대한항공 007편 격추 사건 1982년 2월 9일24 일본항공 350편 추락 사고 1982년 2월 8일33 호텔 뉴재팬 화재 1982년 1월 6일32 제28아케보노마루 침몰 사고 1981년 10월 16일93 호쿠탄 유바리 신탄광 가스 누출 사고 1980년 11월 20일45 카와지 프린스 호텔 화재 1980년 9월 9일44 더비셔호 침몰 사고
- [ 1970년대 ]
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- [ 1960년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000>사망 사건명 1969년 4월 15일31 미 해군 C-121 추락 사고 1969년 2월 5일31 반코 호텔 화재 1969년 1월 4일31 보리바아마루 침몰 사고 1968년 11월 2일30 이케노보만게츠죠 화재 사고 1968년 8월 18일104 히다 강 버스 추락사고 1966년 11월 13일50 전일본공수 533편 추락 사고 1966년 3월 11일30 키쿠후치 호텔 화재 1966년 3월 5일124 영국해외항공 911편 추락 사고 1966년 3월 4일64 캐나다 퍼시픽 항공 402편 사고 1966년 2월 4일133 전일본공수 602편 추락 사고 1965년 10월 7일209 마리아나 해역 어선 집단 조난 사고 1965년 6월 1일237 야마노 탄광 가스 폭발 사고 1964년 2월 27일20 후지 항공기 추락 사고 1966년 2월 4일133 전일본공수 60편 추락 사고 1963년 11월 9일458 미이케 탄광 폭발사고 1963년 11월 9일161 츠루미 사고 1963년 2월 26일47 토키와마루 침몰 사고 1962년 11월 18일39 제1 무나카타 호 침몰 사고 1962년 5월 3일160 미카와시마 사고 1962년 5월 3일28 히에이산 버스 추락 사고
- [ 1950년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000>사망 사건명 1958년 8월 12일33 시즈오카현 전일본공수 추락 사고 1958년 3월 7일26 미 해병대 C-119C 추락 사고 1958년 1월 26일167 난카이마루 조난 사건 1957년 4월 12일113 제5 키타가와마루 침몰 사고 1956년 10월 15일42 롯켄 열차 충돌 사고 1956년 1월 1일124 야히코 신사 사건 1955년 7월 28일36 하시호쿠 중학교 수난 사건 1955년 5월 11일168 시운마루호 침몰 사고 1955년 4월 16~17일73 아베 광업 보타산 붕괴 사고 1955년 2월 17일99 성모의 양로원 화재 사건 1954년 10월 8일22 우치우마루 침몰 사고 1954년 9월 26일1159 토야마루 침몰사고 1954년 9월 26일35 이와나니 화재 1954년 2월 1일35 홋카이도 미 해병대 C-46D 추락 사고 1953년 8월 15일107 다이쇼이케 댐 붕괴 사고 1953년 6월 18일129 타치카와 미 공군 수송기 추락 사고 1953년 2월 14일21 오카츠타마 화학공업 폭발 사고 1953년 2월 4일80 신세이마루 침몰 사고 1952년 9월 24일31 다이고타이요마루 조난 사고 1952년 4월 9일37 일본항공 301편 추락 사고 1951년 11월 3일32 오즈행 버스 화재 1951년 7월 15일28 텐류가와 버스 추락 사고 1951년 5월 19일42 오하라 극장 화재 1951년 4월 24일106 사쿠라기초 사고 1950년 11월 7일34 하시가와노 버스 추락 사고 1950년 9월 26일23 미 해병대 C-54D 추락 사고 1950년 7월 26일25 미 공군 C-47D 추락 사고 1950년 4월 21일35 카타가와현 미군 C-54기 추락 사고 1950년 2월 11일22 구마모토 버스 추락 사고
- [ 1940년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><width=33%>발생일
<colcolor=#000>사망 사건명 1949년 9월 22일29 이노타니 대교 붕괴 사고 1949년 4월 30일63 나타치 기뢰 폭발 사고 1948년 3월 31일49 킨테츠 나라선 열차 추돌 사고 1948년 1월 28일188 죠오마루 조난 사고 1948년 1월 5일36 메이테츠 세토선 열차 탈선 사고 1947년 5월 29일41 미 공군 C-54 추락 사고
[1] 해난심판에서는 "시운마루호 사건(紫雲丸事件)"라고 칭한다.[2] 훗날 JR 시코쿠로 이관되었다.[3] 여객열차 객차와 화물열차 화차를 실어서 해상수송하는 것과 달리 이 배는 화물열차 화차만 실어 해상수송하는 역할을 한다.[4] 다른 것은 사쿠라기초 사고, 토야마루 침몰사고, 미카와시마 사고, 츠루미 사고 이다.[5] 해상 사고임에도 국철 5대사고에 들어가는 이유는 이 배가 철도 연락선이기 때문이다.[6] 그러나 일본어 위키백과에서는 해당 의견에 대해 의문을 표했다. 해당 사고 이전에도 수영부, 수영장이 있는 학교는 존재했으며 단순히 전후 경제발전의 결과로 그 숫자가 늘어났을 뿐이라는 주장이다. 다만 해당 사고 이후 (비슷한 시기의 수련회 여학생 수난사고가 겹치면서) 학교 교원의 수영능력, 학교의 수영장 설치 등을 짚고 넘어간 정부 문서 정도는 존재하는 모양이다.