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알렉산더플라츠역

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파일:알렉산더플라츠역0.jpg
파일:알렉산더플라츠역1.jpg
파일:알렉산더플라츠역2.jpg

1. 개요2. 역 정보
2.1. 일반철도, S반2.2. 지하철
3. 노선
3.1. 지역 철도 노선 Regionalverkehr3.2. 베를린 S반 노선 S-Bahn3.3. 베를린 지하철 노선 U-Bahn
4. 역 주변 정보5. 기타

[clearfix]

1. 개요

독일 베를린 미테구 미테 구역 동쪽 동명의 광장에 위치한 베를린 지하철(U-Bahn) 및 베를린 광역철도(S-Bahn) 역. S반 역사를 처음 설계한 사람은 요한 에두아르트 야콥스탈(Johann Eduard Jacobsthal). 아치 형태의 거대한 철골 구조는 이때부터 있었다.

2. 역 정보

역명은 동명의 광장인 알렉산더 광장에서 따왔다. 원래는 베를린 성 외곽에 있는 가축 거래 시장이었지만, 1805년 러시아의 차르인 알렉산드르 1세의 방문을 기념하여 프리드리히 빌헬름 3세가 현재의 이름을 붙였다.1920년대 대공황 시기 베를린의 모습을 담은 알프레트 되블린의 소설 <베를린 알렉산더 광장>에서 배경으로 등장하기도 한다.

2.1. 일반철도, S반

승강장은 2면 4선식으로 되어있다.

1882년 개장 당시 아치형 지붕 밑의 920m²에 달하는 공간은 모두 대합실이었다. 하지만 역 서쪽 출구와 동쪽 출구의 승객 동선이 꼬이는 등 구조에 문제가 있었고, 1923년에서 26년에 걸쳐 대대적인 구조 변경을 실시하였다. 이 때 지어진 역사는 2차 세계 대전 당시인 1943년 11월 23일 폭격으로 인해 큰 피해를 입었으며, 역사 주변에 있던 건물들도 상당수 파괴되어 과거의 모습을 잃게 되었다. 역사는 1945년부터 1951년에 걸쳐 복구되었다.

독일 분단 이후 1962~64년에는 사회주의적인 도시경관 구축 계획에 따라 알렉산더 광장 주변 지역을 현재와 같은 모습으로 재정비하였다. 이에 맞춰 알렉산더플라츠역도 한스 요아힘 마이(Hans Joachim May)와 귄터 안드리히(Günter Andrich)의 설계로 리모델링이 진행되었다. 역사 내에 빛이 잘 퍼지고 밝아보이게 하기 위해서 지붕에 장대형의 판유리를 끼우고, 내부 벽을 화강암으로 마감하였다. 장거리 열차 승강장 폭을 96cm로 넓혔으며, 에스컬레이터와 엘리베이터도 새로 설치하였다. 알렉산더 광장의 사회주의적인 재건축 작업은 1969년 10월 3일 365미터 높이의 TV타워가 준공되면서 마무리되었다. 이 날은 동독 창립 20주년 기념일 전날이었다.

당시 동독에 속해 있던 미테 구에서도 핵심적인 위치에 있었기 때문에 유동인구가 상당했는데, 이에 슈타지 측은 주변 주택 지붕에 수많은 감시카메라를 설치하기도 했다.

현재의 역사는 통일 후인 1994~96년에 리모델링된 것으로, Robert Paul Niess와 Rebecca Chestnutt이 설계하였다. 공사 기간에는 S반 열차만 정차하였으며, 장거리 열차는 1998년 5월 24일에야 운행이 재개되었다.

2.2. 지하철

파일:알렉산더플라츠역지하철.png

지하철 역사는 S반과 일반철도 역사 북동쪽에 위치해 있으며, 3개 노선이 만나는 환승 정거장이다. U2와 U8 역이 서로 평행하고 U5가 두 역 사이를 관통하는 H자 형태를 하고 있다. 이 역에 진입하기 위해 U2 노선은 클로스터슈트라세역에서 두 번이나 방향을 꺾는다.

분단 시절에는 T자 형상의 노선으로 운영되던 동베를린 지하철의 유일한 환승역(U2 노선 - U5 노선) 이었다. U8 노선은 분단 기간 동안 서독에서 운영을 했기 때문에 이 역을 무정차 통과하였다. U8 노선으로의 환승통로는 당연히 폐쇄되었는데, 아예 통로가 존재했다는 사실마저 은폐하기 위해서 새로 만든 벽에 기존 벽 타일과 똑같이 생긴 타일을 붙였다.

U5는 원래 알렉산더플라츠역에서 시작해 종점인 회노역까지 전 구간이 동독에 소속되어 있던 유일한 노선이었는데, 통독 직후부터 서베를린 방향으로의 연장이 구상되어 오랜 공사 끝에 2020년 12월 4일 드디어 개통되었다. 새로운 연장선은 알렉산더플라츠 바로 옆의 붉은 시청사를 지나 베를린의 중심가인 운터 덴 린덴을 통과해 국회의사당을 거쳐 베를린 중앙역까지 연결된다. 알렉산더플라츠에서 베를린 중앙역까지는 S반이 약간 북쪽에서 평행하게 병주하기 때문에 운터 덴 린덴을 이어주는 역할과 슈타트반의 수송 기능을 일부 분담하고 있다.

2022년 10월부터 2023년 8월까지 제네펠더플라츠역~클로스터슈트라세역 구간이 단선 운행했는데, 그 이유는 알렉산더플라츠역 바로 옆에 새로 건축 중인 Covivio 타워 공사 중에 U2 터널 일부를 손상시키는 사고가 발생했기 때문이다. 이때문에 승객들은 제네펠더플라츠역에서 환승하고, 또한번 클로스터슈트라세역에서 환승해야 하는 불편함을 겪고 있으며, 이 구간의 배차간격은 15분으로 늘어났다. 문제는 이 구간 한가운데에 베를린 교통의 최대 집결지인 알렉산더플라츠역이 위치하기 때문에, 승객들과 관광객들한테는 그야말로 기막힌 상황이 1년 가까이 지속되었다. 베를린 시와 건축주가 함께 구성한 대책반이 터널 손상에 대한 보수 공사를 진행했고, 2023년 8월 28일부터 다시 정상 운행하고 있다.

3. 노선

3.1. 지역 철도 노선 Regionalverkehr

노선 정차역
RE 1 (마그데부르크 - ) 브란덴부르크 - 베르더 - 포츠담 중앙역 - 반제 - 샤를로텐부르크 - 동물원 - 중앙역 - 프리드리히슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 동역 - 오스트크로이츠 - 에르크너 - 팡슐로이제 - 퓌르스텐발데 - 프랑크푸르트 (오데르) (- 아이젠휘텐슈타트 - 코트부스)
RE 2 나우엔 - 팔켄제 - 슈판다우 - 샤를로텐부르크 - 동물원 - 중앙역 - 프리드리히슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 동역 - 오스트크로이츠 - 쾨니히스 부스터하우젠 - 브란트/트로피칼아일랜드 - 뤼벤 - 뤼베나우 - 코트부스
RE 7 데사우 중앙역 - 바드 벨치히 - 제딘 - 미헨도르프 - 포츠담 메디엔슈타트-바벨스베르크 - 반제 - 동물원 - 중앙역 - 프리드리히슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 동역 - 오스트크로이츠 - 쾨니히스 부스터하우젠 - 젠프텐베르크
RE 8 북 비스마어 - 슈베린 - 루트비히스루스트 - 비텐베르게 - 나우엔 - 베를린 슈판다우 - 동물원 - 중앙역 - 프리드리히슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 동역 - 오스트크로이츠 - BER 국제공항
RE HBX[1] 베를린 동역 - 알렉산더플라츠 중앙역 - 동물원역 - 반제 - 포츠담 중앙역 - 마그데부르크 - 오스터베딩엔 - 할버슈타트 - (크베들린부르크 - 탈레)/(베르니거로데 - 고슬라어)
RB 23 골름 - 포츠담 상수시궁전 - 포츠담 샤를로텐호프 - 포츠담 중앙역 - 포츠담 그리프니츠제 - 반제 - 샤를로텐부르크 - 동물원 - 베를린 중앙역 - 프리드리히슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 베를린 동역 - 오스트크로이츠 - BER 국제공항

3.2. 베를린 S반 노선 S-Bahn

노선 정차역
S 3 슈판다우 - 올림피아슈타디온 - 베스트크로이츠 - 샤를로텐부르크 - 사비니플라츠 - 동물원역 - 중앙역 - 프리드리히슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 동역 - 오스트크로이츠 - 카를스호르스트 - 쾨페니크 - 프리드리히스하겐 - 에르크너
S 5 베스트크로이츠 - 샤를로텐부르크 - 사비니플라츠 - 동물원역 - 중앙역 - 프리드리히슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 동역 - 오스트크로이츠 - 리히텐베르크 - 프리드리히스펠데 동 - 불레탈 - 말스도르프 - 호페가르텐 - 슈트라우스베르크 - 슈트라우스베르크 북
S 7 포츠담 중앙역 - 포츠담 그리프니츠제 - 반제 - 베스트크로이츠 - 샤를로텐부르크 - 사비니플라츠 - 동물원역 - 베를린 중앙역 - 프리드리히슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 동역 - 오스트크로이츠 - 리히텐베르크 - 프리드리히스펠데 동 - 슈프링풀 - 마르찬 - 아렌스펠데
S 9 슈판다우 - 올림피아슈타디온 - 베스트크로이츠 - 샤를로텐부르크 - 사비니플라츠 - 동물원역 - 중앙역 - 프리드리히슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 동역 - 트렙토어 공원 - 바움슐렌베크 - 쇠네바이데 - 아들러스호프 - 쇠네펠트 - BER 국제공항

3.3. 베를린 지하철 노선 U-Bahn

지하에 위치한 역으로서, U2, U5, U8이 정차한다.
노선 정차역
U 2 판코 - 쇤하우저 알레 - 에버스발더 슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 슈타트미테 - 포츠다머 플라츠 - 글라이스드라이에크 - 놀렌도르프플라츠 - 동물원 - 비스마르크슈트라세 - 카이저담 - 테오도르 호이스 플라츠 - 룰레벤
U 5 중앙역 - 브란덴부르거 토어 - 운터 덴 린덴 - 알렉산더플라츠 - 프랑크푸르터 토어 - 프랑크푸르터 알레 - 리히텐베르크 - 엘스터베르다어 플라츠 - 불레탈 - 카울스도르프 북 - 회노
U 8 비테나우 - 파라첼주스 바트 - 오슬로어 슈트라세 - 게준트브루넨 - 로젠탈러 플라츠 - 알렉산더플라츠 - 야노비츠브뤼케 - 코트부서 토어 - 헤르만플라츠 - 헤르만슈트라세

4. 역 주변 정보


파일:Alexanderplatz-Umgebungsplan_20230102.png
번호 지명 / 방향 연결 교통편
H Rathausstr. 남서쪽 방향 트램 M4, M5, M6
J Dircksenstr. 남동쪽 방향 버스 248, 300
K Dircksenstr. 북서쪽 방향, S반역과 M2 정류장 사이 트램 M2
L Dircksenstr. 북서쪽 방향, Berolinahaus 건물 트램 M2
M Alexanderplatz 한가운데 경찰 초소 앞
N Alexanderplatz 세계 시계탑(Weltzeituhr) 앞
O Alexanderplatz 북서쪽 방향, Park Inn Hotel 앞 트램 M2, 버스 100, 200
P Grunerstr., Alexa 건너편 버스 248, 300
Q Alexanderplatz 북동쪽 방향 트램 M4, M5, M6
번호 지명 / 방향 연결 교통편
1 Karl-Liebknecht-Str./Dircksenstr. 남서쪽 방향 버스 100, 200
3 Karl-Liebknecht-Str./Memhardstr. 남서쪽 방향
4 Karl-Liebknecht-Str./Memhardstr. 남서쪽 방향 트램 M2
5 Karl-Liebknecht-Str./Memhardstr. 북동쪽 방향 트램 M2
9 Alexanderstr. 북서쪽 방향 버스 N5, N60, N65
10 Alexanderstr. 남동쪽 방향 버스 N5, N60, N65
11 Alexanderplatz 동편 Coviviotower 앞 남서쪽 방향 트램 M4, M5, M6
12 Alexanderplatz 동편 Coviviotower 앞 북동쪽 방향 트램 M4, M5, M6
13 Dircksenstr. 북서쪽 방향 트램 M2
14 Dircksenstr. 남동쪽 방향 트램 M2
15 Gontardstr. 북서쪽 방향 트램 M4, M5, M6
16 Gontardstr. 남동쪽 방향 트램 M4, M5, M6
17 Grunerstr. 남서쪽 방향 버스 248, 300
18 Grunerstr./Alexanderstr. 남동쪽 방향 버스 300

역사 바로 앞에 역명의 유래가 된 알렉산더 광장이 있다. 구 동독 시절 체제 선전을 위해 상업 중심지로 육성되었으며, 베를린 TV타워, 우라니아 세계시계탑(Urania-Weltzeituhr / Die Weltzeituhr)[2] 등이 이때 세워졌다. 그래서인지 묘하게 구소련 느낌이 난다 베를린 시청인 붉은 시청사, 성모마리아 교회 등도 인근에 있다. 독일답지 않게 알렉산더 광장 쪽엔 소매치기가 꽤 있으니 주의할 것.
역 북동쪽 파크인 호텔 (Park Inn Hotel) 건너편(9번 정류장 근처)에 장거리 버스 정류장이 있다. 이곳에서 플릭스버스 등의 장거리 노선 일부를 이용할수 있다.

5. 기타


Ferry Corsten(System F)의 Out Of The Blue의 뮤직비디오를 촬영한 역으로도 유명하다.

파일:베를린 U2.png 베를린 지하철 2호선의 역 목록
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[1] Harz-Berlin-Express[2] 1969년 동독 시절에 처음 완성되었을 때는 UTC+9 지역에 야쿠츠크, 평양, 도쿄 밖에 없었다가 독일 통일 이후인 1997년에 보수 공사를 하면서 서울이 추가되었다. #

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